Инновации и наука — основа развития транспортной отрасли России
Совместные научно-технические проекты обсудили на встрече глава Минтранса Андрей Никитин и президент Российской академии наук Геннадий Красников.
Опираясь на достижения фундаментальной науки, ученые работают над созданием термоустойчивых материалов, «умных» транспортных систем, экологичных технологий. Без экспертного сопровождения РАН не обходятся масштабные инфраструктурные проекты, как первая в России высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система».
Транспорт в целом остается одной из самых наукоемких сфер. Над разработками трудятся более 200 отраслевых, государственных и научно-образовательных учреждений. В системе отраслевого образования работают 28 вузов, включая 19 подведомственных Минтрансу.
Вместе с учеными РАН объединим усилия по развитию отраслевой науки в рамках новой Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. Проведение совместных фундаментальных исследований станет ключом к достижению технологического лидерства и суверенитета России в транспортной сфере.
Инновации и наука — основа развития транспортной отрасли России
Совместные научно-технические проекты обсудили на встрече глава Минтранса Андрей Никитин и президент Российской академии наук Геннадий Красников.
Опираясь на достижения фундаментальной науки, ученые работают над созданием термоустойчивых материалов, «умных» транспортных систем, экологичных технологий. Без экспертного сопровождения РАН не обходятся масштабные инфраструктурные проекты, как первая в России высокоскоростная магистраль Москва — Санкт-Петербург, которая строится по нацпроекту «Эффективная транспортная система».
Транспорт в целом остается одной из самых наукоемких сфер. Над разработками трудятся более 200 отраслевых, государственных и научно-образовательных учреждений. В системе отраслевого образования работают 28 вузов, включая 19 подведомственных Минтрансу.
Вместе с учеными РАН объединим усилия по развитию отраслевой науки в рамках новой Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса до 2035 года. Проведение совместных фундаментальных исследований станет ключом к достижению технологического лидерства и суверенитета России в транспортной сфере.
Meanwhile, a completely redesigned attachment menu appears when sending multiple photos or vides. Users can tap "X selected" (X being the number of items) at the top of the panel to preview how the album will look in the chat when it's sent, as well as rearrange or remove selected media. At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. For example, WhatsApp restricted the number of times a user could forward something, and developed automated systems that detect and flag objectionable content. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from hk
