Moove представила новую платформу для управления вертолётными операциями, первым клиентом стала Elicompany
Компания Moove, известная своим приложением для бронирования частных самолётов, теперь выходит на рынок вертолётных перевозок.
Первым клиентом новой платформы стала итальянская вертолётная компания Elicompany, специализирующаяся на VIP-перевозках.
🚁 От VIP-перелётов к масштабируемым маршрутным сетям
Традиционно вертолётные услуги фокусировались на экскурсионных полётах и штучных чартерных рейсах. Однако рынок быстро меняется — всё чаще появляется спрос на эффективные маршрутные перелёты (в том числе городские и офшорные), как альтернатива перегруженному наземному транспорту.
Новая технология Moove учитывает эти изменения, предлагая операторам “подключи и работай”-платформу, с помощью которой можно запустить собственные каналы бронирования — как по месту (by-the-seat), так и по запросу, без сложной IT-инфраструктуры.
«Наша цель — помочь вертолётной отрасли сделать скачок от фрагментированной, ремесленной модели к полноценному решению “от двери до двери” на базе гибких цифровых инструментов», — говорит Артур Энглс, сооснователь и CEO Moove.
«Мы уверены, что вертолёты сыграют ключевую роль в развитии следующего поколения мобильности — и мы создаём инфраструктуру, которая это поддержит.»
💻 Интеграция с системами оператора
Платформа Moove полностью интегрируется с маркетинговыми, продажными и операционными системами оператора, объединяя работу с клиентами и бронирования в единый цифровой интерфейс — без необходимости в глубокой IT-интеграции.
«Многие пассажиры до сих пор недооценивают возможности винтокрылой мобильности в плане экономии времени и удобства», — добавляет Антуан Аваида, сооснователь и CTO Moove.
«Наша задача — сделать эту ценность заметной и доступной для бронирования, помогая операторам масштабироваться с помощью готового цифрового решения.»
🚀 Инновации для современных операторов — Elicompany как пионер
Платформа Moove включает три ключевые инновации:
• Мгновенное бронирование (Instant Booking) — фиксированная цена и подтверждение в один клик;
• Режим фокуса (Focus Mode) — интеллектуальная карта с отображением оптимальных и индивидуальных вертодромов;
• Управление маршрутами (Shuttle Management) — система для управления сложными маршрутами (например, офшорными или городскими).
«Elicompany всегда стремится внедрять передовые технологии», — отметил Лука Джакетти, директор по продажам и маркетингу Elicompany.
«С модулем бронирования Moove и его специализированным функционалом для вертолётов, мы перешли на новый, автономный способ продажи полётов.»
#helinews #helicopterreview #helitechnology #technology #технологии #Moove #Elicompany
Компания Moove, известная своим приложением для бронирования частных самолётов, теперь выходит на рынок вертолётных перевозок.
Первым клиентом новой платформы стала итальянская вертолётная компания Elicompany, специализирующаяся на VIP-перевозках.
🚁 От VIP-перелётов к масштабируемым маршрутным сетям
Традиционно вертолётные услуги фокусировались на экскурсионных полётах и штучных чартерных рейсах. Однако рынок быстро меняется — всё чаще появляется спрос на эффективные маршрутные перелёты (в том числе городские и офшорные), как альтернатива перегруженному наземному транспорту.
Новая технология Moove учитывает эти изменения, предлагая операторам “подключи и работай”-платформу, с помощью которой можно запустить собственные каналы бронирования — как по месту (by-the-seat), так и по запросу, без сложной IT-инфраструктуры.
«Наша цель — помочь вертолётной отрасли сделать скачок от фрагментированной, ремесленной модели к полноценному решению “от двери до двери” на базе гибких цифровых инструментов», — говорит Артур Энглс, сооснователь и CEO Moove.
«Мы уверены, что вертолёты сыграют ключевую роль в развитии следующего поколения мобильности — и мы создаём инфраструктуру, которая это поддержит.»
💻 Интеграция с системами оператора
Платформа Moove полностью интегрируется с маркетинговыми, продажными и операционными системами оператора, объединяя работу с клиентами и бронирования в единый цифровой интерфейс — без необходимости в глубокой IT-интеграции.
«Многие пассажиры до сих пор недооценивают возможности винтокрылой мобильности в плане экономии времени и удобства», — добавляет Антуан Аваида, сооснователь и CTO Moove.
«Наша задача — сделать эту ценность заметной и доступной для бронирования, помогая операторам масштабироваться с помощью готового цифрового решения.»
🚀 Инновации для современных операторов — Elicompany как пионер
Платформа Moove включает три ключевые инновации:
• Мгновенное бронирование (Instant Booking) — фиксированная цена и подтверждение в один клик;
• Режим фокуса (Focus Mode) — интеллектуальная карта с отображением оптимальных и индивидуальных вертодромов;
• Управление маршрутами (Shuttle Management) — система для управления сложными маршрутами (например, офшорными или городскими).
«Elicompany всегда стремится внедрять передовые технологии», — отметил Лука Джакетти, директор по продажам и маркетингу Elicompany.
«С модулем бронирования Moove и его специализированным функционалом для вертолётов, мы перешли на новый, автономный способ продажи полётов.»
#helinews #helicopterreview #helitechnology #technology #технологии #Moove #Elicompany
💘1
Jet Aviation завершила поставку шести модернизированных вертолетов Bell 429
Jet Aviation успешно передала заказчику на Ближнем Востоке последние два из шести вертолетов Bell 429, завершив многолетний контракт, начавшийся в 2019 году. Финальная пара вертолетов была передана в марте 2025 года, после предыдущих поставок в 2020 и 2024 годах.
В рамках соглашения Jet Aviation, выступая в качестве независимого представителя Bell, тесно сотрудничала с заказчиком для адаптации воздушных судов под конкретные задачи. Каждый вертолет Bell 429 был оснащен индивидуальным набором специального оборудования, включая электро-оптическую инфракрасную систему (EOIRS), картографию миссий, видеотрансляцию, поисковый прожектор и специализированные системы связи.
Помимо модификации, Jet Aviation оказывала поддержку заказчику на всех этапах — от закупки специального оборудования и приемки вертолетов на заводе Bell до инспекций воздушных судов и сопроводительной документации, чтобы обеспечить соответствие поставки заявленным требованиям.
Иэн Дарси, вице-президент по продажам вертолетов и авиационной техники в Jet Aviation, отметил: «Более 50 лет представляя Bell на Ближнем Востоке, мы накопили обширные знания о потребностях наших клиентов в регионе и используем их, чтобы помочь им принимать оптимальные решения для выполнения своих задач… У нас сложились долгие и успешные отношения с этим заказчиком, продолжающиеся десятилетиями, и мы с нетерпением ждем возможности и дальше поддерживать их в рамках вертолетных программ».
Jet Aviation располагает четырьмя центрами кастомизации и технического обслуживания вертолетов в Австралии и на Ближнем Востоке, включая два центра, работающих в партнерстве с Bell под брендом RBIH. Компания также осуществляет продажи вертолетов в обоих регионах.
Являясь дочерней компанией General Dynamics, Jet Aviation насчитывает более 4500 сотрудников в 50 офисах по всему миру. Комплексные авиационные услуги компании включают управление воздушными судами, чартерные перевозки, доработку и переоборудование, правительственные программы, обслуживание в аэропортах (FBO), техническое обслуживание, подбор персонала и продажу воздушных судов.
#helinews #helicopterreview #JetAviation #Bell #Bell429
Jet Aviation успешно передала заказчику на Ближнем Востоке последние два из шести вертолетов Bell 429, завершив многолетний контракт, начавшийся в 2019 году. Финальная пара вертолетов была передана в марте 2025 года, после предыдущих поставок в 2020 и 2024 годах.
В рамках соглашения Jet Aviation, выступая в качестве независимого представителя Bell, тесно сотрудничала с заказчиком для адаптации воздушных судов под конкретные задачи. Каждый вертолет Bell 429 был оснащен индивидуальным набором специального оборудования, включая электро-оптическую инфракрасную систему (EOIRS), картографию миссий, видеотрансляцию, поисковый прожектор и специализированные системы связи.
Помимо модификации, Jet Aviation оказывала поддержку заказчику на всех этапах — от закупки специального оборудования и приемки вертолетов на заводе Bell до инспекций воздушных судов и сопроводительной документации, чтобы обеспечить соответствие поставки заявленным требованиям.
Иэн Дарси, вице-президент по продажам вертолетов и авиационной техники в Jet Aviation, отметил: «Более 50 лет представляя Bell на Ближнем Востоке, мы накопили обширные знания о потребностях наших клиентов в регионе и используем их, чтобы помочь им принимать оптимальные решения для выполнения своих задач… У нас сложились долгие и успешные отношения с этим заказчиком, продолжающиеся десятилетиями, и мы с нетерпением ждем возможности и дальше поддерживать их в рамках вертолетных программ».
Jet Aviation располагает четырьмя центрами кастомизации и технического обслуживания вертолетов в Австралии и на Ближнем Востоке, включая два центра, работающих в партнерстве с Bell под брендом RBIH. Компания также осуществляет продажи вертолетов в обоих регионах.
Являясь дочерней компанией General Dynamics, Jet Aviation насчитывает более 4500 сотрудников в 50 офисах по всему миру. Комплексные авиационные услуги компании включают управление воздушными судами, чартерные перевозки, доработку и переоборудование, правительственные программы, обслуживание в аэропортах (FBO), техническое обслуживание, подбор персонала и продажу воздушных судов.
#helinews #helicopterreview #JetAviation #Bell #Bell429
💘1
Leonardo модернизирует ударный вертолет AW249: интеграция мультиракетных систем и барражирующих боеприпасов
На авиасалоне в Париже компания Leonardo представила модернизированный ударный вертолет AW249, оснащенный широким спектром ракетных систем, включая управляемую лазером ракету Thales/MBDA FZ275, ракету MBDA Akeron LP и высокоточную ракету MBDA Brimstone. Эта демонстрация подтвердила статус AW249 как платформы нового поколения для ведения боевых действий высокой интенсивности, соответствующей требованиям современного поля боя. Италия стремится позиционировать AW249 как европейский ответ на растущие потребности НАТО и экспедиционных операций. Представленная конфигурация подчеркивает стремление Leonardo интегрировать модульное высокоточное вооружение в полностью сетевую воздушную платформу.
AW249 — это ударный вертолет нового поколения, разработанный для замены устаревшего флота AW129 Mangusta итальянской армии. В отличие от своего предшественника, он спроектирован "с чистого листа" и имеет максимальную взлетную массу 8,3 тонны и полезную нагрузку до 2,8 тонны. Двигатели — два турбовальных General Electric CT7-8E6 мощностью около 2500 л.с. каждый, что обеспечивает отличные характеристики на больших высотах и в жарком климате.
Вертолет оснащен современной авионикой: многофункциональными дисплеями большого формата, шлемами с интегрированными дисплеями, а также мощным вычислительным комплексом, обеспечивающим продвинутую обработку данных и взаимодействие с беспилотниками. Также установлены современные системы выживания: подавители ИК-излучения, приемники радиолокационного и лазерного облучения, полностью интегрированный комплекс оборонной поддержки. Конструкция фюзеляжа включает в себя элементы снижения заметности и ударопрочные компоненты, повышающие живучесть машины в зонах с высокой угрозой.
Разработка AW249 началась после подписания контракта на сумму 487 млн. евро с Министерством обороны Италии в январе 2017 года, с целью создания более живучего и боеспособного вертолета. Первый полет состоялся в августе 2022 года, к настоящему моменту построены четыре прототипа, два из которых активно участвуют в испытаниях вооружения и систем управления. К 2028 году планируется поставка как минимум 48 машин, 17 из которых уже заказаны в рамках пакета на 735 млн. евро, включающего производство и длительное обслуживание. Первые испытания проводились, в том числе, в рамках военных учений «Stella Alpina 2024» и подтвердили маневренность платформы и ее готовность к интеграции с силами НАТО.
Интеграция вооружений включает:
• Thales/MBDA FZ275 — 70-мм управляемая лазером ракета, разработанная Thales Belgium и MBDA, легкое средство огневой поддержки с минимальным риском сопутствующих разрушений.
• MBDA Akeron LP — ракета дальнего действия с возможностью наведения «выстрелил и забыл» и «вмешательство оператора», способная поражать как бронетехнику, так и укрепленные позиции.
• MBDA Brimstone — высокоскоростная ракета для поражения движущихся бронецелей с высокой точностью и минимальными побочными эффектами.
В дополнение Leonardo представила систему барражирующих боеприпасов, размещенную рядом с ракетным вооружением, что свидетельствует о намерении включить этот класс вооружения в арсенал AW249. Хотя конкретная модель не названа, такие боеприпасы предназначены для запуска из трубчатых установок и обеспечивают длительное барражирование и точечные удары.
Эта комбинация дает AW249 существенное преимущество над такими платформами, как AH-1Z Viper и T129 ATAK, которые полагаются на менее гибкие ракетные комплексы вроде AGM-114 Hellfire и UMTAS. Способность сочетать управляемые ракеты, точечное вооружение и барражирующие боеприпасы в одной платформе позволяет адаптировать ее к различным условиям боя и оперативным сценариям.
Таким образом, AW249 от Leonardo не только демонстрирует способность к интеграции самых современных ракетных систем, но и поднимает планку летальности и адаптивности в современных воздушно-наземных операциях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW249
На авиасалоне в Париже компания Leonardo представила модернизированный ударный вертолет AW249, оснащенный широким спектром ракетных систем, включая управляемую лазером ракету Thales/MBDA FZ275, ракету MBDA Akeron LP и высокоточную ракету MBDA Brimstone. Эта демонстрация подтвердила статус AW249 как платформы нового поколения для ведения боевых действий высокой интенсивности, соответствующей требованиям современного поля боя. Италия стремится позиционировать AW249 как европейский ответ на растущие потребности НАТО и экспедиционных операций. Представленная конфигурация подчеркивает стремление Leonardo интегрировать модульное высокоточное вооружение в полностью сетевую воздушную платформу.
AW249 — это ударный вертолет нового поколения, разработанный для замены устаревшего флота AW129 Mangusta итальянской армии. В отличие от своего предшественника, он спроектирован "с чистого листа" и имеет максимальную взлетную массу 8,3 тонны и полезную нагрузку до 2,8 тонны. Двигатели — два турбовальных General Electric CT7-8E6 мощностью около 2500 л.с. каждый, что обеспечивает отличные характеристики на больших высотах и в жарком климате.
Вертолет оснащен современной авионикой: многофункциональными дисплеями большого формата, шлемами с интегрированными дисплеями, а также мощным вычислительным комплексом, обеспечивающим продвинутую обработку данных и взаимодействие с беспилотниками. Также установлены современные системы выживания: подавители ИК-излучения, приемники радиолокационного и лазерного облучения, полностью интегрированный комплекс оборонной поддержки. Конструкция фюзеляжа включает в себя элементы снижения заметности и ударопрочные компоненты, повышающие живучесть машины в зонах с высокой угрозой.
Разработка AW249 началась после подписания контракта на сумму 487 млн. евро с Министерством обороны Италии в январе 2017 года, с целью создания более живучего и боеспособного вертолета. Первый полет состоялся в августе 2022 года, к настоящему моменту построены четыре прототипа, два из которых активно участвуют в испытаниях вооружения и систем управления. К 2028 году планируется поставка как минимум 48 машин, 17 из которых уже заказаны в рамках пакета на 735 млн. евро, включающего производство и длительное обслуживание. Первые испытания проводились, в том числе, в рамках военных учений «Stella Alpina 2024» и подтвердили маневренность платформы и ее готовность к интеграции с силами НАТО.
Интеграция вооружений включает:
• Thales/MBDA FZ275 — 70-мм управляемая лазером ракета, разработанная Thales Belgium и MBDA, легкое средство огневой поддержки с минимальным риском сопутствующих разрушений.
• MBDA Akeron LP — ракета дальнего действия с возможностью наведения «выстрелил и забыл» и «вмешательство оператора», способная поражать как бронетехнику, так и укрепленные позиции.
• MBDA Brimstone — высокоскоростная ракета для поражения движущихся бронецелей с высокой точностью и минимальными побочными эффектами.
В дополнение Leonardo представила систему барражирующих боеприпасов, размещенную рядом с ракетным вооружением, что свидетельствует о намерении включить этот класс вооружения в арсенал AW249. Хотя конкретная модель не названа, такие боеприпасы предназначены для запуска из трубчатых установок и обеспечивают длительное барражирование и точечные удары.
Эта комбинация дает AW249 существенное преимущество над такими платформами, как AH-1Z Viper и T129 ATAK, которые полагаются на менее гибкие ракетные комплексы вроде AGM-114 Hellfire и UMTAS. Способность сочетать управляемые ракеты, точечное вооружение и барражирующие боеприпасы в одной платформе позволяет адаптировать ее к различным условиям боя и оперативным сценариям.
Таким образом, AW249 от Leonardo не только демонстрирует способность к интеграции самых современных ракетных систем, но и поднимает планку летальности и адаптивности в современных воздушно-наземных операциях.
#helinews #helicopterreview #Leonardo #AW249
💘1
🧘♂️ Цукерберг в дзене
Где-то между горами Свальбарда и палубой Launchpad Марк наверняка подумал:
«А что, если метавселенную сделать реальностью... но только для богатых?»
И правда — зачем мучиться с шлемами VR и багами в Horizon Worlds, когда можно просто купить 120-метровую яхту, взять с собой мини-флот и устроить себе свою личную версию Red Dead Redemption: Arctic Expansion?
🚁 Экология? Да, я слышал!
— сказал Цукерберг и запустил второй вертолёт, чтобы не скучать между спусками. Скоро в продаже: Meta Eco Credits™ — пока ты пьёшь бумажный смузи, они сжигают керосин, но с блокчейн-отчётностью.
👓 Идея для стартапа:
Приложение «GreenwashMe»
1 Загружаешь фото своей яхты
2 Добавляешь на фоне ветряк
3 Готово! Теперь ты «экологичный инвестор»
Метавселенная — это когда двойные стандарты грузятся быстрее, чем твои фото в соцсетях.
🔥 Цукерберг не нарушил закон. Он просто переписал правила игры под себя — как всегда.
И если ты не можешь себе позволить собственную вертолётную площадку — не переживай. Просто сделай репост, и может быть, однажды тебе разрешат арендовать склон в метавселенной (без снега, но с NFT).
Подписывайтесь. Здесь мы не продаём совесть за карбоновые кредиты. Пока что.
#helinews #helicopterreview #ZuckGoesWild #LaunchpadReality #экологичноеплавание #дайдвавертолета #метаперекос #свальбардстайл #неэтичнонопривлекательно #Марк #Цукерберг #heliluxury #luxury #helifashion #fashion
Где-то между горами Свальбарда и палубой Launchpad Марк наверняка подумал:
«А что, если метавселенную сделать реальностью... но только для богатых?»
И правда — зачем мучиться с шлемами VR и багами в Horizon Worlds, когда можно просто купить 120-метровую яхту, взять с собой мини-флот и устроить себе свою личную версию Red Dead Redemption: Arctic Expansion?
🚁 Экология? Да, я слышал!
— сказал Цукерберг и запустил второй вертолёт, чтобы не скучать между спусками. Скоро в продаже: Meta Eco Credits™ — пока ты пьёшь бумажный смузи, они сжигают керосин, но с блокчейн-отчётностью.
👓 Идея для стартапа:
Приложение «GreenwashMe»
1 Загружаешь фото своей яхты
2 Добавляешь на фоне ветряк
3 Готово! Теперь ты «экологичный инвестор»
Метавселенная — это когда двойные стандарты грузятся быстрее, чем твои фото в соцсетях.
🔥 Цукерберг не нарушил закон. Он просто переписал правила игры под себя — как всегда.
И если ты не можешь себе позволить собственную вертолётную площадку — не переживай. Просто сделай репост, и может быть, однажды тебе разрешат арендовать склон в метавселенной (без снега, но с NFT).
Подписывайтесь. Здесь мы не продаём совесть за карбоновые кредиты. Пока что.
#helinews #helicopterreview #ZuckGoesWild #LaunchpadReality #экологичноеплавание #дайдвавертолета #метаперекос #свальбардстайл #неэтичнонопривлекательно #Марк #Цукерберг #heliluxury #luxury #helifashion #fashion
💘1
Голливудский Том Круз вновь посетил на вертолёте Оксфорд с экскурсией
Прошел ровно год с тех пор, как кинозвезда Том Круз прилетел на вертолёте в Оксфорд на однодневную поездку.
Голливудский актёр наиболее известен своей работой в серии фильмов «Миссия невыполнима», а также главными ролями в культовых картинах, таких как «Лучший стрелок», «Джерри Магуайер» и «Соучастник».
Помимо съёмок, мистер Круз любит путешествовать, и, согласно национальным новостям за 2024 год, Оксфорд оказался в его списке достопримечательностей.
62-летнего актёра снова заметили, как он приземлился на вертолётной площадке в Баттерси в июне после однодневной поездки в город Оксфордшир.
Круз выглядел бодрым и в хорошем настроении, на нём была небесно-голубая футболка-поло, джинсы, белые кроссовки и фирменные авиаторские очки.
Актёра из «Лучшего стрелка» сфотографировали за беседой с персоналом, когда он выходил из вертолёта — он даже сделал с ними несколько снимков.
Визит мистера Круза совпал с работой над восьмым фильмом франшизы «Миссия невыполнима». Актёра также заметили на съёмках на Даунинг-стрит в апреле того же года.
Это была не первая поездка легендарного актёра в Оксфордшир: одну из самых смелых трюковых сцен он снимал именно в этом графстве.
Круз использовал заброшенный карьер возле Уоллингфорда, чтобы отрепетировать то, что назвали одним из самых зрелищных трюков в истории кино: его персонаж Итан Хант съезжает на мотоцикле с обрыва высотой 1240 метров и падает вниз, прежде чем раскрывается парашют. Этот трюк вошёл в фильм 2023 года «Миссия невыполнима: Смертельная расплата. Часть первая».
#helinews #helicopterreviw #heliluxury #luxury #helifashion #fashion #Том #Круз #Оксфорд
Прошел ровно год с тех пор, как кинозвезда Том Круз прилетел на вертолёте в Оксфорд на однодневную поездку.
Голливудский актёр наиболее известен своей работой в серии фильмов «Миссия невыполнима», а также главными ролями в культовых картинах, таких как «Лучший стрелок», «Джерри Магуайер» и «Соучастник».
Помимо съёмок, мистер Круз любит путешествовать, и, согласно национальным новостям за 2024 год, Оксфорд оказался в его списке достопримечательностей.
62-летнего актёра снова заметили, как он приземлился на вертолётной площадке в Баттерси в июне после однодневной поездки в город Оксфордшир.
Круз выглядел бодрым и в хорошем настроении, на нём была небесно-голубая футболка-поло, джинсы, белые кроссовки и фирменные авиаторские очки.
Актёра из «Лучшего стрелка» сфотографировали за беседой с персоналом, когда он выходил из вертолёта — он даже сделал с ними несколько снимков.
Визит мистера Круза совпал с работой над восьмым фильмом франшизы «Миссия невыполнима». Актёра также заметили на съёмках на Даунинг-стрит в апреле того же года.
Это была не первая поездка легендарного актёра в Оксфордшир: одну из самых смелых трюковых сцен он снимал именно в этом графстве.
Круз использовал заброшенный карьер возле Уоллингфорда, чтобы отрепетировать то, что назвали одним из самых зрелищных трюков в истории кино: его персонаж Итан Хант съезжает на мотоцикле с обрыва высотой 1240 метров и падает вниз, прежде чем раскрывается парашют. Этот трюк вошёл в фильм 2023 года «Миссия невыполнима: Смертельная расплата. Часть первая».
#helinews #helicopterreviw #heliluxury #luxury #helifashion #fashion #Том #Круз #Оксфорд
👎1💘1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Познакомьтесь с Дороти — новым медицинским вертолётом в аэропорту Лондон-Корбин.
У аэропорта Лондон-Корбин теперь есть новый медицинский вертолёт.
Прошёл более месяца с тех пор, как разрушительное торнадо категории EF-4 пронеслось по округу Лорел, и многие жители всё ещё продолжают восстанавливаться после пережитого.
Торнадо уничтожило их предыдущий медицинский вертолёт, и команда оставалась без вертолёта в течение 28 дней.
«Нам привезли новый вертолёт из Оклахомы. Потребовалось около двадцати восьми дней, чтобы вновь начать работу и вернуть всё в строй», — рассказал медик Кристофер Уэйли. Новую машину команде пожертвовала база в Оклахоме.
«Дороти» — так называется новый вертолёт, который теперь находится на службе в подразделении Air Evac Lifeteam 179.
Роберт Коллум, бортмедбрат команды, отметил, что приятно снова служить своему сообществу. «Мы старались помогать на других базах, но быть снова в своём сообществе, где мы знаем людей, где у нас есть связи и где мы можем помогать своим соседям, — это совсем другое ощущение».
Теперь команда снова может работать на своей базе.
Коллум добавил, что экипаж с нетерпением ждёт переезда в новое жилое помещение, поскольку предыдущее также было повреждено торнадо.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
У аэропорта Лондон-Корбин теперь есть новый медицинский вертолёт.
Прошёл более месяца с тех пор, как разрушительное торнадо категории EF-4 пронеслось по округу Лорел, и многие жители всё ещё продолжают восстанавливаться после пережитого.
Торнадо уничтожило их предыдущий медицинский вертолёт, и команда оставалась без вертолёта в течение 28 дней.
«Нам привезли новый вертолёт из Оклахомы. Потребовалось около двадцати восьми дней, чтобы вновь начать работу и вернуть всё в строй», — рассказал медик Кристофер Уэйли. Новую машину команде пожертвовала база в Оклахоме.
«Дороти» — так называется новый вертолёт, который теперь находится на службе в подразделении Air Evac Lifeteam 179.
Роберт Коллум, бортмедбрат команды, отметил, что приятно снова служить своему сообществу. «Мы старались помогать на других базах, но быть снова в своём сообществе, где мы знаем людей, где у нас есть связи и где мы можем помогать своим соседям, — это совсем другое ощущение».
Теперь команда снова может работать на своей базе.
Коллум добавил, что экипаж с нетерпением ждёт переезда в новое жилое помещение, поскольку предыдущее также было повреждено торнадо.
#helinews #helicopterreview #SAR #HEMS
💘1
Avincis заключает трёхлетний контракт на поддержку борьбы с лесными пожарами в Португалии
Поставщик авиационных услуг заполучил контракт на эксплуатацию противопожарных самолётов и вертолёта для борьбы с лесными пожарами в Португалии до 2027 года.
Компания Avincis получила контракт от правительства Португалии на продолжение эксплуатации трёх самолётов Canadair CL-215 — двух основных и одного резервного. Эти воздушные суда входят в национальную систему реагирования на лесные пожары DECIR и привлекаются при необходимости. Срок действия контракта — три года, до 2027 года.
CL-215 эксплуатируются в интересах Национального управления по чрезвычайным ситуациям и гражданской защите (ANEPC), усиливая возможности страны в борьбе с природными пожарами. Самолёты базируются на аэродроме в Каштелу-Бранку до 15 октября.
Амфибийные самолёты Canadair обладают высокой грузоподъёмностью (около 6000 литров воды), манёвренностью и универсальностью: они могут сбрасывать воду или огнезащитные составы, взлетать с полной загрузкой или забирать воду из озёр и рек без остановки — что делает их особенно эффективными.
Кроме того, Avincis предоставляет вертолёт Airbus AS350 для нужд Гражданской защиты Португалии, выполняющий функции разведки, оценки обстановки и координации. Вертолёт базируется на аэродроме Понте-де-Сор и также будет использоваться в системе реагирования на пожары до конца пожароопасного сезона 2027 года.
Джон Боаг, генеральный директор группы Avincis, заявил:
«Мы очень рады продолжить эксплуатацию самолётов Canadair в Португалии, особенно по трёхлетнему контракту. Это гарантирует, что Португалия — страна, в которой мы выбрали разместить нашу глобальную штаб-квартиру — продолжит получать доступ к этим важнейшим амфибийным самолётам, которые сегодня крайне редки на рынке, для борьбы с лесными пожарами.
Самолёты Canadair, наши экипажи, пилоты и техники уже более 20 лет эффективно поддерживают португальских пожарных, что подтверждается и результатами сезона 2024 года. Мы гордимся этим».
Ранее Avincis также получила новые контракты на противопожарную авиацию в Испании.
#helinews #helicopterreview #Avincis #Португалия #пожары #пожаротушение #пожаротушениесвоздуха
Поставщик авиационных услуг заполучил контракт на эксплуатацию противопожарных самолётов и вертолёта для борьбы с лесными пожарами в Португалии до 2027 года.
Компания Avincis получила контракт от правительства Португалии на продолжение эксплуатации трёх самолётов Canadair CL-215 — двух основных и одного резервного. Эти воздушные суда входят в национальную систему реагирования на лесные пожары DECIR и привлекаются при необходимости. Срок действия контракта — три года, до 2027 года.
CL-215 эксплуатируются в интересах Национального управления по чрезвычайным ситуациям и гражданской защите (ANEPC), усиливая возможности страны в борьбе с природными пожарами. Самолёты базируются на аэродроме в Каштелу-Бранку до 15 октября.
Амфибийные самолёты Canadair обладают высокой грузоподъёмностью (около 6000 литров воды), манёвренностью и универсальностью: они могут сбрасывать воду или огнезащитные составы, взлетать с полной загрузкой или забирать воду из озёр и рек без остановки — что делает их особенно эффективными.
Кроме того, Avincis предоставляет вертолёт Airbus AS350 для нужд Гражданской защиты Португалии, выполняющий функции разведки, оценки обстановки и координации. Вертолёт базируется на аэродроме Понте-де-Сор и также будет использоваться в системе реагирования на пожары до конца пожароопасного сезона 2027 года.
Джон Боаг, генеральный директор группы Avincis, заявил:
«Мы очень рады продолжить эксплуатацию самолётов Canadair в Португалии, особенно по трёхлетнему контракту. Это гарантирует, что Португалия — страна, в которой мы выбрали разместить нашу глобальную штаб-квартиру — продолжит получать доступ к этим важнейшим амфибийным самолётам, которые сегодня крайне редки на рынке, для борьбы с лесными пожарами.
Самолёты Canadair, наши экипажи, пилоты и техники уже более 20 лет эффективно поддерживают португальских пожарных, что подтверждается и результатами сезона 2024 года. Мы гордимся этим».
Ранее Avincis также получила новые контракты на противопожарную авиацию в Испании.
#helinews #helicopterreview #Avincis #Португалия #пожары #пожаротушение #пожаротушениесвоздуха
💘1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вертолёт Airbus Helicopters EC665 Tiger на авиасалоне в Париже
Вертолёт EC665 Tiger, также известный как Tigre во Франции и Испании, — это двухдвигательный ударный вертолёт, производимый компанией Airbus Helicopters (ранее Eurocopter). Первый полёт он совершил 27 апреля 1991 года, а на вооружение поступил в 2003 году. Изначально проектировался как противотанковая платформа времён холодной войны, однако после изменений в геополитической обстановке превратился в многоцелевой ударный вертолёт.
Tiger оснащён полностью композитным фюзеляжем, что снижает его массу и радиолокационную заметность. Конструкция включает стеклянную кабину (glass cockpit) и отличается высокой манёвренностью благодаря четырёхлопастному несущему винту без шарнирного крепления, что позволяет выполнять сложные манёвры. Вертолёт приводится в движение двумя турбовальными двигателями MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390.
EC665 Tiger вооружён 30-мм пушкой, установленной под носовой частью, и может нести разнообразное вооружение на четырёх точках подвески: неуправляемые ракеты, ракеты «воздух-воздух» (например, Mistral или Stinger), а также управляемые противотанковые ракеты (такие как Hellfire, Spike-ER или PARS 3 LR) — в зависимости от варианта и страны-оператора.
Вертолёт способен выполнять разведку, наносить противотанковые удары, осуществлять огневую поддержку с воздуха и сопровождение, в любое время суток и при различных погодных условиях.
Tiger применялся в боевых действиях в Афганистане, Ливии и Мали.
#helinews #helicopterreview #Airbus #EC665 #Tiger #Париж
Вертолёт EC665 Tiger, также известный как Tigre во Франции и Испании, — это двухдвигательный ударный вертолёт, производимый компанией Airbus Helicopters (ранее Eurocopter). Первый полёт он совершил 27 апреля 1991 года, а на вооружение поступил в 2003 году. Изначально проектировался как противотанковая платформа времён холодной войны, однако после изменений в геополитической обстановке превратился в многоцелевой ударный вертолёт.
Tiger оснащён полностью композитным фюзеляжем, что снижает его массу и радиолокационную заметность. Конструкция включает стеклянную кабину (glass cockpit) и отличается высокой манёвренностью благодаря четырёхлопастному несущему винту без шарнирного крепления, что позволяет выполнять сложные манёвры. Вертолёт приводится в движение двумя турбовальными двигателями MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390.
EC665 Tiger вооружён 30-мм пушкой, установленной под носовой частью, и может нести разнообразное вооружение на четырёх точках подвески: неуправляемые ракеты, ракеты «воздух-воздух» (например, Mistral или Stinger), а также управляемые противотанковые ракеты (такие как Hellfire, Spike-ER или PARS 3 LR) — в зависимости от варианта и страны-оператора.
Вертолёт способен выполнять разведку, наносить противотанковые удары, осуществлять огневую поддержку с воздуха и сопровождение, в любое время суток и при различных погодных условиях.
Tiger применялся в боевых действиях в Афганистане, Ливии и Мали.
#helinews #helicopterreview #Airbus #EC665 #Tiger #Париж
Компания Air Methods объявила о расширении своей службы авиационной медицинской эвакуации в юго-восточной части штата Нью-Мексико, открыв новую вертолётную базу при Artesia General Hospital.
Новая база присоединяется к уже действующим в Карлсбаде, Розуэлле, Аламогордо, Деминге, Лас-Крусесе и Сильвер-Сити. Расширение позволит сократить время реагирования на экстренные вызовы в регионе, а также обеспечит возможность транспортировки пациентов между медицинскими учреждениями.
«Мы рады сотрудничеству с больницей Artesia General Hospital, чтобы предоставить жителям региона более быстрый доступ к высокотехнологичной критической помощи», — говорится в заявлении директора по региональным продажам Air Methods Джима Берта.
На новой базе будет эксплуатироваться вертолёт EC130 T2. Он оснащён просторной кабиной, современным медицинским оборудованием и стандартными системами безопасности, что позволяет использовать его в качестве реанимации на борту — своеобразной летающей палаты интенсивной терапии.
#helinews #helicopterreview #AirMethods #ArtesiaGeneralHospital #EC130 #T2
Новая база присоединяется к уже действующим в Карлсбаде, Розуэлле, Аламогордо, Деминге, Лас-Крусесе и Сильвер-Сити. Расширение позволит сократить время реагирования на экстренные вызовы в регионе, а также обеспечит возможность транспортировки пациентов между медицинскими учреждениями.
«Мы рады сотрудничеству с больницей Artesia General Hospital, чтобы предоставить жителям региона более быстрый доступ к высокотехнологичной критической помощи», — говорится в заявлении директора по региональным продажам Air Methods Джима Берта.
На новой базе будет эксплуатироваться вертолёт EC130 T2. Он оснащён просторной кабиной, современным медицинским оборудованием и стандартными системами безопасности, что позволяет использовать его в качестве реанимации на борту — своеобразной летающей палаты интенсивной терапии.
#helinews #helicopterreview #AirMethods #ArtesiaGeneralHospital #EC130 #T2
Финансирование Пентагоном: новое беспилотное вертолётное решение британской компании
Бывший пилот Королевского военно-морского флота, который теперь занимается разработкой беспилотных вертолётов, заявил:
«У меня никогда не было работы настолько захватывающей, как эта».
Компания Certo Aerospace, расположенная недалеко от города Фрум, графство Сомерсет, утверждает, что создала самый тяжёлый в Великобритании действующий беспилотный вертолёт.
Частично профинансированный Пентагоном, этот летательный аппарат, в настоящее время проходящий летные испытания на аэродроме Кивил в Уилтшире, предназначен для использования вооружёнными силами США и Великобритании в ближайшие годы.
Джастин Тус, генеральный директор Certo Aerospace, заявил:
«Мы закрываем пробел между маленькими электрическими дронами и большими пилотируемыми вертолётами».
Помимо применения в зонах конфликта, вертолёт планируется использовать для доставки гуманитарной помощи и в операциях по поиску и спасению.
Тус, ранее служивший пилотом вертолёта в Королевском флоте, добавил:
«У меня никогда не было работы настолько захватывающей и футуристичной».
Он также отметил, что благодаря беспилотному формату вертолёт дешевле в эксплуатации и снижает риск потерь личного состава в случае поражения аппарата в зоне боевых действий.
Летательный аппарат, проходящий тестовые полёты на аэродроме Кивил (недалеко от Троубриджа, Уилтшир), имеет соосную конструкцию, впервые для вертолётов в Великобритании.
В Certo Aerospace также сообщили, что управление осуществляется дистанционно, что позволяет увеличить объём топлива на борту и дальность полёта.
Старший инженер Джон Уилкинсон из Уилтшира сказал:
«Это невероятно — быть на передовой новой зарождающейся отрасли.
У меня есть друзья, которые ненавидят свою работу, а здесь — настоящее удовольствие».
Стажёр Гарри Джонсон, участвующий в тестовых запусках, добавил:
«Работать здесь — это действительно круто.
Я учусь на инженера, и для меня это отличная возможность получить практический опыт».
Этот беспилотный вертолёт будет представлен на фестивале скорости Goodwood Festival of Speed в графстве Западный Суссекс в июле.
#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА #CertoAerospace
Бывший пилот Королевского военно-морского флота, который теперь занимается разработкой беспилотных вертолётов, заявил:
«У меня никогда не было работы настолько захватывающей, как эта».
Компания Certo Aerospace, расположенная недалеко от города Фрум, графство Сомерсет, утверждает, что создала самый тяжёлый в Великобритании действующий беспилотный вертолёт.
Частично профинансированный Пентагоном, этот летательный аппарат, в настоящее время проходящий летные испытания на аэродроме Кивил в Уилтшире, предназначен для использования вооружёнными силами США и Великобритании в ближайшие годы.
Джастин Тус, генеральный директор Certo Aerospace, заявил:
«Мы закрываем пробел между маленькими электрическими дронами и большими пилотируемыми вертолётами».
Помимо применения в зонах конфликта, вертолёт планируется использовать для доставки гуманитарной помощи и в операциях по поиску и спасению.
Тус, ранее служивший пилотом вертолёта в Королевском флоте, добавил:
«У меня никогда не было работы настолько захватывающей и футуристичной».
Он также отметил, что благодаря беспилотному формату вертолёт дешевле в эксплуатации и снижает риск потерь личного состава в случае поражения аппарата в зоне боевых действий.
Летательный аппарат, проходящий тестовые полёты на аэродроме Кивил (недалеко от Троубриджа, Уилтшир), имеет соосную конструкцию, впервые для вертолётов в Великобритании.
В Certo Aerospace также сообщили, что управление осуществляется дистанционно, что позволяет увеличить объём топлива на борту и дальность полёта.
Старший инженер Джон Уилкинсон из Уилтшира сказал:
«Это невероятно — быть на передовой новой зарождающейся отрасли.
У меня есть друзья, которые ненавидят свою работу, а здесь — настоящее удовольствие».
Стажёр Гарри Джонсон, участвующий в тестовых запусках, добавил:
«Работать здесь — это действительно круто.
Я учусь на инженера, и для меня это отличная возможность получить практический опыт».
Этот беспилотный вертолёт будет представлен на фестивале скорости Goodwood Festival of Speed в графстве Западный Суссекс в июле.
#helinews #helicopterreview #drones #БПЛА #CertoAerospace