Собираюсь на Байкал, смотрю прогноз... ну и получается байкальская летняя классика.
Купальные трусы и свитер 🤷🏻♀️
#байкал #погода
@DTfromhell
Купальные трусы и свитер 🤷🏻♀️
#байкал #погода
@DTfromhell
😁8💯3🔥1
Картина канадского художника Пола Келли 1991 года "Чай и апельсины".
Картина не так проста, как может показаться. В ней важна каждая мелочь.
И складывается целая история...
#арт
@DTfromhell
Картина не так проста, как может показаться. В ней важна каждая мелочь.
И складывается целая история...
#арт
@DTfromhell
🔥5🤔1
Случайно купил в Улан-Баторе американские тактические штаны "726 gear".
Цена, конечно, в долларах, и немалая. Но боже мой, как они по-человечески сделаны.
Вылезать не хочется...
Там ещё аналогичная сумка была, прям идеально под мои фотографические потребности. Но жаба задавила...
#тряпки
@DTfromhell
Цена, конечно, в долларах, и немалая. Но боже мой, как они по-человечески сделаны.
Вылезать не хочется...
Там ещё аналогичная сумка была, прям идеально под мои фотографические потребности. Но жаба задавила...
#тряпки
@DTfromhell
🔥5
Я всегда считал иркутского так называемого "мецената" и так называемого "поэта" Виктора Бронштейна графоманом и самозванцем в области литературы. Полистав, кстати, его исторический "труд", лишь усугубил своё мнение, хотя работа качественная, но безумно скучная и представляет, по моему скромному мнению, неприкрытое переписывание из Википедии без малейшего намёка на свои мысли.
Причем это не только моя точка зрения. Абсолютно так же считают десятки людей, хорошо разбирающихся в литературе и истории.
Однако.
Во время очередной прогулки по галерее Бронштейна я один момент заметил сам, а на второй мне указал умный человек, спасибо ему.
Первое - это сама галерея. Каким бы графоманом не был сам Бронштейн, он старательно и последовательно формирует галерею столичного, не побоюсь этого слова, уровня. Есть, конечно, что обсудить — но именно обсудить, а не критиковать. Это уникальная галерея не только для весьма недоразвитого в культурном отношении Иркутска, но и для Сибири. Во всяком случае в "столичном" Новосибирске ничего даже близкого нет.
И это круто, так как это формирует образ Иркутска. Вся эта пыль и накипь в виде доморощенных политиков рано или поздно уйдёт, а культурный след галереи останется.
Второе... я про это не стану говорить публично в силу собственной безопасности. Но гражданская позиция Бронштейна неожиданно в точности совпала с моей. И он демонстрирует её, отнюдь не особо и прячась. А это — смелость. Не думал, что когда-нибудь такое скажу, но уважаю.
#иркутскость #культура
@DTfromhell
Причем это не только моя точка зрения. Абсолютно так же считают десятки людей, хорошо разбирающихся в литературе и истории.
Однако.
Во время очередной прогулки по галерее Бронштейна я один момент заметил сам, а на второй мне указал умный человек, спасибо ему.
Первое - это сама галерея. Каким бы графоманом не был сам Бронштейн, он старательно и последовательно формирует галерею столичного, не побоюсь этого слова, уровня. Есть, конечно, что обсудить — но именно обсудить, а не критиковать. Это уникальная галерея не только для весьма недоразвитого в культурном отношении Иркутска, но и для Сибири. Во всяком случае в "столичном" Новосибирске ничего даже близкого нет.
И это круто, так как это формирует образ Иркутска. Вся эта пыль и накипь в виде доморощенных политиков рано или поздно уйдёт, а культурный след галереи останется.
Второе... я про это не стану говорить публично в силу собственной безопасности. Но гражданская позиция Бронштейна неожиданно в точности совпала с моей. И он демонстрирует её, отнюдь не особо и прячась. А это — смелость. Не думал, что когда-нибудь такое скажу, но уважаю.
#иркутскость #культура
@DTfromhell
❤14👍5🤔2
Не люблю вертикально ориентированные фото, но тут без вариантов.
Закоулки Улан-Удэ.
#бурятия #уу #старина
@DTfromhell
Закоулки Улан-Удэ.
#бурятия #уу #старина
@DTfromhell
👍11
Очень прикольное фото.
Ремонт дирижабля "Zeppelin" на фабрике "Short Brothers Works", 1919 год.
Как говорится, с помощьюдерьма и палок клея и заплаток.
Дирижабли жёсткой системы "Zeppelin" строились графом Фердинандом Цеппелином с 1899 по 1938 годы. Сам граф Цеппелин скончался в 1917 году, но его фирма продолжала работать. Кстати, граф Цеппелин был женат на уроженке Российской империи Изабелле фон Вольф, а его потомки здравствуют по сей день.
Всего было построено 119 "Цеппелинов", из них 100 были поставлены для немецких армии и флота. Стандартная длина дирижаблей "Zeppelin" составляла 236 метров, диаметр в широкой части - 30 метров, объем газа - 105 тысяч кубометров. Силовая установка - 12 двигателей "Майбах VL II" мощностью 530 лошадиных сил каждый. Дирижабль развивал скорость до 128 километров в час.
Роль дирижаблей в воздушных перевозках сильно недооценена в современном мире. Один только пассажирский дирижабль "LZ 127", построенный в 1928 году и служивший до 1937 года, провёл в воздухе около 17 200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира (более 60 полётов в год), перевёз 13 110 пассажиров и около 70 тонн грузов. Он 143 раза пересёк Атлантический океан и один раз - Тихий океан.
Интересный технический момент. Начиная с середины 1920-х годов в качестве горючего на дирижаблях использовался не бензин, а блау-газ (смесь водорода (50–60%), метана (20–30%) и оксида углерода (10–20%) с примесью азота.). Его плотность близка к плотности воздуха, а теплотворная способность существенно выше, чем у бензина. Это позволяло существенно увеличить дальность полёта.
#история #авиация
@DTfromhell
Ремонт дирижабля "Zeppelin" на фабрике "Short Brothers Works", 1919 год.
Как говорится, с помощью
Дирижабли жёсткой системы "Zeppelin" строились графом Фердинандом Цеппелином с 1899 по 1938 годы. Сам граф Цеппелин скончался в 1917 году, но его фирма продолжала работать. Кстати, граф Цеппелин был женат на уроженке Российской империи Изабелле фон Вольф, а его потомки здравствуют по сей день.
Всего было построено 119 "Цеппелинов", из них 100 были поставлены для немецких армии и флота. Стандартная длина дирижаблей "Zeppelin" составляла 236 метров, диаметр в широкой части - 30 метров, объем газа - 105 тысяч кубометров. Силовая установка - 12 двигателей "Майбах VL II" мощностью 530 лошадиных сил каждый. Дирижабль развивал скорость до 128 километров в час.
Роль дирижаблей в воздушных перевозках сильно недооценена в современном мире. Один только пассажирский дирижабль "LZ 127", построенный в 1928 году и служивший до 1937 года, провёл в воздухе около 17 200 часов, совершил 590 полётов в разные страны мира (более 60 полётов в год), перевёз 13 110 пассажиров и около 70 тонн грузов. Он 143 раза пересёк Атлантический океан и один раз - Тихий океан.
Интересный технический момент. Начиная с середины 1920-х годов в качестве горючего на дирижаблях использовался не бензин, а блау-газ (смесь водорода (50–60%), метана (20–30%) и оксида углерода (10–20%) с примесью азота.). Его плотность близка к плотности воздуха, а теплотворная способность существенно выше, чем у бензина. Это позволяло существенно увеличить дальность полёта.
#история #авиация
@DTfromhell
👍3🔥1
Уже лет 25 не покупаю и не читаю бумажные книги.
Но вот эту купил бы не задумываясь. Уникальное издание.
Удивительно, как такую шикарную тему не реализовали и в других городах.
Например в Иркутске, который исторически и архитектурно побогаче будет, чем Верхнеудинск.
Только тыкать мне в поделки профессора Гольдфарба не надо.
#культура #история #старина #бурятия #уу
@DTfromhell
Но вот эту купил бы не задумываясь. Уникальное издание.
Удивительно, как такую шикарную тему не реализовали и в других городах.
Например в Иркутске, который исторически и архитектурно побогаче будет, чем Верхнеудинск.
Только тыкать мне в поделки профессора Гольдфарба не надо.
#культура #история #старина #бурятия #уу
@DTfromhell
🔥8✍1
Гендиректор NVIDIA Дженсен Хуанг:
«Маловероятно, что вы потеряете работу из-за ИИ.
Вы потеряете работу из-за того, кто умеет им пользоваться.»
#ai #ии
@DTfromhell
«Маловероятно, что вы потеряете работу из-за ИИ.
Вы потеряете работу из-за того, кто умеет им пользоваться.»
#ai #ии
@DTfromhell
💯3❤2🔥2
Загадочная для меня история в архитектуре Улан-Удэ.
Я, понятное дело, ни разу не архитектор, но книжек читал, в том числе по архитектуре. И всегда полагал, что по архитектурным правилам фасад мезонина должен быть развернут к улице.
Однако в историческом центре Улан-Удэ увидел дом (первое фото), в котором мезонин развернут по отношению к улице на 90 градусов, то есть во двор. Улица старая, дом тоже старый, никакой перепланировки улиц в этом месте не было.
Залез на крыльцо собора, сфотографировал тот же дом с другой стороны (фото 2). Нет, обычный мезонин, ничего загадочного. Но развернут не так.
Удивился, полез в справочники. Нет, всё я думал верно: мезонин обычно разворачивают главным фасадом к улице, чтобы подчеркнуть парадный вход или центральную ось здания. Это создаёт симметрию и визуальную доминанту в городской среде. А в городской усадебной архитектуре в XIX веке это правило вообще было обязательным.
Кроме того, мезонины ориентированы на улицу, чтобы обеспечить освещение и связь с внешним пространством, а также для демонстрации статуса владельца через декоративные элементы. Если мезонин используется как жилое помещение, его окна и главный фасад ориентируют на улицу для естественного освещения и вентиляции.
Ладно, думаю, бывает. Однако буквально через пару сотен метров натыкаюсь на дом с точно так же развернутым мезонином — под 90 градусов к улице (фото 3). Причем у него торцевого окна нет вообще.
Внимательно осмотрел оба дома. Вариант у меня только один.
Первый дом - шестистенный, второй - пятистенный. То есть их фронтонная часть существенно шире, чем боковая. И оба повернуты фронтоном во двор.
Судя по всему, вопрос в нарезке земельных участков. В глубину они были большими, а вот в ширину, вдоль улицы - нет. Поэтому оба дома изначально построены из экономии пространства, то есть неправильно.
Могу ошибаться, но что-то такое читал про налоги, что они исчислялись чуть ли не по ширине выходящего на улицу дома. Не исключено.
#бурятия #уу #загадки #архитектура
@DTfromhell
Я, понятное дело, ни разу не архитектор, но книжек читал, в том числе по архитектуре. И всегда полагал, что по архитектурным правилам фасад мезонина должен быть развернут к улице.
Однако в историческом центре Улан-Удэ увидел дом (первое фото), в котором мезонин развернут по отношению к улице на 90 градусов, то есть во двор. Улица старая, дом тоже старый, никакой перепланировки улиц в этом месте не было.
Залез на крыльцо собора, сфотографировал тот же дом с другой стороны (фото 2). Нет, обычный мезонин, ничего загадочного. Но развернут не так.
Удивился, полез в справочники. Нет, всё я думал верно: мезонин обычно разворачивают главным фасадом к улице, чтобы подчеркнуть парадный вход или центральную ось здания. Это создаёт симметрию и визуальную доминанту в городской среде. А в городской усадебной архитектуре в XIX веке это правило вообще было обязательным.
Кроме того, мезонины ориентированы на улицу, чтобы обеспечить освещение и связь с внешним пространством, а также для демонстрации статуса владельца через декоративные элементы. Если мезонин используется как жилое помещение, его окна и главный фасад ориентируют на улицу для естественного освещения и вентиляции.
Ладно, думаю, бывает. Однако буквально через пару сотен метров натыкаюсь на дом с точно так же развернутым мезонином — под 90 градусов к улице (фото 3). Причем у него торцевого окна нет вообще.
Внимательно осмотрел оба дома. Вариант у меня только один.
Первый дом - шестистенный, второй - пятистенный. То есть их фронтонная часть существенно шире, чем боковая. И оба повернуты фронтоном во двор.
Судя по всему, вопрос в нарезке земельных участков. В глубину они были большими, а вот в ширину, вдоль улицы - нет. Поэтому оба дома изначально построены из экономии пространства, то есть неправильно.
Могу ошибаться, но что-то такое читал про налоги, что они исчислялись чуть ли не по ширине выходящего на улицу дома. Не исключено.
#бурятия #уу #загадки #архитектура
@DTfromhell
👍4❤2🔥2
Так вот, про Kings. Часть 1.
Путешествуя по Монголии, мы не раз видели такие черные чехлы на машинах, причем не на каких попало, а именно на тех, которые ездят в суровые места. Такие машины видно сразу - обычно монголы катают или на Приусах, если просто из поселка в поселок, или на Альфардах, если возят товары. Ну или на каких-то Мерсах или Краунах, если понты.
А в суровые места катают Крузаки, Дженерал Моторс и подобные машины, и они обычно увешаны снаряжением для песков и экстрима.
Мы сначала тупили и не понимали, что это. Но так как на всех чехлах было написано "Kings", то путь нам был в Гугл.
Австралийская компания по производству тентов для автокемпингов. Одна часть тента закреплена на раме под чехлом, остальное натягивается как крыша сбоку от машины. Причем, судя по сайту, там целая экосистема, как сейчас любят говорить, то есть модульные системы позволяют наращивать эту конструкцию до большой кухни или дома со стенками.
В общем, наш вариант, учитывая адово гобийское солнце и непредсказуемую монгольскую погоду. Но меня грызло большое сомнение, потому что в Гоби не просто бывает ветер — там ветер всегда, 24/7, от умеренного до ураганного. Мой туристический опыт подсказывал мне, что если даже этот тент не сдует нахрен, то держаться он не будет, а будет его мотать как комнатную собачку на веревке.
С другой стороны, монголы же в экспедиционных делах не дураки, они-то собаку на этом съели, и если уж они покупают эту штуку, значит, вопрос как-то решен. Решили поехать посмотреть. Гугл утверждает, что в Улан-Баторе есть целый фирменный салон Kings.
Ладно, покатили. Было это в августе 2023 года, причем в этот день у нас был запланирован переход границы и возвращение в Россию, то есть времени было в обрез.
Меня, признаться, напрягло сразу, что это не просто край города - это северная окраина, тот самый знаменитый мир самонаставленных юрт. Роскошный австралийский магазин туда как-то не вписывался, обычно такие все-таки размещались поближе к центру. Вел нас Гугл какими-то огородами и задворками, и в итоге привел... к калитке в деревянном заборе. Ни вывесок, ни роскошного молла.
Ладно, переглянулись, на всякий случай заглянули в калитку. Внутри маленький дом из пенобетона, перед ним дворик. Опять же никаких вывесок, обычный дом, в этих краях Улан-Батора таких хватает. Ну ладно, я махнул рукой, поехали, говорю Оле. Ну или иди стукни в дверь, спроси, что кого. А сам пошел в машину.
Минут через пять Оля открывает ворота и машет — заезжай. Ладно, думаю, может, чаем напоят, у монголов это нормально. Упс. Внутри этого самого домика, как оказалось, действительно находится хороший такой салон австралийской фирмы Kings (хотя и жутко тесный), и более-менее даже англоговорящий продавец. Правда, посетителей ровно ноль. Зато безумно интересных для туризма вещей — просто от стенки до стенки и от пола до потолка.
Понятно, мы ржем над ситуацией, спрашиваем про тент. Он примеряется к нашему Форику, вытаскивает упаковку. Двести долларов.
Тут меня начинает мучить жаба, потому что для обычного тента дорого. Ну прямо пипец как дорого, даже пусть он будет десять раз австралийский. А мужик тем временем показывает нам всю эту самую экосистему, то есть прицепляющиеся модули, и все за конские доллары. Глядя на цены, я понимаю, почему посетителей мало - по монгольским меркам это просто запредельные цены.
Аккуратно выясняю у него, нет ли какого-то альтернативного магазина с более низкими ценами. Нет, говорит, они эксклюзивные дистрибьюторы, вся Монголия покупает только у них.
Так как мы порядком спешили, то я махнул рукой, придушил жабу, мы заплатили, бросили чехол с тентом в машину (прикреплять его - это надо сверлить, так что это точно ждало до дома), и помчались в Россию, попутно размышляя, что будем говорить таможенникам. Таможенники на покупку, однако, внимания не обратили.
Продолжение.
#монголия #технологии #мемуар
@DTfromhell
Путешествуя по Монголии, мы не раз видели такие черные чехлы на машинах, причем не на каких попало, а именно на тех, которые ездят в суровые места. Такие машины видно сразу - обычно монголы катают или на Приусах, если просто из поселка в поселок, или на Альфардах, если возят товары. Ну или на каких-то Мерсах или Краунах, если понты.
А в суровые места катают Крузаки, Дженерал Моторс и подобные машины, и они обычно увешаны снаряжением для песков и экстрима.
Мы сначала тупили и не понимали, что это. Но так как на всех чехлах было написано "Kings", то путь нам был в Гугл.
Австралийская компания по производству тентов для автокемпингов. Одна часть тента закреплена на раме под чехлом, остальное натягивается как крыша сбоку от машины. Причем, судя по сайту, там целая экосистема, как сейчас любят говорить, то есть модульные системы позволяют наращивать эту конструкцию до большой кухни или дома со стенками.
В общем, наш вариант, учитывая адово гобийское солнце и непредсказуемую монгольскую погоду. Но меня грызло большое сомнение, потому что в Гоби не просто бывает ветер — там ветер всегда, 24/7, от умеренного до ураганного. Мой туристический опыт подсказывал мне, что если даже этот тент не сдует нахрен, то держаться он не будет, а будет его мотать как комнатную собачку на веревке.
С другой стороны, монголы же в экспедиционных делах не дураки, они-то собаку на этом съели, и если уж они покупают эту штуку, значит, вопрос как-то решен. Решили поехать посмотреть. Гугл утверждает, что в Улан-Баторе есть целый фирменный салон Kings.
Ладно, покатили. Было это в августе 2023 года, причем в этот день у нас был запланирован переход границы и возвращение в Россию, то есть времени было в обрез.
Меня, признаться, напрягло сразу, что это не просто край города - это северная окраина, тот самый знаменитый мир самонаставленных юрт. Роскошный австралийский магазин туда как-то не вписывался, обычно такие все-таки размещались поближе к центру. Вел нас Гугл какими-то огородами и задворками, и в итоге привел... к калитке в деревянном заборе. Ни вывесок, ни роскошного молла.
Ладно, переглянулись, на всякий случай заглянули в калитку. Внутри маленький дом из пенобетона, перед ним дворик. Опять же никаких вывесок, обычный дом, в этих краях Улан-Батора таких хватает. Ну ладно, я махнул рукой, поехали, говорю Оле. Ну или иди стукни в дверь, спроси, что кого. А сам пошел в машину.
Минут через пять Оля открывает ворота и машет — заезжай. Ладно, думаю, может, чаем напоят, у монголов это нормально. Упс. Внутри этого самого домика, как оказалось, действительно находится хороший такой салон австралийской фирмы Kings (хотя и жутко тесный), и более-менее даже англоговорящий продавец. Правда, посетителей ровно ноль. Зато безумно интересных для туризма вещей — просто от стенки до стенки и от пола до потолка.
Понятно, мы ржем над ситуацией, спрашиваем про тент. Он примеряется к нашему Форику, вытаскивает упаковку. Двести долларов.
Тут меня начинает мучить жаба, потому что для обычного тента дорого. Ну прямо пипец как дорого, даже пусть он будет десять раз австралийский. А мужик тем временем показывает нам всю эту самую экосистему, то есть прицепляющиеся модули, и все за конские доллары. Глядя на цены, я понимаю, почему посетителей мало - по монгольским меркам это просто запредельные цены.
Аккуратно выясняю у него, нет ли какого-то альтернативного магазина с более низкими ценами. Нет, говорит, они эксклюзивные дистрибьюторы, вся Монголия покупает только у них.
Так как мы порядком спешили, то я махнул рукой, придушил жабу, мы заплатили, бросили чехол с тентом в машину (прикреплять его - это надо сверлить, так что это точно ждало до дома), и помчались в Россию, попутно размышляя, что будем говорить таможенникам. Таможенники на покупку, однако, внимания не обратили.
Продолжение.
#монголия #технологии #мемуар
@DTfromhell
Telegram
DT von der Hölle
Победа российской науки и техники. И спасибо Озону (это не реклама), привезли куда надо и вручили лично в руки. Предлагали помочь закрепить даже.
Взамен безвинно погибшего в песках Гоби предыдущего автобокса, после недели анализа рынка, выбор пал таки ж…
Взамен безвинно погибшего в песках Гоби предыдущего автобокса, после недели анализа рынка, выбор пал таки ж…
👍4❤2🔥1
Согласен с мнением уважаемой Зои.
Алексей Головщиков, и это не только моё мнение — один из лучших и, наверное, самый думающий из иркутских фотографов. Человек с тончайшим чутьем прекрасного и гармоничного.
#фото #люди #иркутск #красота
@DTfromhell
Алексей Головщиков, и это не только моё мнение — один из лучших и, наверное, самый думающий из иркутских фотографов. Человек с тончайшим чутьем прекрасного и гармоничного.
#фото #люди #иркутск #красота
@DTfromhell
Telegram
Зоюшка, они долбанулись?
Лёша Головщиков на "Невечной мерзлоте" сделал очень круто. Если вы понимаете, о чем я
Может быть, это самое сильное для меня на фестивале. Храни его все боженьки уличного искусства 💔❤️💔
*звуки восторженного восторга
Фото @alwayswarm
Может быть, это самое сильное для меня на фестивале. Храни его все боженьки уличного искусства 💔❤️💔
*звуки восторженного восторга
Фото @alwayswarm
💯4🔥1
Про Kings. Часть 2.
Начало здесь.
Закрепил я тент на машине (крепеж сделан невероятно грамотно, очень прочно, но снимается одним гаечным ключом за пять минут, главное, знать, где и что крутить), и потом как-то руки не доходили его применить в деле. В том числе и весь сезон 2024 года, потому что всё время в экспедиции дул ветер, и я, представляя, как этот тент буду ловить на этом ветру, предпочел его не открывать. Я понимал, что скорее всего там нужны будут хорошие оттяжки и длинные полуметровые арматурины в виде кольев, чтобы держало в песке. И то не факт.
Так он с нами и ездил, просто украшая машину.
А в этом году мы решили его таки ж открыть и поставить. Открыли и поставили.
Признаться, я был в шоке от инженерного уровня австралийских умельцев.
Тент на телескопической раме и телескопических же опорах. Причем раздвижные части фиксируются простым поворотом одной части относительно другой вокруг оси. Совершенно гениальное решение - я не понимаю, почему оно не используется во всех фотоштативах и тому подобных конструкциях. За счет жесткой рамы и приличного веса самого тента он выдерживает довольно сильный ветер - у нас ни разу его даже не приподняло. Опоры меняют высоту без проблем и позволяют делать любой уклон тента. Вся конструкция собирается буквально по счету раз-два-три, за несколько секунд. Демонтируется, кстати, дольше, так как тент нужно очень аккуратно сматывать на несущую балку, иначе он не влезет в чехол.
В общем, это бомба. Я ничуть не пожалел о двухстах баксах - оно того стоит. Со сборкой справится даже ребенок (если рост позволит), и готовая крыша над головой, что в дождь, что на солнцепеке. Ну а боковые стенки, конечно, нужны, у нас не экватор, солнце светит в основном сбоку. Но боковые стенки я как раз и сам сошью прекрасно, Oxford-200 вполне подойдет. Как говорится, заколхозим 😉
#монголия #технологии #мемуар
@DTfromhell
Начало здесь.
Закрепил я тент на машине (крепеж сделан невероятно грамотно, очень прочно, но снимается одним гаечным ключом за пять минут, главное, знать, где и что крутить), и потом как-то руки не доходили его применить в деле. В том числе и весь сезон 2024 года, потому что всё время в экспедиции дул ветер, и я, представляя, как этот тент буду ловить на этом ветру, предпочел его не открывать. Я понимал, что скорее всего там нужны будут хорошие оттяжки и длинные полуметровые арматурины в виде кольев, чтобы держало в песке. И то не факт.
Так он с нами и ездил, просто украшая машину.
А в этом году мы решили его таки ж открыть и поставить. Открыли и поставили.
Признаться, я был в шоке от инженерного уровня австралийских умельцев.
Тент на телескопической раме и телескопических же опорах. Причем раздвижные части фиксируются простым поворотом одной части относительно другой вокруг оси. Совершенно гениальное решение - я не понимаю, почему оно не используется во всех фотоштативах и тому подобных конструкциях. За счет жесткой рамы и приличного веса самого тента он выдерживает довольно сильный ветер - у нас ни разу его даже не приподняло. Опоры меняют высоту без проблем и позволяют делать любой уклон тента. Вся конструкция собирается буквально по счету раз-два-три, за несколько секунд. Демонтируется, кстати, дольше, так как тент нужно очень аккуратно сматывать на несущую балку, иначе он не влезет в чехол.
В общем, это бомба. Я ничуть не пожалел о двухстах баксах - оно того стоит. Со сборкой справится даже ребенок (если рост позволит), и готовая крыша над головой, что в дождь, что на солнцепеке. Ну а боковые стенки, конечно, нужны, у нас не экватор, солнце светит в основном сбоку. Но боковые стенки я как раз и сам сошью прекрасно, Oxford-200 вполне подойдет. Как говорится, заколхозим 😉
#монголия #технологии #мемуар
@DTfromhell
Telegram
DT von der Hölle
Победа российской науки и техники. И спасибо Озону (это не реклама), привезли куда надо и вручили лично в руки. Предлагали помочь закрепить даже.
Взамен безвинно погибшего в песках Гоби предыдущего автобокса, после недели анализа рынка, выбор пал таки ж…
Взамен безвинно погибшего в песках Гоби предыдущего автобокса, после недели анализа рынка, выбор пал таки ж…
✍3👍3