Inside Avia

Inside Avia

По первоначальной информации, сообщаемой индийскими авиационными властями, птицы НЕ являются причиной авиационного происшествия в Ахмадабаде. Их останков найдено не было. По мнению уполномоченных лиц, перегрузка воздушного судна, ошибка пилотов, отказ сразу…

В относительно проверенных источниках информации сообщается о начале расшифровке речевого самописца самолета Boeing 787, разбившегося в Индии 12 июня.

Постепенно проясняется, что в кабине пилотов, вероятно, не было совершено никакой халатной ошибки. Высока вероятность технической неисправности. На днях ожидается публикация предварительных данных по расследованию авиационного происшествия.

Вопрос о выпуске аварийной турбины (RAT) пока остается "открытым", однако имеющаяся информация скорее указывает на то, что она была выпущена. Если это так, то причиной автоматического выпуска мог стать один из следующих факторов:

1. Отказ обоих двигателей;
2. Низкое давление во всех трех гидравлических системах;
3. Обе шины переменного тока не запитаны.

RAT в штатной ситуации находится в фюзеляже самолета и после выпуска приводится в движение набегающим потоком воздуха. Энергия ветра будет превращаться в энергию для питания гидронасосов, тем самым самолет останется управляемым, плюс будет работать аварийный электрогенератор для поддержания необходимого уровня электрического тока на борту.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

👍18❤7

www.group-telegram.com/us/inside_avia.com/8861

6.79K viewsedited  Jun 17 at 14:46

В относительно проверенных источниках информации сообщается о начале расшифровке речевого самописца самолета Boeing 787, разбившегося в Индии 12 июня.

Постепенно проясняется, что в кабине пилотов, вероятно, не было совершено никакой халатной ошибки. Высока вероятность технической неисправности. На днях ожидается публикация предварительных данных по расследованию авиационного происшествия.

Вопрос о выпуске аварийной турбины (RAT) пока остается "открытым", однако имеющаяся информация скорее указывает на то, что она была выпущена. Если это так, то причиной автоматического выпуска мог стать один из следующих факторов:

1. Отказ обоих двигателей;
2. Низкое давление во всех трех гидравлических системах;
3. Обе шины переменного тока не запитаны.

RAT в штатной ситуации находится в фюзеляже самолета и после выпуска приводится в движение набегающим потоком воздуха. Энергия ветра будет превращаться в энергию для питания гидронасосов, тем самым самолет останется управляемым, плюс будет работать аварийный электрогенератор для поддержания необходимого уровня электрического тока на борту.

#inside_crashes_and_incidents

✈️ Inside Avia