Как в России ущемляли пешеходов
Подготовил для вас визуализацию изменений нормативов на ширину полос движения.
Что примечательно: с 1949 года во всём мире закреплена предельная ширина авто, которая почти не изменилась с того момента, а вот ширина полос в нашей стране изменялась существенно. Уширение компенсировали за счёт озеленения и тротуаров.
Сегодня столбы в центре тротуара – это последствия нормативов 70–90-х годов.
Что мы предлагаем?
Восстановить исторические нормативы и принципы определения ширины полос движения в зависимости от скорости и состава потока.
Это позволит экономить бюджетные средства, рационально использовать территорию городов и повысит качество городской среды для пешеходов, вело и СИМ. А ещё именно это вернёт озеленение на улицы.
Более подробно обсудили на вебинаре Ассоциации транспортных инженеров:
• Основные правила и нормы нанесения разметки полос движения.
• Опыт и примеры увеличения количества полос за счёт их сужения.
• Возможности улучшения дорожного движения при организации полос шириной 3,0 м.
• Современные требования ГОСТ Р 52289-2019 и изменения, вступающие в силу с 2026 года.
• Практические аспекты применения новой редакции ГОСТа.
• Предложения «СпецДорПроекта» в проект пересмотра СП 42.13330.
Подготовил для вас визуализацию изменений нормативов на ширину полос движения.
Что примечательно: с 1949 года во всём мире закреплена предельная ширина авто, которая почти не изменилась с того момента, а вот ширина полос в нашей стране изменялась существенно. Уширение компенсировали за счёт озеленения и тротуаров.
Сегодня столбы в центре тротуара – это последствия нормативов 70–90-х годов.
Что мы предлагаем?
Восстановить исторические нормативы и принципы определения ширины полос движения в зависимости от скорости и состава потока.
Это позволит экономить бюджетные средства, рационально использовать территорию городов и повысит качество городской среды для пешеходов, вело и СИМ. А ещё именно это вернёт озеленение на улицы.
Более подробно обсудили на вебинаре Ассоциации транспортных инженеров:
• Основные правила и нормы нанесения разметки полос движения.
• Опыт и примеры увеличения количества полос за счёт их сужения.
• Возможности улучшения дорожного движения при организации полос шириной 3,0 м.
• Современные требования ГОСТ Р 52289-2019 и изменения, вступающие в силу с 2026 года.
• Практические аспекты применения новой редакции ГОСТа.
• Предложения «СпецДорПроекта» в проект пересмотра СП 42.13330.
👍95🔥36❤11🙏4😱2🎄2😁1
group-telegram.com/gradovod/5854
Create:
Last Update:
Last Update:
Как в России ущемляли пешеходов
Подготовил для вас визуализацию изменений нормативов на ширину полос движения.
Что примечательно: с 1949 года во всём мире закреплена предельная ширина авто, которая почти не изменилась с того момента, а вот ширина полос в нашей стране изменялась существенно. Уширение компенсировали за счёт озеленения и тротуаров.
Сегодня столбы в центре тротуара – это последствия нормативов 70–90-х годов.
Что мы предлагаем?
Восстановить исторические нормативы и принципы определения ширины полос движения в зависимости от скорости и состава потока.
Это позволит экономить бюджетные средства, рационально использовать территорию городов и повысит качество городской среды для пешеходов, вело и СИМ. А ещё именно это вернёт озеленение на улицы.
Более подробно обсудили на вебинаре Ассоциации транспортных инженеров:
• Основные правила и нормы нанесения разметки полос движения.
• Опыт и примеры увеличения количества полос за счёт их сужения.
• Возможности улучшения дорожного движения при организации полос шириной 3,0 м.
• Современные требования ГОСТ Р 52289-2019 и изменения, вступающие в силу с 2026 года.
• Практические аспекты применения новой редакции ГОСТа.
• Предложения «СпецДорПроекта» в проект пересмотра СП 42.13330.
Подготовил для вас визуализацию изменений нормативов на ширину полос движения.
Что примечательно: с 1949 года во всём мире закреплена предельная ширина авто, которая почти не изменилась с того момента, а вот ширина полос в нашей стране изменялась существенно. Уширение компенсировали за счёт озеленения и тротуаров.
Сегодня столбы в центре тротуара – это последствия нормативов 70–90-х годов.
Что мы предлагаем?
Восстановить исторические нормативы и принципы определения ширины полос движения в зависимости от скорости и состава потока.
Это позволит экономить бюджетные средства, рационально использовать территорию городов и повысит качество городской среды для пешеходов, вело и СИМ. А ещё именно это вернёт озеленение на улицы.
Более подробно обсудили на вебинаре Ассоциации транспортных инженеров:
• Основные правила и нормы нанесения разметки полос движения.
• Опыт и примеры увеличения количества полос за счёт их сужения.
• Возможности улучшения дорожного движения при организации полос шириной 3,0 м.
• Современные требования ГОСТ Р 52289-2019 и изменения, вступающие в силу с 2026 года.
• Практические аспекты применения новой редакции ГОСТа.
• Предложения «СпецДорПроекта» в проект пересмотра СП 42.13330.
BY Градовод
Share with your friend now:
group-telegram.com/gradovod/5854