Зеленая папка

Первое заседание Рабочей группы РАСО по социальной архитектуре.

Опыт реализации социальных проектов.

Станислав Корякин, политконсультант, член Общественной палаты РФ, автор тг-канала «Смыслы и Стратегии»:

Проект «Большая Арктическая Регата - инструмент развития сферы водного туризма», был построен как ответ на вызов, связанный с пользователями маломерных судов, тех, кто путешествует на своих катерах, яхтах, занимается водным туризмом, спортом водным и так далее. Я сам яхтсмен, погрузился в эту индустрию достаточно давно и столкнулся с этими проблемами.

Существует огромное количество ведомств, которые по-разному влияют на реки, моря, озера, существует очень противоречивое законодательство, которое формально как бы увязано, но есть масса регуляторных ограничений.

В России ходит полтора миллиона маломерных судов, и это все формирует большое напряжение среди пользователей внутренних водных путей. И при этом существуют еще и определенные климатические особенности, которые на севере мы наблюдаем: таяние льдов, меняется русло рек и так далее.

Вот попробовав решить эту задачу путем создания некого общественного комитета развития этой индустрии, столкнулся с тем, что чиновники меняются, пришлось создавать проект как некий способ привлечения к отдыху и водному туризму людей, которые обладают правом принятия решений или влияют на это решение. И вот во время ковида, совместили мы с такой самоизоляцией, первый большой поход, организовали экспедицию из Петербурга в Мурманск и обратно. Он занял 45 суток. Мы прошли 5 регионов, 2 озера, 2 моря, 2 реки и канал.

Мы одновременно встречались с губернаторами, мэрами, представителями разных компаний. И сменили несколько составов экипажа. Некоторые члены комитета по политтехнологиям участвовали в этом проекте на некоторых этапах. Было сделано больше 400 публикаций в СМИ, 10 миллионов совокупная аудитория. Прошла масса мероприятий и мы достаточно хорошо всколыхнули эту тему.

В следующем году проект мы повторили. Поход составил немножко поменьше, 1800 морских миль из Петербурга до Архангельска. Мы привлекали внимание высадкой деревьев, одновременно совместили с водным крестным ходом в честь 20-летия канонизации Ушакова.

С того времени у нас есть достаточно хорошие отношения и с монастырями, и с экологическими структурами по маршруту. И также получилось еще раз привлечь внимание людей к этой проблеме, связанной с инфраструктурой, которая по дороге представляет собой очень печальное зрелище.

Сейчас вышли на уровень некой нормативной работы, которая приводит к тому, что удается немножко синхронизировать деятельность различных ведомств и повысить турпоток на маломерных судах по этим маршрутам, но при этом, конечно, и, скажем так, постараться привлечь внимание к этой проблеме и наших коллег в Госдуме и в других структурах.

#РАСО
#СоциальныеАрхитекторы
#politteh

@GreenFolder

Telegram

Смыслы и Стратегии

Станислав Корякин - политконсультант, гендиректор ООО "Объёмные Коммуникации", член Общественной палаты РФ о политике, регионах, GR и не только. Когда есть что сказать.
Про маломерные суда, водный туризм и Арктику - @bigarcticrace
Связь @Stanislav_Ronin

www.group-telegram.com/us/greenfolder.com/20022

10.5K viewsedited  Jan 27 at 16:47

Первое заседание Рабочей группы РАСО по социальной архитектуре.

Опыт реализации социальных проектов.

Станислав Корякин, политконсультант, член Общественной палаты РФ, автор тг-канала «Смыслы и Стратегии»:

Проект «Большая Арктическая Регата - инструмент развития сферы водного туризма», был построен как ответ на вызов, связанный с пользователями маломерных судов, тех, кто путешествует на своих катерах, яхтах, занимается водным туризмом, спортом водным и так далее. Я сам яхтсмен, погрузился в эту индустрию достаточно давно и столкнулся с этими проблемами.

Существует огромное количество ведомств, которые по-разному влияют на реки, моря, озера, существует очень противоречивое законодательство, которое формально как бы увязано, но есть масса регуляторных ограничений.

В России ходит полтора миллиона маломерных судов, и это все формирует большое напряжение среди пользователей внутренних водных путей. И при этом существуют еще и определенные климатические особенности, которые на севере мы наблюдаем: таяние льдов, меняется русло рек и так далее.

Вот попробовав решить эту задачу путем создания некого общественного комитета развития этой индустрии, столкнулся с тем, что чиновники меняются, пришлось создавать проект как некий способ привлечения к отдыху и водному туризму людей, которые обладают правом принятия решений или влияют на это решение. И вот во время ковида, совместили мы с такой самоизоляцией, первый большой поход, организовали экспедицию из Петербурга в Мурманск и обратно. Он занял 45 суток. Мы прошли 5 регионов, 2 озера, 2 моря, 2 реки и канал.

Мы одновременно встречались с губернаторами, мэрами, представителями разных компаний. И сменили несколько составов экипажа. Некоторые члены комитета по политтехнологиям участвовали в этом проекте на некоторых этапах. Было сделано больше 400 публикаций в СМИ, 10 миллионов совокупная аудитория. Прошла масса мероприятий и мы достаточно хорошо всколыхнули эту тему.

В следующем году проект мы повторили. Поход составил немножко поменьше, 1800 морских миль из Петербурга до Архангельска. Мы привлекали внимание высадкой деревьев, одновременно совместили с водным крестным ходом в честь 20-летия канонизации Ушакова.

С того времени у нас есть достаточно хорошие отношения и с монастырями, и с экологическими структурами по маршруту. И также получилось еще раз привлечь внимание людей к этой проблеме, связанной с инфраструктурой, которая по дороге представляет собой очень печальное зрелище.

Сейчас вышли на уровень некой нормативной работы, которая приводит к тому, что удается немножко синхронизировать деятельность различных ведомств и повысить турпоток на маломерных судах по этим маршрутам, но при этом, конечно, и, скажем так, постараться привлечь внимание к этой проблеме и наших коллег в Госдуме и в других структурах.

BY Зеленая папка