#отрасль
В Москве проходит конференция «Грузовая панорама», организованная журналом «РЖД-Партнёр». В этот раз она посвящена перевозкам грузов в условиях ограничений.
Говорят о развитии Восточного полигона, МТК и – этот вопрос стоит остро – расшивке подходов к портам АЧБ.
Судя по выступлениям спикеров, ограничением клиенты РЖД считают не только лимитирующую инфраструктуру, но и ПНД.
Не могли участники встречи обойти стороной вопрос экспорта угля. Как заметил в ходе выступления исполнительный директор НП «Горнопромышленники России» Анатолий Никитин, «все зарабатывают на угольщиках, кроме самих угольщиков». По его мнению, на фоне осложнения экономической ситуации в стране и роста ставки ЦБ, наиболее пострадавшей отраслью из числа клиентов РЖД окажется строительная. В то же время, положение угольных экспортёров благодаря мерам поддержки всё ещё может улучшиться.
О проблемах «строителей» говорил и Владимир Савчук, замгендиректора ИПЕМ. Он заметил, что отрасль столкнулась с большими логистическими проблемами.
«Щебень у клиентов есть, операторы снижают ставки, даже демпингуя, но щебень не отгружается, потому что РЖД не принимает к перевозке».
Аналогичная история, по словам господина Савчука, у заготовщиков лома, что приводит к перетоку грузов на автотранспорт.
«Операторы снижают ставки, но погрузки нет и лом уходит на автомобильный транспорт. Фуры сейчас в избытке, поэтому автомобилисты охотно забирают груз у железнодорожников».
В целом, говоря о погрузке на ЖД, замгендиректора ИПЕМ отметил, что по итогам года погрузка снизится более чем на 3% по базовому сценарию, при этом по Восточному полигону по итогам года скорее всего погрузка не изменится относительно уровней 2024 и 2023 гогов.
В Москве проходит конференция «Грузовая панорама», организованная журналом «РЖД-Партнёр». В этот раз она посвящена перевозкам грузов в условиях ограничений.
Говорят о развитии Восточного полигона, МТК и – этот вопрос стоит остро – расшивке подходов к портам АЧБ.
Судя по выступлениям спикеров, ограничением клиенты РЖД считают не только лимитирующую инфраструктуру, но и ПНД.
Не могли участники встречи обойти стороной вопрос экспорта угля. Как заметил в ходе выступления исполнительный директор НП «Горнопромышленники России» Анатолий Никитин, «все зарабатывают на угольщиках, кроме самих угольщиков». По его мнению, на фоне осложнения экономической ситуации в стране и роста ставки ЦБ, наиболее пострадавшей отраслью из числа клиентов РЖД окажется строительная. В то же время, положение угольных экспортёров благодаря мерам поддержки всё ещё может улучшиться.
О проблемах «строителей» говорил и Владимир Савчук, замгендиректора ИПЕМ. Он заметил, что отрасль столкнулась с большими логистическими проблемами.
«Щебень у клиентов есть, операторы снижают ставки, даже демпингуя, но щебень не отгружается, потому что РЖД не принимает к перевозке».
Аналогичная история, по словам господина Савчука, у заготовщиков лома, что приводит к перетоку грузов на автотранспорт.
«Операторы снижают ставки, но погрузки нет и лом уходит на автомобильный транспорт. Фуры сейчас в избытке, поэтому автомобилисты охотно забирают груз у железнодорожников».
В целом, говоря о погрузке на ЖД, замгендиректора ИПЕМ отметил, что по итогам года погрузка снизится более чем на 3% по базовому сценарию, при этом по Восточному полигону по итогам года скорее всего погрузка не изменится относительно уровней 2024 и 2023 гогов.
Vgudok
#отрасль В Москве проходит конференция «Грузовая панорама», организованная журналом «РЖД-Партнёр». В этот раз она посвящена перевозкам грузов в условиях ограничений. Говорят о развитии Восточного полигона, МТК и – этот вопрос стоит остро – расшивке подходов…
#отрасль
Ещё интересные цифры от ИПЕМ:
РЖД потеряли 35-36 млн тонн грузов за 5 мес 2025 в сравнении с аппг. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года потери составляют 52 млн тонн.
Ещё интересные цифры от ИПЕМ:
РЖД потеряли 35-36 млн тонн грузов за 5 мес 2025 в сравнении с аппг. По сравнению с аналогичным периодом 2023 года потери составляют 52 млн тонн.
Vgudok
#отрасль В Москве проходит конференция «Грузовая панорама», организованная журналом «РЖД-Партнёр». В этот раз она посвящена перевозкам грузов в условиях ограничений. Говорят о развитии Восточного полигона, МТК и – этот вопрос стоит остро – расшивке подходов…
#контейнеры
В своём выступлении Владимир Савчук поделился данными по контейнерным перевозкам. Про их снижение на 2,4% с января по апрель 2025 уже писали. Однако по данным ИПЕМ, этот показатель учитывает гружёные и порожние контейнеры.
А вот если считать только гружёные, то снижение зафиксировано на 3%. И это уже не просто замедление роста рынка, а начало его сокращения.
В своём выступлении Владимир Савчук поделился данными по контейнерным перевозкам. Про их снижение на 2,4% с января по апрель 2025 уже писали. Однако по данным ИПЕМ, этот показатель учитывает гружёные и порожние контейнеры.
А вот если считать только гружёные, то снижение зафиксировано на 3%. И это уже не просто замедление роста рынка, а начало его сокращения.
#поезда
Помните, мы рассказывали о проведении среднего ремонта электровоза ЧС6-028?
Машина, наконец, вышла из покрасочной камеры. Она, несомненно, станет очень желанным объектом фотоохоты любителей железнодорожной красоты.
Помните, мы рассказывали о проведении среднего ремонта электровоза ЧС6-028?
Машина, наконец, вышла из покрасочной камеры. Она, несомненно, станет очень желанным объектом фотоохоты любителей железнодорожной красоты.
#уголь
В правительстве на этой неделе подготовят предложения по поддержке угольной отрасли, они будут как системного характера, так и по отдельным компаниям. Об этом заявил на пленарном заседании Госдумы министр финансов России Антон Силуанов, передает ТАСС.
«Даже в сложной ситуации в угольной отрасли, <…> в целом не могу сказать, что ситуация критичная. Требует поддержки государства, однозначно. И такие предложения на этой неделе у председателя правительства будут выработаны и доложены президенту. И здесь будут предложения системного характера и более точечные тем компаниям, которым нужна помощь», - сказал он.
При этом, источник редакции уточняет, что налоговых послаблений экспортёрам ждать не стоит. Казна пуста.
Подробнее — в материале Vgudok.
В правительстве на этой неделе подготовят предложения по поддержке угольной отрасли, они будут как системного характера, так и по отдельным компаниям. Об этом заявил на пленарном заседании Госдумы министр финансов России Антон Силуанов, передает ТАСС.
«Даже в сложной ситуации в угольной отрасли, <…> в целом не могу сказать, что ситуация критичная. Требует поддержки государства, однозначно. И такие предложения на этой неделе у председателя правительства будут выработаны и доложены президенту. И здесь будут предложения системного характера и более точечные тем компаниям, которым нужна помощь», - сказал он.
При этом, источник редакции уточняет, что налоговых послаблений экспортёрам ждать не стоит. Казна пуста.
Подробнее — в материале Vgudok.
Vgudok
Денег нет, но вы возитесь. Министр финансов Силуанов намекнул, что в бюджете нет средств на то, чтобы РЖД
Министерство финансов не поддержало предложенную ранее в отдельном документе, за авторством вице-премьера Александра Новака и резолюцией «согласен» от президента Владимира Путина, компенсацию из федерального бюджета выпадающих потерь ОАО «РЖД» на субсидии…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#а_как_у_них
Когда мы говорим о необходимости развития инфраструктуры в Африке, мы имеем в виду, что ВОТ В ТАКОЕ пора привнести цивилизации. Это Лагос, ребята ...
Когда мы говорим о необходимости развития инфраструктуры в Африке, мы имеем в виду, что ВОТ В ТАКОЕ пора привнести цивилизации. Это Лагос, ребята ...
Ж/д в заголовках СМИ, 29 мая 2025
🚊Vgudok — «Денег нет, но вы возитесь»: Минфин не готов выплачивать РЖД компенсации за скидки на перевозку угля.
🚊ТАСС — «Добыча угля в РФ в январе - апреле выросла на 2,4%»: добыча каменного угля всех видов выросла на 1,1% - до 112 млн тонн. Добыча антрацита снизилась на 2,4% - до 7,5 млн тонн, коксующегося угля - на 8%, до 34,7 млн тонн.
🚊Интерфакс — «РЖД открыли движение на новом перегоне в Приамурье»: Перегон был образован после завершения строительства двухпутной вставки Штурм - Мохортов и соединения с ранее построенным в 2024 году участком до станции Муртыгит.
🚊Ъ — «Инструменты маршрутизации позволяют отсеивать стандартные вагоны и направлять инновацию на восток»: решение об увеличении собственного парка НТК возникло на фоне того, что в компании оценили, насколько эффективно работать собственным парком, а насколько эффективно привлекать вагоны.
🚊Vgudok — «Денег нет, но вы возитесь»: Минфин не готов выплачивать РЖД компенсации за скидки на перевозку угля.
🚊ТАСС — «Добыча угля в РФ в январе - апреле выросла на 2,4%»: добыча каменного угля всех видов выросла на 1,1% - до 112 млн тонн. Добыча антрацита снизилась на 2,4% - до 7,5 млн тонн, коксующегося угля - на 8%, до 34,7 млн тонн.
🚊Интерфакс — «РЖД открыли движение на новом перегоне в Приамурье»: Перегон был образован после завершения строительства двухпутной вставки Штурм - Мохортов и соединения с ранее построенным в 2024 году участком до станции Муртыгит.
🚊Ъ — «Инструменты маршрутизации позволяют отсеивать стандартные вагоны и направлять инновацию на восток»: решение об увеличении собственного парка НТК возникло на фоне того, что в компании оценили, насколько эффективно работать собственным парком, а насколько эффективно привлекать вагоны.
#а_как_у_них
В Нигерии начались контейнерные перевозки по железной дороге с европейской колеёй (1435 мм), которая связала крупный город Ибадан на юго-западе страны с Апапа, главным морским портом страны в пригороде столицы Лагоса. С 2022 года поток экспортных товаров, идущих через Апапа, увеличился на 43%, к чему оказалась не готова существовавшая логистическая система.
Поскольку отправление составов, ранее использовавших узкую, капскую колею (колея шириной 1067 мм используется на большей части территории страны, помимо «европейских» участков — прим. ред.), зависело от их полной загрузки, это приводило к задержкам в доставке, которые невозможно было спрогнозировать.
После введения фиксированного графика движения поездов по понедельникам, средам и пятницам проблема решена. За каждую поездку перевозятся тридцать пять 40-футовых контейнеров или семьдесят 20-футовых. Также для удобства оптимизированы процедуры оплаты.
Подробнее – в материале Vgudok.
В Нигерии начались контейнерные перевозки по железной дороге с европейской колеёй (1435 мм), которая связала крупный город Ибадан на юго-западе страны с Апапа, главным морским портом страны в пригороде столицы Лагоса. С 2022 года поток экспортных товаров, идущих через Апапа, увеличился на 43%, к чему оказалась не готова существовавшая логистическая система.
Поскольку отправление составов, ранее использовавших узкую, капскую колею (колея шириной 1067 мм используется на большей части территории страны, помимо «европейских» участков — прим. ред.), зависело от их полной загрузки, это приводило к задержкам в доставке, которые невозможно было спрогнозировать.
После введения фиксированного графика движения поездов по понедельникам, средам и пятницам проблема решена. За каждую поездку перевозятся тридцать пять 40-футовых контейнеров или семьдесят 20-футовых. Также для удобства оптимизированы процедуры оплаты.
Подробнее – в материале Vgudok.
Vgudok
Нигерия расширяет ЖД-колею до европейской, Эфиопия хочет дружить с РФ. Страны в разных концах Африки
Нигерия расширяет ширину железнодорожной колеи до европейского стандарта.
#грузы
Правительство определило 166 предприятий непрерывного цикла, грузы которых поедут по РЖД в приоритетном порядке. Речь идёт в том числе об импортных поставках, заадресованных на указанные производства.
В список вошли крупнейшие компании металлургического, химического и нефтегазового комплекса — генераторы и потребители значительного объема железнодорожных грузов, узнал «Ъ». В том числе 12 предприятий алюминиевой, 20 — металлургической, 19 — химической, 9 — стекольной и 106 — нефтяной, газовой, нефте- и газохимической промышленности. В списке крупнейшие компании этих отраслей, в частности предприятия «Русала», «Северстали», НЛМК, ММК, «Акрона», «Фосагро», «Уралкалия», «Уралхима», ЛУКОЙЛа, «Газпром нефти», «Роснефти», «Сургутнефтегаза», СИБУРа и т. д.
Грузы этих предприятий и перевозки в их адрес оказываются в очередности выше всех экспортных перевозок, кроме едущих по указам, распоряжениям и поручениям президента РФ (как уголь в объеме 54,1 млн тонн из Кузбасса) и тех, в отношении которых предоставляются субсидии, предусматривающие приоритетность перевозок.
К слову, угольщики в перечень не попали, однако их продукция, потребляемая предприятиями непрерывного цикла, будет также отгружаться в приоритетном порядке.
Правительство определило 166 предприятий непрерывного цикла, грузы которых поедут по РЖД в приоритетном порядке. Речь идёт в том числе об импортных поставках, заадресованных на указанные производства.
В список вошли крупнейшие компании металлургического, химического и нефтегазового комплекса — генераторы и потребители значительного объема железнодорожных грузов, узнал «Ъ». В том числе 12 предприятий алюминиевой, 20 — металлургической, 19 — химической, 9 — стекольной и 106 — нефтяной, газовой, нефте- и газохимической промышленности. В списке крупнейшие компании этих отраслей, в частности предприятия «Русала», «Северстали», НЛМК, ММК, «Акрона», «Фосагро», «Уралкалия», «Уралхима», ЛУКОЙЛа, «Газпром нефти», «Роснефти», «Сургутнефтегаза», СИБУРа и т. д.
Грузы этих предприятий и перевозки в их адрес оказываются в очередности выше всех экспортных перевозок, кроме едущих по указам, распоряжениям и поручениям президента РФ (как уголь в объеме 54,1 млн тонн из Кузбасса) и тех, в отношении которых предоставляются субсидии, предусматривающие приоритетность перевозок.
К слову, угольщики в перечень не попали, однако их продукция, потребляемая предприятиями непрерывного цикла, будет также отгружаться в приоритетном порядке.
Forwarded from Телеграмма РЖД
РЖД сварили рельсы для ВСМ
Провели опытную сварку рельсов на безбалластном пути контактным и термитным способами на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Такие исследования нужны, чтобы адаптировать существующие технологии сварки для строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Путевая рельсосварочная самоходная машина скрепила рельсы контактным способом, а бригада ремонтников – термитным с использованием специальной смеси и тигля.
Одновременно со сваркой специалисты с помощью особой краски определяли температуру в разных зонах стыка. Это важно для понимания свойств металла после скрепления.
Также демонтировали рельсовые образцы, которые сварили в октябре прошлого года. Они прошли полноценную нагрузку на безбалластном участке. Учёные ВНИИЖТ их подробно изучат в лабораторных условиях. Специалисты оценят статическую прочность и проведут металлографический анализ сварных соединений.
Провели опытную сварку рельсов на безбалластном пути контактным и термитным способами на Экспериментальном кольце ВНИИЖТ.
Такие исследования нужны, чтобы адаптировать существующие технологии сварки для строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург.
Путевая рельсосварочная самоходная машина скрепила рельсы контактным способом, а бригада ремонтников – термитным с использованием специальной смеси и тигля.
Одновременно со сваркой специалисты с помощью особой краски определяли температуру в разных зонах стыка. Это важно для понимания свойств металла после скрепления.
Также демонтировали рельсовые образцы, которые сварили в октябре прошлого года. Они прошли полноценную нагрузку на безбалластном участке. Учёные ВНИИЖТ их подробно изучат в лабораторных условиях. Специалисты оценят статическую прочность и проведут металлографический анализ сварных соединений.
#а_как_у_них
Железные дороги Латвии вот-вот останутся без электричества.
На то, чтобы полностью восстановить все 500 километров контактной сети, не хватает около 40% бюджета, заявил в интервью агентству LETA председатель правления латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels (LDz) Артис Гринбергс.
Опоры устанавливались в 1950–1970-х годах, а средний срок эксплуатации опор и элементов контактной сети составляет около 30–40 лет. В настоящее время около 90% контактной сети превышает срок службы.
Работы по модернизации отдельных участков уже идут, но даже при помощи различных фондов ЕС, на 188 км сети по-прежнему денег нет даже в отдаленной перспективе.
«Изначально на эти работы было предусмотрено 267 млн евро из Фонда когезии, но в результате перераспределения средств на другие приоритеты отрасли LDz сможет использовать доступные ресурсы только для срочной модернизации инфраструктуры на наиболее загруженных участках – Слока – Тукумс II, Торнякалнс – Иманта и от Центрального вокзала Риги до Огре», – пояснил Гринбергс.
Ранее сообщалось, что в марте этого года LDz предупредил Минсообщения, что в случае отсутствия полной реконструкции контактной сети в течение 5–10 лет движение электропоездов может быть остановлено по соображениям безопасности.
Железные дороги Латвии вот-вот останутся без электричества.
На то, чтобы полностью восстановить все 500 километров контактной сети, не хватает около 40% бюджета, заявил в интервью агентству LETA председатель правления латвийской железнодорожной компании Latvijas dzelzcels (LDz) Артис Гринбергс.
Опоры устанавливались в 1950–1970-х годах, а средний срок эксплуатации опор и элементов контактной сети составляет около 30–40 лет. В настоящее время около 90% контактной сети превышает срок службы.
Работы по модернизации отдельных участков уже идут, но даже при помощи различных фондов ЕС, на 188 км сети по-прежнему денег нет даже в отдаленной перспективе.
«Изначально на эти работы было предусмотрено 267 млн евро из Фонда когезии, но в результате перераспределения средств на другие приоритеты отрасли LDz сможет использовать доступные ресурсы только для срочной модернизации инфраструктуры на наиболее загруженных участках – Слока – Тукумс II, Торнякалнс – Иманта и от Центрального вокзала Риги до Огре», – пояснил Гринбергс.
Ранее сообщалось, что в марте этого года LDz предупредил Минсообщения, что в случае отсутствия полной реконструкции контактной сети в течение 5–10 лет движение электропоездов может быть остановлено по соображениям безопасности.
Forwarded from 🚂НЕГУДОК. PRO ЖД, РЖД, ППЖТ. СЦ Желдортранс
⚠️Учетные причины нарушений безопасности движения январь - апрель 2025г. .
Сходы и столкновения железнодорожного подвижного состава с другим железнодорожным подвижным составом:
1.Нарушения в технологии маневровой работы. 32 случая из 71 всего.
2. Нарушение правил ремонта ПС. 16 случаев из 71 всего.
3. Нарушения в текущем содержании ж. д. пути 13 случаев из 71 всего.
Пути необщего пользования:
1. Нарушения в текущем содержании ж. д. пути 65 случаев из 115 всего.
2. Нарушения в технологии маневровой работы 40 случаев из 115.
3. Нарушения в технологии погрузки - выгрузки 5 случаев из 115 всего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ж/д в заголовках СМИ, 30 мая 2025
🚆Vgudok — «Там тоже хорошо...»: безопасность — приоритет №1 для национального ж/д перевозчика, государственной корпорации Korail.
🚆РЖД-Партнёр — «На сети РЖД простаивают сотни тысяч вагонов. Бизнес призывает к пересмотру подходов»: механизмом борьбы для частной компании выступает система ЭТРАН, которая позволяет снова и снова «не подтверждать отправку порожних или груженых вагонов».
🚆ТАСС — «РЖД планируют поставить на Алтай вагоны и поезда на сумму более 1,8 млрд рублей»: речь идет о 12 пассажирских вагонах и 2 электропоездах.
🚆Интерфакс — «FESCO фиксирует снижение контейнерного рынка России за 4 месяца на 2,1%»: основным драйвером экспорта остаются контейнерные перевозки через сухопутные погранпереходы, которые выросли по итогам четырех месяцев на 23%.
🚆Vgudok — «Там тоже хорошо...»: безопасность — приоритет №1 для национального ж/д перевозчика, государственной корпорации Korail.
🚆РЖД-Партнёр — «На сети РЖД простаивают сотни тысяч вагонов. Бизнес призывает к пересмотру подходов»: механизмом борьбы для частной компании выступает система ЭТРАН, которая позволяет снова и снова «не подтверждать отправку порожних или груженых вагонов».
🚆ТАСС — «РЖД планируют поставить на Алтай вагоны и поезда на сумму более 1,8 млрд рублей»: речь идет о 12 пассажирских вагонах и 2 электропоездах.
🚆Интерфакс — «FESCO фиксирует снижение контейнерного рынка России за 4 месяца на 2,1%»: основным драйвером экспорта остаются контейнерные перевозки через сухопутные погранпереходы, которые выросли по итогам четырех месяцев на 23%.