Аналитики ROLLINGSTOCK снизили прогноз объемов капремонта грузовых вагонов в 1,5 раза
Оценки представил руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Александр Слободяник на семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
По предыдущим прогнозам аналитиков ROLLINGSTOCK, капремонт (КР) в России в 2025 году могли пройти более 55 тыс. вагонов. Это уже было бы существенным сокращением относительно 2024-го (КР был проведен по почти 99 тыс. вагонам). Однако поступательное ужесточение критериев приемки РЖД для практически всего парка значительно повлияло на рынок: сейчас объемы КР по итогам 2025 года прогнозируются на уровне 35,7 тыс. вагонов.
Наибольшее фактическое снижение объемов КР фиксируется в сегменте полувагонов, по которым критерии ужесточили первыми, – за 9 месяцев-2025 они сократились в 25 раз к аналогичному периоду-2024. Изменение критериев значительно повлияло на всех игроков отрасли: так, у топ-4 ремонтных холдингов фактические объемы КР снизились на 59-87%.
@rollingstock
Оценки представил руководитель департамента транспорта ROLLINGSTOCK Александр Слободяник на семинаре «Ремонт, эксплуатация и техническое обслуживание вагонов».
По предыдущим прогнозам аналитиков ROLLINGSTOCK, капремонт (КР) в России в 2025 году могли пройти более 55 тыс. вагонов. Это уже было бы существенным сокращением относительно 2024-го (КР был проведен по почти 99 тыс. вагонам). Однако поступательное ужесточение критериев приемки РЖД для практически всего парка значительно повлияло на рынок: сейчас объемы КР по итогам 2025 года прогнозируются на уровне 35,7 тыс. вагонов.
Наибольшее фактическое снижение объемов КР фиксируется в сегменте полувагонов, по которым критерии ужесточили первыми, – за 9 месяцев-2025 они сократились в 25 раз к аналогичному периоду-2024. Изменение критериев значительно повлияло на всех игроков отрасли: так, у топ-4 ремонтных холдингов фактические объемы КР снизились на 59-87%.
@rollingstock
🔥9😱4🤬1
В США планируют протестировать систему сбора углекислого газа из выхлопа тепловозов
Созданный в 2020-м стартап Remora и перевозчик Pacific Harbor Line (PHL) заключили соглашение о совместной работе по данной технологии. PHL ожидает, что она позволит старым локомотивам соответствовать экостандарту Tier 4 и продавать углекислый газ сторонним клиентам.
Технология предполагает наличие специального тендера, связанного с выхлопной трубой тепловоза гибким рукавом. Внутри CO₂ очищается с помощью твердого сорбента и сжижается в 20-футовый танк-контейнер. Прогнозируется снижение выбросов на 85%. Откачку CO₂ планируется производить одновременно с заправкой, а периодичность обслуживания тендера синхронизовать с эксплуатируемыми тепловозами. На разработку, включающую решения для автомобилей, привлечено $117 млн. Испытания прототипа намечены на 2026 год.
В 2022-м другой американский стартап CO2Rail представлял концепт вагона для поглощения выбросов CO₂. Но проект до сих пор не реализован.
Графика: Remora
@rollingstock
Созданный в 2020-м стартап Remora и перевозчик Pacific Harbor Line (PHL) заключили соглашение о совместной работе по данной технологии. PHL ожидает, что она позволит старым локомотивам соответствовать экостандарту Tier 4 и продавать углекислый газ сторонним клиентам.
Технология предполагает наличие специального тендера, связанного с выхлопной трубой тепловоза гибким рукавом. Внутри CO₂ очищается с помощью твердого сорбента и сжижается в 20-футовый танк-контейнер. Прогнозируется снижение выбросов на 85%. Откачку CO₂ планируется производить одновременно с заправкой, а периодичность обслуживания тендера синхронизовать с эксплуатируемыми тепловозами. На разработку, включающую решения для автомобилей, привлечено $117 млн. Испытания прототипа намечены на 2026 год.
В 2022-м другой американский стартап CO2Rail представлял концепт вагона для поглощения выбросов CO₂. Но проект до сих пор не реализован.
Графика: Remora
@rollingstock
🔥7😁5🤔4
Новые перспективы для железнодорожной отрасли Казахстана
В Берлине встретились делегация Казахстана во главе с вице-министром индустрии и строительства Олжасом Сапарбековым и руководство Deutsche Bahn. Немецкую сторону возглавил старший вице-президент по закупкам подвижного состава и запчастей Торстен Лац. Обсуждалось сотрудничество в области ж/д машиностроения, а также сертификация казахстанских предприятий для участия в цепочке поставок DB.
Стороны отметили высокий потенциал промышленности Казахстана и взаимно заинтересованы в партнёрстве. Так, подписаны два меморандума о сотрудничестве между «ПромМашКомплектом» в лице генерального директора Ивана Дычко и Railways Systems KZ в лице коммерческого директора Артема Павлингера с компанией DB Engineering & Consulting. Эти договорённости создают основу для выхода производителей Казахстана на рынок ЕС и способствуют укреплению имиджа страны как надёжного индустриального партнёра.
Реклама. Рекламодатель: ТОО AP-media group, БИН 130740017779. Erid: 2SDnjezkKvP
В Берлине встретились делегация Казахстана во главе с вице-министром индустрии и строительства Олжасом Сапарбековым и руководство Deutsche Bahn. Немецкую сторону возглавил старший вице-президент по закупкам подвижного состава и запчастей Торстен Лац. Обсуждалось сотрудничество в области ж/д машиностроения, а также сертификация казахстанских предприятий для участия в цепочке поставок DB.
Стороны отметили высокий потенциал промышленности Казахстана и взаимно заинтересованы в партнёрстве. Так, подписаны два меморандума о сотрудничестве между «ПромМашКомплектом» в лице генерального директора Ивана Дычко и Railways Systems KZ в лице коммерческого директора Артема Павлингера с компанией DB Engineering & Consulting. Эти договорённости создают основу для выхода производителей Казахстана на рынок ЕС и способствуют укреплению имиджа страны как надёжного индустриального партнёра.
Реклама. Рекламодатель: ТОО AP-media group, БИН 130740017779. Erid: 2SDnjezkKvP
👎11👍6🤔1
Stadler представила первый электропоезд FLIRT для Литвы
Швейцарский производитель и литовский пассажирский перевозчик LTG Link показали пятивагонный состав на вокзале Вильнюса. Ожидается, что он будет запущен во второй половине 2026 года на маршруте Вильнюс – Клайпеда после прохождения комплекса необходимых испытаний.
Поезд предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. В первом и втором классе расположено 200 сидячих мест. В салоне находится зона бистро, один санузел, багажное отделение и зоны для размещения до 30 велосипедов.
Контракт стоимостью €226,5 млн на поставку 9 пятивагонных электропоездов и 6 трехвагонных контактно-аккумуляторных поездов платформы FLIRT был заключен в 2023 году. Сделка также включает техническое обслуживание парка до 2037 года и опцион на поставку 13 электропоездов и 28 гибридных поездов двух модификаций с запасом хода 100 км и 70 км. Производство подвижного состава организовано на заводе в польском Седльце.
Фото: Stadler
@rollingstock
Швейцарский производитель и литовский пассажирский перевозчик LTG Link показали пятивагонный состав на вокзале Вильнюса. Ожидается, что он будет запущен во второй половине 2026 года на маршруте Вильнюс – Клайпеда после прохождения комплекса необходимых испытаний.
Поезд предназначен для эксплуатации на линиях переменного тока 25 кВ со скоростью до 160 км/ч. В первом и втором классе расположено 200 сидячих мест. В салоне находится зона бистро, один санузел, багажное отделение и зоны для размещения до 30 велосипедов.
Контракт стоимостью €226,5 млн на поставку 9 пятивагонных электропоездов и 6 трехвагонных контактно-аккумуляторных поездов платформы FLIRT был заключен в 2023 году. Сделка также включает техническое обслуживание парка до 2037 года и опцион на поставку 13 электропоездов и 28 гибридных поездов двух модификаций с запасом хода 100 км и 70 км. Производство подвижного состава организовано на заводе в польском Седльце.
Фото: Stadler
@rollingstock
👍18🤩6👎3🔥2💯1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«ЕПК-Бренко» продолжает реализовывать СПИК по кассетным подшипникам: запущена роботизированная линия
Репортаж с производства опубликовал губернатор Саратовской области Роман Бусаргин. Как сообщил гендиректор «ЕПК-Бренко» Эдуард Петров, предприятие в Саратове освоило выпуск наружного кольца и роликов. По его словам, компания выпускает около 80% кассетных подшипников в России, основные покупатели – ОВК, «Алтайвагон», УВЗ.
Проект стоимостью более 2,2 млрд руб. реализуется в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с Минпромторгом России. Он предполагает полную локализацию кассетных подшипников для грузовых вагонов. Его завершение планируется в 2026-м. Последние сертификаты «ЕПК-Бренко» на подшипники на текущий момент датированы 2023-м.
Другой игрок рынка – «ТЕК-КОМ» – сертифицировал собственный кассетный подшипник в 2024-м. О запуске линий, позволивших завершить процесс локализации всех компонентов подшипников, в «ТЕК-КОМ» объявляли в апреле этого года.
Видео: @busargin_r
@rollingstock
Репортаж с производства опубликовал губернатор Саратовской области Роман Бусаргин. Как сообщил гендиректор «ЕПК-Бренко» Эдуард Петров, предприятие в Саратове освоило выпуск наружного кольца и роликов. По его словам, компания выпускает около 80% кассетных подшипников в России, основные покупатели – ОВК, «Алтайвагон», УВЗ.
Проект стоимостью более 2,2 млрд руб. реализуется в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК) с Минпромторгом России. Он предполагает полную локализацию кассетных подшипников для грузовых вагонов. Его завершение планируется в 2026-м. Последние сертификаты «ЕПК-Бренко» на подшипники на текущий момент датированы 2023-м.
Другой игрок рынка – «ТЕК-КОМ» – сертифицировал собственный кассетный подшипник в 2024-м. О запуске линий, позволивших завершить процесс локализации всех компонентов подшипников, в «ТЕК-КОМ» объявляли в апреле этого года.
Видео: @busargin_r
@rollingstock
🔥10👍5👏4
Мнение не по теме, но важно: О бизнесе за гранью какой-либо этики
«Человеческой мерзости нет предела», – в 2007 году фраза главного тренера футбольного «Локомотива» Анатолия Бышовца стала крылатой в спортивном сообществе. Тогда там было много контекста, но сейчас, через 20 лет, увидел ее яркий пример уже в сообществе деловом.
Случайно наткнулись на факт, который просто погружает в ступор, – в октябре британское юрлицо «Интерфакса» спонсировало лондонский Global Sanctions Forum, на котором бизнес и регуляторы обсуждали, как эффективнее блюсти санкции. Такая неприкрытая декларативность – это за гранью даже другого крылатого «просто бизнес»…
Подробнее со ссылками изложил коллега Александр Поликарпов. Предельно осуждаем всей командой.
Сергей Белов, главный редактор ROLLINGSTOCK
@rollingstock
«Человеческой мерзости нет предела», – в 2007 году фраза главного тренера футбольного «Локомотива» Анатолия Бышовца стала крылатой в спортивном сообществе. Тогда там было много контекста, но сейчас, через 20 лет, увидел ее яркий пример уже в сообществе деловом.
Случайно наткнулись на факт, который просто погружает в ступор, – в октябре британское юрлицо «Интерфакса» спонсировало лондонский Global Sanctions Forum, на котором бизнес и регуляторы обсуждали, как эффективнее блюсти санкции. Такая неприкрытая декларативность – это за гранью даже другого крылатого «просто бизнес»…
Подробнее со ссылками изложил коллега Александр Поликарпов. Предельно осуждаем всей командой.
Сергей Белов, главный редактор ROLLINGSTOCK
@rollingstock
Telegram
Поликарпов RSA
Кому война, а кому просто бизнес по продаже данных
На просторах интернета нашли очень интересную информацию с полей экономических и санкционных баталий. Британская структура «Интерфакса» (SPARK-Interfax) в октябре приняла участие в Global Sanctions Forum…
На просторах интернета нашли очень интересную информацию с полей экономических и санкционных баталий. Британская структура «Интерфакса» (SPARK-Interfax) в октябре приняла участие в Global Sanctions Forum…
👏12👍5🤯5🔥3😱2👎1🤔1💯1
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Нижний Новгород.
👩💻 Нижний Новгород получил еще 1,5 млрд рублей на обновление трамваев.
ВЭБ.РФ перечислил Нижнему Новгороду очередной транш в 1,5 млрд рублей на продолжение проекта по обновлению городского электротранспорта. Из этой суммы 950 млн рублей предназначены для покупки 17 односекционных трамваев "МиНиН", еще 550 млн рублей направлены на оплату уже выполненных строительно-монтажных работ.
По состоянию на текущий момент при участии ВЭБ.РФ в город поставлено 118 трамваев "МиНиН", из которых 92 уже работают на линиях. Построено 91,94 км новых трамвайных путей и введены в строй 3 из 15 запланированных тяговых подстанций.
Нижний Новгород входит в число городов, для которых правительство Российской Федерации при поддержке российской государственной корпорации развития утвердило программу модернизации городского электротранспорта. Куратором программы в правительстве РФ выступает вице-премьер Дмитрий Григоренко.
Нижегородский проект является крупнейшим в рамках этой программы: он предполагает комплексное обновление всей транспортной инфраструктуры. Практически все городские маршруты пролегают через зоны плотной городской застройки, включая исторический центр.
Всего для Нижнего Новгорода предусмотрена поставка 170 новых трамваев, замена 149,3 км одиночных трамвайных путей, а также модернизация 15 тяговых подстанций и 3 трамвайных депо.
Совокупный объем средств ВЭБ.РФ, направленных на модернизацию трамвайного движения в городе, составляет 8,65 млрд рублей, включая средства транша из Фонда национального благосостояния. Общий объем участия корпорации в проекте достигает 32,1 млрд рублей с учетом ресурсов ФНБ.
При содействии ВЭБ.РФ в городе также реализуется социокультурная инициатива "Первое трамвайное медиа", посвященная личным историям и воспоминаниям жителей о трамвайном движении. Проект предполагает выпуск трех тематических изданий о ключевых маршрутах, связывающих районы за пределами исторического центра Нижнего Новгорода.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #Затрамвай
ВЭБ.РФ перечислил Нижнему Новгороду очередной транш в 1,5 млрд рублей на продолжение проекта по обновлению городского электротранспорта. Из этой суммы 950 млн рублей предназначены для покупки 17 односекционных трамваев "МиНиН", еще 550 млн рублей направлены на оплату уже выполненных строительно-монтажных работ.
По состоянию на текущий момент при участии ВЭБ.РФ в город поставлено 118 трамваев "МиНиН", из которых 92 уже работают на линиях. Построено 91,94 км новых трамвайных путей и введены в строй 3 из 15 запланированных тяговых подстанций.
Нижний Новгород входит в число городов, для которых правительство Российской Федерации при поддержке российской государственной корпорации развития утвердило программу модернизации городского электротранспорта. Куратором программы в правительстве РФ выступает вице-премьер Дмитрий Григоренко.
Нижегородский проект является крупнейшим в рамках этой программы: он предполагает комплексное обновление всей транспортной инфраструктуры. Практически все городские маршруты пролегают через зоны плотной городской застройки, включая исторический центр.
Всего для Нижнего Новгорода предусмотрена поставка 170 новых трамваев, замена 149,3 км одиночных трамвайных путей, а также модернизация 15 тяговых подстанций и 3 трамвайных депо.
Совокупный объем средств ВЭБ.РФ, направленных на модернизацию трамвайного движения в городе, составляет 8,65 млрд рублей, включая средства транша из Фонда национального благосостояния. Общий объем участия корпорации в проекте достигает 32,1 млрд рублей с учетом ресурсов ФНБ.
При содействии ВЭБ.РФ в городе также реализуется социокультурная инициатива "Первое трамвайное медиа", посвященная личным историям и воспоминаниям жителей о трамвайном движении. Проект предполагает выпуск трех тематических изданий о ключевых маршрутах, связывающих районы за пределами исторического центра Нижнего Новгорода.
#НижнийНовгород #трамвай #поставка #Затрамвай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👍4
Вагоностроители Узбекистана и Беларуси совершенствуют цистерны
Решения по развитию линейки вагонов Андижанского механического завода (АМЗ) из Узбекистана и Осиповичского завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) из Беларуси вошли в протокол октябрьского заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства.
Для АМЗ рекомендовано согласовать техусловия на цистерну для нефтепродуктов 15-9721-01 и цистерну для соляной кислоты 15-9724-06. Параметры модификаций найти в открытом доступе не удалось: базовые модели с осевой нагрузкой 23,5 тс находятся в серии на АМЗ с 2000 и 2011 годов соответственно. Новые вагоны планируется разрешить только к курсированию в Узбекистане.
Для ОЗТМ было поддержано использование новой тележки 18-9510 в цистернах для нефтепродуктов 15-9511 (на фото) и растительных масел 15-9511П. Тележка разработана и изготавливается ОЗТМ, имеет осевую нагрузку 23,5 тс и является аналогом 18-100, сертифицирована в августе этого года с установочной серией в 1 тыс. единиц.
Фото: ОЗТМ
@rollingstock
Решения по развитию линейки вагонов Андижанского механического завода (АМЗ) из Узбекистана и Осиповичского завод транспортного машиностроения (ОЗТМ) из Беларуси вошли в протокол октябрьского заседания Экспертной группы Комиссии вагонного хозяйства.
Для АМЗ рекомендовано согласовать техусловия на цистерну для нефтепродуктов 15-9721-01 и цистерну для соляной кислоты 15-9724-06. Параметры модификаций найти в открытом доступе не удалось: базовые модели с осевой нагрузкой 23,5 тс находятся в серии на АМЗ с 2000 и 2011 годов соответственно. Новые вагоны планируется разрешить только к курсированию в Узбекистане.
Для ОЗТМ было поддержано использование новой тележки 18-9510 в цистернах для нефтепродуктов 15-9511 (на фото) и растительных масел 15-9511П. Тележка разработана и изготавливается ОЗТМ, имеет осевую нагрузку 23,5 тс и является аналогом 18-100, сертифицирована в августе этого года с установочной серией в 1 тыс. единиц.
Фото: ОЗТМ
@rollingstock
👍10👎2🤔1
В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота
Проект стоимостью €55 млн реализуется немецким грузовым перевозчиком DB Cargo и нидерландским инфраструктурным оператором ProRail. В рамках него электровоз Vectron от Siemens Mobility оснастили системами автоматизации и сигнализации. Вскоре планируется установка системы обнаружения препятствий.
Годичное тестирование локомотива с порожними грузовыми вагонами будет проводиться на линии Betuwe длиной около 160 км без переездов. На первом этапе электровоз будет управляться дистанционно. Затем будет опробована система автоведения уровня GoA2, работающая поверх европейской системы управления движением поездов ETCS. После этого намечены испытания полностью беспилотного режима (GoA4) под дистанционным контролем с машинистом в кабине.
Заявляется, что внедрение технологии позволит увеличить пропускную способность линии на 20-30%, сократить энергопотребление на 10-15% и эксплуатационные расходы до 20%.
Фото: ProRail
@rollingstock
Проект стоимостью €55 млн реализуется немецким грузовым перевозчиком DB Cargo и нидерландским инфраструктурным оператором ProRail. В рамках него электровоз Vectron от Siemens Mobility оснастили системами автоматизации и сигнализации. Вскоре планируется установка системы обнаружения препятствий.
Годичное тестирование локомотива с порожними грузовыми вагонами будет проводиться на линии Betuwe длиной около 160 км без переездов. На первом этапе электровоз будет управляться дистанционно. Затем будет опробована система автоведения уровня GoA2, работающая поверх европейской системы управления движением поездов ETCS. После этого намечены испытания полностью беспилотного режима (GoA4) под дистанционным контролем с машинистом в кабине.
Заявляется, что внедрение технологии позволит увеличить пропускную способность линии на 20-30%, сократить энергопотребление на 10-15% и эксплуатационные расходы до 20%.
Фото: ProRail
@rollingstock
👍10😁1
1953 год: Время новых мощностей #Хронограф
В начале весны Новочеркасск выпускает опытный восьмиосный электровоз постоянного тока ВЛ8 (Н8) мощностью 4,2 МВт. Он позволяет почти в 2 раза повысить провозные возможности на электрифицированных участках сети за счет роста силы тяги и скорости в сравнении с ВЛ22М. На этом фоне начинается расширение завода и доведение его производственной мощности до 450 электровозов в год.
В свою очередь Харьков начинает постройку двухсекционных 12-осных грузовых тепловозов серии ТЭ3. В каждой секции находился 10-цилиндровый дизель 2Д100 мощностью 1,4 МВт с водяным охлаждением. ТЭ3 стали одними из самых распространенных локомотивов на линиях с тепловозной тягой. В 1956 году к их производству подключились Коломенский и Ворошиловградский заводы. До 1973 года было выпущено 6808 локомотивов из 13617 секций.
В связи с распространением тепловозной тяги июле запускается Астраханский тепловозоремонтный завод. В советские годы предприятие ремонтирует локомотивы не только железных дорог республик СССР, но и государств социалистического лагеря (Болгарии, Венгрии, Монголии и др.).
Производство трехосных узкоколейных дрезин ПД1 налаживает завод им. Я.М. Свердлова в Дзержинске, но уже через год их выпуск будет перенесен на Демиховский машиностроительный завод. Автомотриса ПД1 с автомобильным двигателем и таким же характерным кузовом используется для различных целей, включая инспекционные поездки и перевозку пассажиров на небольшие расстояния. Серия такого «рельсового автобуса» продолжается до 1974 года и составляет в итоге 65 машин.
Ведется совершенствование и пригородных электропоездов. Конструкторский отдел Рижского вагоностроительного завода под руководством Виталия Колесниченко разрабатывает проект новой моторвагонной секции, рассчитанной на движение со скоростью до 130 км/ч.
Уже давно приближавшееся окончание паровозного века знаменует грузовая машина ОР21-01 типа 1-5-1. Паровоз вбирает в себя все лучше наработки и должен прийти на смену паровозам серии ФД. Но в Ворошиловграде выпускают только три локомотива. Проект закрывается на фоне очевидности того, что паровозы больше не могут сравниться по показателям эффективности с тепловозами и электровозами.
Начинается целинная эпопея и подъем сельского хозяйства. Под эти задачи «Алтайвагону» поступает задание на выпуск вагона для перевозки скота. В двухъярусном вагоне должны размещаться одновременно крупный рогатый скот и свиньи (или бараны). Кроме того, предприятие приступает к изготовлению полевых вагончиков для отдыха тракторных бригад. Их будет построено 809 единиц.
Иллюстрация: Электровоз ВЛ8 (Н8) на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1953 году. Источник: НЭВЗ
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950
В начале весны Новочеркасск выпускает опытный восьмиосный электровоз постоянного тока ВЛ8 (Н8) мощностью 4,2 МВт. Он позволяет почти в 2 раза повысить провозные возможности на электрифицированных участках сети за счет роста силы тяги и скорости в сравнении с ВЛ22М. На этом фоне начинается расширение завода и доведение его производственной мощности до 450 электровозов в год.
В свою очередь Харьков начинает постройку двухсекционных 12-осных грузовых тепловозов серии ТЭ3. В каждой секции находился 10-цилиндровый дизель 2Д100 мощностью 1,4 МВт с водяным охлаждением. ТЭ3 стали одними из самых распространенных локомотивов на линиях с тепловозной тягой. В 1956 году к их производству подключились Коломенский и Ворошиловградский заводы. До 1973 года было выпущено 6808 локомотивов из 13617 секций.
В связи с распространением тепловозной тяги июле запускается Астраханский тепловозоремонтный завод. В советские годы предприятие ремонтирует локомотивы не только железных дорог республик СССР, но и государств социалистического лагеря (Болгарии, Венгрии, Монголии и др.).
Производство трехосных узкоколейных дрезин ПД1 налаживает завод им. Я.М. Свердлова в Дзержинске, но уже через год их выпуск будет перенесен на Демиховский машиностроительный завод. Автомотриса ПД1 с автомобильным двигателем и таким же характерным кузовом используется для различных целей, включая инспекционные поездки и перевозку пассажиров на небольшие расстояния. Серия такого «рельсового автобуса» продолжается до 1974 года и составляет в итоге 65 машин.
Ведется совершенствование и пригородных электропоездов. Конструкторский отдел Рижского вагоностроительного завода под руководством Виталия Колесниченко разрабатывает проект новой моторвагонной секции, рассчитанной на движение со скоростью до 130 км/ч.
Уже давно приближавшееся окончание паровозного века знаменует грузовая машина ОР21-01 типа 1-5-1. Паровоз вбирает в себя все лучше наработки и должен прийти на смену паровозам серии ФД. Но в Ворошиловграде выпускают только три локомотива. Проект закрывается на фоне очевидности того, что паровозы больше не могут сравниться по показателям эффективности с тепловозами и электровозами.
Начинается целинная эпопея и подъем сельского хозяйства. Под эти задачи «Алтайвагону» поступает задание на выпуск вагона для перевозки скота. В двухъярусном вагоне должны размещаться одновременно крупный рогатый скот и свиньи (или бараны). Кроме того, предприятие приступает к изготовлению полевых вагончиков для отдыха тракторных бригад. Их будет построено 809 единиц.
Иллюстрация: Электровоз ВЛ8 (Н8) на Новочеркасском электровозостроительном заводе в 1953 году. Источник: НЭВЗ
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке.
Архивы более ранних лет на сайте:
1837-1847 | 1848-1858 | 1859-1869 | 1870-1880 | 1881-1890 | 1891-1900 | 1900-1910 | 1911-1920 | 1921-1930 | 1931-1940 | 1941-1950
👏11👍6🤩1
Все на канале ROLLINGSTOCK за неделю 27 октября – 1 ноября
Россия – железная дорога:
📌 Рославльский ВРЗ запустил новый цех по выпуску грузовых вагонов
📌 ОВК отправила партию полувагонов 12-9853 в адрес «Уральской транспортной компании» (переданы в лизинг ГТЛК) (репост от @tvsz_official)
📌 Двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист» запущены в постоянную эксплуатацию
📌 «Тихая» революция на рынке капитального ремонта вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
➕ Аналитики ROLLINGSTOCK снизили прогноз объемов капремонта грузовых вагонов в 1,5 раза
📌 О нововведениях в кране ЭДК-25 (репост от @chelyabkranservis)
📌 ОВК отправила думпкары 32-6982 в адрес комбината «Святогор» (репост от @tvsz_official)
📌 НВРК открыла вагонный участок Рузаевка
📌 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов
⚡️ Производство подвижного состава в России: итоги 3-х кварталов 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ОВК анонсировала новое поколение инновационных вагонов (репост от @uniwagon)
Россия – городской транспорт:
📌 «Метровагонмаш» начал производство первого поезда «Москва-2026»
📌 Нижний Новгород получил еще 1,5 млрд рублей на обновление трамваев (репост от @zatramvai)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Подробно о заготовительном цехе на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 «Бежицкая сталь» намерена развивать выпуск колесных центров
📌 Железнодорожная аналитика: как точка отсчета меняет динамику (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ «ЛокоТех» и ТМХ расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов
📌 На «Калугапутьмаше» внедрили 3D-печать комплектующих для путевых машин
📌 На публичное обсуждение вынесены проекты ГОСТов по пожарной безопасности подвижного состава, система управления высокоскоростных поездов и др. (репост от @npopzt)
📌 «ЕПК-Бренко» продолжает реализовывать СПИК по кассетным подшипникам: запущена роботизированная линия
Мир – железная дорога:
📌 В Техасе начали курсировать дизель-поезда Stadler FLIRT
📌 Alstom представила первый электропоезд Coradia Stream для Каталонии
📌 Южная Корея анонсировала эксплуатационные испытания прототипа водородного поезда
📌 Talgo вернула из ремонта 5 новых высокоскоростных поездов Avril, у которых были трещины в тележках
📌 Plasser & Theurer поставит до 18 универсальных подбивочных машин для DB
📌 CFL объявила закупку 20 вагонов для перевозки балласта
⚡️ Siemens Mobility модернизировала электропоезд Mireo для работы в беспилотном режиме
📌 Снегоочиститель от швейцарской Aebi Schmidt проходит испытания в Норвегии
📌 Stadler представила первый электропоезд FLIRT для Литвы
📌 Вагоностроители Узбекистана и Беларуси совершенствуют цистерны
📌 В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота
Мир – городской транспорт:
📌 В Копенгагене поехали трамваи от Siemens: движение восстановлено после полувекового перерыва
📌 ЕС сохранил возможность для России поставлять подвижной состав, компоненты и услуги для метро Будапешта
📌 SVI поставит два маневровых тепловоза в метрополитен Рима
📌 SRT поставила два экскаватора на комбинированном ходу в Гонконг
📌 В Неаполе введены в эксплуатацию поезда метро CAF из новой партии
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Завод Plasser & Theurer в Линце: о полном цикле создания путевых машин
⚡️ Турецкая Türasaş начала строительство комплекса по производству скоростных электропоездов
⚡️ Как делают трамваи на заводе «БКМ Холдинг» в Минске: репортаж с производства от ROLLINGSTOCK
📌 В США планируют протестировать систему сбора углекислого газа из выхлопа тепловозов
***
Хронограф:
1953 год: Время новых мощностей
***
Подборка за прошлую неделю (20 – 24 октября): https://www.group-telegram.com/rollingstock.com/12145
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Рославльский ВРЗ запустил новый цех по выпуску грузовых вагонов
📌 ОВК отправила партию полувагонов 12-9853 в адрес «Уральской транспортной компании» (переданы в лизинг ГТЛК) (репост от @tvsz_official)
📌 Двухсистемные электропоезда ЭС105 «Финист» запущены в постоянную эксплуатацию
📌 «Тихая» революция на рынке капитального ремонта вагонов (репост от @polikarpov_rollingstock)
➕ Аналитики ROLLINGSTOCK снизили прогноз объемов капремонта грузовых вагонов в 1,5 раза
📌 О нововведениях в кране ЭДК-25 (репост от @chelyabkranservis)
📌 ОВК отправила думпкары 32-6982 в адрес комбината «Святогор» (репост от @tvsz_official)
📌 НВРК открыла вагонный участок Рузаевка
📌 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов
⚡️ Производство подвижного состава в России: итоги 3-х кварталов 2025 (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 ОВК анонсировала новое поколение инновационных вагонов (репост от @uniwagon)
Россия – городской транспорт:
📌 «Метровагонмаш» начал производство первого поезда «Москва-2026»
📌 Нижний Новгород получил еще 1,5 млрд рублей на обновление трамваев (репост от @zatramvai)
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Подробно о заготовительном цехе на ДМЗ (репост от @dmzavod)
📌 «Бежицкая сталь» намерена развивать выпуск колесных центров
📌 Железнодорожная аналитика: как точка отсчета меняет динамику (репост от @polikarpov_rollingstock)
⚡️ «ЛокоТех» и ТМХ расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов
📌 На «Калугапутьмаше» внедрили 3D-печать комплектующих для путевых машин
📌 На публичное обсуждение вынесены проекты ГОСТов по пожарной безопасности подвижного состава, система управления высокоскоростных поездов и др. (репост от @npopzt)
📌 «ЕПК-Бренко» продолжает реализовывать СПИК по кассетным подшипникам: запущена роботизированная линия
Мир – железная дорога:
📌 В Техасе начали курсировать дизель-поезда Stadler FLIRT
📌 Alstom представила первый электропоезд Coradia Stream для Каталонии
📌 Южная Корея анонсировала эксплуатационные испытания прототипа водородного поезда
📌 Talgo вернула из ремонта 5 новых высокоскоростных поездов Avril, у которых были трещины в тележках
📌 Plasser & Theurer поставит до 18 универсальных подбивочных машин для DB
📌 CFL объявила закупку 20 вагонов для перевозки балласта
⚡️ Siemens Mobility модернизировала электропоезд Mireo для работы в беспилотном режиме
📌 Снегоочиститель от швейцарской Aebi Schmidt проходит испытания в Норвегии
📌 Stadler представила первый электропоезд FLIRT для Литвы
📌 Вагоностроители Узбекистана и Беларуси совершенствуют цистерны
📌 В Нидерландах начались испытания магистрального локомотива с функцией беспилота
Мир – городской транспорт:
📌 В Копенгагене поехали трамваи от Siemens: движение восстановлено после полувекового перерыва
📌 ЕС сохранил возможность для России поставлять подвижной состав, компоненты и услуги для метро Будапешта
📌 SVI поставит два маневровых тепловоза в метрополитен Рима
📌 SRT поставила два экскаватора на комбинированном ходу в Гонконг
📌 В Неаполе введены в эксплуатацию поезда метро CAF из новой партии
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Завод Plasser & Theurer в Линце: о полном цикле создания путевых машин
⚡️ Турецкая Türasaş начала строительство комплекса по производству скоростных электропоездов
⚡️ Как делают трамваи на заводе «БКМ Холдинг» в Минске: репортаж с производства от ROLLINGSTOCK
📌 В США планируют протестировать систему сбора углекислого газа из выхлопа тепловозов
***
Хронограф:
1953 год: Время новых мощностей
***
Подборка за прошлую неделю (20 – 24 октября): https://www.group-telegram.com/rollingstock.com/12145
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
👍2👏2