🚢 Blakeley BoatWorks построит третий буксир для Crescent Towing.
Компания Crescent Towing начала строительство нового буксира с азимутальным движителем мощностью 6 000 л.с. (4 474 кВт) на верфи Blakeley BoatWorks в Мобиле, штат Алабама. Новый буксир под номером Hull 115 пополнит флот, работающий на реке Миссисипи, и станет третьим в серии, построенной на этой верфи для Crescent Towing. Второе судно серии — "Kentucky" — будет передано заказчику в конце лета.
Новый эскортный буксир был спроектирован Crowley Engineering Services и будет иметь длину 28 м, ширину 11,6 м и осадку 5,8 м. Он будет оснащён двумя двигателями Caterpillar Tier 4, по 3 004 л.с. каждый, с приводом на винты фиксированного шага Kongsberg с азимутальным управлением.
Президент Crescent Towing Скотт Х. Купер заявил, что компания планирует продолжать программу нового строительства в долгосрочной перспективе — для системного обновления флота.
Обе компании — Crescent Towing и Blakeley BoatWorks — являются дочерними структурами The Cooper Group, американского провайдера морских услуг.
📌 Crescent Towing — один из ведущих буксирных операторов США, основанный в 1942 году. Базируется в Новом Орлеане и оказывает услуги судовладельцам на Миссисипи, в Мобиле и Саванне.
Blakeley BoatWorks — судостроительное подразделение Cooper Group, специализирующееся на строительстве и ремонте буксиров и вспомогательных судов.
#буксир #CrescentTowing #BlakeleyBoatWorks #CooperGroup
Компания Crescent Towing начала строительство нового буксира с азимутальным движителем мощностью 6 000 л.с. (4 474 кВт) на верфи Blakeley BoatWorks в Мобиле, штат Алабама. Новый буксир под номером Hull 115 пополнит флот, работающий на реке Миссисипи, и станет третьим в серии, построенной на этой верфи для Crescent Towing. Второе судно серии — "Kentucky" — будет передано заказчику в конце лета.
Новый эскортный буксир был спроектирован Crowley Engineering Services и будет иметь длину 28 м, ширину 11,6 м и осадку 5,8 м. Он будет оснащён двумя двигателями Caterpillar Tier 4, по 3 004 л.с. каждый, с приводом на винты фиксированного шага Kongsberg с азимутальным управлением.
Президент Crescent Towing Скотт Х. Купер заявил, что компания планирует продолжать программу нового строительства в долгосрочной перспективе — для системного обновления флота.
Обе компании — Crescent Towing и Blakeley BoatWorks — являются дочерними структурами The Cooper Group, американского провайдера морских услуг.
📌 Crescent Towing — один из ведущих буксирных операторов США, основанный в 1942 году. Базируется в Новом Орлеане и оказывает услуги судовладельцам на Миссисипи, в Мобиле и Саванне.
Blakeley BoatWorks — судостроительное подразделение Cooper Group, специализирующееся на строительстве и ремонте буксиров и вспомогательных судов.
#буксир #CrescentTowing #BlakeleyBoatWorks #CooperGroup
🚢 Цены на СПГ в Азии выросли до максимума за четыре месяца из-за страха перебоев в поставках.
Спотовые цены на сжиженный природный газ (СПГ) в Азии достигли максимума с февраля, поднявшись на фоне растущих опасений по поводу перебоев в поставках, вызванных обострением конфликта между Израилем и Ираном.
Средняя цена на поставку в августе в северо-восточную Азию составила $14,00 за миллион британских тепловых единиц (mmBtu) — это на 11% выше, чем на прошлой неделе ($12,60/mmBtu), по оценке отраслевых источников.
Хотя физических перебоев в поставках СПГ пока не зафиксировано, ситуация остаётся напряжённой. QatarEnergy рекомендовала своим танкерам оставаться вне Ормузского пролива до момента загрузки. Эксперты указывают, что геополитическая нестабильность может продолжать вызывать колебания цен, несмотря на пока стабильные объемы.
По словам Тоби Копсона, председателя Davenport Energy Partners, рынок "включает в цену" военную премию за риски, особенно на фоне риска перебоев с поставками из Ближнего Востока. Он также отметил, что реального роста спроса в Азии пока нет, однако отдельные покупатели могут делать ставки, чтобы обезопасить себя на случай дефицита.
Китайский спрос на СПГ в июне оказался на 12% ниже, чем в тот же месяц прошлого года, по данным Alex Froley из ICIS.
Мартин Сениор из Argus добавил, что азиатские покупатели могут предложить более высокие цены, чтобы привлечь карго из Атлантического бассейна, особенно в условиях возможной блокировки Ормузского пролива.
📌 Davenport Energy Partners — частная консалтинговая и торговая компания в сфере энергетики, специализирующаяся на природном газе и СПГ. Основана группой отраслевых экспертов в Великобритании. Компания активно работает в регионе Ближнего Востока и Азии, предоставляя аналитику и ценовые рекомендации участникам рынка.
#СПГ #рынокАзии #энергетика #геополитика
Спотовые цены на сжиженный природный газ (СПГ) в Азии достигли максимума с февраля, поднявшись на фоне растущих опасений по поводу перебоев в поставках, вызванных обострением конфликта между Израилем и Ираном.
Средняя цена на поставку в августе в северо-восточную Азию составила $14,00 за миллион британских тепловых единиц (mmBtu) — это на 11% выше, чем на прошлой неделе ($12,60/mmBtu), по оценке отраслевых источников.
Хотя физических перебоев в поставках СПГ пока не зафиксировано, ситуация остаётся напряжённой. QatarEnergy рекомендовала своим танкерам оставаться вне Ормузского пролива до момента загрузки. Эксперты указывают, что геополитическая нестабильность может продолжать вызывать колебания цен, несмотря на пока стабильные объемы.
По словам Тоби Копсона, председателя Davenport Energy Partners, рынок "включает в цену" военную премию за риски, особенно на фоне риска перебоев с поставками из Ближнего Востока. Он также отметил, что реального роста спроса в Азии пока нет, однако отдельные покупатели могут делать ставки, чтобы обезопасить себя на случай дефицита.
Китайский спрос на СПГ в июне оказался на 12% ниже, чем в тот же месяц прошлого года, по данным Alex Froley из ICIS.
Мартин Сениор из Argus добавил, что азиатские покупатели могут предложить более высокие цены, чтобы привлечь карго из Атлантического бассейна, особенно в условиях возможной блокировки Ормузского пролива.
📌 Davenport Energy Partners — частная консалтинговая и торговая компания в сфере энергетики, специализирующаяся на природном газе и СПГ. Основана группой отраслевых экспертов в Великобритании. Компания активно работает в регионе Ближнего Востока и Азии, предоставляя аналитику и ценовые рекомендации участникам рынка.
#СПГ #рынокАзии #энергетика #геополитика
🚢 DOF получила серию контрактов на судно "Skandi Inventor" в Атлантике.
Норвежская оффшорная компания DOF заключила несколько контрактов на работу судна подводного строительства "Skandi Inventor" в атлантическом регионе. Судно, оборудованное системой динамического позиционирования DP3 получило более 100 дней твёрдого фрахта с опциями продления от неназванных заказчиков.
"Skandi Inventor", построенное в 2018 году, оснащено подъёмным краном с компенсацией качки грузоподъёмностью 400 тонн, большой рабочей палубой, двумя дистанционно управляемыми подводными аппаратами (ROV) и современной системой гидрографической съёмки, полностью управляемой специалистами DOF.
Компания уже начала подготовку к проектам, предоставляя полный комплекс услуг: от проектного менеджмента и инженерии до логистики и оффшорного исполнения.
📌 Генеральный директор DOF Мунс С. Осe отметил: «Мы рады приветствовать "Skandi Inventor" в Северном море и видим высокий спрос на его участие во втором, третьем и четвёртом кварталах 2025 года».
📌 DOF Group — норвежская оффшорная судоходная компания, основанная в 1981 году, со штаб-квартирой в Бергене. Специализируется на предоставлении судов и технических решений для подводного строительства, IMR (инспекции, технического обслуживания и ремонта) и морской логистики. Флот DOF включает более 50 современных судов и сотни ROV-единиц, работающих по всему миру.
#DOFGroup #SkandiInventor #оффшорныесуда #СеверноеМоре
Норвежская оффшорная компания DOF заключила несколько контрактов на работу судна подводного строительства "Skandi Inventor" в атлантическом регионе. Судно, оборудованное системой динамического позиционирования DP3 получило более 100 дней твёрдого фрахта с опциями продления от неназванных заказчиков.
"Skandi Inventor", построенное в 2018 году, оснащено подъёмным краном с компенсацией качки грузоподъёмностью 400 тонн, большой рабочей палубой, двумя дистанционно управляемыми подводными аппаратами (ROV) и современной системой гидрографической съёмки, полностью управляемой специалистами DOF.
Компания уже начала подготовку к проектам, предоставляя полный комплекс услуг: от проектного менеджмента и инженерии до логистики и оффшорного исполнения.
📌 Генеральный директор DOF Мунс С. Осe отметил: «Мы рады приветствовать "Skandi Inventor" в Северном море и видим высокий спрос на его участие во втором, третьем и четвёртом кварталах 2025 года».
📌 DOF Group — норвежская оффшорная судоходная компания, основанная в 1981 году, со штаб-квартирой в Бергене. Специализируется на предоставлении судов и технических решений для подводного строительства, IMR (инспекции, технического обслуживания и ремонта) и морской логистики. Флот DOF включает более 50 современных судов и сотни ROV-единиц, работающих по всему миру.
#DOFGroup #SkandiInventor #оффшорныесуда #СеверноеМоре
Международное судоходство
🚢 Maersk временно приостановила заходы судов в порт Хайфа. Контейнерная судоходная компания Maersk временно приостановила заходы своих судов в израильский порт Хайфа на фоне обострения конфликта между Израилем и Ираном. Несмотря на это, компания заявила,…
🚢 Эскалация на Ближнем Востоке вызывает рост фрахтовых ставок в Персидском заливе.
На фоне обострения конфликта между Израилем и Ираном резко выросли спотовые ставки на морские перевозки из Шанхая в крупнейший порт Персидского залива — Джебель-Али (ОАЭ). Согласно данным Xeneta, средняя ставка увеличилась на 55% за месяц и сейчас составляет $2 761 за FEU (40-футовый контейнер).
📌 Главный аналитик Xeneta Питер Санд отметил, что растущий риск и связанные с ним операционные издержки при проходе через Персидский залив оказывают значительное влияние на ставки. Дополнительные расходы включают:
🔹 меры безопасности;
🔹 рост цен на судовое топливо;
🔹 повышение расхода топлива из-за ускоренного прохода через опасные районы.
Тем временем Maersk в пятницу объявила о временной приостановке заходов в порт Хайфа — крупнейший контейнерный порт Израиля, управляемый Adani Group. Несмотря на сообщения в иранских соцсетях, порт не пострадал от ударов и не был охвачен пожаром, как утверждалось ранее. Финансовый директор компании опроверг эту дезинформацию.
Питер Санд также предупредил, что риски дальнейшей эскалации конфликта сохраняются, и они могут вызвать нарушения в логистических цепочках и дальнейший рост ставок в регионе.
📌 Xeneta — норвежская аналитическая платформа в сфере контейнерных перевозок, основанная в 2012 году. Компания собирает и анализирует данные о фрахтовых ставках в реальном времени, предлагая прозрачность рынку и поддержку в принятии решений для грузоотправителей и логистических компаний по всему миру.
#фрахт #ПерсидскийЗалив #Xeneta #морскиеперевозки
На фоне обострения конфликта между Израилем и Ираном резко выросли спотовые ставки на морские перевозки из Шанхая в крупнейший порт Персидского залива — Джебель-Али (ОАЭ). Согласно данным Xeneta, средняя ставка увеличилась на 55% за месяц и сейчас составляет $2 761 за FEU (40-футовый контейнер).
📌 Главный аналитик Xeneta Питер Санд отметил, что растущий риск и связанные с ним операционные издержки при проходе через Персидский залив оказывают значительное влияние на ставки. Дополнительные расходы включают:
🔹 меры безопасности;
🔹 рост цен на судовое топливо;
🔹 повышение расхода топлива из-за ускоренного прохода через опасные районы.
Тем временем Maersk в пятницу объявила о временной приостановке заходов в порт Хайфа — крупнейший контейнерный порт Израиля, управляемый Adani Group. Несмотря на сообщения в иранских соцсетях, порт не пострадал от ударов и не был охвачен пожаром, как утверждалось ранее. Финансовый директор компании опроверг эту дезинформацию.
Питер Санд также предупредил, что риски дальнейшей эскалации конфликта сохраняются, и они могут вызвать нарушения в логистических цепочках и дальнейший рост ставок в регионе.
📌 Xeneta — норвежская аналитическая платформа в сфере контейнерных перевозок, основанная в 2012 году. Компания собирает и анализирует данные о фрахтовых ставках в реальном времени, предлагая прозрачность рынку и поддержку в принятии решений для грузоотправителей и логистических компаний по всему миру.
#фрахт #ПерсидскийЗалив #Xeneta #морскиеперевозки
🚢 Контейнеровоз "CMA CGM Osiris" - стал первым мега-контейнеровозом, прошедшим Суэцкий канал за более чем год.
Администрация Суэцкого канала (SCA) заявила о новом этапе восстановления движения мега-контейнеровозов: 18 июня через канал прошёл "CMA CGM Osiris" вместимостью 15 536 TEU. Это крупнейшее судно, пересекшее канал с марта 2024 года, и одно из первых такого класса за последние 12 месяцев.
Контейнеровоз "CMA CGM Osiris" (156 000 DWT, длина — 366 м) следует из Сингапура в Европу. Накануне через канал прошли два других судна CMA CGM — "Aquila" и "Callisto" (по 11 400 TEU), направлявшиеся в порт Джидда.
Несмотря на высокий уровень угроз в Красном море, CMA CGM продолжала ограниченные проходы через Суэцкий канал на маршрутах в Ближний Восток. Некоторые рейсы сопровождались военно-морским эскортом ЕС в рамках операции "Aspides", требующей сложной координации с ВМС различных стран.
Глава SCA - адмирал Оссама Рабие отметил, что по итогам первой половины 2025 года CMA CGM занимает первое место среди всех операторов по количеству судов и валовому тоннажу, прошедших через канал.
📌 Suez Canal Authority (SCA) — государственное агентство Египта, управляющее Суэцким каналом с момента его национализации в 1956 году. Организация играет ключевую роль в глобальной торговле, обеспечивая транзит между Европой и Азией. В последние годы SCA активно инвестирует в расширение и модернизацию канала.
#SuezCanal #CMAСGM #контейнеровоз #глобальнаялогистика
Администрация Суэцкого канала (SCA) заявила о новом этапе восстановления движения мега-контейнеровозов: 18 июня через канал прошёл "CMA CGM Osiris" вместимостью 15 536 TEU. Это крупнейшее судно, пересекшее канал с марта 2024 года, и одно из первых такого класса за последние 12 месяцев.
Контейнеровоз "CMA CGM Osiris" (156 000 DWT, длина — 366 м) следует из Сингапура в Европу. Накануне через канал прошли два других судна CMA CGM — "Aquila" и "Callisto" (по 11 400 TEU), направлявшиеся в порт Джидда.
Несмотря на высокий уровень угроз в Красном море, CMA CGM продолжала ограниченные проходы через Суэцкий канал на маршрутах в Ближний Восток. Некоторые рейсы сопровождались военно-морским эскортом ЕС в рамках операции "Aspides", требующей сложной координации с ВМС различных стран.
Глава SCA - адмирал Оссама Рабие отметил, что по итогам первой половины 2025 года CMA CGM занимает первое место среди всех операторов по количеству судов и валовому тоннажу, прошедших через канал.
📌 Suez Canal Authority (SCA) — государственное агентство Египта, управляющее Суэцким каналом с момента его национализации в 1956 году. Организация играет ключевую роль в глобальной торговле, обеспечивая транзит между Европой и Азией. В последние годы SCA активно инвестирует в расширение и модернизацию канала.
#SuezCanal #CMAСGM #контейнеровоз #глобальнаялогистика
🚢 Компания Jack Tanner Towing пополнила флот новым буксиром "Miss Hazel".
Буксирная компания Jack Tanner Towing Company ввела в эксплуатацию новое буксирное судно "Miss Hazel" мощностью 1368 л.с.. Судно построено компанией Serodino, Inc. в Чаттануге, штат Теннесси, и оснащено двумя двигателями Mitsubishi S6R по 684 л.с. каждый (при 1800 об/мин).
📌 Новый буксир-толкач "Miss Hazel" будет работать в районе Хаваны (штат Иллинойс), обеспечивая региональные буксировочные операции. Силовая установка включает редукторы Twin-Disc MG-5222 (поставщик — Great Lakes Power), 5-дюймовые валы и четырёхлопастные винты Rice Propulsion диаметром 52 дюйма, что обеспечивает надёжную тягу, высокую маневренность и сниженный уровень вибраций.
Генеральный директор Laborde Products, поставщика двигателей, Брайан Лаборд, прокомментировал: «Поддержка проектов Serodino и Jack Tanner Towing — это значимый опыт для нашей команды. Мы гордимся тем, что участвуем в развитии их флота».
📌 Jack Tanner Towing Company — региональный оператор буксирных судов на внутренних водных путях США. Базируется в штате Иллинойс и специализируется на перевозках грузов по реке Иллинойс и прилегающим маршрутам.
📌 Serodino, Inc., основанная в 1930-х годах, — семейная судостроительная компания, специализирующаяся на строительстве буксиров и рабочих судов для рек и портов США.
#буксир #внутренниеводныепути #Serodino #JackTannerTowing
Буксирная компания Jack Tanner Towing Company ввела в эксплуатацию новое буксирное судно "Miss Hazel" мощностью 1368 л.с.. Судно построено компанией Serodino, Inc. в Чаттануге, штат Теннесси, и оснащено двумя двигателями Mitsubishi S6R по 684 л.с. каждый (при 1800 об/мин).
📌 Новый буксир-толкач "Miss Hazel" будет работать в районе Хаваны (штат Иллинойс), обеспечивая региональные буксировочные операции. Силовая установка включает редукторы Twin-Disc MG-5222 (поставщик — Great Lakes Power), 5-дюймовые валы и четырёхлопастные винты Rice Propulsion диаметром 52 дюйма, что обеспечивает надёжную тягу, высокую маневренность и сниженный уровень вибраций.
Генеральный директор Laborde Products, поставщика двигателей, Брайан Лаборд, прокомментировал: «Поддержка проектов Serodino и Jack Tanner Towing — это значимый опыт для нашей команды. Мы гордимся тем, что участвуем в развитии их флота».
📌 Jack Tanner Towing Company — региональный оператор буксирных судов на внутренних водных путях США. Базируется в штате Иллинойс и специализируется на перевозках грузов по реке Иллинойс и прилегающим маршрутам.
📌 Serodino, Inc., основанная в 1930-х годах, — семейная судостроительная компания, специализирующаяся на строительстве буксиров и рабочих судов для рек и портов США.
#буксир #внутренниеводныепути #Serodino #JackTannerTowing
🚢 Ливия возражает против тендера Греции на разведку углеводородов у острова Крит.
Правительство национального единства Ливии, признанное на международном уровне, выразило протест против решения Греции одобрить международный тендер на геологоразведку углеводородов южнее острова Крит. По мнению ливийской стороны, часть лицензионных блоков нарушает морские права Ливии.
Отношения между странами остаются напряжёнными с момента подписания в 2019 году соглашения между Ливией и Турцией, которое определяло морские границы, проходящие вблизи Крита. Греция выступила резко против этого соглашения, назвав его юридически ничтожным, поскольку оно полностью игнорировало остров Крит и якобы нацелено на установление исключительной экономической зоны между Турцией и Ливией.
В прошлом месяце Греция открыла приём заявок на разведку нефти и газа в двух морских блоках южнее Крита, после того как интерес к ним проявила американская Chevron.
📌 МИД Ливии, базирующийся в Триполи, заявил, что часть этих блоков попадает в спорные зоны и «является нарушением суверенных прав Ливии». В заявлении подчёркивается, что любые разведочные работы без предварительного соглашения, основанного на международном праве, недопустимы. Министерство также призвало Грецию отдать приоритет диалогу и переговорам.
Отдельное возражение выразило и восточное правительство Ливии, возглавляемое Осамой Хамадом, которое также считает действия Греции в спорной морской зоне неприемлемыми.
Глава МИД Греции Йоргос Ерапетритис заявил в парламенте, что Афины готовы к обсуждению делимитации морских границ с Ливией в рамках международного права.
📌 Правительство национального единства Ливии (GNU) было сформировано в 2021 году при поддержке ООН. Его штаб-квартира расположена в Триполи. GNU конкурирует за власть с восточной администрацией, поддерживаемой ЛНА. В последние годы обе стороны участвуют в спорах за контроль над морскими ресурсами и юрисдикцией в Средиземном море.
#Ливия #Греция #углеводороды #морскоеправо
Правительство национального единства Ливии, признанное на международном уровне, выразило протест против решения Греции одобрить международный тендер на геологоразведку углеводородов южнее острова Крит. По мнению ливийской стороны, часть лицензионных блоков нарушает морские права Ливии.
Отношения между странами остаются напряжёнными с момента подписания в 2019 году соглашения между Ливией и Турцией, которое определяло морские границы, проходящие вблизи Крита. Греция выступила резко против этого соглашения, назвав его юридически ничтожным, поскольку оно полностью игнорировало остров Крит и якобы нацелено на установление исключительной экономической зоны между Турцией и Ливией.
В прошлом месяце Греция открыла приём заявок на разведку нефти и газа в двух морских блоках южнее Крита, после того как интерес к ним проявила американская Chevron.
📌 МИД Ливии, базирующийся в Триполи, заявил, что часть этих блоков попадает в спорные зоны и «является нарушением суверенных прав Ливии». В заявлении подчёркивается, что любые разведочные работы без предварительного соглашения, основанного на международном праве, недопустимы. Министерство также призвало Грецию отдать приоритет диалогу и переговорам.
Отдельное возражение выразило и восточное правительство Ливии, возглавляемое Осамой Хамадом, которое также считает действия Греции в спорной морской зоне неприемлемыми.
Глава МИД Греции Йоргос Ерапетритис заявил в парламенте, что Афины готовы к обсуждению делимитации морских границ с Ливией в рамках международного права.
📌 Правительство национального единства Ливии (GNU) было сформировано в 2021 году при поддержке ООН. Его штаб-квартира расположена в Триполи. GNU конкурирует за власть с восточной администрацией, поддерживаемой ЛНА. В последние годы обе стороны участвуют в спорах за контроль над морскими ресурсами и юрисдикцией в Средиземном море.
#Ливия #Греция #углеводороды #морскоеправо
🚢 Судно "Canopée" доказало эффективность ветровой тяги на трансатлантическом маршруте.
Спустя два года после ввода в эксплуатацию, судно "Canopée", оснащённое четырьмя автоматизированными парусными системами OceanWings, подтвердило практическую ценность ветроассистированной тяги в грузовом судоходстве.
Согласно операционным данным, каждое крыло экономит в среднем 1,3 тонны топлива в день, что эквивалентно 300 кВт мощности двигателя. Таким образом, четыре крыла позволяют сократить расход топлива на 5,2 тонны в день, что соответствует 2 МВт эквивалентной мощности и 20,8 тоннам CO₂ в день.
📌 Судно было специально построено на верфи Neptune Marine (Нидерланды) для транспортировки компонентов ракеты Ariane 6 из Европы во Французскую Гвиану. Судно "Canopée" принадлежит компании Alizés, совместному предприятию Zéphyr & Borée и JIFMAR Offshore Services.
Решение по внедрению ветровой тяги разработано французским производителем OceanWings, и оно не только повысило топливную эффективность, но и подтвердило надёжность и стабильность работы таких систем в условиях интенсивной эксплуатации на трансатлантических маршрутах.
Благодаря развитию ПО и ИИ-платформы, в последних рейсах экономия уже достигала 2,2 тонн топлива на одно крыло в день (510 кВт), что в сумме эквивалентно 2 мегаваттам мощности на всё судно — впечатляющий результат для коммерческого флота.
📌 Alizés — французская судоходная компания, основанная в рамках партнёрства Zéphyr & Borée и JIFMAR Offshore Services. Компания специализируется на экологичных морских перевозках, особенно в аэрокосмическом секторе.
📌 OceanWings — дочерняя компания Ayro, французский производитель интеллектуальных парусных решений нового поколения для грузового флота.
📌 Neptune Marine — голландская судостроительная верфь, работающая с 1972 года и специализирующаяся на строительстве инновационных судов.
#ветроваяэнергия #Canopée #Ariane6
Спустя два года после ввода в эксплуатацию, судно "Canopée", оснащённое четырьмя автоматизированными парусными системами OceanWings, подтвердило практическую ценность ветроассистированной тяги в грузовом судоходстве.
Согласно операционным данным, каждое крыло экономит в среднем 1,3 тонны топлива в день, что эквивалентно 300 кВт мощности двигателя. Таким образом, четыре крыла позволяют сократить расход топлива на 5,2 тонны в день, что соответствует 2 МВт эквивалентной мощности и 20,8 тоннам CO₂ в день.
📌 Судно было специально построено на верфи Neptune Marine (Нидерланды) для транспортировки компонентов ракеты Ariane 6 из Европы во Французскую Гвиану. Судно "Canopée" принадлежит компании Alizés, совместному предприятию Zéphyr & Borée и JIFMAR Offshore Services.
Решение по внедрению ветровой тяги разработано французским производителем OceanWings, и оно не только повысило топливную эффективность, но и подтвердило надёжность и стабильность работы таких систем в условиях интенсивной эксплуатации на трансатлантических маршрутах.
Благодаря развитию ПО и ИИ-платформы, в последних рейсах экономия уже достигала 2,2 тонн топлива на одно крыло в день (510 кВт), что в сумме эквивалентно 2 мегаваттам мощности на всё судно — впечатляющий результат для коммерческого флота.
📌 Alizés — французская судоходная компания, основанная в рамках партнёрства Zéphyr & Borée и JIFMAR Offshore Services. Компания специализируется на экологичных морских перевозках, особенно в аэрокосмическом секторе.
📌 OceanWings — дочерняя компания Ayro, французский производитель интеллектуальных парусных решений нового поколения для грузового флота.
📌 Neptune Marine — голландская судостроительная верфь, работающая с 1972 года и специализирующаяся на строительстве инновационных судов.
#ветроваяэнергия #Canopée #Ariane6
🚢 Royal Caribbean обновит три круизных лайнера в рамках программы Royal Amplified.
Круизный оператор RCI – Royal Caribbean International подтвердил, что в 2026 году масштабную модернизацию пройдут три судна: "Ovation of the Seas", "Harmony of the Seas" и "Liberty of the Seas". Обновления станут частью программы Royal Amplified, начатой ещё в 2018 году.
📌 Программа модернизации включает:
* обновлённые бассейны и зоны отдыха;
* новые рестораны и бары;
* расширенные категории кают;
* современные развлекательные пространства.
🔹 "Ovation of the Seas" получит новую палубу с бассейнами и приватными беседками, итальянский ресторан Giovanni’s, бар в стиле тропического тики Pesky Parrot и музыкальный лаунж Sound Cellar. Возвращение в эксплуатацию запланировано на весну 2026 года — лайнер будет выполнять маршруты по Аляске с возможностью круизных туров.
🔹 "Harmony of the Seas", задействованный в европейских и карибских круизах, получит палубу в стиле Карибов и новые гастрономические концепции, включая бразильский стейкхаус Samba Grill.
🔹 "Liberty of the Seas" будет обновлён с установкой новой escape room, редизайном бассейнов и добавлением таких точек питания, как El Loco Fresh и Starbucks. Сначала судно будет ходить по маршрутам в Северной Европе из Саутгемптона, затем будет переведено в Гальвестон для круизов по Карибам.
Эти инвестиции продолжают стратегию обновления флота RCI, нацеленную на повышение качества отдыха и внедрение инновационных решений при сохранении фирменного уровня сервиса и развлечений.
📌 Royal Caribbean International — один из крупнейших круизных операторов в мире, основан в 1968 году. Штаб-квартира находится в Майами, США. Компания управляет флотом из более чем 20 лайнеров и известна инновациями на борту, включая сёрф-симуляторы, ледовые катки и аттракционы "небесные капсулы".
#RoyalCaribbean #круизы2026 #лайнеры #RoyalAmplified
Круизный оператор RCI – Royal Caribbean International подтвердил, что в 2026 году масштабную модернизацию пройдут три судна: "Ovation of the Seas", "Harmony of the Seas" и "Liberty of the Seas". Обновления станут частью программы Royal Amplified, начатой ещё в 2018 году.
📌 Программа модернизации включает:
* обновлённые бассейны и зоны отдыха;
* новые рестораны и бары;
* расширенные категории кают;
* современные развлекательные пространства.
🔹 "Ovation of the Seas" получит новую палубу с бассейнами и приватными беседками, итальянский ресторан Giovanni’s, бар в стиле тропического тики Pesky Parrot и музыкальный лаунж Sound Cellar. Возвращение в эксплуатацию запланировано на весну 2026 года — лайнер будет выполнять маршруты по Аляске с возможностью круизных туров.
🔹 "Harmony of the Seas", задействованный в европейских и карибских круизах, получит палубу в стиле Карибов и новые гастрономические концепции, включая бразильский стейкхаус Samba Grill.
🔹 "Liberty of the Seas" будет обновлён с установкой новой escape room, редизайном бассейнов и добавлением таких точек питания, как El Loco Fresh и Starbucks. Сначала судно будет ходить по маршрутам в Северной Европе из Саутгемптона, затем будет переведено в Гальвестон для круизов по Карибам.
Эти инвестиции продолжают стратегию обновления флота RCI, нацеленную на повышение качества отдыха и внедрение инновационных решений при сохранении фирменного уровня сервиса и развлечений.
📌 Royal Caribbean International — один из крупнейших круизных операторов в мире, основан в 1968 году. Штаб-квартира находится в Майами, США. Компания управляет флотом из более чем 20 лайнеров и известна инновациями на борту, включая сёрф-симуляторы, ледовые катки и аттракционы "небесные капсулы".
#RoyalCaribbean #круизы2026 #лайнеры #RoyalAmplified
🚢 NOAA выделила $95 млн на модернизацию исследовательского судна "Oscar Dyson".
Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) заключило контракт на сумму $95,4 млн с компанией JAG Alaska из Сьюарда (Аляска) на проведение капитальной модернизации исследовательского судна "Oscar Dyson".
Судно, введённое в эксплуатацию в 2005 г, отправится на годовое техническое обслуживание после сезона 2026 г. Возвращение в строй ожидается к началу навигации 2028 г.
📌 Планируемые работы включают:
🔹 замену всей пропульсивной установки на двигатели стандарта EPA Tier 4;
🔹 обновление радаров и навигационных систем;
🔹 увеличение количества одноместных кают для экипажа.
По словам вице-адмирала NOAA Corps Чада Кэри, эти улучшения позволят судну продолжать выполнение задач в арктических и прибрежных водах Аляски на протяжении многих лет, повысив топливную эффективность и безопасность операций.
На время модернизации сбор данных продолжит судно NOAA "Bell M. Shimada", которое будет дооборудовано для работы в регионе Аляски.
Сенатор от Аляски Лиза Мурковски отметила важность проекта для обеспечения точного мониторинга рыболовных ресурсов, особенно в сфере промысла минтая, в которой "Oscar Dyson" играет ключевую роль, базируясь в порту Кодьяк.
📌 NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) — федеральное агентство США, созданное в 1970 году, занимается наблюдением за океанами, атмосферой и климатом. Флот NOAA состоит из научных и гидрографических судов, выполняющих исследования, сбор данных и экологический мониторинг.
"Oscar Dyson" — одно из самых современных исследовательских судов NOAA, спроектированное для акустических и траловых съёмок морских экосистем.
#NOAA #OscarDyson #Аляска
Национальное управление океанических и атмосферных исследований США (NOAA) заключило контракт на сумму $95,4 млн с компанией JAG Alaska из Сьюарда (Аляска) на проведение капитальной модернизации исследовательского судна "Oscar Dyson".
Судно, введённое в эксплуатацию в 2005 г, отправится на годовое техническое обслуживание после сезона 2026 г. Возвращение в строй ожидается к началу навигации 2028 г.
📌 Планируемые работы включают:
🔹 замену всей пропульсивной установки на двигатели стандарта EPA Tier 4;
🔹 обновление радаров и навигационных систем;
🔹 увеличение количества одноместных кают для экипажа.
По словам вице-адмирала NOAA Corps Чада Кэри, эти улучшения позволят судну продолжать выполнение задач в арктических и прибрежных водах Аляски на протяжении многих лет, повысив топливную эффективность и безопасность операций.
На время модернизации сбор данных продолжит судно NOAA "Bell M. Shimada", которое будет дооборудовано для работы в регионе Аляски.
Сенатор от Аляски Лиза Мурковски отметила важность проекта для обеспечения точного мониторинга рыболовных ресурсов, особенно в сфере промысла минтая, в которой "Oscar Dyson" играет ключевую роль, базируясь в порту Кодьяк.
📌 NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) — федеральное агентство США, созданное в 1970 году, занимается наблюдением за океанами, атмосферой и климатом. Флот NOAA состоит из научных и гидрографических судов, выполняющих исследования, сбор данных и экологический мониторинг.
"Oscar Dyson" — одно из самых современных исследовательских судов NOAA, спроектированное для акустических и траловых съёмок морских экосистем.
#NOAA #OscarDyson #Аляска
🚢 Египет начинает закупки французской пшеницы на фоне диверсификации поставок.
Государственный закупщик зерна Египта — Future of Egypt for Sustainable Development — подтвердил, что первая партия французской пшеницы начнёт отгрузку уже в эту субботу в порту Ла-Паллис (запад Франции). Вслед за ней ожидаются ещё два судна в конце июня и начале июля.
📌 Египет, один из крупнейших импортеров пшеницы в мире, усиливает работу по наращиванию стратегических запасов и диверсификации источников поставок на фоне геополитической нестабильности в Чёрном море.
Согласно информации агентства Reuters, на 22 июня запланирована отгрузка около 60 000 тонн французской пшеницы. Агентство также формирует отложенный график поставок с июля до конца года, чтобы избежать скачков цен на спотовом рынке и обеспечить устойчивость поставок.
Ранее закупки проводились в основном через локальных трейдеров, но теперь Египет активно заключает прямые контракты с зарубежными поставщиками.
📌 Future of Egypt for Sustainable Development — государственная структура, отвечающая за стратегические продовольственные закупки для Египта. Создана с целью обеспечить продовольственную безопасность страны и сократить зависимость от посредников на международных рынках. Египет ежегодно импортирует более 10 миллионов тонн пшеницы, основными поставщиками традиционно были Россия, Украина и Франция.
#Египет #пшеница #зерновыепоставки #Франция
Государственный закупщик зерна Египта — Future of Egypt for Sustainable Development — подтвердил, что первая партия французской пшеницы начнёт отгрузку уже в эту субботу в порту Ла-Паллис (запад Франции). Вслед за ней ожидаются ещё два судна в конце июня и начале июля.
📌 Египет, один из крупнейших импортеров пшеницы в мире, усиливает работу по наращиванию стратегических запасов и диверсификации источников поставок на фоне геополитической нестабильности в Чёрном море.
Согласно информации агентства Reuters, на 22 июня запланирована отгрузка около 60 000 тонн французской пшеницы. Агентство также формирует отложенный график поставок с июля до конца года, чтобы избежать скачков цен на спотовом рынке и обеспечить устойчивость поставок.
Ранее закупки проводились в основном через локальных трейдеров, но теперь Египет активно заключает прямые контракты с зарубежными поставщиками.
📌 Future of Egypt for Sustainable Development — государственная структура, отвечающая за стратегические продовольственные закупки для Египта. Создана с целью обеспечить продовольственную безопасность страны и сократить зависимость от посредников на международных рынках. Египет ежегодно импортирует более 10 миллионов тонн пшеницы, основными поставщиками традиционно были Россия, Украина и Франция.
#Египет #пшеница #зерновыепоставки #Франция
🚢 Амстердам ограничит круизный туризм ради устойчивого будущего.
Амстердам ежегодно принимает около 300 000 круизных пассажиров, что составляет часть из 20 миллионов туристов, привлекаемых живописными каналами и культурным наследием города. Однако столь массовый туризм вызывает всё большее недовольство местных жителей: жалобы на перенаселённость, шум, загрязнение воздуха и потерю привычного уклада жизни звучат всё громче — как и во многих других городах Европы.
📌 В ответ власти уже приняли ряд ограничительных мер в отношении краткосрочной аренды и туристических морских вечеринок. Теперь пришёл черёд круизов:
🔹 с 2026 года количество заходов круизных лайнеров в Passenger Terminal Amsterdam (PTA) будет ограничено 100 судозаходами в год вместо нынешних 190;
🔹 с 2027 года все пришвартованные суда обязаны подключаться к береговому электроснабжению, чтобы сократить выбросы твёрдых частиц, оксидов азота, CO₂ и уровень шума в городе;
🔹 к 2035 году круизный терминал будет полностью перенесён за пределы центра, в рамках стратегии перераспределения турпотока, включая возможный перенос части трафика в порт Роттердама.
Несмотря на то что доля круизных туристов составляет всего 1% от общего числа посетителей, экологический след от лайнеров непропорционально велик. Согласно исследованию 2019 года, один круизный корабль способен загрязнять воздух так же, как тысячи автомобилей, находясь в порту.
📌 Passenger Terminal Amsterdam (PTA) — главный круизный терминал столицы Нидерландов, расположен вблизи исторического центра города. Является популярной точкой старта и завершения круизов по Северной Европе. Власти Амстердама в последние годы реализуют политику устойчивого туризма, включая ограничение въезда автомобилей, контроль за Airbnb и перераспределение туристических потоков в менее уязвимые районы.
#Амстердам #круизныйтуризм #экологиягорода #порт
Амстердам ежегодно принимает около 300 000 круизных пассажиров, что составляет часть из 20 миллионов туристов, привлекаемых живописными каналами и культурным наследием города. Однако столь массовый туризм вызывает всё большее недовольство местных жителей: жалобы на перенаселённость, шум, загрязнение воздуха и потерю привычного уклада жизни звучат всё громче — как и во многих других городах Европы.
📌 В ответ власти уже приняли ряд ограничительных мер в отношении краткосрочной аренды и туристических морских вечеринок. Теперь пришёл черёд круизов:
🔹 с 2026 года количество заходов круизных лайнеров в Passenger Terminal Amsterdam (PTA) будет ограничено 100 судозаходами в год вместо нынешних 190;
🔹 с 2027 года все пришвартованные суда обязаны подключаться к береговому электроснабжению, чтобы сократить выбросы твёрдых частиц, оксидов азота, CO₂ и уровень шума в городе;
🔹 к 2035 году круизный терминал будет полностью перенесён за пределы центра, в рамках стратегии перераспределения турпотока, включая возможный перенос части трафика в порт Роттердама.
Несмотря на то что доля круизных туристов составляет всего 1% от общего числа посетителей, экологический след от лайнеров непропорционально велик. Согласно исследованию 2019 года, один круизный корабль способен загрязнять воздух так же, как тысячи автомобилей, находясь в порту.
📌 Passenger Terminal Amsterdam (PTA) — главный круизный терминал столицы Нидерландов, расположен вблизи исторического центра города. Является популярной точкой старта и завершения круизов по Северной Европе. Власти Амстердама в последние годы реализуют политику устойчивого туризма, включая ограничение въезда автомобилей, контроль за Airbnb и перераспределение туристических потоков в менее уязвимые районы.
#Амстердам #круизныйтуризм #экологиягорода #порт
🚢 В Греции снизили цены на билеты на скоростные паромы до 32%.
Греческие операторы скоростных паромов объявили о снижении цен на билеты до 32% на все направления в этом сезоне. Об этом сообщил министр судоходства и островной политики Греции Василис Кикилиас, подчеркнув, что инициатива направлена на поддержку греческих семей и среднего класса.
Изначально с 1 мая рынок ожидал рост цен на обычные паромы на 13–15%, что, по мнению министра, стало бы тяжёлым ударом для греческих граждан. В ответ правительство приняло меры — в том числе сократило портовые сборы на 50%, чтобы сдержать рост тарифов.
Кикилиас подчеркнул, что политика носит социальный характер и нацелена на то, чтобы сделать поездки по островам доступными не только для местных жителей, но и для иностранных туристов.
«Мы не допустим спекуляций за счёт граждан», — отметил министр в эфире телеканала ANT1, комментируя меры правительства по контролю цен и влиянию геополитических рисков на судоходство и экономику Греции.
📌 Василис Кикилиас занимает пост министра судоходства и островной политики Греции с 2023 года. Он курирует развитие морского транспорта, паромных маршрутов и логистики в стране, где судоходство играет важнейшую роль в связи между материком и сотнями обитаемых островов.
📌 Скоростные паромы — неотъемлемая часть греческой туристической инфраструктуры, соединяя Афины и крупные острова (Крит, Санторини, Миконос и др.) в течение нескольких часов.
#Греция #паромы #снижениецен #островнойтуризм
Греческие операторы скоростных паромов объявили о снижении цен на билеты до 32% на все направления в этом сезоне. Об этом сообщил министр судоходства и островной политики Греции Василис Кикилиас, подчеркнув, что инициатива направлена на поддержку греческих семей и среднего класса.
Изначально с 1 мая рынок ожидал рост цен на обычные паромы на 13–15%, что, по мнению министра, стало бы тяжёлым ударом для греческих граждан. В ответ правительство приняло меры — в том числе сократило портовые сборы на 50%, чтобы сдержать рост тарифов.
Кикилиас подчеркнул, что политика носит социальный характер и нацелена на то, чтобы сделать поездки по островам доступными не только для местных жителей, но и для иностранных туристов.
«Мы не допустим спекуляций за счёт граждан», — отметил министр в эфире телеканала ANT1, комментируя меры правительства по контролю цен и влиянию геополитических рисков на судоходство и экономику Греции.
📌 Василис Кикилиас занимает пост министра судоходства и островной политики Греции с 2023 года. Он курирует развитие морского транспорта, паромных маршрутов и логистики в стране, где судоходство играет важнейшую роль в связи между материком и сотнями обитаемых островов.
📌 Скоростные паромы — неотъемлемая часть греческой туристической инфраструктуры, соединяя Афины и крупные острова (Крит, Санторини, Миконос и др.) в течение нескольких часов.
#Греция #паромы #снижениецен #островнойтуризм
🚢 Пять американских судоремонтных компаний объединились в Vigor Marine Group.
Пять судоремонтных компаний США — Vigor, Continental Maritime of San Diego, MHI Ship Repair & Services, Seaward Marine Services и Accurate Marine Environmental — объединились под единым брендом Vigor Marine Group.
По словам генерального директора Франческо Валенте, новая структура обеспечит заказчикам возможности национальной платформы с оперативностью локальных верфей. Объединённая группа будет заниматься техническим обслуживанием, модернизацией и управлением жизненным циклом военных и коммерческих судов по всей территории США.
📌 В спектр услуг входят:
🔹 сухой док, швартовые и верхние палубные работы;
🔹 обслуживание у причала;
🔹 интегрированное управление проектами с командами на обоих побережьях, что позволит быстро возвращать суда в эксплуатацию.
«Vigor Marine Group — это единая команда с богатым опытом, работающая по обе стороны континента. Вместе мы усилим нашу репутацию надёжных партнёров, обеспечивая качество и соблюдение сроков», — отметил Валенте.
📌 Vigor Marine — крупная судоремонтная и судостроительная компания США, основанная в начале 2000-х годов, с верфями на Тихоокеанском побережье. Входит в структуру Titan Acquisition Holdings. Объединение с рядом дочерних и партнёрских компаний позволит Vigor существенно расширить охват и укрепить позиции в сегменте военного и гражданского судоремонта по всей стране.
#VigorMarineGroup #судоремонт #морскиетехнологии #США
Пять судоремонтных компаний США — Vigor, Continental Maritime of San Diego, MHI Ship Repair & Services, Seaward Marine Services и Accurate Marine Environmental — объединились под единым брендом Vigor Marine Group.
По словам генерального директора Франческо Валенте, новая структура обеспечит заказчикам возможности национальной платформы с оперативностью локальных верфей. Объединённая группа будет заниматься техническим обслуживанием, модернизацией и управлением жизненным циклом военных и коммерческих судов по всей территории США.
📌 В спектр услуг входят:
🔹 сухой док, швартовые и верхние палубные работы;
🔹 обслуживание у причала;
🔹 интегрированное управление проектами с командами на обоих побережьях, что позволит быстро возвращать суда в эксплуатацию.
«Vigor Marine Group — это единая команда с богатым опытом, работающая по обе стороны континента. Вместе мы усилим нашу репутацию надёжных партнёров, обеспечивая качество и соблюдение сроков», — отметил Валенте.
📌 Vigor Marine — крупная судоремонтная и судостроительная компания США, основанная в начале 2000-х годов, с верфями на Тихоокеанском побережье. Входит в структуру Titan Acquisition Holdings. Объединение с рядом дочерних и партнёрских компаний позволит Vigor существенно расширить охват и укрепить позиции в сегменте военного и гражданского судоремонта по всей стране.
#VigorMarineGroup #судоремонт #морскиетехнологии #США
🚢 Briggs Marine заключила контракт с Минобороны Великобритании на £182 млн.
Семейная британская судоходная компания Briggs Marine подписала крупнейший в своей истории контракт с Министерством обороны Великобритании (MoD) на сумму £182 млн сроком на 8 лет. Компания будет обеспечивать обслуживание и поставку якорных устройств, навигационных буев и целей в рамках программы «следующее поколение морских услуг».
Контракт охватывает как плановое техобслуживание, так и масштабную программу замены оборудования, направленную на модернизацию и стандартизацию тяжёлых якорных систем и средств навигационного обеспечения по всей Великобритании и на зарубежных объектах.
Компания подчеркнула, что проект требует уникального сочетания морских и подводных компетенций, которыми Briggs располагает в полном объёме.
Для выполнения задач будет задействовано новейшее судно компании — "Forth Constructor".
В рамках контракта Briggs Marine получит статус «Equipment Authority», что предусматривает полную ответственность за проектирование, техническое сопровождение и поставку всех необходимых материалов.
📌 «Этот контракт не только сохранит рабочие места, но и создаст новые возможности по всей Великобритании. Мы рады продолжить инвестиции в развитие компании и обеспечить выдающиеся результаты», — заявил Коллисон Бриггс, управляющий директор Briggs Marine.
📌 Briggs Marine — частная британская компания, основанная в 1972 году, со штаб-квартирой в шотландском Файфе. Специализируется на морской логистике, подводных и дноуглубительных работах, обеспечении портов, а также обслуживании объектов военно-морского и энергетического сектора. Является надёжным подрядчиком MoD, а также компаний в секторах нефтегаза и оффшорной ветроэнергетики.
#BriggsMarine #МинобороныВеликобритании #морскиеслужбы #контрактMoD
Семейная британская судоходная компания Briggs Marine подписала крупнейший в своей истории контракт с Министерством обороны Великобритании (MoD) на сумму £182 млн сроком на 8 лет. Компания будет обеспечивать обслуживание и поставку якорных устройств, навигационных буев и целей в рамках программы «следующее поколение морских услуг».
Контракт охватывает как плановое техобслуживание, так и масштабную программу замены оборудования, направленную на модернизацию и стандартизацию тяжёлых якорных систем и средств навигационного обеспечения по всей Великобритании и на зарубежных объектах.
Компания подчеркнула, что проект требует уникального сочетания морских и подводных компетенций, которыми Briggs располагает в полном объёме.
Для выполнения задач будет задействовано новейшее судно компании — "Forth Constructor".
В рамках контракта Briggs Marine получит статус «Equipment Authority», что предусматривает полную ответственность за проектирование, техническое сопровождение и поставку всех необходимых материалов.
📌 «Этот контракт не только сохранит рабочие места, но и создаст новые возможности по всей Великобритании. Мы рады продолжить инвестиции в развитие компании и обеспечить выдающиеся результаты», — заявил Коллисон Бриггс, управляющий директор Briggs Marine.
📌 Briggs Marine — частная британская компания, основанная в 1972 году, со штаб-квартирой в шотландском Файфе. Специализируется на морской логистике, подводных и дноуглубительных работах, обеспечении портов, а также обслуживании объектов военно-морского и энергетического сектора. Является надёжным подрядчиком MoD, а также компаний в секторах нефтегаза и оффшорной ветроэнергетики.
#BriggsMarine #МинобороныВеликобритании #морскиеслужбы #контрактMoD
🚢 Обзор сделок купли-продажи на вторичном рынке балкеров за прошедшую неделю: рост активности, устойчивый интерес к судам японской постройки.
На вторичном рынке балкеров наблюдается стабильный спрос на балкеры типоразмера Handysize и Panamax классов, особенно с наличием систем очистки балластных вод (BWTS). За последние недели было заключено несколько заметных сделок, включая единичные продажи, сделки с нераскрытыми покупателями и даже аукционные приобретения.
🔹 Самая дорогая сделка — "BULK AQUILA" (66,613 DWT, 2014 г., Япония) — продан за $22,7 млн покупателю из Бангладеш.
🔹 Второй по цене — "BABY CASSIOPEIA" (110,842 DWT, 2012 г., Япония) — ушёл за $19 млн во Вьетнам.
🔹 Сразу несколько судов построены на верфях Jiangnan и Zhejiang в Китае, при этом MAN B&W остаётся доминирующим типом главного двигателя.
Большинство покупателей пока не раскрываются, однако присутствие вьетнамских, германских и бангладешских компаний подчёркивает широкий международный интерес к относительно свежим и технически оснащённым судам.
📌 Обратим внимание также на:
🔹 активные продажи судов с постройкой 2010–2016 гг.;
🔹 участие аукционов в продажах судов HUAYANG SUNRISE и ZHE HAI 360;
🔹 спрос на двигатели MAN B&W, что указывает на предпочтения в надёжности и совместимости при дальнейшей эксплуатации.
MAN B&W — бренд судовых дизельных двигателей, производимых подразделением немецкого концерна MAN Energy Solutions, основанного в 1758 году. Является одним из мировых лидеров в области разработки и производства силовых установок для морского флота.
#вторичныйрыноксудов #балкер #морскаяторговля #MANBW
На вторичном рынке балкеров наблюдается стабильный спрос на балкеры типоразмера Handysize и Panamax классов, особенно с наличием систем очистки балластных вод (BWTS). За последние недели было заключено несколько заметных сделок, включая единичные продажи, сделки с нераскрытыми покупателями и даже аукционные приобретения.
🔹 Самая дорогая сделка — "BULK AQUILA" (66,613 DWT, 2014 г., Япония) — продан за $22,7 млн покупателю из Бангладеш.
🔹 Второй по цене — "BABY CASSIOPEIA" (110,842 DWT, 2012 г., Япония) — ушёл за $19 млн во Вьетнам.
🔹 Сразу несколько судов построены на верфях Jiangnan и Zhejiang в Китае, при этом MAN B&W остаётся доминирующим типом главного двигателя.
Большинство покупателей пока не раскрываются, однако присутствие вьетнамских, германских и бангладешских компаний подчёркивает широкий международный интерес к относительно свежим и технически оснащённым судам.
📌 Обратим внимание также на:
🔹 активные продажи судов с постройкой 2010–2016 гг.;
🔹 участие аукционов в продажах судов HUAYANG SUNRISE и ZHE HAI 360;
🔹 спрос на двигатели MAN B&W, что указывает на предпочтения в надёжности и совместимости при дальнейшей эксплуатации.
MAN B&W — бренд судовых дизельных двигателей, производимых подразделением немецкого концерна MAN Energy Solutions, основанного в 1758 году. Является одним из мировых лидеров в области разработки и производства силовых установок для морского флота.
#вторичныйрыноксудов #балкер #морскаяторговля #MANBW
🚢 AmaWaterways ввела в эксплуатацию первый роскошный речной круизный лайнер на реке Магдалена в Колумбии
Круизная компания AmaWaterways торжественно представила новое судно — "AmaMagdalena", которое стало первым роскошным речным лайнером, курсирующим по знаменитой реке Магдалена в Колумбии. Официальная церемония крещения прошла 17 июня в историческом городе Момпос, включённом в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Судно рассчитано на 60 пассажиров и представляет собой новый этап в развитии устойчивого речного туризма в регионе. Проект стал результатом трёхлетнего сотрудничества AmaWaterways с государственными и частными структурами Колумбии. В церемонии приняли участие представители министерств туризма, транспорта и обороны Колумбии, а также агентства ProColombia, Fontur и Cormagdalena.
Жители Момпоса массово вышли на берега реки, чтобы приветствовать новое судно, демонстрируя свою поддержку и связь с этим важным для региона событием.
Интерьеры AmaMagdalena были разработаны под руководством архитектора Камило Рестрепо и оформлены с участием местных мастеров: ручная столярная работа от Ocean Projects (Картахена) и мебель от Casa Schlegel Donado (Барранкилья) под руководством Марианны Шлегель Донандо. На борту:
▪️ открытая палуба с бассейном,
▪️ фитнес-зал,
▪️ основной ресторан с латиноамериканской кухней и классическим меню,
▪️ ресторан на свежем воздухе.
📌 AmaWaterways — семейная круизная компания, основанная в 2002 году в США, специализирующаяся на премиальных речных круизах в Европе, Азии, Африке и, теперь, Южной Америке. Компания известна инновационными маршрутами, изысканным обслуживанием и приверженностью принципам устойчивого туризма.
#AmaWaterways #речнойкруиз #Магдалена
Круизная компания AmaWaterways торжественно представила новое судно — "AmaMagdalena", которое стало первым роскошным речным лайнером, курсирующим по знаменитой реке Магдалена в Колумбии. Официальная церемония крещения прошла 17 июня в историческом городе Момпос, включённом в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
Судно рассчитано на 60 пассажиров и представляет собой новый этап в развитии устойчивого речного туризма в регионе. Проект стал результатом трёхлетнего сотрудничества AmaWaterways с государственными и частными структурами Колумбии. В церемонии приняли участие представители министерств туризма, транспорта и обороны Колумбии, а также агентства ProColombia, Fontur и Cormagdalena.
Жители Момпоса массово вышли на берега реки, чтобы приветствовать новое судно, демонстрируя свою поддержку и связь с этим важным для региона событием.
Интерьеры AmaMagdalena были разработаны под руководством архитектора Камило Рестрепо и оформлены с участием местных мастеров: ручная столярная работа от Ocean Projects (Картахена) и мебель от Casa Schlegel Donado (Барранкилья) под руководством Марианны Шлегель Донандо. На борту:
▪️ открытая палуба с бассейном,
▪️ фитнес-зал,
▪️ основной ресторан с латиноамериканской кухней и классическим меню,
▪️ ресторан на свежем воздухе.
📌 AmaWaterways — семейная круизная компания, основанная в 2002 году в США, специализирующаяся на премиальных речных круизах в Европе, Азии, Африке и, теперь, Южной Америке. Компания известна инновационными маршрутами, изысканным обслуживанием и приверженностью принципам устойчивого туризма.
#AmaWaterways #речнойкруиз #Магдалена
🚢 Иран перекрыл путь танкерам с топливом в Европу через Ормузский пролив.
Согласно заявлению, опубликованному в аккаунте Iran Military (Commentary), иранский чиновник заявил, что суда с топливом не будут пропущены в Европу через Ормузский пролив.
Ормузский пролив — один из важнейших морских путей для мировых поставок нефти и СПГ. Через него проходит около 20% мировых объемов нефти, экспортируемой морским транспортом. Заявление связано с ростом напряженности в регионе Персидского залива, а также с возможными геополитическими или санкционными причинами.
📌 На фоне подобных угроз может вырасти волатильность цен на энергоносители и усилиться риски для глобальной энергетической безопасности.
По словам господина Яниса Парганаса, руководителя исследовательского отдела компании Intermodal, «стратегическая угроза Ирана перекрыть пролив — грубая, но рискованная. Такая блокада может превратить почти пятую часть мировых поставок нефти и СПГ в инструмент давления, однако одновременно Тегеран нанес бы удар по собственной экспортной артерии. Сегодня Иран отправляет более 1,6 млн баррелей нефти в сутки — в основном в Китай — через Ормуз, и более 80% его общего грузооборота зависит от портов, обслуживаемых через этот пролив. Любое перекрытие было бы саморазрушительным, если только его не компенсировать тайными или альтернативными маршрутами, которые пока остаются незначительными (например, трубопровод Горех–Джаск с пропускной способностью около 300 тыс. баррелей в сутки)».
#Иран #ОрмузскийПролив #МироваяЭнергетика #ТанкерныеПоставки
Согласно заявлению, опубликованному в аккаунте Iran Military (Commentary), иранский чиновник заявил, что суда с топливом не будут пропущены в Европу через Ормузский пролив.
Ормузский пролив — один из важнейших морских путей для мировых поставок нефти и СПГ. Через него проходит около 20% мировых объемов нефти, экспортируемой морским транспортом. Заявление связано с ростом напряженности в регионе Персидского залива, а также с возможными геополитическими или санкционными причинами.
📌 На фоне подобных угроз может вырасти волатильность цен на энергоносители и усилиться риски для глобальной энергетической безопасности.
По словам господина Яниса Парганаса, руководителя исследовательского отдела компании Intermodal, «стратегическая угроза Ирана перекрыть пролив — грубая, но рискованная. Такая блокада может превратить почти пятую часть мировых поставок нефти и СПГ в инструмент давления, однако одновременно Тегеран нанес бы удар по собственной экспортной артерии. Сегодня Иран отправляет более 1,6 млн баррелей нефти в сутки — в основном в Китай — через Ормуз, и более 80% его общего грузооборота зависит от портов, обслуживаемых через этот пролив. Любое перекрытие было бы саморазрушительным, если только его не компенсировать тайными или альтернативными маршрутами, которые пока остаются незначительными (например, трубопровод Горех–Джаск с пропускной способностью около 300 тыс. баррелей в сутки)».
#Иран #ОрмузскийПролив #МироваяЭнергетика #ТанкерныеПоставки
🚢 Petronas укрепляет позиции в Суринаме и выбирает Halliburton для цифровой оптимизации месторождений.
Малайзийская государственная нефтегазовая компания Petronas подписала два ключевых соглашения:
▪️ первое — о получении операторского статуса в глубоководном разведочном блоке 66 у побережья Суринама,
▪️ второе — с Halliburton на внедрение технологий по моделированию недр и управлению месторождениями в рамках расширения геологоразведочных работ.
Согласно условиям контракта на раздел продукции (PSC), суринамская "дочка" Petronas получит 80% в блоке 66 и станет оператором, тогда как оставшиеся 20% перейдут государственной Paradise Oil Company (входит в Staatsolie Maatschappij Suriname).
Контракт включает обязательство бурения двух разведочных скважин на первом этапе, при этом компания указывает на «значительный ресурсный потенциал» района.
Теперь портфель Petronas в Суринаме включает уже шесть блоков (48, 52, 53, 63, 64 и 66), из которых в четырёх уже сделаны открытия, а в блоке 52 идёт активная оценка результатов бурения. Новый блок граничит с блоком 52, где ранее были достигнуты успехи, и компания рассчитывает на перенос наработанного опыта.
📌 В рамках цифровой трансформации, Petronas также привлекла Halliburton для оптимизации геологоразведки с помощью передовых IT-решений.
📌 Petronas (Petroliam Nasional Berhad) — национальная нефтегазовая корпорация Малайзии, основана в 1974 году. Полностью принадлежит государству. Является одной из крупнейших энергетических компаний Азии и активно расширяет международное присутствие, в том числе в Африке и Латинской Америке. Деятельность охватывает разведку, добычу, переработку, транспортировку и сбыт нефти и газа.
#Petronas #Суринам #Halliburton #НефтьГаз
Малайзийская государственная нефтегазовая компания Petronas подписала два ключевых соглашения:
▪️ первое — о получении операторского статуса в глубоководном разведочном блоке 66 у побережья Суринама,
▪️ второе — с Halliburton на внедрение технологий по моделированию недр и управлению месторождениями в рамках расширения геологоразведочных работ.
Согласно условиям контракта на раздел продукции (PSC), суринамская "дочка" Petronas получит 80% в блоке 66 и станет оператором, тогда как оставшиеся 20% перейдут государственной Paradise Oil Company (входит в Staatsolie Maatschappij Suriname).
Контракт включает обязательство бурения двух разведочных скважин на первом этапе, при этом компания указывает на «значительный ресурсный потенциал» района.
Теперь портфель Petronas в Суринаме включает уже шесть блоков (48, 52, 53, 63, 64 и 66), из которых в четырёх уже сделаны открытия, а в блоке 52 идёт активная оценка результатов бурения. Новый блок граничит с блоком 52, где ранее были достигнуты успехи, и компания рассчитывает на перенос наработанного опыта.
📌 В рамках цифровой трансформации, Petronas также привлекла Halliburton для оптимизации геологоразведки с помощью передовых IT-решений.
📌 Petronas (Petroliam Nasional Berhad) — национальная нефтегазовая корпорация Малайзии, основана в 1974 году. Полностью принадлежит государству. Является одной из крупнейших энергетических компаний Азии и активно расширяет международное присутствие, в том числе в Африке и Латинской Америке. Деятельность охватывает разведку, добычу, переработку, транспортировку и сбыт нефти и газа.
#Petronas #Суринам #Halliburton #НефтьГаз