Башмаков о гонках

Инфографика и анализ квалификации.

🟠 Главная сила МакЛарена снова в работе с шинами. В то время как у многих состав C6 уходил с середины быстрого круга, MCL39 позволила Пиастри закончить круг с хорошим держаком. Траффик помешал ему в последнем повороте, но потеря была компенсирована эффективным разгоном. Норрис много потерял в «Вильнёве», и потом продолжал уступать весь круг.

🔵 Ферстаппен неплохо шёл до Пирателлы, но потом С6 приказал долго жить, пошла потеря.

⚫ В Мерседесе сделали ставку на медиум, C5, и не прогадали. На телеметрии видно, сколько Рассел теряет в 1-м повороте на менее цепких шинах, но дальше этот выбор сполна окупается.

🟢 В Астоне ещё на тестах шин 2025 года в прошлом году в Мексике, на практиках, поняли, что С6 может не прожить полный быстрый круг. Но в пятницу ситуация была лучше. Ставка на С5 окупилась дважды, во 2-м и 3-м сегменте. Отчасти это результат обновлений. По итогам сравнений на тренировках стало понятно, что они работают. Отчасти - выбор шин.

🔴 Феррари вне третьего сегмента у себя дома. Они не разобрались с оптимальной подготовкой к быстрому кругу шин С6 и не сумели их «включить». Весь уик-энд шины на SF-25 греются неравномерно спереди и сзади. Хотя на кочковатой трассе с высокими поребриками многие соперники подняли машины выше, в то время как Феррари делают это вынужденно, это не помогло Скудерии у себя дома. Ведь SF-25 требуется жёсткая настройка подвески для стабильной аэробазы. После первой тренировки им пришлось делать настройки мягче для атаки поребриков, без которой круг в Имоле не собрать. Леклер на этот раз больше страдал от избыточной поворачиваемости.

Please open Telegram to view this post

VIEW IN TELEGRAM

www.group-telegram.com/jp/bashmakov_v_racing.com/11663

9.0K viewsMay 17 at 21:17

Инфографика и анализ квалификации.

🟠 Главная сила МакЛарена снова в работе с шинами. В то время как у многих состав C6 уходил с середины быстрого круга, MCL39 позволила Пиастри закончить круг с хорошим держаком. Траффик помешал ему в последнем повороте, но потеря была компенсирована эффективным разгоном. Норрис много потерял в «Вильнёве», и потом продолжал уступать весь круг.

🔵 Ферстаппен неплохо шёл до Пирателлы, но потом С6 приказал долго жить, пошла потеря.

⚫ В Мерседесе сделали ставку на медиум, C5, и не прогадали. На телеметрии видно, сколько Рассел теряет в 1-м повороте на менее цепких шинах, но дальше этот выбор сполна окупается.

🟢 В Астоне ещё на тестах шин 2025 года в прошлом году в Мексике, на практиках, поняли, что С6 может не прожить полный быстрый круг. Но в пятницу ситуация была лучше. Ставка на С5 окупилась дважды, во 2-м и 3-м сегменте. Отчасти это результат обновлений. По итогам сравнений на тренировках стало понятно, что они работают. Отчасти - выбор шин.

🔴 Феррари вне третьего сегмента у себя дома. Они не разобрались с оптимальной подготовкой к быстрому кругу шин С6 и не сумели их «включить». Весь уик-энд шины на SF-25 греются неравномерно спереди и сзади. Хотя на кочковатой трассе с высокими поребриками многие соперники подняли машины выше, в то время как Феррари делают это вынужденно, это не помогло Скудерии у себя дома. Ведь SF-25 требуется жёсткая настройка подвески для стабильной аэробазы. После первой тренировки им пришлось делать настройки мягче для атаки поребриков, без которой круг в Имоле не собрать. Леклер на этот раз больше страдал от избыточной поворачиваемости.