Сижу я в кабине на стоянке одного нашего аэродрома, которого накрыла ячейка, слушаю частоту вышки и думаю — ну сколько еще должно людей отдать Богу души, чтобы летчики перестали влетать в грозу? Вот просто, сколько еще?

Такой же вопрос про подныривание под минимум. Сколько еще надо, чтобы погибло людей, чтобы прекратили подныривать?

Да, вы скажете, что уже погибли тысячи и тысячи людей. Но этого недостаточно.

Ну очень хочется взлететь. И очень хочется сесть. Очень сильно.

Очень хочется, поднырнув под минимум, найти землю. Ну, кто хочет найти землю, тот обязательно ее найдет.

Правильно ли я понимаю, что господин вице-спикер расписался в своем либо незнании, либо неспособности освоить школьную программу минимум за девятый класс?

Будет ли внесено предложение замены вице-спикера языковой моделью?

Хороший форум. Как сказал мой товарищ, мы буквально в двух-трех форумах от создания собственного станкостроения и 3-нм микроэлектроники.

Следим

https://www.group-telegram.com/technomotel/8815

Я становлюсь брюзгой? (с)

Вот вы все носитесь со своим этихадом. Этихад, этихад, зарплата 20 тысяч. А ребята в этихаде в командосе в Дели берут воду с собой с самолета, чтобы жопу помыть.

Вот вам и этихад.

Вы что, скорее поверите, что в Дели нет ни одной нормальной гостиницы, чем в то, что авиаконтора жопит деньги на нее?

С ума сошли?

Как правильно читать чек-лист

Я не инструктор, и летать не умею, но то, что я сейчас напишу, настолько очевидно правильно для меня, что я все-таки позволю себе это сделать.

Сейчас много летаю третьим и обращаю внимание, как молодые читают чек-листы. На мой вкус, они делают это неправильно. Я спрашиваю у них, какие два вида приборов у нас есть в кабине? Первый ответ это, как правило, аналоговые и цифровые - правильно, но не то, говорю я. Пилотажные и по системам самолета - снова правильно, и снова не то. Есть более важное разделение. Есть приборы (органы) управления и есть приборы контроля.

Когда мы читаем parking cl и доходим до строчки ENGINES 95% смотрят на ENG MASTER SW 9 (главный выключатель двигателя). Однако, у нас даже в QRH есть процедура ENG NON SHUT DOWN AFTER MASTER SW OFF (неостанов двигателя после выключения главного выключателя). То есть двигатель может и не выключится после перевода выключателя, и тогда горючку в него надо будет останавливать другими способами. А, посмотрев на выключатель, вы ответите OFF, и пойдете дальше. Нехорошо. Смотреть надо на обороты N1 и N2. Они несколько процентов? Все, останов.

Пункт чек листа LANDING GEAR? Не на ручку, она может сломаться, на triple indicator, ищем либо зеленые треугольники, либо ничего.

Крутилка стояночнага тормоза электрическая. Она может отъебнуть (см. уральцы, которые разулись, сев на заторможенные колеса). Вы ее повернете, а тормоз не включится. Смотреть надо на давление в желтой тормозной системе.

Радар тоже крайне опасная в этом плане вещь. Он частенько не выключается с первого раза переключателем. Не надо смотреть на него, надо смотреть на ND. А то оставите самолет на стоянке с локатором, у кого-то можно пяток-десяток лет жизни отнять.

Не забывайте так же, что прибором контроля много чего на эирбасе является ECAM. Там можно (нужно, на мой взгляд) проконтролировать следующие вещи, читая чек-листы: APU BLEED, ENG ANTI ICE, ENG MODE SEL, PWS, SEAT BELTS.

Доп. Ну какой красивый самолет, я дурею

Одна из самых бесполезных вещей, которыми может заняться молодой человек, жаждущий стать летчиком, или находящийся в процессе становления таковым (учеба), это начать летать в симуляторах.

В терминальной стадии такого перекоса, гражданин итересуется, не зачтутся ли часы налета в симуляторе при поступлении в универ?

Вы скажете, такого расплавления мозгов не может быть, отвечу вам — это быль, но не сказка.

И я не говорю, что это плохо. Это просто бесполезно.

Кстати, фотокарточка прекрасно иллюстрирует понятие "поступь винта"

Слушайте, я много, что видел на небе, но таких огромных серебристых облаков, как этой ночью, не видал, пожалуй, ни разу.

И как, все-таки, водяной пар прорывается сквозь стратосферу?

Заметьте, дорогие подписчики, как очень и очень многие люди не могут хотя бы два раза подряд ответить себе на вопрос "Зачем?"

Лютый жпс спуффинг по всей стране.

- Давай жпски подключим?
- Зачем?
- Ну, точность выше будет.
- Зачем она нам?
-......

Ребят, нам всем надо помолиться за малыша из Шереметьева. Чтобы он выжил и поправился.