Исследование: производство электрокаров вредит окружающей среде
Самым популярным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, принято считать литий-ионные. Выяснилось, что этот компонент содержит ПФАС-соединения («вечные химикаты»), способные быстро накапливаться в окружающей среде и не распадаться в течение тысяч лет.
ПФАС (полифторалкильные вещества) делают аккумуляторы менее огнеопасными и позволяют им лучше проводить электричество. Вблизи заводов по производству батарей учёные обнаружили высокий уровень этих компонентов в образцах воздуха, воды, снега, почвы и отложений.
Эти вещества способны вызвать повреждение печени, повышение уровня холестерина, снижение веса и хроническую болезнь почек. Сокращение выбросов углекислого газа посредством выпуска электрокаров не должно сопровождаться побочным эффектом в виде увеличения загрязнения ПФАС, иначе теряется весь смысл концепции экологичного производства. В связи с этим авторы исследования призывают производителей аккумуляторных батарей усовершенствовать технологии с целью снижения воздействия ПФАС.
Исследование: производство электрокаров вредит окружающей среде
Самым популярным типом аккумуляторов, используемых в электромобилях, принято считать литий-ионные. Выяснилось, что этот компонент содержит ПФАС-соединения («вечные химикаты»), способные быстро накапливаться в окружающей среде и не распадаться в течение тысяч лет.
ПФАС (полифторалкильные вещества) делают аккумуляторы менее огнеопасными и позволяют им лучше проводить электричество. Вблизи заводов по производству батарей учёные обнаружили высокий уровень этих компонентов в образцах воздуха, воды, снега, почвы и отложений.
Эти вещества способны вызвать повреждение печени, повышение уровня холестерина, снижение веса и хроническую болезнь почек. Сокращение выбросов углекислого газа посредством выпуска электрокаров не должно сопровождаться побочным эффектом в виде увеличения загрязнения ПФАС, иначе теряется весь смысл концепции экологичного производства. В связи с этим авторы исследования призывают производителей аккумуляторных батарей усовершенствовать технологии с целью снижения воздействия ПФАС.
Pavel Durov, a billionaire who embraces an all-black wardrobe and is often compared to the character Neo from "the Matrix," funds Telegram through his personal wealth and debt financing. And despite being one of the world's most popular tech companies, Telegram reportedly has only about 30 employees who defer to Durov for most major decisions about the platform. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels.
from us
