Рост цен на бензин установил 14-летний рекорд: перебои с бензином уже в 57 регионах

Стоимость бензинов и дизельного топлива продолжает держаться на рекордных отметках на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (Петербургская биржа).

Проблемы с бензином наблюдаются в основном на независимых заправках, где бензин либо резко подорожал, либо полностью исчез.

По данным Bloomberg, только за август и сентябрь зафиксировано более 20 атак, в результате которых не менее 10 заводов были частично или полностью остановлены.

С января дроны атаковали 21 из 38 крупнейших НПЗ России — почти половину. Это уже на 48% больше, чем за весь прошлый год.

Что будет с бензином в общих чертах понятно, похоже нужно покупать велосипед, пока они из-за повышенного спроса в цене не поднялись.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

ОСАГО подрихтуют: доплата за ремонт из «износа»

Страховщики предложили изменить порядок возмещения: если базовой выплаты не хватило на ремонт, пострадавший сможет получить дополнительную компенсацию в пределах износа — при условии, что машину он отремонтировал в любом сервисе и уложился в 9 месяцев после первой выплаты.

Что важно:
— Компенсация именно разницу закрывает, а не «премию» сверху.
— Ремонт — в любом автосервисе, не только «партнёрском».
— Срок — 9 месяцев с момента первичной выплаты.

По данным опроса, 65% российских автомобилистов инициативу поддержали. Причём голосовали в основном опытные: у большинства стаж 11+ лет, многим за 35 — люди, которые знают, как это работает в жизни.

Законопроект уже поддержали Банк России и Минфин; парламентские слушания назначены на 6 октября в Госдуме.

Эффект по идее понятен: меньше споров и доплат «из своего кармана» за износ, более честная смета фактического ремонта. Риски — как всегда, в деталях администрирования: контроль смет, фотофиксация работ и понятные правила проверки. Но в целом шаг здравый: система подстраивается под реальную стоимость ремонта, а не под «лабораторные» расчёты.

Для водителей это минус токсичных доплат, для рынка — шанс снять часть конфликтов между СТО и страховыми. Посмотрим, как оформят финальную редакцию и методику, чтобы не оставить лазеек ни для «перекрученных» смет, ни для необоснованных отказов.

Итого: если примут, ремонт по ОСАГО станет ближе к реальной цене работ — без перекладывания «износа» на плечи водителя.

Сломанная логика тарифной политики в регионах Сибири

Коллеги с Бабра24 детально разобрали ситуацию с последствиями системных ошибок в области тарифной политики в Красноярском крае.

В начале нулевых годов формирование тарифной политики при распределении полномочий между федеральным центром и регионами оставили на уровне субъектов из-за того, казалось, что на местах должна быть сосредоточена экспертиза в этом вопросе. Проще говоря, из Москвы не видно, что и где разваливается, сгнило, требует срочного ремонта, замены, модернизации; в столице непонятно, в какую сторону и насколько быстро будут развиваться региональные города и агломерации, чтобы планировать инвестпрограммы по строительству необходимой инфраструктуры, потому что расходы на все перечисленное должны быть включены в тариф.

Логично? Логично! Но систематические ошибки, возникающие при формировании тарифов в регионах, которые можно объяснить либо некомпетентностью, либо какой-то личной заинтересованностью, либо политическими причинами, рушат весь этот замысел.

Например, в Красноярском крае министр Александр Ананьев сидит бессменно на тарифной теме два десятка лет, от него зависят организации с миллиардными оборотами, а за факапы никто не наказывает. В итоге на территориях края уже 10 лет изношенные коммунальные сети остаются в аренде вместо передачи их в концессию, хотя она подразумевает инвестиции в их модернизацию, а аренда нет. А по закону объекты тепло- и водоснабжения, находящиеся в госсобственности вообще передавать в аренду нельзя.

Министерство тарифной политики так называется, потому что формирует стратегию, систематически воздействуя на регулируемые, системообразующие сферы, чтобы предупредить кризисные ситуации.

И все «ошибки» (пишу в кавычках, потому что на самом деле ведают они, что творят, но такие уж у них приоритеты) имеют свою цену.

Например, в Сибири снова дотянули до зимы, не решая накопленные проблемы. Естественно, опять в Красноярском крае в модернизацию арендованных сетей вкладывать средства никто не будет. Да и в обслуживание тоже, потому что в любой момент по иску надзорщиков (а они обязаны когда-нибудь на столь вопиющую проблему отреагировать) отменят все тарифы на территориях и потребуют с организаций деньги обратно. А это означает коллапс целой отрасли.

И даже если прямо сейчас Москва или полпредство в Новосибирске заберут функцию тарифного регулирования, то будет уже поздно. Чтобы им запустить эту машинку, сформировать у себя центр компетенции по тарифам, условиям, локальным ситуациям потребуются месяцы и годы. А цифры в квитанциях продолжат расти без видимого результата – улучшения качества оказываемых услуг.

Хорошо бы все-таки существующую систему перезапустить: сменить руководство, оставить только компетентных экспертов, расследовать злоупотребления, начать соблюдать федеральное законодательство и действовать в интересах жителей территории. Только кто это сделает-то? И когда? Неужели надо дождаться чего-то по-настоящему критического, чтобы все это сдвинулось с мертвой точки?

Не ждите новых ГРЭС и ТЭЦ в России: объемы электроэнергии не вырастут

«РусГидро» получит двухлетнюю отсрочку по запуску 450 МВт мощности на Нерюнгринской ГРЭС, при этом избегнув штрафных санкций.

Среди причин — проблемы с поставками оборудования со стороны «Силовых машин».

«РусГидро» также предупреждает о грядущих задержках с возведением новых энергоблоков на Якутской ГРЭС-2 и Артемовской ТЭЦ-2 — Ъ.

Из года в год возрастают потребление и нагрузка на сети, а их обслуживание, модернизация, развитие постоянно отстают. И сейчас это отставание обрело критический характер.

Одна из причин в майнерах и строительстве тысяч частных домов, отапливаемых только электричеством.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Метро — это и транспорт, и индустрия: локальная кооперация, производство, компетенции. Когда щит собирают у нас, а не «где-то там», выигрывает весь контур — от заводского цеха до пассажира на платформе. Петербург делает ставку на свою инженерную школу — и это как раз тот случай, когда ставка заходит.

Техника — наша, маршрут — наш, сроки — тоже наши. Дальше — только вперёд по щиту.

Стройка идёт, город ждёт, линии растут — и без лишнего пафоса это именно реальный апгрейд городской логистики и экономики.

Зарплаты заключённых в России оказались выше окладов учителей в некоторых регионах

В 1,5 раза!

В этом году средняя зарплата зека составляет 33 тысячи рублей. При этом ему не надо тратиться на еду, одежду, транспорт и т.д.

Согласно данным профсоюза «Учитель», в 73 субъектах РФ сотрудники школ учителей меньше минимального размера оплаты труда (МРОТ), который в 2025 году составляет 22 440 руб. Нагрузка растёт, а престиж и доходы — падают. В частности, 70 регионах ставки не доходят до 20 тыс. руб.

Поэтому в Екатеринбурге из-за дефицита педагогов в школы начали набирать туроператоров вести географию — КП-Екатеринбург.

Странно, и почему у нас такой дефицит педагогов?

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ

Длинная воля Норильска

Как передать Норильск на словах? Даже на встрече с главой государства. Часто будешь говорить «не имеющий аналогов опыт», «уникальное решение», «сделали невозможное», подумают, что привираешь, а это чистая правда. Всегда так, уже 90 лет.

Поэтому вместо превосходных эпитетов сухой доклад и цифры.

Думаю, что так было и при Хрущеве, когда докладывал легендарный Владимир Долгих, и при Брежневе также поступал Борис Колесников. Так и сейчас при Путине делает Владимир Потанин.

Тезисно:

- орден «За трудовую доблесть» компании «Норникель»;
- более 2000 семей в Норильске улучшили жилищные условия;
- самые большие инвестиции по федеральной программе «Чистый воздух»;
- снижение выбросов более, чем на 20% и удвоение обязательств утилизации диоксида серы до конца этого года;
- цифровые двойники для оценки выбросов, а также, что осталось за пределами доклада, вечной мерзлоты, состояния всех зданий и промобъектов;
- 80 млрд рублей инвестиций в программу развития Норильска, а также еще 100 млрд на социальные обязательства, которые идут сверх соглашения с правительствами РФ и Красноярского края.

Звучит как обычный отчет. Сколько их делают и показывают по телевидению?! Но каждый результат из этого списка – в условиях Крайнего севера, географической удаленности, сложнейшей логистики, при текущей внешнеэкономической конъюнктуре, ограничениях трансфера технологий – сродни подвигу. И еще не бывает в Норильске всего и сразу, здесь все дорого и долго, нужно уметь сохранять целеустремленность, постоянно помнить для чего этого, не сворачивать с пути. Ни компании, ни государству. Поэтому в Норильске люди приобретают длинную волю, постоянно совершая невозможное, растут над самими собой. И это не преувеличение. Это сухой факт.

Россиян в ближайшее время ждут новые налоги и рост цен на продукты

В 2026 году россиян ждут новые налоги, рост цен на продукты и инфляция на уровне 10%, считает депутат Госдумы Арефьев.

Сейчас бюджету не хватает около 5 трлн рублей, поэтому всем ведомствам дали указание искать деньги.

Все инициативы у нас ложатся на кошелек нашего народа. Поэтому для народа это ничего хорошего не сулит, будут дополнительные платежи. Бюджет, как говорится, с миру по нитке — голому рубашка, глядишь, что-нибудь и соберут, —

пояснил Арефьев.

В подтверждение его слов, как раз обсуждение в Госдуме РФ планов о возвращении налога за обслуживание пластиковых карт и заявлений, что коммунальные платежи в 2026 году вырастут на 12%.

Везде и всегда повышение налогов приводило к росту цен: бизнес не будет работать в убыток себе или снижать маржу, он переложит расходы на плечи потребителей.

Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ