❤7⚡5👍4🤝3🔥1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👍21😁8💯3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁14🤣2🤩1🍾1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
1👍8🔥2❤1🤯1👀1🤝1
#Multipurpose #Controller (MPC) в главном двигателе MAN B&W — это многофункциональный контроллер, который является частью #ECS (Engine Control System) и управляет различными системами двигателя ME/ME-C.
Проще говоря: MPC — это электронный модуль управления, который отвечает за определённую группу функций двигателя.
✅ Назначение MPC
MPC — это модуль типа «маленький программируемый контроллер» (как #ПЛК), установленный в шкафах ECS. Каждый MPC отвечает за свою часть работы двигателя.
✅ Основные функции MPC в главных двигателях MAN ME
1. Управление топливной подачей
• Управление #FIVA-клапанами
• Формирование момента и количества впрыска
• Считывание датчиков давления топлива и масла
2. Управление выпускными клапанами
• Команды на открытие/закрытие
• Контроль положения и времени открытия выпускных клапанов
3. Управление цилиндровой смазкой
• Управление Alpha-лубрикаторами
• Расчёт подачи масла в зависимости от нагрузки и серы
4. Контроль безопасности (Protection)
MPC отслеживает:
• давление гидравлики
• давление топлива
• температуру выпускных газов
• давление наддува
• положение стопора turning gear
И при необходимости:
• даёт slowdown,
• shutdown,
• или ограничивает нагрузку.
5. Управление пусковым воздухом
• Пусковые клапаны
• Распределитель пускового воздуха
• Логика последовательности пуска
6. Управление вспомогательными системами
• Маневренные команды
• Взаимодействие с governor
• Иногда — логика shaft generator
✅ Как MPC общается с другими модулями
Он соединён по двум (резервированным) шинам:
• #CANbus
• или #MAN proprietary bus
И общается с:
• #DCU (Diesel Control Unit) на каждом цилиндре
• Главным контроллером #ECS (EICU/CoCoS/SIGMA)
• Панелями на мостике и в ЦПУ
✅ Аппаратные особенности #MPC
• Центральный процессорный модуль
• Входы/выходы (аналоговые/дискретные)
• 24В питание
• Защита от вибрации и температуры
• Некоторые версии — горячая замена (hot-swap)
✅ Пример распределения MPC на двигателе
В зависимости от модели двигателя, могут быть:
• MPC-A — топливная система
• MPC-B — выпускные клапаны
• MPC-C — защиты и аварии
• MPC-L — цилиндровая смазка
Названия могут отличаться по проекту.
Проще говоря: MPC — это электронный модуль управления, который отвечает за определённую группу функций двигателя.
✅ Назначение MPC
MPC — это модуль типа «маленький программируемый контроллер» (как #ПЛК), установленный в шкафах ECS. Каждый MPC отвечает за свою часть работы двигателя.
✅ Основные функции MPC в главных двигателях MAN ME
1. Управление топливной подачей
• Управление #FIVA-клапанами
• Формирование момента и количества впрыска
• Считывание датчиков давления топлива и масла
2. Управление выпускными клапанами
• Команды на открытие/закрытие
• Контроль положения и времени открытия выпускных клапанов
3. Управление цилиндровой смазкой
• Управление Alpha-лубрикаторами
• Расчёт подачи масла в зависимости от нагрузки и серы
4. Контроль безопасности (Protection)
MPC отслеживает:
• давление гидравлики
• давление топлива
• температуру выпускных газов
• давление наддува
• положение стопора turning gear
И при необходимости:
• даёт slowdown,
• shutdown,
• или ограничивает нагрузку.
5. Управление пусковым воздухом
• Пусковые клапаны
• Распределитель пускового воздуха
• Логика последовательности пуска
6. Управление вспомогательными системами
• Маневренные команды
• Взаимодействие с governor
• Иногда — логика shaft generator
✅ Как MPC общается с другими модулями
Он соединён по двум (резервированным) шинам:
• #CANbus
• или #MAN proprietary bus
И общается с:
• #DCU (Diesel Control Unit) на каждом цилиндре
• Главным контроллером #ECS (EICU/CoCoS/SIGMA)
• Панелями на мостике и в ЦПУ
✅ Аппаратные особенности #MPC
• Центральный процессорный модуль
• Входы/выходы (аналоговые/дискретные)
• 24В питание
• Защита от вибрации и температуры
• Некоторые версии — горячая замена (hot-swap)
✅ Пример распределения MPC на двигателе
В зависимости от модели двигателя, могут быть:
• MPC-A — топливная система
• MPC-B — выпускные клапаны
• MPC-C — защиты и аварии
• MPC-L — цилиндровая смазка
Названия могут отличаться по проекту.
👍6❤3🔥2🤝1🫡1
На фото вы видите #варисторы (MOV – Metal Oxide Varistor) — зелёные диски.
Они стоят поверх обмоток трансформатора и служат для защиты от перенапряжений.
✅ Что это за элементы
Зелёные диски — это варисторы, их задача:
• гасить импульсные перенапряжения (скачки, всплески);
• защищать обмотки трансформатора и подключённую электронику;
• работать как ограничитель:
когда #напряжение нормальное → #варистор почти “невидим”
когда напряжение превышает порог → он резко снижает #сопротивление и уводит импульс на землю.
✅ Почему они подключены к земле
На фото видно типичную схему:
три варистора: каждый между своей фазой и землёй.
Это делается чтобы:
1. Отводить всплески любого происхождения (атмосферные, коммутационные).
2. Защитить первичную обмотку трансформатора.
3. Уравнивать потенциалы и предотвращать пробой между фазами и корпусом.
Так подключают #MOV в:
• судовых #UPS/SMPS,
• зарядных системах,
• трансформаторах автоматики,
• входных сетевых фильтрах.
✅ Как определить, что варистор неисправен
Варисторы ломаются от перегрева или сильных импульсов. Признаки:
1. Внешние признаки
• треснувший диск;
• потемнение / запах гари;
• кусочки покрытия отвалились;
• вздутый корпус.
2. Мультиметром
В обычном режиме #мультиметр не покажет сопротивление — у исправного MOV оно очень большое.
Но можно косвенно проверять:
✅ Если варистор пробит (короткое) → мультиметр покажет низкое сопротивление (несколько Ом).
✅ Если варистор “в обрыве” → обычно определить сложно, но он не будет работать, и защита пропадёт.
Точный тест возможен только источником высокого напряжения.
3. В работе
Если варистор пробит →
• выбивает автомат/предохранитель,
• #трансформатор гудит или загорается #защита,
• напряжение на входе “просаживается”.
Если варистор сгорел в обрыв →
• никаких симптомов, просто нет защиты от перенапряжений.
✅ Как понять, что сам трансформатор исправен
Проверить:
• Сопротивление обмоток — должно быть близко между фазами (если трёхфазный).
• Отсутствие нагрева без нагрузки.
• Нормальное выходное напряжение под нагрузкой.
Они стоят поверх обмоток трансформатора и служат для защиты от перенапряжений.
✅ Что это за элементы
Зелёные диски — это варисторы, их задача:
• гасить импульсные перенапряжения (скачки, всплески);
• защищать обмотки трансформатора и подключённую электронику;
• работать как ограничитель:
когда #напряжение нормальное → #варистор почти “невидим”
когда напряжение превышает порог → он резко снижает #сопротивление и уводит импульс на землю.
✅ Почему они подключены к земле
На фото видно типичную схему:
три варистора: каждый между своей фазой и землёй.
Это делается чтобы:
1. Отводить всплески любого происхождения (атмосферные, коммутационные).
2. Защитить первичную обмотку трансформатора.
3. Уравнивать потенциалы и предотвращать пробой между фазами и корпусом.
Так подключают #MOV в:
• судовых #UPS/SMPS,
• зарядных системах,
• трансформаторах автоматики,
• входных сетевых фильтрах.
✅ Как определить, что варистор неисправен
Варисторы ломаются от перегрева или сильных импульсов. Признаки:
1. Внешние признаки
• треснувший диск;
• потемнение / запах гари;
• кусочки покрытия отвалились;
• вздутый корпус.
2. Мультиметром
В обычном режиме #мультиметр не покажет сопротивление — у исправного MOV оно очень большое.
Но можно косвенно проверять:
✅ Если варистор пробит (короткое) → мультиметр покажет низкое сопротивление (несколько Ом).
✅ Если варистор “в обрыве” → обычно определить сложно, но он не будет работать, и защита пропадёт.
Точный тест возможен только источником высокого напряжения.
3. В работе
Если варистор пробит →
• выбивает автомат/предохранитель,
• #трансформатор гудит или загорается #защита,
• напряжение на входе “просаживается”.
Если варистор сгорел в обрыв →
• никаких симптомов, просто нет защиты от перенапряжений.
✅ Как понять, что сам трансформатор исправен
Проверить:
• Сопротивление обмоток — должно быть близко между фазами (если трёхфазный).
• Отсутствие нагрева без нагрузки.
• Нормальное выходное напряжение под нагрузкой.
2👍24🤝3❤2
#Terasaki ANU-1 — это компактный переносной прибор, предназначенный для проверки работы защитных устройств от перегрузки и короткого замыкания (#OCR), установленных в автоматических выключателях Terasaki и аналогичных системах.
Используется для обслуживания и испытаний в судовых, промышленных и энергетических системах без необходимости создавать реальные аварийные токи.
Что можно проверять с помощью ANU-1
Прибор позволяет тестировать все основные функции OCR:
• Долговременная защита (Long time delay) — уставка и время срабатывания
• Кратковременная защита (Short time delay) — уставка и время срабатывания
• Мгновенная защита (Instantaneous) — уставка по току
• Защита от замыкания на землю (Ground fault) — уставка и время
• Предупредительный сигнал (Pre-trip alarm) — если предусмотрен в модели выключателя
Основные характеристики
• Питание: AC 110–240 В, 50/60 Гц
• Потребляемая мощность: около 7 ВА
• Интерфейс: один разъём для подключения к OCR
• Дисплей: ЖК-экран с индикацией выбранного режима, фазы, состояния выхода и срабатывания
• Масса: примерно 1 кг
• Конструкция: портативный корпус с ручкой
Практическое применение
• Позволяет проверить корректность работы защиты после настройки или ремонта.
• Помогает определить, срабатывает ли OCR в пределах заданных уставок и временных задержек.
• Используется при приёмке и пусконаладке главных распределительных щитов, #ГРЩ, #АРЩ и генераторных выключателей.
• Удобен на судах, где невозможно создавать реальный ток короткого замыкания — ANU-1 имитирует его безопасно.
⚠️ Меры предосторожности
• Перед подключением обязательно отключить питание и изолировать автомат от сети.
• После проверки вернуть уставки OCR к исходным значениям — неправильные настройки могут привести к пожару или повреждению оборудования.
• Не подключать и не отключать разъёмы при включённом питании прибора.
• Избегать механических ударов и попадания влаги.
• Следить, чтобы подаваемые тестовые токи не превышали допустимых значений для OCR.
Используется для обслуживания и испытаний в судовых, промышленных и энергетических системах без необходимости создавать реальные аварийные токи.
Что можно проверять с помощью ANU-1
Прибор позволяет тестировать все основные функции OCR:
• Долговременная защита (Long time delay) — уставка и время срабатывания
• Кратковременная защита (Short time delay) — уставка и время срабатывания
• Мгновенная защита (Instantaneous) — уставка по току
• Защита от замыкания на землю (Ground fault) — уставка и время
• Предупредительный сигнал (Pre-trip alarm) — если предусмотрен в модели выключателя
Основные характеристики
• Питание: AC 110–240 В, 50/60 Гц
• Потребляемая мощность: около 7 ВА
• Интерфейс: один разъём для подключения к OCR
• Дисплей: ЖК-экран с индикацией выбранного режима, фазы, состояния выхода и срабатывания
• Масса: примерно 1 кг
• Конструкция: портативный корпус с ручкой
Практическое применение
• Позволяет проверить корректность работы защиты после настройки или ремонта.
• Помогает определить, срабатывает ли OCR в пределах заданных уставок и временных задержек.
• Используется при приёмке и пусконаладке главных распределительных щитов, #ГРЩ, #АРЩ и генераторных выключателей.
• Удобен на судах, где невозможно создавать реальный ток короткого замыкания — ANU-1 имитирует его безопасно.
⚠️ Меры предосторожности
• Перед подключением обязательно отключить питание и изолировать автомат от сети.
• После проверки вернуть уставки OCR к исходным значениям — неправильные настройки могут привести к пожару или повреждению оборудования.
• Не подключать и не отключать разъёмы при включённом питании прибора.
• Избегать механических ударов и попадания влаги.
• Следить, чтобы подаваемые тестовые токи не превышали допустимых значений для OCR.
👍7❤1⚡1🔥1🤝1