Грокс

Какие должны быть таможенные пошлины, чтобы экономика США от этого выиграла? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно решить сложнейшую аналитическую задачу. Бегло и с выдуманными цифрами опишу её условия.

Возьмём сектор автомобилестроения. Доля китайских автомобилей на американском рынке неуклонно растёт, потому что в среднем они на 10% дешевле. Если поднять таможенные тарифы на 25%, то выгоднее станет покупать отечественное. Да и в бюджет будет поступать 25% от многомиллиардного импорта китайских авто. 

В целом, идея классная. Но нужно оценить размер инфляционного импульса от такой инициативы. Для этого нужно провести совещание с крупнейшими промышленниками и понять на сколько вырастет спрос, как быстро он будет расти, оценить существующие производственные мощности, возможность их расширения и достаточность ресурсов корпораций для капитальных вложений. 

Может рациональнее увеличить на 20%? Иначе быстро возникнет жуткий дефицит отечественного. При дефиците цены начнут стремительно расти, а доля авто в категории товаров долгосрочного пользования составляет X%, а эти «durable goods» имеют Y% в индексном весе PCE (дефлятор ФРС). Короче, не рискуем ли мы тупо разрушить спрос американцев на авто? Да, они китайское перестанут покупать, но и подорожавшее американское начнут покупать реже.

Всё весьма не просто. А чем ещё ответит КПК? Если ответ будет зеркальный, то не проблема. Мы экспортируем авто в Китай в 10 раз меньше, чем он импортирует нам. А если не зеркально? На что им выгоднее всего наложить пошлины? Мы стремимся помочь местным автопромышленникам, но ставим под удар всех экспортёров. Надо определить сектора и, возможно, проработать план бюджетной поддержки пострадавших отраслей (благо денег в бюджете поприбавилось, за счёт пошлин на китайские авто).

То есть нужно не только за себя все ходы продумать, но и за противника. И, замечу, что эта партия куда сложнее, чем шахматная. А мы говорим только про один вид товаров! Они объединяются в категории, категории в отрасли, отрасли в сектора. Сложность задачи просчитать выгоду от введения таможенных пошлин против всего китайского растёт не линейно, а по экспоненте.

У нас жуткий дефицит торговли с Китаем. Автомобили на 85% состоят из отечественных компонентов, на 10% из европейских и всего-лишь на 5% из китайских. Импортозаместим как нефиг. А вот в бытовой электронике уровень локазализации всего-лишь 50%. В одежде и ширпотребе всё ещё хуже. Взвинтив тарифы для Китая, мы получим существенный рост цен по сотням товарных категорий и тысячам номенклатурных таможенных номеров.

Торговая война с Китаем неминуемо приведёт к серьёзным экономическим жертвам. Тактический ущерб будет просто огромный, однако мы найдём поставщиков из дружественных стран и нанесём стратегическое поражение главному конкуренту на мировой арене. Только опытные и умные дядечки уровня Министр финансов справляются с такими задачами. И её невозможно сделать на пятёрку. Либо удовлетворительно, либо неудовлетворительно.

А что, если ввести таможенные пошлины вообще против всех?! Прямо сейчас и прямо сразу! Какой интеллект способен однозначно просчитать в этом долгосрочную выгоду? Грок? Заглянуть бы в чертоги этого разума... Увидеть бы принципы его мышления или формулу... Хотя, наверное, там ответ из разряда «42» и я всё равно ничего не пойму. Ох уж эта чарующая неизвестность...

И как же мне стало смешно, когда я увидел ту самую «формулу». Вместо огромной команды аналитиков, которые тщательно и скрупулёзно продумывали тарифные сетки для максимализации выгоды я увидел это: тариф ~ дефицит / импорт * 100%.

www.group-telegram.com/us/groks.com/4177

20K viewsedited  Apr 3 at 14:44

Какие должны быть таможенные пошлины, чтобы экономика США от этого выиграла? Чтобы ответить на этот вопрос, нужно решить сложнейшую аналитическую задачу. Бегло и с выдуманными цифрами опишу её условия.

Возьмём сектор автомобилестроения. Доля китайских автомобилей на американском рынке неуклонно растёт, потому что в среднем они на 10% дешевле. Если поднять таможенные тарифы на 25%, то выгоднее станет покупать отечественное. Да и в бюджет будет поступать 25% от многомиллиардного импорта китайских авто. 

В целом, идея классная. Но нужно оценить размер инфляционного импульса от такой инициативы. Для этого нужно провести совещание с крупнейшими промышленниками и понять на сколько вырастет спрос, как быстро он будет расти, оценить существующие производственные мощности, возможность их расширения и достаточность ресурсов корпораций для капитальных вложений. 

Может рациональнее увеличить на 20%? Иначе быстро возникнет жуткий дефицит отечественного. При дефиците цены начнут стремительно расти, а доля авто в категории товаров долгосрочного пользования составляет X%, а эти «durable goods» имеют Y% в индексном весе PCE (дефлятор ФРС). Короче, не рискуем ли мы тупо разрушить спрос американцев на авто? Да, они китайское перестанут покупать, но и подорожавшее американское начнут покупать реже.

Всё весьма не просто. А чем ещё ответит КПК? Если ответ будет зеркальный, то не проблема. Мы экспортируем авто в Китай в 10 раз меньше, чем он импортирует нам. А если не зеркально? На что им выгоднее всего наложить пошлины? Мы стремимся помочь местным автопромышленникам, но ставим под удар всех экспортёров. Надо определить сектора и, возможно, проработать план бюджетной поддержки пострадавших отраслей (благо денег в бюджете поприбавилось, за счёт пошлин на китайские авто).

То есть нужно не только за себя все ходы продумать, но и за противника. И, замечу, что эта партия куда сложнее, чем шахматная. А мы говорим только про один вид товаров! Они объединяются в категории, категории в отрасли, отрасли в сектора. Сложность задачи просчитать выгоду от введения таможенных пошлин против всего китайского растёт не линейно, а по экспоненте.

У нас жуткий дефицит торговли с Китаем. Автомобили на 85% состоят из отечественных компонентов, на 10% из европейских и всего-лишь на 5% из китайских. Импортозаместим как нефиг. А вот в бытовой электронике уровень локазализации всего-лишь 50%. В одежде и ширпотребе всё ещё хуже. Взвинтив тарифы для Китая, мы получим существенный рост цен по сотням товарных категорий и тысячам номенклатурных таможенных номеров.

Торговая война с Китаем неминуемо приведёт к серьёзным экономическим жертвам. Тактический ущерб будет просто огромный, однако мы найдём поставщиков из дружественных стран и нанесём стратегическое поражение главному конкуренту на мировой арене. Только опытные и умные дядечки уровня Министр финансов справляются с такими задачами. И её невозможно сделать на пятёрку. Либо удовлетворительно, либо неудовлетворительно.

А что, если ввести таможенные пошлины вообще против всех?! Прямо сейчас и прямо сразу! Какой интеллект способен однозначно просчитать в этом долгосрочную выгоду? Грок? Заглянуть бы в чертоги этого разума... Увидеть бы принципы его мышления или формулу... Хотя, наверное, там ответ из разряда «42» и я всё равно ничего не пойму. Ох уж эта чарующая неизвестность...

И как же мне стало смешно, когда я увидел ту самую «формулу». Вместо огромной команды аналитиков, которые тщательно и скрупулёзно продумывали тарифные сетки для максимализации выгоды я увидел это: тариф ~ дефицит / импорт * 100%.

BY Грокс