На МКАД автомобильный поток вырос в 33 раза
Ежедневно более 1,2 млн автомобилей проезжают по МКАД. Эта цифра в 33 раза превышает пропускную способность дороги в 1962 году, составлявшую тогда 36 тыс. автомобилей в сутки. Ее длина тогда составляла 109 километров, при этом на МКАДе было всего по 2 полосы движения в каждую сторону.
Для увеличения суточной пропускной способности МКАД неоднократно перестраивались и расширялись. Проблему перегруженности временно решали переразметка, открытие новых эстакад и съездов на магистраль и расширение трассы, однако приток автомобилей в городе неуклонно возрастал. Сегодня МКАД ежедневно принимает миллионы автомобилей, оставаясь важнейшим элементом транспортной системы Москвы и Подмосковья.
«Сегодня есть много удобных альтернатив поездкам на личных автомобилях. Москва активно развивает городской транспорт: метро, МЦК, МЦД, автобусные, электробусные, трамвайные и речные маршруты. Появились и новые дороги, такие как МСД, Северо-Западная хорда, Проспект Багратиона. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать дорожно-транспортную инфраструктуру города, чтобы жители могли добираться до нужных точек вовремя и с комфортом», — отметил заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Ежедневно более 1,2 млн автомобилей проезжают по МКАД. Эта цифра в 33 раза превышает пропускную способность дороги в 1962 году, составлявшую тогда 36 тыс. автомобилей в сутки. Ее длина тогда составляла 109 километров, при этом на МКАДе было всего по 2 полосы движения в каждую сторону.
Для увеличения суточной пропускной способности МКАД неоднократно перестраивались и расширялись. Проблему перегруженности временно решали переразметка, открытие новых эстакад и съездов на магистраль и расширение трассы, однако приток автомобилей в городе неуклонно возрастал. Сегодня МКАД ежедневно принимает миллионы автомобилей, оставаясь важнейшим элементом транспортной системы Москвы и Подмосковья.
«Сегодня есть много удобных альтернатив поездкам на личных автомобилях. Москва активно развивает городской транспорт: метро, МЦК, МЦД, автобусные, электробусные, трамвайные и речные маршруты. Появились и новые дороги, такие как МСД, Северо-Западная хорда, Проспект Багратиона. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать дорожно-транспортную инфраструктуру города, чтобы жители могли добираться до нужных точек вовремя и с комфортом», — отметил заммэра Москвы Максим Ликсутов.
group-telegram.com/subject_main/18248
Create:
Last Update:
Last Update:
На МКАД автомобильный поток вырос в 33 раза
Ежедневно более 1,2 млн автомобилей проезжают по МКАД. Эта цифра в 33 раза превышает пропускную способность дороги в 1962 году, составлявшую тогда 36 тыс. автомобилей в сутки. Ее длина тогда составляла 109 километров, при этом на МКАДе было всего по 2 полосы движения в каждую сторону.
Для увеличения суточной пропускной способности МКАД неоднократно перестраивались и расширялись. Проблему перегруженности временно решали переразметка, открытие новых эстакад и съездов на магистраль и расширение трассы, однако приток автомобилей в городе неуклонно возрастал. Сегодня МКАД ежедневно принимает миллионы автомобилей, оставаясь важнейшим элементом транспортной системы Москвы и Подмосковья.
«Сегодня есть много удобных альтернатив поездкам на личных автомобилях. Москва активно развивает городской транспорт: метро, МЦК, МЦД, автобусные, электробусные, трамвайные и речные маршруты. Появились и новые дороги, такие как МСД, Северо-Западная хорда, Проспект Багратиона. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать дорожно-транспортную инфраструктуру города, чтобы жители могли добираться до нужных точек вовремя и с комфортом», — отметил заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Ежедневно более 1,2 млн автомобилей проезжают по МКАД. Эта цифра в 33 раза превышает пропускную способность дороги в 1962 году, составлявшую тогда 36 тыс. автомобилей в сутки. Ее длина тогда составляла 109 километров, при этом на МКАДе было всего по 2 полосы движения в каждую сторону.
Для увеличения суточной пропускной способности МКАД неоднократно перестраивались и расширялись. Проблему перегруженности временно решали переразметка, открытие новых эстакад и съездов на магистраль и расширение трассы, однако приток автомобилей в городе неуклонно возрастал. Сегодня МКАД ежедневно принимает миллионы автомобилей, оставаясь важнейшим элементом транспортной системы Москвы и Подмосковья.
«Сегодня есть много удобных альтернатив поездкам на личных автомобилях. Москва активно развивает городской транспорт: метро, МЦК, МЦД, автобусные, электробусные, трамвайные и речные маршруты. Появились и новые дороги, такие как МСД, Северо-Западная хорда, Проспект Багратиона. По задаче мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать дорожно-транспортную инфраструктуру города, чтобы жители могли добираться до нужных точек вовремя и с комфортом», — отметил заммэра Москвы Максим Ликсутов.
BY СУБЪЕКТ: ∞
Share with your friend now:
group-telegram.com/subject_main/18248