Фублин. Иначе не скажешь.
В качестве легкой перебивки случайно взял в руки относительно недавний роман Александра Бушкова, которым (автором, не романом) когда-то давно даже зачитывался. Название не говорю, дабы не разжигать.
Это что за ужас? Дичайшая дичь, тошнотворное графоманство, умноженное на невероятную пошлость и дилетантизм.
Кто это вообще читает?
А ещё сибиряк...
Почитал, что ещё в 2005 году он получил антиприз в виде мешочка с мелочью общей суммой в 7 рублей 2 копейки с формулировкой "За достижение максимального коммерческого успеха при минимальном творческом вкладе". Не удивлён.
Бан навсегда.
А ведь когда-то общались... и интересным казался собеседником. Хотя люди меняются, конечно.
#книги
@DTfromhell
В качестве легкой перебивки случайно взял в руки относительно недавний роман Александра Бушкова, которым (автором, не романом) когда-то давно даже зачитывался. Название не говорю, дабы не разжигать.
Это что за ужас? Дичайшая дичь, тошнотворное графоманство, умноженное на невероятную пошлость и дилетантизм.
Кто это вообще читает?
А ещё сибиряк...
Почитал, что ещё в 2005 году он получил антиприз в виде мешочка с мелочью общей суммой в 7 рублей 2 копейки с формулировкой "За достижение максимального коммерческого успеха при минимальном творческом вкладе". Не удивлён.
Бан навсегда.
А ведь когда-то общались... и интересным казался собеседником. Хотя люди меняются, конечно.
#книги
@DTfromhell
Довольно неплохое кафе в Тайшете. В депрессивном городе-трэше мы до сих пор знали только одно приличное кафе, на федеральной трассе "Сибирь". Теперь нашли и второе. Гагарина 43, кому интересно.
Подача поз крайне интересная, конечно. И разукрашенные салфетки необычные.
Но не обошлось и без ложки дегтя. Даже поварешки.
Тетушка за стойкой, не моргнув глазом, обсчитала нас аж на 30 процентов от суммы. Ну понятно, туристов видно сразу, грех не обсчитать.
Само собой, никаких чеков или кассового аппарата нет и помине, оплата только переводом на личный счет.
Тайшет на своей волне. Все такие заведения там принадлежат в основном местной мафии среднего пошиба, все контролирующие органы ничего не видят в упор. Потому что все структуры тесно переплетены друг с другом.
#тайшет #бардак
@DTfromhell
Подача поз крайне интересная, конечно. И разукрашенные салфетки необычные.
Но не обошлось и без ложки дегтя. Даже поварешки.
Тетушка за стойкой, не моргнув глазом, обсчитала нас аж на 30 процентов от суммы. Ну понятно, туристов видно сразу, грех не обсчитать.
Само собой, никаких чеков или кассового аппарата нет и помине, оплата только переводом на личный счет.
Тайшет на своей волне. Все такие заведения там принадлежат в основном местной мафии среднего пошиба, все контролирующие органы ничего не видят в упор. Потому что все структуры тесно переплетены друг с другом.
#тайшет #бардак
@DTfromhell
Всегда думал, что электромобили - веяние конца XX века. Как бы не так.
Это "Milburn Light Electric" - электромобиль, созданный компанией "Milburn Wagon Company" в Толидо, штат Огайо, США, в 1915 году.
Это не штучная и не экспериментальная модель. Продажи электро-авто составляли от 1000 до 1500 штук в год.
Отличительной особенностью этих автомобилей была небольшая масса (около тонны), что позволяло существенно экономить заряд. Машина ездила на стандартных и по сей день свинцово-кислотных аккумуляторах, выдававших напряжение 60 вольт.
Интересно, что на рынке автомобилей тогда была достаточно жесткая конкуренция, на пятки "Milburn" наступали "Baker" и "Detroit Electric". Однако у "Milburn" цена была ниже, и они лидировали. Стоимость автомобиля "Brougham", как на фото, составляла 1685 долларов. Для понимания цен того времени, средний годовой доход в США в 1915 году составлял 633 доллара.
Аккумуляторов ранних моделей хватало на 60-75 миль хода при крейсерской скорости 30 миль в час. Однако в 1920 году компания придумала сменный аккумулятор на роликах, который легко вынимался и вставлялся в пространство под капотом авто. Это увеличило запас хода до 100 миль - то есть около 160 километров. Одновременно компания создала "сеть обмена", где за деньги можно было поменять разрядившийся аккумулятор на новый.
Управлялся электромобиль не рулём, а румпелем. Кроме того, имелся рычаг для изменения скорости, педали тормоза и сцепления, приборы: спидометр, одометр, амперметр и вольтметр.
На "Milburn Light Electric" ездили бизнесмены, бандиты и даже президент США Вудро Вильсон, также они активно использовались в качестве такси в Чикаго и Сент-Луисе. Компания производила даже небольшие грузовики "Light Delivery". Однако основными покупателями электромобиля были богатые женщины, которым нравилась простота управления и комфорт: компания "Milburn" изначально специализировалась на производстве карет, и делала для автомобилей роскошную отделку с плюшевой обивкой, глубокими подушками и тканевыми вставками.
Компания использовала рекламные слоганы "Greater Beauty — Greater Dependability" и "Nothing like an electric!".
Любопытно, что основатель компании Джордж Милберн был тестем Клемента Студебекера и помогал ему в создании компанию по производству фургонов "Studebaker".
Закат компании начался с появлением электрического стартёра для бензиновых автомобилей. Электрический стартер существенно упросил эксплуатацию бензиновых двигателей - раньше их приходилось заводить ручным стартером, что было совершенно неприемлемо для женщин. С учетом дешевого на тот момент бензина автомобили с двигателями внутреннего сгорания оказались гораздо экономичнее и удобнее. К примеру, в тот же период стоимость бензинового "Ford Model T" составляла всего 400 долларов, то есть в четыре раза дешевле электромобиля. Кроме того, из-за низкой мощности электромобили с трудом забирались на подъемы.
В 1923 году завод был куплен компанией "General Motors", она закрыла линию электромобилей и начала штамповать корпуса для моделей "Buick".
#история #авто
@DTfromhell
Это "Milburn Light Electric" - электромобиль, созданный компанией "Milburn Wagon Company" в Толидо, штат Огайо, США, в 1915 году.
Это не штучная и не экспериментальная модель. Продажи электро-авто составляли от 1000 до 1500 штук в год.
Отличительной особенностью этих автомобилей была небольшая масса (около тонны), что позволяло существенно экономить заряд. Машина ездила на стандартных и по сей день свинцово-кислотных аккумуляторах, выдававших напряжение 60 вольт.
Интересно, что на рынке автомобилей тогда была достаточно жесткая конкуренция, на пятки "Milburn" наступали "Baker" и "Detroit Electric". Однако у "Milburn" цена была ниже, и они лидировали. Стоимость автомобиля "Brougham", как на фото, составляла 1685 долларов. Для понимания цен того времени, средний годовой доход в США в 1915 году составлял 633 доллара.
Аккумуляторов ранних моделей хватало на 60-75 миль хода при крейсерской скорости 30 миль в час. Однако в 1920 году компания придумала сменный аккумулятор на роликах, который легко вынимался и вставлялся в пространство под капотом авто. Это увеличило запас хода до 100 миль - то есть около 160 километров. Одновременно компания создала "сеть обмена", где за деньги можно было поменять разрядившийся аккумулятор на новый.
Управлялся электромобиль не рулём, а румпелем. Кроме того, имелся рычаг для изменения скорости, педали тормоза и сцепления, приборы: спидометр, одометр, амперметр и вольтметр.
На "Milburn Light Electric" ездили бизнесмены, бандиты и даже президент США Вудро Вильсон, также они активно использовались в качестве такси в Чикаго и Сент-Луисе. Компания производила даже небольшие грузовики "Light Delivery". Однако основными покупателями электромобиля были богатые женщины, которым нравилась простота управления и комфорт: компания "Milburn" изначально специализировалась на производстве карет, и делала для автомобилей роскошную отделку с плюшевой обивкой, глубокими подушками и тканевыми вставками.
Компания использовала рекламные слоганы "Greater Beauty — Greater Dependability" и "Nothing like an electric!".
Любопытно, что основатель компании Джордж Милберн был тестем Клемента Студебекера и помогал ему в создании компанию по производству фургонов "Studebaker".
Закат компании начался с появлением электрического стартёра для бензиновых автомобилей. Электрический стартер существенно упросил эксплуатацию бензиновых двигателей - раньше их приходилось заводить ручным стартером, что было совершенно неприемлемо для женщин. С учетом дешевого на тот момент бензина автомобили с двигателями внутреннего сгорания оказались гораздо экономичнее и удобнее. К примеру, в тот же период стоимость бензинового "Ford Model T" составляла всего 400 долларов, то есть в четыре раза дешевле электромобиля. Кроме того, из-за низкой мощности электромобили с трудом забирались на подъемы.
В 1923 году завод был куплен компанией "General Motors", она закрыла линию электромобилей и начала штамповать корпуса для моделей "Buick".
#история #авто
@DTfromhell
Детективы читаю крайне редко, практически никогда, хотя когда-то запоем читал всех мировых мастеров.
И даже написал когда-то одну детективную повесть, правда, несколько неуклюжую.
Но потом остыл к этой теме, так как хорошие детективы пишутся по одинаковому (практически) сценарию с некоторыми нюансами (не буду тут развозить, про британскую и французскую детективные школы всем образованным людям известно), либо строятся на малореальных допущениях (к которым, кстати, относится и легендарная серия про Шерлока Холмса).
Но тут в руки случайно попала книга Жоэля Диккера "Дикий зверь". Я бы, наверное, и не стал бы её читать, так как автор неизвестен, название дурацкое, а детективы, см. выше, я не читаю. Но я просто не понял, что это детектив.
И был в весьма приятном шоке от уровня и качества книги.
Во-первых, написано хорошо. Ну и переведено, соответственно.
Во-вторых, никогда не сталкивался с швейцарскими писателями. Хотя это, конечно, мне не в плюс.
В-третьих, сюжет закручен не сказать чтобы лихо, обычный такой сюжет, но вот то, что всё не то, чем кажется - это просто в каждом абзаце.
Ну и нюансы жизни в Швейцарии, конечно, познавательны.
P.S. поговорил с нейросетью насчёт известных швейцарских писателей. Из названного десятка знаю только Германа Гессе (не читал), ну и понятно, Жан Жака Руссо, хотя я всю жизнь думал, что он француз. Остальные имена совершенно незнакомы.
#книги
@DTfromhell
И даже написал когда-то одну детективную повесть, правда, несколько неуклюжую.
Но потом остыл к этой теме, так как хорошие детективы пишутся по одинаковому (практически) сценарию с некоторыми нюансами (не буду тут развозить, про британскую и французскую детективные школы всем образованным людям известно), либо строятся на малореальных допущениях (к которым, кстати, относится и легендарная серия про Шерлока Холмса).
Но тут в руки случайно попала книга Жоэля Диккера "Дикий зверь". Я бы, наверное, и не стал бы её читать, так как автор неизвестен, название дурацкое, а детективы, см. выше, я не читаю. Но я просто не понял, что это детектив.
И был в весьма приятном шоке от уровня и качества книги.
Во-первых, написано хорошо. Ну и переведено, соответственно.
Во-вторых, никогда не сталкивался с швейцарскими писателями. Хотя это, конечно, мне не в плюс.
В-третьих, сюжет закручен не сказать чтобы лихо, обычный такой сюжет, но вот то, что всё не то, чем кажется - это просто в каждом абзаце.
Ну и нюансы жизни в Швейцарии, конечно, познавательны.
P.S. поговорил с нейросетью насчёт известных швейцарских писателей. Из названного десятка знаю только Германа Гессе (не читал), ну и понятно, Жан Жака Руссо, хотя я всю жизнь думал, что он француз. Остальные имена совершенно незнакомы.
#книги
@DTfromhell
Автомобильное.
В какой-то момент я понял, что без автобокса на крышу - никак. Потому что экспедиции по диким местам, и если личных вещей по минимуму, то экспедиционного бутора на все случаи жизни (С) - полно. Особенно в Гоби, где если вдруг что не так, то шанс оставить свои кости сохнуть на солнце совсем не нулевой.
Первый автобокс я купил, ничего в них не понимая, в магазине "Дискавери" на Кузе в Иркутске. Вежливый продавец был так обрадован, что впарил мне подобное фуфло, что даже сам установил его на рейлинги. Автобокс открывался с одной стороны (жирный минус), имел один замок (жирнющий минус), прогибался, открывая под нагрузкой щель впереди (это не просто минус, а вся грязь внутри) и работал по сути пылесосом.
В итоге я от него избавился не по своей воле, в экстремальных условиях, весьма позорных и для меня, и для производителя этой noname-модели автобокса, о чем я как-нибудь наберусь решимости и расскажу. Оставшуюся часть экспедиции мы преодолевали с машиной, набитой бутором буквально под потолок.
Потом я резко поумнел (опыт - сын ошибок трудных), купил двухсторонний автобокс с шестью замками. Бренд не помню, но импорт.
Хватило на два года. Сломался, причем не по своей воле - что-то бахнуло сверху, ибо живу в своем доме, и сверху бахнуть на лежащий во дворе бокс может что угодно. После чего в нем образовалась большая дыра. Так как я по натуре бурят, то сломанные вещи чинить не в моём стиле - подарил продырявленный бокс соседям, откуда его кто-то спер буквально через неделю. Знать, судьба такая.
Потом я тщательно выбрал тольяттинский "Cybort" (на фото), дорогой что пипец, но с грандиозными отзывами. Ну и опять же российское, а я патриот. Ага.
Скотч около замков видите? Это сквозные (!) трещины, которые сами собой появились через год (!) эксплуатации. Ну а еще через год, то есть вчера, посреди пустыни Гоби, в самых неприятных для этого условиях, отвалился и один из замков. Благо осталось пять, что-то еще держится. Так как там не болты, а клёпки (сумрачный русский гений, ага), то починить в условиях пустыни оказалось невозможным.
Ладно, доехал до минимальной цивилизации с минимальным интернетом, полез искать. Разброс - от 8 тысяч за китайский бокс до 55 за такой же китайский, но с надписью "прямо из Италии".
Я вот думаю, если при любых раскладах бокса хватает при жёсткой эксплуатации на два года, то нафига покупать дорогой? Купить за десятку и через два года просто выкинуть не глядя.
Жду компетентных мнений. И да, бокс нужен минимум на 470 литров. А лучше на 520.
#авто
В какой-то момент я понял, что без автобокса на крышу - никак. Потому что экспедиции по диким местам, и если личных вещей по минимуму, то экспедиционного бутора на все случаи жизни (С) - полно. Особенно в Гоби, где если вдруг что не так, то шанс оставить свои кости сохнуть на солнце совсем не нулевой.
Первый автобокс я купил, ничего в них не понимая, в магазине "Дискавери" на Кузе в Иркутске. Вежливый продавец был так обрадован, что впарил мне подобное фуфло, что даже сам установил его на рейлинги. Автобокс открывался с одной стороны (жирный минус), имел один замок (жирнющий минус), прогибался, открывая под нагрузкой щель впереди (это не просто минус, а вся грязь внутри) и работал по сути пылесосом.
В итоге я от него избавился не по своей воле, в экстремальных условиях, весьма позорных и для меня, и для производителя этой noname-модели автобокса, о чем я как-нибудь наберусь решимости и расскажу. Оставшуюся часть экспедиции мы преодолевали с машиной, набитой бутором буквально под потолок.
Потом я резко поумнел (опыт - сын ошибок трудных), купил двухсторонний автобокс с шестью замками. Бренд не помню, но импорт.
Хватило на два года. Сломался, причем не по своей воле - что-то бахнуло сверху, ибо живу в своем доме, и сверху бахнуть на лежащий во дворе бокс может что угодно. После чего в нем образовалась большая дыра. Так как я по натуре бурят, то сломанные вещи чинить не в моём стиле - подарил продырявленный бокс соседям, откуда его кто-то спер буквально через неделю. Знать, судьба такая.
Потом я тщательно выбрал тольяттинский "Cybort" (на фото), дорогой что пипец, но с грандиозными отзывами. Ну и опять же российское, а я патриот. Ага.
Скотч около замков видите? Это сквозные (!) трещины, которые сами собой появились через год (!) эксплуатации. Ну а еще через год, то есть вчера, посреди пустыни Гоби, в самых неприятных для этого условиях, отвалился и один из замков. Благо осталось пять, что-то еще держится. Так как там не болты, а клёпки (сумрачный русский гений, ага), то починить в условиях пустыни оказалось невозможным.
Ладно, доехал до минимальной цивилизации с минимальным интернетом, полез искать. Разброс - от 8 тысяч за китайский бокс до 55 за такой же китайский, но с надписью "прямо из Италии".
Я вот думаю, если при любых раскладах бокса хватает при жёсткой эксплуатации на два года, то нафига покупать дорогой? Купить за десятку и через два года просто выкинуть не глядя.
Жду компетентных мнений. И да, бокс нужен минимум на 470 литров. А лучше на 520.
#авто
Макс, впервые за тринадцать лет жизни посмотрев советский мультфильм "Малыш и Карлсон", деликатно осведомился:
- А в то время для пацана в таком возрасте грибочки было норм употреблять?
#макс
@DTfromhell
- А в то время для пацана в таком возрасте грибочки было норм употреблять?
#макс
@DTfromhell
Старая водонапорная башня около тайшетского вокзала.
Таких башен по Транссибу - сотни. Практически все просто стоят и разрушаются.
Между тем это готовая туристическая локация в любом варианте - от музея до дома с привидениями.
Удивительно, что никто ещё до этого не додумался.
#тайшет #ржд
@DTfromhell
Таких башен по Транссибу - сотни. Практически все просто стоят и разрушаются.
Между тем это готовая туристическая локация в любом варианте - от музея до дома с привидениями.
Удивительно, что никто ещё до этого не додумался.
#тайшет #ржд
@DTfromhell
Вся территория между Тайшетом и Братском - сплошной лесоповал.
От сибирской тайги остаются лишь пеньки и выкошенное поле.
Как говорится, после нас - хоть потоп.
#чуна #сибирь #будущее
@DTfromhell
От сибирской тайги остаются лишь пеньки и выкошенное поле.
Как говорится, после нас - хоть потоп.
#чуна #сибирь #будущее
@DTfromhell
Креативный Северобайкальск.
"Мясо, сосиски, виски".
Действительно, что ещё нужно людям в магазине...
#северобайкальск #креатив #вывески
@DTfromhell
"Мясо, сосиски, виски".
Действительно, что ещё нужно людям в магазине...
#северобайкальск #креатив #вывески
@DTfromhell
Бомбическая палатка. Я прям завис.
Метра два с половиной высотой.
Куча входов. Всё запирается на навесные замки. Сумрачный корейский гений.
Правда, стоит как самолёт, и непонятно как везти в Россию.
#монголия #туризм
@DTfromhell
Метра два с половиной высотой.
Куча входов. Всё запирается на навесные замки. Сумрачный корейский гений.
Правда, стоит как самолёт, и непонятно как везти в Россию.
#монголия #туризм
@DTfromhell
В Северобайкальске БАМ повсюду.
С одной стороны, прикольно.
С другой, БАМ - в далёком прошлом. Город, по сути, в этом прошлом и застрял.
#северобайкальск #бам
@DTfromhell
С одной стороны, прикольно.
С другой, БАМ - в далёком прошлом. Город, по сути, в этом прошлом и застрял.
#северобайкальск #бам
@DTfromhell
Давно стал подозревать, что с используемым мной дезодорантом Rexona что-то не так.
До 2022 года было ещё терпимо, хотя никаких заявленных компанией "Unilever" 72 часов защиты там изначально не было и в помине.
Вероятно, это объясняется тем, что Rexona, продаваемая в России, производится не в Австралии, как во всём мире, а на Ставрополье.
Но вот после 2022 года объем баллончика (в смысле содержимое, не внешний объем, то есть вес) заметно так уменьшился. По прикидкам, не менее чем на 25%.
А тут вдруг за границей закончился баллончик, и в первом же супермаркете я с удивлением обнаружил, что да, Rexona там есть. Но совершенно другие наименования, чем в России, совсем другие баллончики (ощутимо тяжелее на вес), ну и на всех, конечно, "Made in Australia". При цене, естественно, ниже, чем у нас.
Дурят нашего брата... (С)
@DTfromhell
До 2022 года было ещё терпимо, хотя никаких заявленных компанией "Unilever" 72 часов защиты там изначально не было и в помине.
Вероятно, это объясняется тем, что Rexona, продаваемая в России, производится не в Австралии, как во всём мире, а на Ставрополье.
Но вот после 2022 года объем баллончика (в смысле содержимое, не внешний объем, то есть вес) заметно так уменьшился. По прикидкам, не менее чем на 25%.
А тут вдруг за границей закончился баллончик, и в первом же супермаркете я с удивлением обнаружил, что да, Rexona там есть. Но совершенно другие наименования, чем в России, совсем другие баллончики (ощутимо тяжелее на вес), ну и на всех, конечно, "Made in Australia". При цене, естественно, ниже, чем у нас.
Дурят нашего брата... (С)
@DTfromhell
За то время, пока не были в Северобайкальске, здесь поставили новый крест около православного храма. Крест, кстати, армянский церкви, подарок от армянской общины.
#северобайкальск #храмы
@DTfromhell
#северобайкальск #храмы
@DTfromhell