Forwarded from Архивы Бронетехники
Статья по Т-14 Армата готова!
Желаю приятного прочтения и жду ваши оценки моей первой масштабной работе такого плана.
https://telegra.ph/T-14-Armata-05-29
Желаю приятного прочтения и жду ваши оценки моей первой масштабной работе такого плана.
https://telegra.ph/T-14-Armata-05-29
Telegraph
Т-14 Армата
Так ли хорош перспективный отечественный ОБТ? Или он остался пережитком Советского прошлого? Для того чтобы понять что такое Т-14 придётся вернуться в далёкие 1980-тые года, во времена утверждения конкурса в рамках ОКР "Совершенствование-88" и дальнейшей…
Лёгкие северокорейские танки M-1981 с установленными ПТРК Bulsae-1 на военном параде в Пхеньяне, 1985 год.
#КНДР #танки
Протокол «Кобальт»
#КНДР #танки
Протокол «Кобальт»
Фотографии передачи 14 американских бронеавтомобилей Puma M36 Mk3 для ВС Ганы в Аккре, 8 мая 2025 года.
#Гана #США #бронеавтомобили
Протокол «Кобальт»
#Гана #США #бронеавтомобили
Протокол «Кобальт»
Колонна нидерландских БТР YP408 из состава UNIFIL в Бейруте, май 1983 года.
Автор фотографии: Jan-Derck
#Нидерланды #Ливан #БТР
Протокол «Кобальт»
Автор фотографии: Jan-Derck
#Нидерланды #Ливан #БТР
Протокол «Кобальт»
Forwarded from Сборище Милитаристов и Историков (Сергей)
Долгожданная статья про работы Сухого и Микояна за последние 40-50 лет вышла!
https://teletype.in/@serrgo332/rfzfox_QWfA
Долгожданная работа над которой я работал месяц с лишним,всем приятного чтения!
https://teletype.in/@serrgo332/rfzfox_QWfA
Долгожданная работа над которой я работал месяц с лишним,всем приятного чтения!
Teletype
Писания о Работах Сухого и Микояна за последние лет так 40-50.
Т.к. эта работа будет долгой и мучительной для меня,прошу вас не делать претензии ко мне из за малочисленных ошибок, как пример,потому...
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Высадка турецких десантников из состава 1-й и 2-й бригады на вертолетах UH-1 в рамках операции «Атилла», 20 июля 1974 года.
#Турция #Кипр #вертолеты
Протокол «Кобальт»
#Турция #Кипр #вертолеты
Протокол «Кобальт»
Forwarded from Проект "Адплата" (tamerlan)
Шахский ВВС Ирана или раздутый пузырь амбиции.
Часть 2.2.
Перед тем, как вы начнете читать этот лонгрид. Я хочу поблагодарить подписчика нашего канала - @damnaarne704 за перевод доков и участие в создание данного лонгрида.
YF-12A
Lockheed YF-12A — это прототип трёхмахового перехватчика на базе разведчика A-12. Самолёт мог использовать ракеты AIM-47 Falcon (отец AIM-54 Phoenix). Был введён в строй 7 августа 1963 года, и всего было создано три прототипа.
Позже, 14 мая 1965 года, ВВС разместили заказ на производство 93 F-12B (улучшенная версия YF-12A).
Однако он недолго эксплуатировался, потому что он был очень дорогим, а потенциальных врагов у него не было. У СССР не существовало сверхзвуковых дальних бомбардировщиков, а условный Ту-95 могли сбить и обычные перехватчики.
Так что три прототипа отправили на хранение, а заказ на 93 F-12B и саму программу сверхзвуковых перехватчиков полностью закрыли.
Но Lockheed и вооружённые силы США не могли просто так отправить миллиарды долларов в ангар, где они будут пылиться. В начале 70-х дела у Lockheed шли очень плохо. Самолёты C-5 из-за проблем с конструкцией крыла были временно выведены из эксплуатации. Их гражданский L-1011 TriStar полностью провалился по продажам. Правительство и Конгресс постоянно проверяли компанию на коррупционные схемы. А вооружённые силы хотели избавиться от проблемных "архангелов", которые чрезмерно тратили деньги налогоплательщиков. И неожиданно появился Иран...
Проекты Dark Gene и Ibex
Это были тайные программы ЦРУ и вооружённых сил Ирана. Первые операции начали проводить в конце 1960-х при поддержке шаха Мохаммеда Резы, ЦРУ и АНБ. Самолёты U-2, Boeing 707-3J9C, RF-5A, RF-5B и другие вылетали с авиабаз в сторону границ СССР для разведки и нахождения дыр в системе ПВО СССР. Также имелось наземное оборудование для слежки за ядерными испытаниями, запуском МБР, прослушка разговоров военных СССР и т.д. Авиабазы располагались в различных частях Ирана, а персонал состоял в основном из американцев и иранцев.
Вся программа оплачивалась из тайных статей бюджета США и самим шахом Ирана. Например, он заплатил более 500 млн долларов для создания и поддержки программы Ibex.
Возможно, это было одной из причин, по которой Ирану были проданы F-14A, а позже одобрена сделка по продаже F-16A/B. Всё это нужно было для сбития советских МиГ-25Р, которые тоже проникали на территорию Ирана и мешали реализации этих двух проектов. Возможно, и поэтому Иран первоначально хотел купить YF-12, который имел ракеты AIM-47 и превосходил по ТТХ МиГ-25, но это маловероятно.
Проекты Dark Gene и Ibex завершились только после начала Иранской революции. Всё оборудование и документы были уничтожены, а персонал эвакуирован в Турцию.
А зачем я столько писал про Dark Gene и Ibex? Вероятно, будущие YF-12A предназначались для использования в качестве самолётов со специальным оборудованием, которые выявляли бы дыры в ПВО СССР. Они идеально подходят для этой роли, так как развивают скорость в три маха и летают на высоте 27 км. Их не могли достать большинство перехватчиков СССР и ракеты С-75. Они идеально подходили на эту роль(схожесть с A-12 и SR-71 очевидна).
Ссылка на сайт, откуда я брал информацию про проекты Dark Gene и Ibex: https://web.archive.org/web/20150924105124/http://www.spyflight.co.uk/darkgene.htm
Часть 2.2.
Перед тем, как вы начнете читать этот лонгрид. Я хочу поблагодарить подписчика нашего канала - @damnaarne704 за перевод доков и участие в создание данного лонгрида.
YF-12A
Lockheed YF-12A — это прототип трёхмахового перехватчика на базе разведчика A-12. Самолёт мог использовать ракеты AIM-47 Falcon (отец AIM-54 Phoenix). Был введён в строй 7 августа 1963 года, и всего было создано три прототипа.
Позже, 14 мая 1965 года, ВВС разместили заказ на производство 93 F-12B (улучшенная версия YF-12A).
Однако он недолго эксплуатировался, потому что он был очень дорогим, а потенциальных врагов у него не было. У СССР не существовало сверхзвуковых дальних бомбардировщиков, а условный Ту-95 могли сбить и обычные перехватчики.
Так что три прототипа отправили на хранение, а заказ на 93 F-12B и саму программу сверхзвуковых перехватчиков полностью закрыли.
Но Lockheed и вооружённые силы США не могли просто так отправить миллиарды долларов в ангар, где они будут пылиться. В начале 70-х дела у Lockheed шли очень плохо. Самолёты C-5 из-за проблем с конструкцией крыла были временно выведены из эксплуатации. Их гражданский L-1011 TriStar полностью провалился по продажам. Правительство и Конгресс постоянно проверяли компанию на коррупционные схемы. А вооружённые силы хотели избавиться от проблемных "архангелов", которые чрезмерно тратили деньги налогоплательщиков. И неожиданно появился Иран...
Проекты Dark Gene и Ibex
Это были тайные программы ЦРУ и вооружённых сил Ирана. Первые операции начали проводить в конце 1960-х при поддержке шаха Мохаммеда Резы, ЦРУ и АНБ. Самолёты U-2, Boeing 707-3J9C, RF-5A, RF-5B и другие вылетали с авиабаз в сторону границ СССР для разведки и нахождения дыр в системе ПВО СССР. Также имелось наземное оборудование для слежки за ядерными испытаниями, запуском МБР, прослушка разговоров военных СССР и т.д. Авиабазы располагались в различных частях Ирана, а персонал состоял в основном из американцев и иранцев.
Вся программа оплачивалась из тайных статей бюджета США и самим шахом Ирана. Например, он заплатил более 500 млн долларов для создания и поддержки программы Ibex.
Возможно, это было одной из причин, по которой Ирану были проданы F-14A, а позже одобрена сделка по продаже F-16A/B. Всё это нужно было для сбития советских МиГ-25Р, которые тоже проникали на территорию Ирана и мешали реализации этих двух проектов. Возможно, и поэтому Иран первоначально хотел купить YF-12, который имел ракеты AIM-47 и превосходил по ТТХ МиГ-25, но это маловероятно.
Проекты Dark Gene и Ibex завершились только после начала Иранской революции. Всё оборудование и документы были уничтожены, а персонал эвакуирован в Турцию.
А зачем я столько писал про Dark Gene и Ibex? Вероятно, будущие YF-12A предназначались для использования в качестве самолётов со специальным оборудованием, которые выявляли бы дыры в ПВО СССР. Они идеально подходят для этой роли, так как развивают скорость в три маха и летают на высоте 27 км. Их не могли достать большинство перехватчиков СССР и ракеты С-75. Они идеально подходили на эту роль
Ссылка на сайт, откуда я брал информацию про проекты Dark Gene и Ibex: https://web.archive.org/web/20150924105124/http://www.spyflight.co.uk/darkgene.htm
Forwarded from Проект "Адплата" (tamerlan)
Документ
Он был написан 30 ноября 1973 года президентом компании Lockheed Карлом Котчианом.
Он писал:
"Учитывая тесные отношения правительств Ирана и США, американская сторона считала, что ВВС Ирана нуждаются в расширении своих возможностей в области воздушной разведки и наблюдения, и самолёты A-12 (YF-12A) будут дополнять (не заменять) уже имеющиеся системы разведки. Самолёты A-12 продемонстрировали высокую выживаемость благодаря возможности уклоняться от ЗУР на скоростях свыше трёх махов и на высоте более 27 км. В серию сверхзвуковых разведчиков, которые США могли предоставить для Ирана, входят уже упомянутые YF-12A, F-11 и SR-71.
Для поставок самолётов YF-12A требовалось следующее:
Разрешение правительства США на поставку девяти планеров A-11 (YF-12A), оборудования, запасных частей, двигателей(предполагаемая цена самолёта подлежит обсуждению между Lockheed и ВВС) . Включая те, которые не использовались и находились на хранении более 6 лет с сентября 1967 года. Если Иран захочет модифицировать носовую часть YF-12A для наблюдения и разведки, адаптированную под конкретные требования Ирана, то Lockheed/ВС США могут предоставить программу обучения иранских лётчиков и наземного персонала, а также полное техническое обслуживание самолётов, если это будет необходимо." (извиняюсь за вольный перевод дока)
Основную мысль этого письма я только, что рассказал,а остальное уже не подходит под тему лонгрида. Само письмо предназначалось министру обороны США Джеймсу Родни Шлезингеру (июль 1973 — ноябрь 1975 года). Если брать дополнительную информацию, то YF-12A должен был стать самолётом-разведчиком со специальный оборудованием, который смог бы обследовать границу Ирана всего за 1,5 часа. В документе еще приводится пример о патрулировании территории Аравийского моря за четыре часа. Выше сказанное рушить теорию о покупке YF-12, как самолета перехватчика.
Также, к документу прилагались различные фотографии, таблицы сравнений ТТХ F-4, F-5, F-14, YF-12 и МиГ-25, но доступных доках их нету. Часть текста скрыта, например, это цена за один YF-12A.
Первоисточник этого документа я не нашёл, единственное, это два англоязычных форума, где хранились эти документы в плохом разрешении.
Из интересного — это цитата: "Nine A-11 airframes". Это может означать, что хотели продать Ирану не только три прототипа YF-12A, но и A-12/SR-71, или же Lockheed хотели продолжить серийное производство, переделав YF-12A под разведывательные функции. Зная, как иранский шах любил разбрасываться деньгами, продолжение серийного производства архангелов могло быть возможным. Но этого не произошло, или нет?
Фантомный архангел
А здесь фиг его знает. Однако, я уверен, что Архангелы, которые принадлежали ВВС США и ЦРУ находились на территории Ирана. Как минимум для слежки за странами Ближнего востока. А в крайнем случае, они могли проникать на территорию СССР. Конечно, ЦРУ и ВВС США утверждают, что Архангелы не залетали на территорию СССР, но можно ли им верить? Однако я уверен, что иранских YF-12A или других архангелов не было. Вот почему:
Во-первых, после прихода к власти президента Картера, он ограничил поставки вооружения для многих государств. А вы должны понимать, что Архангелы — это сверхтехнологичный и дорогой самолёт. Его бы никогда не продали. Тот же F-18L или RF-4E Ирану не продали, а тут Архангелы.
Во-вторых, Иран, вероятно, не смог бы потянуть его эксплуатацию. Для него требовалось бы специальное топливо, запчасти, и нужно было бы держать в секрете его местонахождение. Для эксплуатации A-12 ЦРУ развернуло целую спецоперацию, чтобы СССР не узнал о существовании этого самолёта. Да и надо было, как то сверхзвуковой перехватчик переделать в разведчик.
Но я не исключаю факта,что были подписаны контракты на покупку и обслуживание YF-12A по проектам Dark Gene и Ibex. Если такое могло случится, то думаю, что это могло произойти в 1977 и 1978 годах. Но из-за Исламской революции мир не увидел иранских Архангелов...
А ведь были иранские A-10, E-3A и Sea Harrier...
#Иран #авиация #ИранскиеВВС
Проект "Адплата"
Он был написан 30 ноября 1973 года президентом компании Lockheed Карлом Котчианом.
Он писал:
"Учитывая тесные отношения правительств Ирана и США, американская сторона считала, что ВВС Ирана нуждаются в расширении своих возможностей в области воздушной разведки и наблюдения, и самолёты A-12 (YF-12A) будут дополнять (не заменять) уже имеющиеся системы разведки. Самолёты A-12 продемонстрировали высокую выживаемость благодаря возможности уклоняться от ЗУР на скоростях свыше трёх махов и на высоте более 27 км. В серию сверхзвуковых разведчиков, которые США могли предоставить для Ирана, входят уже упомянутые YF-12A, F-11 и SR-71.
Для поставок самолётов YF-12A требовалось следующее:
Разрешение правительства США на поставку девяти планеров A-11 (YF-12A), оборудования, запасных частей, двигателей
Основную мысль этого письма я только, что рассказал,а остальное уже не подходит под тему лонгрида. Само письмо предназначалось министру обороны США Джеймсу Родни Шлезингеру (июль 1973 — ноябрь 1975 года). Если брать дополнительную информацию, то YF-12A должен был стать самолётом-разведчиком со специальный оборудованием, который смог бы обследовать границу Ирана всего за 1,5 часа. В документе еще приводится пример о патрулировании территории Аравийского моря за четыре часа. Выше сказанное рушить теорию о покупке YF-12, как самолета перехватчика.
Также, к документу прилагались различные фотографии, таблицы сравнений ТТХ F-4, F-5, F-14, YF-12 и МиГ-25, но доступных доках их нету. Часть текста скрыта, например, это цена за один YF-12A.
Первоисточник этого документа я не нашёл, единственное, это два англоязычных форума, где хранились эти документы в плохом разрешении.
Из интересного — это цитата: "Nine A-11 airframes". Это может означать, что хотели продать Ирану не только три прототипа YF-12A, но и A-12/SR-71, или же Lockheed хотели продолжить серийное производство, переделав YF-12A под разведывательные функции. Зная, как иранский шах любил разбрасываться деньгами, продолжение серийного производства архангелов могло быть возможным. Но этого не произошло, или нет?
Фантомный архангел
А здесь фиг его знает. Однако, я уверен, что Архангелы, которые принадлежали ВВС США и ЦРУ находились на территории Ирана. Как минимум для слежки за странами Ближнего востока. А в крайнем случае, они могли проникать на территорию СССР. Конечно, ЦРУ и ВВС США утверждают, что Архангелы не залетали на территорию СССР, но можно ли им верить? Однако я уверен, что иранских YF-12A или других архангелов не было. Вот почему:
Во-первых, после прихода к власти президента Картера, он ограничил поставки вооружения для многих государств. А вы должны понимать, что Архангелы — это сверхтехнологичный и дорогой самолёт. Его бы никогда не продали. Тот же F-18L или RF-4E Ирану не продали, а тут Архангелы.
Во-вторых, Иран, вероятно, не смог бы потянуть его эксплуатацию. Для него требовалось бы специальное топливо, запчасти, и нужно было бы держать в секрете его местонахождение. Для эксплуатации A-12 ЦРУ развернуло целую спецоперацию, чтобы СССР не узнал о существовании этого самолёта. Да и надо было, как то сверхзвуковой перехватчик переделать в разведчик.
Но я не исключаю факта,что были подписаны контракты на покупку и обслуживание YF-12A по проектам Dark Gene и Ibex. Если такое могло случится, то думаю, что это могло произойти в 1977 и 1978 годах. Но из-за Исламской революции мир не увидел иранских Архангелов...
#Иран #авиация #ИранскиеВВС
Проект "Адплата"
Forwarded from Пыль шагающих катков (Кирилл Коворотний)
Танк Т‑62, оборудованный КДЗ (с размещением ЭДЗ между резинотканевыми пластинами) и решетчатыми экранами.
38 НИИИ БТТ, ноябрь–декабрь 1985 г.
Фото из архива И. Павлова и М. Павлова.
Более подробно о вариантах модернизации танков Т-62 и Т-62М см. «ТиВ» №6/2025 г.
Источник записи.
Пыль шагающих катков
38 НИИИ БТТ, ноябрь–декабрь 1985 г.
Фото из архива И. Павлова и М. Павлова.
Более подробно о вариантах модернизации танков Т-62 и Т-62М см. «ТиВ» №6/2025 г.
Источник записи.
Пыль шагающих катков
Протокол «Кобальт»
Фотографии прототипа южноафриканской БМП Class 2C на базе Rooikat, сделанные в Музее бронетехники ЮАР в Блумфонтейне, 5 января 2010 года. Данная БМП должна была заменить довольно обширный парк Ratel 20. Однако она была построена в единственном экземпляре…
Прототип перспективной южноафриканской БМП Rooikat ICV Technology Demonstrator от компании Reumech OMC на выставке DEXSA 1998.
На машине установлена башня от Ratel 20 с 20-мм орудием GI-2, хотя предполагается, что это временное решение. Изначально на БМП планировалась установка 35-мм зенитного орудия GA 35. Вес машины составляет 25 тонн, а бронирование идентично таковому у Rooikat Mk1D. БМП оснащена аппарелью и может перевозить до восьми человек в десантном отделении. В настоящее время находится в музее бронетехники в Блумфонтейне.
Сколько же проектов ЮАР потеряли после 1994 года...
#ЮАР #БМП #Эксперименты #Выставки
Протокол «Кобальт»
На машине установлена башня от Ratel 20 с 20-мм орудием GI-2, хотя предполагается, что это временное решение. Изначально на БМП планировалась установка 35-мм зенитного орудия GA 35. Вес машины составляет 25 тонн, а бронирование идентично таковому у Rooikat Mk1D. БМП оснащена аппарелью и может перевозить до восьми человек в десантном отделении. В настоящее время находится в музее бронетехники в Блумфонтейне.
Сколько же проектов ЮАР потеряли после 1994 года...
#ЮАР #БМП #Эксперименты #Выставки
Протокол «Кобальт»