Мы не такие, но можем стать такими.
Итак, у нас идёт война, и есть противник, зависящий от морских коммуникаций. ЛЮБАЯ страна в мире попыталась бы исполнить блокаду и перерезать эти коммуникации, чтобы ослабить противника и приблизить свою победу, а также снизить потери своих войск. Потому, что это классика войны, это основа ведения войны на море в принципе. Не делать этого, это как пытаться победить на суше не наступая, а только обороняясь. Или запретив применять артиллерию на закате и во время рассвета. Столько же логики, смысла и пользы.
Тем временем, Верховный Главнокомандующий:

Действия украинской стороны Путин назвал пиратством. «Самый радикальный способ — это отрезать Украину от моря, тогда и невозможно будет заниматься пиратством в целом в принципе», — сказал глава государства.

Ссылка.

Канал "Морская мощь государства" напоминает, что:

- Морская торговля и экспорт сельхозпродукции дают Украине примерно 1,9% ВВП
- У Украины нет другого канала вывоза продукции сельхоз назначения, кроме морских коммуникаций, Польша и Румыния не дают делать это через свою территорию.
- Блокада портов похоронит в этой стране целый сектор экономики и создаст миллионы бенефециаров немедленной капитуляции на любых условиях - от фермеров до зерновых воротил, которых там немало. Сейчас они таковыми, конечно, не являются.
- По морю на Украину доставляют оружие и боеприпасы, которыми убивают наших солдат и гражданских лиц.
- Всё это продолжается уже не первый год.
- Но если Украина больше не будет атаковать наш торговый трафик, то всё так и дальше останется - и мы дадим этому всему остаться НАМЕРЕННО И ОСОЗНАННО.

Это пол дела.
Вторая половина в том, что если Украина продолжит свои атаки, то "отрезать от моря" её придётся силами, которые к этому не готовы. Или методами, потенциально чреватыми массой политических осложнений, типа ударов по судам третьих стран и убийствам граждан третьих стран. Что усилит поддержку Украины в мире и ослабит наши политические позиции. Чтобы квалифицированно и без серьёзных политических осложнений отрезать Украину от моря в сентябре-октябре 2026 года (ну край летом), надо начинать очень серьёзную и интенсивную подготовку прямо сейчас. Или может получиться как всегда.

Комментировать эти итоги наверное нет смысла. В будущем, нужно будет обязательно разобраться с тем, какая схема мышления, какая логика сделала возможным такое положение дел. Прояснить, как в умах людей может возникнуть такая картина мира, в которой происходящее кажется чем-то нормальным.
Просто чтобы это больше никогда не повторилось.
Закончим автоцитированием.

Вообще эта война будет зримым доказательством того, что роль личности в истории первична и абсолютна.

Sapienti sat.

Турецкая судоходная компания Besiktas Shipping объявила о полном прекращении операций, связанных с Россией, ссылаясь на значительное обострение ситуации с безопасностью в регионе

Решение было принято после того, как в ночь на 28 ноября принадлежащий компании танкер Mersin, перевозивший нефтепродукты, получил серьёзные повреждения в результате четырёх взрывов, приведших к течи судна. Причины инцидента до сих пор не установлены, но рассматривается версия о преднамеренной атаке.

В официальном заявлении компания подчеркнула, что всегда строго соблюдала международные санкционные режимы, однако после тщательной оценки пришла к выводу, что риски для судов и экипажа стали неприемлемыми. «Поскольку безопасность нашего персонала и активов является нашим главным приоритетом, мы прекращаем все подобные операции», — отметили в Besiktas Shipping.

Непроверенные новости от противника. В целом, одним из возможных позитивных итогов войны будет то, что следующие поколения политиков некоторых стран будут проклинать тех своих предшественников, которые помогали Украине.
Но может быть и нет. Тем не менее, интересно:

Румыния взорвала украинский морской дрон Sea Baby в Черном море, сообщает Минобороны страны.

Как заявляется, он плыл в 36 морских милях к востоку от Констанцы, представляя угрозу для судоходства.

Напомним, что в течение недели несколько танкеров, которые шли в российские порты или из них, были атакованы в Черном море морскими катерами. Украинские СМИ писали, что два из них были атакованы дронами СБУ. Официально эта информация не опровергалась.

При этом причастность к атаке на последний танкер Украина опровергла.

Подробнее о последствиях атак на танкеры мы писали здесь.

Сайт "Страна" | X/Twitter | Прислать новость/фото/видео | Реклама на канале | Помощь

Турецкая компания Besiktas Shipping, владелец нефтяного танкера Mersin, который был поврежден у побережья Сенегала на прошлой неделе после четырех внешних взрывов, заявила, что немедленно прекращает все операции с Россией и больше не будет осуществлять рейсы, связанные с Россией

Прежде всего, комментируя данную новость, я напомню читателям о наличии двух тематических материалов, посвященных именно вопросу будущего российских морских коммуникаций (также напоминаю, что обе статьи доступны для чтения всем желающим):

1) Европа-Балтика: подготовка к тотальной войне
2) Европа-Балтика: ложные ожидания большой войны?

Ознакомившись с этими лонгридами, несложно понять, что тактика противодействия российской морской торговле как основному элементу обеспечения российской военной экономики была лишь вопросом времени.

ЕС и Украина долгое время не придавали данному направлению должного внимания — это было связано с отстутствием сколько-нибудь продуктивных методов воздействия на «теневой флот» и связанных с Россией посредниками. Существовавший ранее санкционный режим имел множество уязвимостей и не был столь точечным, а какие-либо варианты военного воздействия требовали в буквальном смысл введения полноценной морской блокады, что могло повлечь за собой неконтролируемую эскалацию. Теперь же ситуация в корне переменилась — и описанный мною ранее сценарий «гибридного воздействия» (сочетающий диверсионные акты, прямые атаки, экономическое давление и саботаж) оказался вполне точным как по своей сути, так и содержанию.

19-й пакет санкций оказался комплексным и разрушительным набором мер по противодействию российскому экспорту: он направлен как на преследование конкретных кораблей «теневого флота», так и всех сервисных цепочек, связанных с обеспечением его функционирования. В сущности, благодаря ему ЕС в короткие сроки добился эффекта, более чем сравнимого по масштабу и результативности с физической блокадой российской портовой инфраструктуры — и при этом без каких-либо видимых издержек со своей стороны. Тем не менее, высокие риски — это возможность получения сверхприбылей, ведь Москва не имеет каких-либо альтернатив в вопросах обеспечения морской торговли; российские власти более чем щедры со всеми, кто способствует их действиям в обходе санкционного режима.

И здесь на сцену выходят меры силового характера.

Как они выглядят, полагаю, все могли наглядно видеть в последние дни: атаки на танкеры в различных точках земного шара, а также с целью уничтожения портовой инфраструктуры. Их главная цель состоит не столько в физическом поражении конкретных объектов, сколько в «перекрывании» тех зон функционирования российского экспорта, которые не попали под действие санкций. Как можно убедиться по упомянутой выше новости с Besiktas Shipping, это эффективно оказывает давление на тех, кого не пугают юридические или финансовые риски — никто не желает терять корабли и их экипажи, это слишком уж непозволительные издержки, с которыми готовы мириться лишь самые отчаянные авантюристы.

Должен отметить, что данная тема вообще весьма интересна — и не просто так ЕС долгое время воздерживался от работы с ней вследствие того, как чувствительны для Европы вопросы свободы и безопасности международного судоходства. До введения 19-го пакета санкций любые атаки на суда «теневого флота» с точки зрения общепринятых законов были де-факто пиратством — и даже если таковые совершались, их, естественно, не признавала ни одна из атакующих сторон. Теперь же все изменилось — по сути, все прямо или косвенно связанные с Россией активы морской торговли признаны нелегальными, они выведены из правового поля — а значит, любые силовые меры против них легальны.

Так что, полагаю, примерное направление развития ближайшего будущего уже понятно — связано оно будет с комплексным непрямым воздействием на Российскую Федерацию, направленным в первую очередь против функционирования её экономики. Это важный факт в текущих условиях, когда очередной виток попытки реализации мирных переговоров вновь заканчивается, уступая место следующему периоду эскалации.

@atomiccherry 💯

#новости #боль

6 декабря 2025 года спустили флаг на эсминце СФ «Адмирал Ушаков» (пр.956).
На очереди спуск флага на эсминце БФ «Настойчивый» (пр.956).
Распад Советского Союза похоронил эти корабли.
В отличии от проекта 1135, который лег в основу фрегатов проекта 11356Р, «девятьсот пол ста шестые» были изучены Китаем (4 корпуса после модернизации активно выходят в море).
У нас же, основным кораблем дальней морской зоны является фрегат проекта 22350, коих катастрофически не хватает.
Все.
Эпоха эсминцев в нашей стране закончена.
Насладитесь, на прощание, самым эпичным кадром с боевой службы «Ушакова».

#видео #романтика #шторм
Утренней волны вам в ленту!!!
P.S. Расскажи им о своих проблемах в офисе😂

"Мы не такие" ©. Это рейд порта Одесса.
Туда снаряды и товары, назад сельхозпродукция для пополнения украинского бюджета валютной выручкой.
С ходу вспоминается только одна война, где сильнейшая сторона на море просто смотрела на то, как врагу везут оружие и вывозят всё, что можно вывозить.
Это была война во Вьетнаме.
Чем она закончилась для США все должны помнить.
Да, потом были "Карманные деньги", но на эту операцию США решились когда было уже поздно.
Хотя на договорнячок с США после " Лайнбэкера-2" и "Карманных денег" Северный Вьетнам всё-таки пошёл.
Но для этого их сначала понадобилось всё-таки провести

Информация требует проверки:

Проверили. Видео противника. Противник любезно не даёт нам съехать с темы. Возможно, это хорошо.

Видео взято здесь.