В относительно проверенных источниках информации сообщается о начале расшифровке речевого самописца самолета Boeing 787, разбившегося в Индии 12 июня.

Постепенно проясняется, что в кабине пилотов, вероятно, не было совершено никакой халатной ошибки. Высока вероятность технической неисправности. На днях ожидается публикация предварительных данных по расследованию авиационного происшествия.

Вопрос о выпуске аварийной турбины (RAT) пока остается "открытым", однако имеющаяся информация скорее указывает на то, что она была выпущена. Если это так, то причиной автоматического выпуска мог стать один из следующих факторов:

1. Отказ обоих двигателей;
2. Низкое давление во всех трех гидравлических системах;
3. Обе шины переменного тока не запитаны.

RAT в штатной ситуации находится в фюзеляже самолета и после выпуска приводится в движение набегающим потоком воздуха. Энергия ветра будет превращаться в энергию для питания гидронасосов, тем самым самолет останется управляемым, плюс будет работать аварийный электрогенератор для поддержания необходимого уровня электрического тока на борту.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

🇷🇺«Герани» стали основной ударной силой нашей страны 🇷🇺

➡️ Начни карьеру с корпоративного контракта;
➡️ Есть возможность заключить добровольческий контракт на 6 месяцев с ВС РФ;
➡️ Для лучших из лучших есть шанс стать кадровым военным в суперсовременных беспилотных подразделениях ВС РФ.

Отбор после теста на когнитивные способности.

🇷🇺 Будем бить противника как Жуков учил!

В связи с проведением стратегической операции устанавливается 6-ти месячная надбавка 620 тысяч рублей в месяц в каждом из уровней.

Подать заявку — @pvo_a
Подробная информация — сталинские соколы.su

Спустя неделю после случившейся в Индии авиакатастрофы с самолетом Boeing 787, не последовало никакой официальной публикации с предварительной информацией о причинах.

Известно, что самолет был технически исправен и последнюю серьезную проверку проходил в 2023 году. Правый двигатель прошел техническое обслуживание в марте 2025 года, левый – в апреле этого года.

19 июня 2025 года авиационные власти Индии заявили, что решение о том, где будет проводиться расшифровка бортовых самописцев, пока не принято. Изначально в СМИ появлялась информация об их отправке в США для дальнейшего восстановления и анализа из-за повреждений в результате пожара после крушения.

#inside_crashes_and_incidents

На данный момент авиакомпания Air India сокращает международную программу полетов на 15% из-за необходимости технических проверок флота самолетов Boeing 787 и Boeing 777. Указание о проведении инспекций исходит от уполномоченного органа, отвечающего за гражданскую авиацию государства (Directorate General of Civil Aviation).

✈️ Inside Avia

Расследуя авиакатастрофу самолета Boeing 787, по которой всё ещё нет конкретно заявленной официальной версии, специалисты уполномоченного органа, отвечающего за гражданскую авиацию Индии (Directorate General of Civil Aviation), обратились к материалам расследования авиационного события, случившегося в 2020 году: после взлета из аэропорта Гатвик (Лондон) у Airbus A321 случились помпаж левого двигателя и индикация падения оборотов в правом двигателе, что было вызвано загрязнением топлива.

#inside_crashes_and_incidents

Тогда пилоты энергичными и правильными действиями смогли совершить аварийную посадку, а специалисты, изучившие воздушное судно, обнаружили в топливе передозировку биоцидов, которая привела к ухудшению рабочих характеристик обоих двигателей, а также ВСУ, что потребовало замены силовой установки самолета.

В двигателях и самолетах, где биоциды разрешены к применению, производители в сертификатах предусматривают процедуры их внесения в топливные баки самолетов. Было задокументировано несколько случаев, свидетельствующих о неблагоприятном воздействии на двигатель на земле и в полете после обработки самолета биоцидами. Два из этих случаев были результатом передозировки топливной системы сверх рекомендованной дозы, однако в одном случае не было обнаружено признаков неправильного применения. Хотя отсутствие ясности в процедурах по техническому обслуживанию или несоблюдение этих процедур обслуживающим персоналом способствовали возникновению случаев передозировки, имеющиеся данные свидетельствуют о том, что некоторые модели двигателей более чувствительны к концентрации Kathon FP1.5, чем другие. Kathon FP 1.5 — биоцид, который используют для борьбы с микроорганизмами в топливной системе.

Было установлены, что топливные баки воздушного судна обработали Катоном в концентрации, примерно в 38 раз превышающей рекомендованную. Это привело в загрязнению гидромеханического блока, что повлияло на его работоспособность. Проблемы с двигателями того воздушного судна наблюдались и при их запуске в рассматриваемом и предыдущих полетах, однако после проверок техническим составом проводился повторный запуск, приводящий к успеху.

Индийские специалисты обратились к материалам расследования этого случая из-за наличия информации, что при взлете самолета Boeing 787 ошибка пилотов не имела место быть, однако самолёт потерял тягу и не смог набирать высоту.

✈️ Inside Avia

Холдинг S7 Group планирует выпустить три четырехместных легкомоторных учебно-тренировочных самолета Tango. К четвертому кварталу 2026 года должен произойти запуск серийного производства объёмом до 20 самолетов в год.

Самолет создаётся для использования в качестве "летающей парты" для первоначального обучения пилотов. Первый самолет оснащен двигателем бельгийского производства, однако серийные самолеты должны оснащаться АПД-520 "Лидер", разработанным исключительно инженерами S7 Group, который был представлен на выставке NAIS 2025. АПД-520 является шестицилиндровым двигателем с мощностью 200 л.с., рабочим объемом 5,2 л и межремонтным ресурсом не менее 1500 часов.

Разбор кабины пилотов самолета Diamond DA40, который сегодня используется как "летающая парта" в некоторых лётных училищах гражданской авиации России, представлен на Boosty. Есть и отдельная статья про обучение на пилота в России.

✈️ Inside Avia