▶️ Новый буксир «Сарсанг» введён в эксплуатацию

Судостроительный завод «Зых» (ASCO, Азербайджан) передал флоту новый буксир «Сарсанг», построенный по проекту ООО "ASCO Engineering". Судно принято на баланс Каспийского морского нефтяного флота.

🔹Характеристики:
🔤Длина: 24,72 м
🔤Ширина: 6,60 м
🔤Осадка: 1,6 м
🔤Скорость: до 9 узлов
🔤Грузоподъёмность на палубе: до 3 тонн
🔤Зона работы: до 20 морских миль от берега

🔹Назначение:
Буксировочные и маневровые операции, перевозка персонала и палубных грузов.

«Сарсанг» — шестой буксир, построенный на заводе «Зых».
Ранее были сданы: «ASCO 1», «Тертерчай», «Хекеричай», «Бергюшадчай» и «Азых».

#НордикНовости #БуксирныеНовости

🎉 Дорогие подписчики!

Сегодня мы с особым теплом поздравляем нашего уважаемого Председателя Совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николая Валерьевича Шабликова — человека, чье стратегическое мышление и неустанная энергия ведут компанию к новым высотам!

Ваша мудрость в принятии решений, преданность делу и умение вдохновлять команду заслуживают самых высоких оценок. Под Вашим руководством компания уверенно покоряет новые вершины и укрепляет свои позиции в отрасли.

Желаем Вам крепкого здоровья, новых достижений и неиссякаемой энергии. Пусть Ваш профессионализм и дальновидность продолжают вести компанию вперед, а каждый день приносит удовлетворение от проделанной работы.

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Первый в Латинской Америке полностью электрический буксир TRAPANANDA отправляется в Чили

🔷 Britoil Offshore Services расширяет флот: заказано шесть новых буксиров AHT

🔷 Круглый стол «Перспективы буксирного рынка в России: технологии, спрос и возможности» открыт.

🔷 Новый буксир «Сарсанг» введён в эксплуатацию

#НордикНовости

▶️ Вальс буксиров над Кольским заливом

🔷 6 июня над гладью Кольского залива мурманчане наблюдали редкое и впечатляющее зрелище ,три буксира синхронно: «Канин», «Гелиос» и «Грумант»
маневрировали под музыку, словно танцуя вальс.
Мощные и, казалось бы, суровые рабочие суда уверенно двигались в такт, демонстрируя манёвренность, точность руления и слаженность экипажей. Для тех, кто оказался у Морского вокзала, это был не просто парад техники — а настоящее водное шоу.
Данное мероприятие было организовано к 30-летию судоходной компании «МАСКО».

🔹Подобные выступления становятся новой традицией: мурманчане уже видели «вальс» в 2021 году — в честь 106-летия порта, а недавно подобное действо повторилось и в мае.

#НордикНовости
#БуксирныеНовости

▶️В Казачинском районе объявлен режим ЧС из-за разлива топлива на Енисее

🔷8 июня в Казачинском районе Красноярского края произошло ЧП: теплоход, шедший с двумя баржами, получил пробоину корпуса и отказ рулевого управления. Судно село на мель у берега, повреждён топливный бак. В воду вылилось около 30 тонн дизельного топлива.

🔤По данным районной администрации, объём разлива вырос с первоначальных 10–15 тонн до 30.
🔤Нефтяное пятно уже дошло до берегов деревень Пискуновка и Момотово.
🔤Пострадавших нет, судоходство не нарушено, команда в безопасности.

На месте работают экстренные и контролирующие службы. Активирована комиссия по ЧС, ситуация находится под наблюдением.

Прямой угрозы населению нет, но загрязнение опасно для природы — особенно водных растений и животных. Специалисты уже начали ликвидацию последствий.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ На Енисее произошла авария: ликвидация разлива дизельного топлива

🔷 8 июня около 20:57 на Енисее, в Казачинском районе, произошла авария с буксиром-тягачом ОТ-2439, принадлежащим ПАО «Обь-Иртышское речное пароходство». Судно буксировало две пустые баржи, но при прохождении Казачинского порога ударилось о подводные скалы. В результате буксир расцепился с баржами, получил пробоину, повредил рулевое управление и сел на мель. Столкновение привело к разрыву одного из четырёх топливных баков — в Енисей вылилось около 30 тонн дизельного топлива.

🔹Текущая ситуация
Нефтяная плёнка протянулась примерно на 30 км от места аварии и достигла окрестностей села Курбатово. Загрязнения сосредоточены на правом берегу, где нефтепродукты задерживаются в заводях и прибрежной зоне. Часть топлива смывается течением в центральное русло, угрожая судоходному пути.

Меры по ликвидации последствий
Ниже населённого пункта Казачинское планируют установить дополнительные боновые заграждения. Загрязнённые участки обрабатывают сорбентами и реагентами. В работах участвуют более 40 специалистов из «Енисейречтранса», аварийно-спасательных подразделений и КГКУ «Спасатель».

По предварительным оценкам, на устранение последствий потребуется 2–3 недели, если погода останется благоприятной.

Буксир ОТ-2439 после столкновения с порогами частично затоплен. Баржи, которые он вёл, экипаж закрепил на якорях. Уголовное дело уже возбуждено — специалисты проверяют, не повлияли ли на аварию технические неисправности или ошибки экипажа.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

▶️ Буксир «Барс» отправился в первый рейс

🔷 9 июня двухвинтовой буксир-толкач «Барс» начал свою работу в составе флота компании «Оборонлогистика».

🔹 Основные характеристики:
🔤Длина - 37,61 м
🔤Ширина - 8,20 м
🔤Осадка - 2,16 м
🔤Мощность двигателей - 800 л/с
🔤Тяговое усилие - 10 т/с
🔤Судно имеет класс «М» 3.0, что позволяет ему работать в условиях льда толщиной до 30 см.
🔤Назначение: толкание секционных и баржевых составов, буксировка барж
🔤Особенности: оснащен двумя винтами, что обеспечивает высокую маневренность и мощность
🔤Применение: идеально подходит для работы на внутренних водных путях

🔹 Маршрут и особенности эксплуатации:
До конца июля «Барс» выполнит транспортировку судна по внутренним водным путям РФ. В зависимости от условий плавания будут применяться разные методы:
Толкание – на реках и каналах
Буксировка с тросом – на водохранилищах

Вступление «Барса» в состав флота «Оборонлогистики» в начале 2025 года стало частью масштабного плана по расширению присутствия компании на рынке внутренних водных перевозок.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Электробуксиры Damen: один — на продажу, другой — в ОАЭ

🔷Голландская верфь Damen выставила на продажу свой полностью электрический буксир Aqua Pollux (проект RSD Tug 2513-E). Его общая длина составляет около 25 м, ширина — 13 м, а осадка — около 6 м.
Изначально судно бронировал один из портов, но сделка не состоялась. Сейчас буксир демонстрируется в Саутгемптоне на морской выставке Seawork (Великобритания) и ищет нового владельца.

Нехватка береговых зарядных станций становится проблемой. Пока приходится заряжаться через дизель-генераторы Caterpillar.

🔹Параллельно из Вьетнама в ОАЭ идёт другой буксир той же серии — Bu Tinah 2. Он будет работать в порту Халифа, пополнив парк Abu Dhabi Ports. Его "сестра", Bu Tinah, уже успела войти в историю: в 2024 году она установила мировой рекорд по тяговому усилию для электробуксира — 78 тонн.

Damen продолжает строительство следующего буксира этой серии — завершение ожидается до конца 2025 года.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Португалия: строится первый электрический буксир для порта Синеш

Португалия делает шаг в будущее – для крупнейшего порта Синеш (Sinês) строят первый полностью электрический буксир.
Верфь: Seapower (в сотрудничестве с местным портом)

🔹Технические характеристики:
Длина: 17 м
Тяга: 14 т
Тип: 100 % электрическая—надёжная батарейная установка
Экологичность: ноль выбросов CO₂ в гавани
Срок сдачи запланирован на июнь 2026 года

Кроме буксира, строится и электрическое пилотное судно, усиливая устойчивую инфраструктуру порта.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Буксир нового поколения «BOSS» от Buksér og Berging

Норвежская компания Buksér og Berging, лидер в области морских услуг с 1913 года, представила инновационный буксир «BOSS». Судно разработано для работы в экстремальных условиях Северного моря и уже введено в эксплуатацию в порту Ставангер.

🔹Ключевые особенности:
🔤Длина: 24,4 м
🔤Ширина: 12 м
🔤Осадка: 5,45 м
🔤Буксировочное усилие 75 тонн позволяет работать с крупнотоннажными судами.
🔤Мощность: 2 x 1901 кВт
🔤Экипаж: максимальный состав до 6 человек благодаря автоматизации процессов.
🔤Скорость: 12 узлов — оптимальный показатель для маневренности в акватории порта.

Интегрированная система IBS объединяет навигацию, связь и управление, сокращая время реакции экипажа. Вращающееся кресло оператора (180°) обеспечивает панорамный обзор при движении вперёд и назад. Соответствие стандарту IMO Tier III снижает выбросы NOx на 70-80% .

Оснащен лебёдками с синтетическими тросами для безопасной буксировки, палубным краном и кормовым роллом для работы с грузами. Имеет усиленную конструкцию корпуса для ледовых условий.

Buksér og Berging продолжает укреплять позиции в Северной Европе, обслуживая нефтегазовые платформы, терминалы и спасательные операции.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Арктические буксиры "Узон" и "Печак" получили документы от Российского морского регистра судоходства

🔷 19 июня РС выдал классификационные документы на суда "Узон" и "Печак" проекта NE025, подтвердив их готовность к работе в арктических условиях. Оба буксира построены на Окской судоверфи по проекту компании Нордик Инжиниринг для Морспасслужбы.

Эти суда — четвёртое и пятое в серии арктических буксиров NE025. Они прошли все испытания под наблюдением РС и подтвердили свою пригодность к выполнению задач в сложных погодных и ледовых условиях.

🔹Назначение буксиров:
🔤 буксировка несамоходных плавсредств;
🔤 установки и снятия знаков плавучей и береговой судоходной обстановки;
🔤 работа с якорями, перевозка грузов на палубе;
🔤 поддержка дноуглубительных и гидротехнических работ;
🔤 доставка и развертывание средств ЛАРН вне зоны разлива нефти;
🔤 тушение пожаров и участие в спасательных операциях.

Проект NE025 специально разработан для портов Севморпути. Ключевая особенность — высокий уровень локализации (около 70%) и акцент на отечественные комплектующие. Буксир оснащён дизельной двухярусной установкой и открытой рабочей палубой, обеспечивает безопасное маневрирование крупных судов даже в ледовых условиях.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Ситуация на Енисее стабилизируется

🔷 На месте аварии буксира ОТ-2439 завершилась локализация разлива топлива.

По сообщению главы Казачинского района Красноярского края Юрия Озерских, основное внимание сейчас сосредоточено на восстановлении плавучести пострадавшего судна. Водолазы и работники судоремонтных служб провели подготовительную работу: заделали пробоины и создали условия для откачивания воды. Специалисты ожидают, что к выходным станет ясно о реальных перспективах подъема буксира.

🔹Экологическая ситуация значительно улучшилась.
По данным заместителя министра экологии региона Юлии Гуменюк, удалось кардинально снизить содержание нефтепродуктов в реке. Незначительные превышения предельно допустимой концентрации вредных веществ (1,58-2,18) наблюдаются только в двух из пяти точек отбора по правому берегу Енисея на расстоянии 1-2,8 км ниже места аварии. На левом берегу и по центру реки превышений не зафиксировано.

Напомним, авария произошла 8 июня на казачинских порогах, после чего нефтяная пленка растянулась на 30 км.

#НордикЧрезвычайныеПроишествия

#БуксирныеНовости

▶️ Дайджест новостей за неделю

🔷 Электробуксиры Damen: один — на продажу, другой — в ОАЭ

🔷 Португалия: строится первый электрический буксир для порта Синеш

🔷 Буксир нового поколения «BOSS» от Buksér og Berging

🔷 Арктические буксиры "Узон" и "Печак" получили документы от Российского морского регистра судоходства

🔷 Ситуация на Енисее стабилизируется

#НордикНовости

🔷КБ «Вымпел» представил концепт буксира-толкача нового поколения

🔷 Нижегородское конструкторское бюро ОСК разработало современный буксир-толкач проекта 1741NG. Буксир предназначен для толкания и буксировки несамоходных судов, сухогрузных и нефтеналивных барж.

🔹Основные характеристики:
🔤Габаритная длина: 33 м
🔤 Ширина: 9,3 м
🔤 Осадка: 1,5 м
🔤 Мощность двигателей: 2×350 л.с.
🔤 Экипаж: 8 человек
🔤Автономность плавания: 9/20 суток

Преимущества нового проекта:
Высокая автоматизация процессов, комфортные условия для экипажа, экологическая безопасность (соответствие современным требованиям РКО), возможность работы на волне высотой до 2 метров

↗️Новый буксир разработан для замены физически устаревающего речного технического флота и сохраняет габариты предшественников проекта 1741, которые в начале 70-х годов были также разработаны «Вымпел». Характеристики судна позволяют ему эффективно работать с существующим флотом барж. Это особенно актуально, учитывая, что сегодня на российских реках эксплуатируется около 414 толкачей возрастом от 30 до 55 лет, нуждающихся в замене.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

🔹 С Днём моряка!

Компания Нордик Инжиниринг поздравляет всех, кого судьба связала с морем!

Ваш труд — основа морской отрасли, ваша сила — в верности делу и стойкости.
Желаем спокойных морей, крепкого здоровья и надёжных партнёров на всех маршрутах!

С уважением, команда "Нордик Инжиниринг"

▶️ Damen Shipyards Group поставила современный буксир ASD Tug 3010 ICE в шведский порт Сундсвалль!

Новый буксир создан специально для работы в суровых условиях балтийских зим и будет служить портовым службам в течение ближайших десятилетий. Он заменит устаревшее судно, построенное в 1972 году.

🔹Главные задачи буксира:
🔤75% рабочего времени будет уходить на ледокольные работы для обеспечения безопасного входа и выхода судов из порта Сундсвалль и близлежащих гаваней (Эстранд, Тунадаль, Мокайен, Виндскарсварв, Кубал и Стоквик)
🔤Выполнение операций по буксировке судов
🔤Оказание помощи судам при поломках движителей и сильном ветре
🔤Периодическая перевозка экипажей
🔤Противопожарная защита (оснащён системой FiFi 1)

Буксир получил название «Дрейк» (дракон) — символ города Сундсвалль. После разрушительного пожара 1888 года город был отстроен заново из камня и получил прозвище «Каменный город», а дракон стал его официальным символом.

🔹Экологические инновации:
🔤Система SCR от Damen Marine снижает выбросы NOX на 80%, что соответствует требованиям IMO Tier III
🔤Береговое электропитание позволяет отапливать судно на причале, существенно сокращая выбросы
🔤Специальная зимняя подготовка корпуса для работы в сложных балтийских условиях

Судно было построено на верфи Damen Song Cam во Вьетнаме, а финальная комплектация выполнена в Нидерландах. Такой подход позволяет Damen гарантировать быструю доставку и соответствие всем требованиям заказчика.

#НордикНовости #БуксирныеНовости

▶️ Проекты буксиров с ледовым классом "Нордик Инжиниринг"

🔷 NE011 / NE011.1
Ледовый класс: Ice 2–3
Длина: 26–27 м
Мощность двигателей: 2×634 кВт
Тяга на гаке: 20 тонн
Назначение: противопожарный и эскортный буксир

🔷 NE025 / NE034 / NE038
Ледовый класс: Arc 4
Длина: 29,6 м
Мощность двигателей: 2×746–1008 кВт
Тяга на гаке: 25–30 тонн
Назначение: универсальное ледовое буксирно-спасательное судно

🔷 NE040 / NE050
Ледовый класс: Arc 4–5
Длина: 30–34,5 м
Мощность двигателей: 2×1860–2900 кВт
Тяга на гаке: 60 тонн
Особенности: система Oil recovery
Назначение: эскорт-спасатель

🔷 NE060
Ледовый класс: Arc 6
Длина: 40 м
Мощность двигателей: 2×3500 кВт
Тяга на гаке: 70 тонн
Назначение: арктический буксир

Все проекты разработаны с учетом эксплуатации в сложных климатических условиях и оснащены современным оборудованием для выполнения поставленных задач.