group-telegram.com/international1520/4258
Last Update:
▫️Перевозка контейнеров в полувагонах начала массово применяться в 2022 году на фоне сложившегося дисбаланса в контейнерных перевозках, когда импортные потоки на восточном направлении значительно начали превышать экспортные. Основной причиной этого стали санкции, из-за которых импортные потоки развернулись с Балтийского бассейна на Дальневосточный. Наличный парк фитинговых платформ не справлялся с вывозом возросших объёмов груза, поэтому было решено применить обходную технологию. Тогда же было принято решение о введении понижающего тарифного коэффициента на такие перевозки.
▫️Сегодня проблема с вывозом контейнеров из дальневосточных портов уже не стоит так остро, как три года назад. В текущей экономической ситуации экспорт контейнерных грузов в восточном направлении продолжает расти, а импортные перевозки через порты Дальнего Востока упали примерно на 20%, говорит заместитель директора по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры Игорь Смирнов.
▫️Дисбаланс экспортных и импортных контейнерных потоков сокращается, и стимулирование транспортировки импортных контейнеров в полувагонах становится менее актуальным, отмечает эксперт. Решение ОАО «РЖД» в этой ситуации повысить тарифный коэффициент он называет логичным, это позволит увеличить доходы компании и обеспечить более высокую загрузку фитинговых платформ.
▫️Отказ от отправки контейнеров в полувагонах на повестке не стоит.
Первоначально перевозки контейнеров в полувагонах оценивались как способ нивелировать разницу между экспортом и импортом. Сейчас можно рассматривать перевозку контейнеров в полувагонах как самостоятельную работу
, – говорил на ВЭФ-2024 генеральный директор АО «Уголь-Транс» Хасян Зябиров. Намерение продолжать возить контейнеры в полувагонах подтверждал и Михаил Глазков.
Подробнее
Фото: Сергей Гусев/пресс-служба ОАО «РЖД»
