ИПЕМ

Падение объемов перевозки на сети РЖД в 2025 году будет сильнее, чем ожидалось

По обновленному прогнозу ИПЕМ, ожидается снижение перевозки в 2025 году на 7,8% в базовом сценарии, 6,5% — в позитивном, 8,8% — в негативном. Объемы перевозки будут сокращаться как во внутреннем, так и в экспортном сообщении.

В общей структуре перевозок по базовому сценарию ожидается снижение объемов у наиболее массовых грузов: каменного угля, нефти и нефтепродуктов, минерально-строительных грузов, черных металлов, хлебных грузов, контейнерных отправок. В то же время прогнозируется рост перевозки удобрений, в том числе транзита белорусских удобрений, а также экспорта руды.

Основными факторами, которые окажут негативное влияние на экспортные перевозки, будут сокращение спроса на российскую продукцию на мировых рынках, логистические проблемы на железнодорожной сети, а также менее благоприятный для экспортеров валютный курс. На снижение перевозок во внутреннем сообщении наиболее сильно повлияет снижение темпов строительства, возросшая конкуренция с автотранспортом за перевозку некоторых грузов, логистические проблемы на железнодорожной сети.

Поскольку экономика России имеет явные признаки охлаждения под длительным воздействием высокой ставки ЦБ, инерция сохранится надолго и будет сдерживать промышленный рост и объемы перевозок промышленной продукции как следствие, как минимум до конца текущего года. Перехода к умеренному росту следует ожидать не ранее 2026 года по оптимистичному сценарию, а при пессимистичном развитии событий не ранее 2027 года.

Краткосрочный и среднесрочный прогноз показателей работы грузового железнодорожного транспорта на 2025-2027 годы, подробности

@ipem_research

www.group-telegram.com/us/ipem_research.com/1340

59.9K viewsJul 31 at 12:05

Падение объемов перевозки на сети РЖД в 2025 году будет сильнее, чем ожидалось

По обновленному прогнозу ИПЕМ, ожидается снижение перевозки в 2025 году на 7,8% в базовом сценарии, 6,5% — в позитивном, 8,8% — в негативном. Объемы перевозки будут сокращаться как во внутреннем, так и в экспортном сообщении.

В общей структуре перевозок по базовому сценарию ожидается снижение объемов у наиболее массовых грузов: каменного угля, нефти и нефтепродуктов, минерально-строительных грузов, черных металлов, хлебных грузов, контейнерных отправок. В то же время прогнозируется рост перевозки удобрений, в том числе транзита белорусских удобрений, а также экспорта руды.

Основными факторами, которые окажут негативное влияние на экспортные перевозки, будут сокращение спроса на российскую продукцию на мировых рынках, логистические проблемы на железнодорожной сети, а также менее благоприятный для экспортеров валютный курс. На снижение перевозок во внутреннем сообщении наиболее сильно повлияет снижение темпов строительства, возросшая конкуренция с автотранспортом за перевозку некоторых грузов, логистические проблемы на железнодорожной сети.

Поскольку экономика России имеет явные признаки охлаждения под длительным воздействием высокой ставки ЦБ, инерция сохранится надолго и будет сдерживать промышленный рост и объемы перевозок промышленной продукции как следствие, как минимум до конца текущего года. Перехода к умеренному росту следует ожидать не ранее 2026 года по оптимистичному сценарию, а при пессимистичном развитии событий не ранее 2027 года.

Краткосрочный и среднесрочный прогноз показателей работы грузового железнодорожного транспорта на 2025-2027 годы, подробности

@ipem_research

BY ИПЕМ