Notice: file_put_contents(): Write of 2776 bytes failed with errno=28 No space left on device in /var/www/group-telegram/post.php on line 50

Warning: file_put_contents(): Only 16384 of 19160 bytes written, possibly out of free disk space in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
Коммерсантъ FM | Telegram Webview: kfm936/29572 -
Telegram Group & Telegram Channel
«Байкал» не пошел на взлет

Производство замены «кукурузника» приостановят. Вице-премьер и полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев сообщил, что работа над самолетом «Байкал» зашла в тупик. Он добавил, что соберет консорциум из конструкторов, чтобы ее возобновить. В Минпромторге, впрочем, заявили, что проект продолжается и сейчас «с учетом замечаний».

По данным «Ъ», проект легкого девятиместного «Байкала» могли закрыть еще раньше из-за конструктивных проблем. Производство нужного двигателя оценивается в 1,8 млрд руб., а доработка всего самолета — как минимум в пять раз дороже.

💬 Андрей Крамаренко, старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ:
Заявлялось, что это будет очень дешевая в эксплуатации машина. Главный ее конкурент — это отнюдь не Ан-2, а, как ни странно, вертолет. В среднем он берет 22 человека, плюс еще как минимум тонну груза, а это едва ли не важнее перевозки людей. Кроме того, вертолету вообще взлетная полоса не нужна. Единственный недостаток — это то, что он достаточно дорог в эксплуатации.


💬 Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia:
Нет экономического смысла делать такие самолеты. Это не первый провалившийся с треском проект легкого воздушного судна — конкретно под названием "Байкал" это уже третья реинкарнация. И когда мы говорим, что у нас нет двигателя или пропеллера, никто их и не делает, потому что эксплуатация приносит только убытки. Все убытки обусловлены неадекватным регулированием: к маленькой авиакомпании, которая хочет эксплуатировать три кукурузника, предъявляются такие же требования, как и к "Аэрофлоту". При этом есть десятки частных производителей легких самолетов, которые реализуют такие проекты даже на экспорт, но в России их самолеты либо используются в частном порядке, либо в партизанских условиях, которые не соответствуют регулированию местных навигационных властей.


@kfm936
🗿10👍4🍾32🤔1🤡1



group-telegram.com/kfm936/29572
Create:
Last Update:

«Байкал» не пошел на взлет

Производство замены «кукурузника» приостановят. Вице-премьер и полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев сообщил, что работа над самолетом «Байкал» зашла в тупик. Он добавил, что соберет консорциум из конструкторов, чтобы ее возобновить. В Минпромторге, впрочем, заявили, что проект продолжается и сейчас «с учетом замечаний».

По данным «Ъ», проект легкого девятиместного «Байкала» могли закрыть еще раньше из-за конструктивных проблем. Производство нужного двигателя оценивается в 1,8 млрд руб., а доработка всего самолета — как минимум в пять раз дороже.

💬 Андрей Крамаренко, старший научный сотрудник Института экономики транспорта ВШЭ:

Заявлялось, что это будет очень дешевая в эксплуатации машина. Главный ее конкурент — это отнюдь не Ан-2, а, как ни странно, вертолет. В среднем он берет 22 человека, плюс еще как минимум тонну груза, а это едва ли не важнее перевозки людей. Кроме того, вертолету вообще взлетная полоса не нужна. Единственный недостаток — это то, что он достаточно дорог в эксплуатации.


💬 Андрей Патраков, основатель сервиса RunAvia:
Нет экономического смысла делать такие самолеты. Это не первый провалившийся с треском проект легкого воздушного судна — конкретно под названием "Байкал" это уже третья реинкарнация. И когда мы говорим, что у нас нет двигателя или пропеллера, никто их и не делает, потому что эксплуатация приносит только убытки. Все убытки обусловлены неадекватным регулированием: к маленькой авиакомпании, которая хочет эксплуатировать три кукурузника, предъявляются такие же требования, как и к "Аэрофлоту". При этом есть десятки частных производителей легких самолетов, которые реализуют такие проекты даже на экспорт, но в России их самолеты либо используются в частном порядке, либо в партизанских условиях, которые не соответствуют регулированию местных навигационных властей.


@kfm936

BY Коммерсантъ FM


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/kfm936/29572

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. Lastly, the web previews of t.me links have been given a new look, adding chat backgrounds and design elements from the fully-features Telegram Web client. The Dow Jones Industrial Average fell 230 points, or 0.7%. Meanwhile, the S&P 500 and the Nasdaq Composite dropped 1.3% and 2.2%, respectively. All three indexes began the day with gains before selling off.
from us


Telegram Коммерсантъ FM
FROM American