В Волгограде показали результаты местного проекта по модернизации трамваев
Пресс-служба Волгоградской областной Думы сообщает об успешных итогах пилотного проекта по производству низкопольных трамваев на базе подержанных тележек от модели «Татра Т3» на Волгоградском заводе по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» (структурное подразделение местного МУП «Метроэлектротранс»).
В рамках проекта на тележки выводимых из эксплуатации «Татра Т3» МУП «Метроэлектротранс» и из других регионов устанавливаются новые кузова производства АО «Уралтрансмаш» (принадлежит АО «НПК "Уралвагонзавод"» Ростеха) и российско-белорусского ООО «СП "Нижэкотранс"». Первый вагон со стеклопластиковым кузовом нижегородского производства вышел на обкатку без пассажиров в сентябре.
Сообщается, что в трамваях размещают системы информационного оповещения, видеонаблюдения и кондиционирования, оборудование для бесконтактной оплаты проезда и механизмы для подъема маломобильных граждан.
Производимый «ВЭТА» подвижной состав будет использоваться в Волгограде и Волжском, заявил заместитель председателя Волгоградской областной Думы Руслан Шарифов по итогам выездного заседания комиссии регионального парламента по вопросам реализации государственных программ, национальных проектов и приоритетных проектов развития региона.
Фото: Волгоградская областная Дума
@tzdjournal
Пресс-служба Волгоградской областной Думы сообщает об успешных итогах пилотного проекта по производству низкопольных трамваев на базе подержанных тележек от модели «Татра Т3» на Волгоградском заводе по ремонту трамваев и троллейбусов «ВЭТА» (структурное подразделение местного МУП «Метроэлектротранс»).
В рамках проекта на тележки выводимых из эксплуатации «Татра Т3» МУП «Метроэлектротранс» и из других регионов устанавливаются новые кузова производства АО «Уралтрансмаш» (принадлежит АО «НПК "Уралвагонзавод"» Ростеха) и российско-белорусского ООО «СП "Нижэкотранс"». Первый вагон со стеклопластиковым кузовом нижегородского производства вышел на обкатку без пассажиров в сентябре.
Сообщается, что в трамваях размещают системы информационного оповещения, видеонаблюдения и кондиционирования, оборудование для бесконтактной оплаты проезда и механизмы для подъема маломобильных граждан.
Производимый «ВЭТА» подвижной состав будет использоваться в Волгограде и Волжском, заявил заместитель председателя Волгоградской областной Думы Руслан Шарифов по итогам выездного заседания комиссии регионального парламента по вопросам реализации государственных программ, национальных проектов и приоритетных проектов развития региона.
Фото: Волгоградская областная Дума
@tzdjournal
Alstom сворачивает водородную программу из-за прекращения господдержки
Компания Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава из-за прекращения государственного финансирования. Деятельность ответственной за водородное направление дочерней компании производителя Alstom Hydrogen будет прекращена, а работающих над ним сотрудников займут другими проектами, сообщают в Alstom.
В компании пояснили, что речь идёт о приостановке выделения средств в рамках действующего в Евросоюзе механизма Важных проектов общего европейского интереса (IPCEI), разрешающего национальным правительствам финансировать внедрение компаниями перспективных технологий в обход действующих в ЕС запретов на такое субсидирование.
Вместе с тем в Alstom заявляют, что ведут обсуждение ситуации с французским правительством «с целью поиска решений, обеспечивающих устойчивость деятельности группы и сектора водородных технологий, производимых во Франции». Производитель сообщает, что в рамках реализации проекта, на который распространяется действие IPCEI, поставил прототип водородного топливного элемента и ожидает принятия совместного с властями решения в отношении следующих шагов.
С июля 2022 года Alstom занимается созданием водородного поезда в рамках программы Hy2Tech, на которую распространяется действие IPCEI. Завершение программы с участием 35 компаний и ожидаемым общим бюджетом в €14,2 млрд запланировано на 2027 год.
В Alstom заявляют, что выполнят свои текущие обязательства в рамках контрактов на поставку 12 водородных поездов для французских регионов Бургундия-Франш-Конте, Окситания, Гранд-Эст и Овернь-Рона-Альпы, а также 6 поездов в итальянскую Ломбардию.
В Европе все чаще поднимают вопрос экономической целесообразности капиталоемких водородных проектов, требующих господдержки, сосредотачивая финансирование железнодорожного транспорта на развитии трансграничных, высокоскоростных проектов и военной мобильности. Одновременно все новые и новые водородные проекты получают развитие в других регионах мира, от США и Канады до Китая, Индии и Чили. В водородные технологии инвестируют частные компании, в том числе в Европе и в том числе с участием Alstom.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Компания Alstom приостанавливает разработку водородного подвижного состава из-за прекращения государственного финансирования. Деятельность ответственной за водородное направление дочерней компании производителя Alstom Hydrogen будет прекращена, а работающих над ним сотрудников займут другими проектами, сообщают в Alstom.
В компании пояснили, что речь идёт о приостановке выделения средств в рамках действующего в Евросоюзе механизма Важных проектов общего европейского интереса (IPCEI), разрешающего национальным правительствам финансировать внедрение компаниями перспективных технологий в обход действующих в ЕС запретов на такое субсидирование.
Вместе с тем в Alstom заявляют, что ведут обсуждение ситуации с французским правительством «с целью поиска решений, обеспечивающих устойчивость деятельности группы и сектора водородных технологий, производимых во Франции». Производитель сообщает, что в рамках реализации проекта, на который распространяется действие IPCEI, поставил прототип водородного топливного элемента и ожидает принятия совместного с властями решения в отношении следующих шагов.
С июля 2022 года Alstom занимается созданием водородного поезда в рамках программы Hy2Tech, на которую распространяется действие IPCEI. Завершение программы с участием 35 компаний и ожидаемым общим бюджетом в €14,2 млрд запланировано на 2027 год.
В Alstom заявляют, что выполнят свои текущие обязательства в рамках контрактов на поставку 12 водородных поездов для французских регионов Бургундия-Франш-Конте, Окситания, Гранд-Эст и Овернь-Рона-Альпы, а также 6 поездов в итальянскую Ломбардию.
«Водородная технология ещё не достигла полной зрелости. Производительность топливных элементов повышается, но многое ещё предстоит сделать. Инвестиции в этот сектор замедляются в Европе, в то время как Азия, и особенно Китай, продолжают активно вкладывать средства в водородные решения. Мы не можем предсказать, насколько быстро эта технология достигнет зрелости, но я бы не хотел, чтобы Европа отстала настолько, что через 10 лет восстановление оказалось невозможным», – комментирует ситуацию глава Alstom Анри Пупар-Лафарж.
В Европе все чаще поднимают вопрос экономической целесообразности капиталоемких водородных проектов, требующих господдержки, сосредотачивая финансирование железнодорожного транспорта на развитии трансграничных, высокоскоростных проектов и военной мобильности. Одновременно все новые и новые водородные проекты получают развитие в других регионах мира, от США и Канады до Китая, Индии и Чили. В водородные технологии инвестируют частные компании, в том числе в Европе и в том числе с участием Alstom.
Фото: Alstom
@tzdjournal
Власти Кемеровской области планируют локализовать производство трамваев
Власти Кемеровской области намереваются создать в регионе производство трамваев. Об этом заявил губернатор области в ходе прямой линии, транслировавшейся местными СМИ.
По словам чиновника, местные власти ведут переговоры с производителями трамваев из уральского региона и Белоруссии с целью получить технологии, конструкторскую документацию и перечень поставщиков, изготавливающих электроприборы, сиденья и поручни.
Илья Середюк объяснил потребность в открытии трамвайного производства невозможностью региона приобрести новый подвижной состав в силу сложных экономических условий. Потребность Кемеровской области в трамваях при этом весьма велика, отметил он.
В середине ноября в Кемеровской области приняли комплексный план транспортного обслуживания населения, предполагающий среди прочего закупку 122 трамваев в 2026–2030 годах.
В декабре 2024 года Илья Середюк сообщал, что на реконструкцию трамвайной сети и обновление парка Кемеровской области потребуется 100 млрд руб. По его словам, на тот момент у властей не было финансовой возможности обновить трамвайный парк.
Фото: Администрация города Кемерово
@tzdjournal
Власти Кемеровской области намереваются создать в регионе производство трамваев. Об этом заявил губернатор области в ходе прямой линии, транслировавшейся местными СМИ.
По словам чиновника, местные власти ведут переговоры с производителями трамваев из уральского региона и Белоруссии с целью получить технологии, конструкторскую документацию и перечень поставщиков, изготавливающих электроприборы, сиденья и поручни.
Илья Середюк объяснил потребность в открытии трамвайного производства невозможностью региона приобрести новый подвижной состав в силу сложных экономических условий. Потребность Кемеровской области в трамваях при этом весьма велика, отметил он.
«У нас был опыт глубокой модернизации трамвая, я считаю, что мы в силах собирать [трамваи] у себя. И в том числе локализовать производство», – заявил Илья Середюк.
В середине ноября в Кемеровской области приняли комплексный план транспортного обслуживания населения, предполагающий среди прочего закупку 122 трамваев в 2026–2030 годах.
В декабре 2024 года Илья Середюк сообщал, что на реконструкцию трамвайной сети и обновление парка Кемеровской области потребуется 100 млрд руб. По его словам, на тот момент у властей не было финансовой возможности обновить трамвайный парк.
Фото: Администрация города Кемерово
@tzdjournal
Екатеринбург "скорее всего" выкупит первый пятисекционный трамвай у УКВЗ
Администрация Екатеринбурга намерена выкупить пятисекционный трамвай 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) после завершения ходовых испытаний, которые он проходит в городе. Об этом сообщил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов на форуме «Города России».
Трамвайный вагон 71-665 «80 лет Победы» был выпущен на обкатку без пассажиров в Екатеринбурге в конце июня этого года. В июле оценить новый трамвай смогли жители города, тогда же его представили городскому руководству.
Видео: e1.ru
Фото: телеграмм-канал Алексея Орлова
@tzdjournal
Администрация Екатеринбурга намерена выкупить пятисекционный трамвай 71-665 производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) после завершения ходовых испытаний, которые он проходит в городе. Об этом сообщил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов на форуме «Города России».
«Пятисекционный трамвай, понятно, что он требует других платформ, но в эксплуатации он показывает себя неплохо. Мы взяли его на тестовые испытания, и скорее всего, будем выкупать его у Усть-Катавского завода», — сказал Алексей Орлов.
Трамвайный вагон 71-665 «80 лет Победы» был выпущен на обкатку без пассажиров в Екатеринбурге в конце июня этого года. В июле оценить новый трамвай смогли жители города, тогда же его представили городскому руководству.
Видео: e1.ru
Фото: телеграмм-канал Алексея Орлова
@tzdjournal
Индия нарастила производство электровозов на 22%
Министерство железных дорог Индии сообщило о росте производства электровозов в Индии на 22% за апрель-октябрь 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За первые семь месяцев 2025-2026 финансового года индийские предприятия выпустили 946 электровозов. За тот же период в прошлом году этот показатель составлял 773 единицы.
В прошлом финансовой году, который закончился 31 марта 2025 года, в Индии был выпущен 1681 локомотив, рост по сравнению с 2023-2024 финансовым годом составил 14% (тогда было выпущено 1472 локомотива). При этом предприятия выпустили 1581 электровоз моделей WAP-5, WAP-7, WAG-9, WAG-12B и NRC, а также 100 тепловозов WDG 4G/6G.
За последние 10 лет объем выпуска локомотивов в Индии вырос в 2,7 раз – в 2015-2016 финансовом году в Индии произвели 621 локомотив.
Инфографика: Министерство железных дорог Индии
@tzdjournal
Министерство железных дорог Индии сообщило о росте производства электровозов в Индии на 22% за апрель-октябрь 2025 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
За первые семь месяцев 2025-2026 финансового года индийские предприятия выпустили 946 электровозов. За тот же период в прошлом году этот показатель составлял 773 единицы.
В прошлом финансовой году, который закончился 31 марта 2025 года, в Индии был выпущен 1681 локомотив, рост по сравнению с 2023-2024 финансовым годом составил 14% (тогда было выпущено 1472 локомотива). При этом предприятия выпустили 1581 электровоз моделей WAP-5, WAP-7, WAG-9, WAG-12B и NRC, а также 100 тепловозов WDG 4G/6G.
За последние 10 лет объем выпуска локомотивов в Индии вырос в 2,7 раз – в 2015-2016 финансовом году в Индии произвели 621 локомотив.
Инфографика: Министерство железных дорог Индии
@tzdjournal
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Екатеринбург потратит 3 млрд рублей на стартовые работы по продлению метро
Власти Свердловской области выделят Администрации Екатеринбурга 3 млрд рублей (по миллиарду в год) на предварительные работы, связанные с продлением городского метрополитена. Об этом сообщил губернатор Свердловской области Денис Паслер в ходе региональной Прямой линии.
На сегодняшний день метрополитен Екатеринбурга состоит из единственной линии с девятью станциями, открытыми в 1991-2012 годы. Дискуссии о строительстве второй и третьей линии в городе ведутся с начала 2010-х годов.
В Екатеринбурге также запланирована реализация проекта наземного метро. В 2023 году его стоимость оценивалась в 193 млрд рублей. В сентябре прошлого года мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сообщил, что наземное метро планируется начать строить в 2025 году.
Видео: Денис Паслер
@tzdjournal
Власти Свердловской области выделят Администрации Екатеринбурга 3 млрд рублей (по миллиарду в год) на предварительные работы, связанные с продлением городского метрополитена. Об этом сообщил губернатор Свердловской области Денис Паслер в ходе региональной Прямой линии.
«В проекте бюджета на электротранспорт предусмотрели на метро по миллиарду рублей каждый год. <…> Город должен провести соответствующие предварительные работы для того, чтобы определиться по трассировке, по направлению и по всем остальным задачам, чтобы обосновать, что мы делаем, сколько мы делаем и в каком объеме. Наверняка город уже начал этим заниматься, деньги мы в трехлетнем бюджете предусмотрели как для обоснования работы, так и для проектирования», —сообщил Денис Паслер.
На сегодняшний день метрополитен Екатеринбурга состоит из единственной линии с девятью станциями, открытыми в 1991-2012 годы. Дискуссии о строительстве второй и третьей линии в городе ведутся с начала 2010-х годов.
В Екатеринбурге также запланирована реализация проекта наземного метро. В 2023 году его стоимость оценивалась в 193 млрд рублей. В сентябре прошлого года мэр Екатеринбурга Алексей Орлов сообщил, что наземное метро планируется начать строить в 2025 году.
Видео: Денис Паслер
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Буревестник» обкатали на маршруте
ОАО «РЖД» совместно со специалистами Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) провели предпусковую обкатку двухэтажного поезда «Буревестник». Новый поезд отправился с Ярославского вокзала Москвы и прибыл в соответствии с графиком в Нижний Новгород. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В рамках испытаний проверена ходовая часть поезда и работоспособность всех его инженерных систем. Поездная бригада проверила работу систем жизнеобеспечения вагонов, чтобы оценить их готовность к приёму пассажиров. Сообщается, что все работало штатно.
«Буревестник» тянет двухсистемный электровоз ЭП20 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ), обеспечивающий переход с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного на маршруте Москва - Нижний Новгород во Владимире.
Локомотив и вагоны «Буревестника» отличают фирменная ливрея и интерьер. Они могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч. В составе поезда будет от 10 двухэтажных вагонов: с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, купейный штабной вагон, вагон СВ и вагон-бистро.
К моменту запуска «Буревестника» ТВЗ планировал передать АО «ФПК» 37 вагонов разных моделей, необходимых для формирования составов. Двухэтажный скоростной поезд «Буревестник» начнет курсировать между Москвой и Нижним Новгородом 3 декабря.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
ОАО «РЖД» совместно со специалистами Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ, входит в ТМХ) провели предпусковую обкатку двухэтажного поезда «Буревестник». Новый поезд отправился с Ярославского вокзала Москвы и прибыл в соответствии с графиком в Нижний Новгород. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
В рамках испытаний проверена ходовая часть поезда и работоспособность всех его инженерных систем. Поездная бригада проверила работу систем жизнеобеспечения вагонов, чтобы оценить их готовность к приёму пассажиров. Сообщается, что все работало штатно.
«Буревестник» тянет двухсистемный электровоз ЭП20 производства Новочеркасского электровозостроительного завода (НЭВЗ, входит в ТМХ), обеспечивающий переход с 3 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного на маршруте Москва - Нижний Новгород во Владимире.
Локомотив и вагоны «Буревестника» отличают фирменная ливрея и интерьер. Они могут эксплуатироваться на скорости 160 км/ч. В составе поезда будет от 10 двухэтажных вагонов: с местами для сидения стандартной и улучшенной компоновки, купейный штабной вагон, вагон СВ и вагон-бистро.
К моменту запуска «Буревестника» ТВЗ планировал передать АО «ФПК» 37 вагонов разных моделей, необходимых для формирования составов. Двухэтажный скоростной поезд «Буревестник» начнет курсировать между Москвой и Нижним Новгородом 3 декабря.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Вышел ноябрьский номер журнала «Техника железных дорог»
В новом выпуске рассказываем о российских технологиях для высокоскоростного движения и связи, роботизации диагностики инфраструктуры, новых разработках вагоностроителей, экспорте отечественных технологий.
Читайте онлайн в краткой версии журнала:
🔹 ТМХ в Индии: новый уровень экспорта
🔹 Надежность подвижного состава: итоги конференции ОПЖТ к 180-летию железнодорожного машиностроения
По подписке:
🔹 Локомотивная радиостанция РТЛ
🔹 Безбалластный путь для ВСМ
🔹 Алгоритмы машинного зрения для оцифровки чертежей
🔹 Спецвагон для перевозки рельсов и длинномерного проката
🔹 Роботизированный комплекс «Орлан» для диагностики железнодорожной инфраструктуры
Краткая версия журнала и информация о подписке
@tzdjournal
В новом выпуске рассказываем о российских технологиях для высокоскоростного движения и связи, роботизации диагностики инфраструктуры, новых разработках вагоностроителей, экспорте отечественных технологий.
Читайте онлайн в краткой версии журнала:
🔹 ТМХ в Индии: новый уровень экспорта
🔹 Надежность подвижного состава: итоги конференции ОПЖТ к 180-летию железнодорожного машиностроения
По подписке:
🔹 Локомотивная радиостанция РТЛ
🔹 Безбалластный путь для ВСМ
🔹 Алгоритмы машинного зрения для оцифровки чертежей
🔹 Спецвагон для перевозки рельсов и длинномерного проката
🔹 Роботизированный комплекс «Орлан» для диагностики железнодорожной инфраструктуры
Краткая версия журнала и информация о подписке
@tzdjournal
В Хабаровске открылся центр по ремонту маневровых локомотивов
Компания «ЖелдорТрансСервис» открыла в Хабаровске центр по ремонту маневровых локомотивов. Центр будет обслуживать добывающие и промышленные компании Дальнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба правительства Хабаровского края.
Раньше для проведения ремонта компании приходилось отправлять свои локомотивы с Дальнего Востока через всю Россию в Ярославскую область.
Со следующего года «ЖелдорТрансСервис» будет ремонтировать не только собственный подвижной состав, но и технику других промышленных и добывающих предприятий Дальнего Востока.
Чтобы сэкономить часть средств, предприятие подало заявку на вступление в ТОР «Хабаровск». В ноябре проект получил одобрение в правительстве Хабаровского края: инвестсовет утвердил заявку на расширение границ ТОР.
К 2028 году «ЖелдорТрансСервис» планирует построить ещё два специализированных цеха для ремонта колесно-моторных блоков и магистральных локомотивов.
По словам первого заместителя директора АНО «Агентство привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края» (АПИРИ) Владимира Комкова, в 2026 году начнутся активные проектные и строительные работы. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2027 года, а первые отремонтированные узлы для локомотивов появятся уже в первом квартале 2028 года.
«ЖелдорТрансСервис» работает с 2004 года, специализируется на обслуживании железнодорожного транспорта.
Видео: khabarovsktv.ru
Фото: пресс-служба правительства Хабаровского края
@tzdjournal
Компания «ЖелдорТрансСервис» открыла в Хабаровске центр по ремонту маневровых локомотивов. Центр будет обслуживать добывающие и промышленные компании Дальнего Востока. Об этом сообщила пресс-служба правительства Хабаровского края.
Раньше для проведения ремонта компании приходилось отправлять свои локомотивы с Дальнего Востока через всю Россию в Ярославскую область.
«Локомотив выпадал из эксплуатации больше чем на полгода, чтобы пройти небольшие виды ремонта», — рассказал заместитель директора компании «ЖелдорТрансСервис» Евгений Разуваев.
Со следующего года «ЖелдорТрансСервис» будет ремонтировать не только собственный подвижной состав, но и технику других промышленных и добывающих предприятий Дальнего Востока.
«Интерес проявляют иркутские компании, но мы пока стараемся на себя работать, для Дальнего Востока, потому что в кризисной ситуации сейчас находятся операторы подвижного состава. За последние два года потребность в локомотивах в нашем регионе увеличилась в три, а то и в четыре раза», - подчеркнул Евгений Разуваев.
Чтобы сэкономить часть средств, предприятие подало заявку на вступление в ТОР «Хабаровск». В ноябре проект получил одобрение в правительстве Хабаровского края: инвестсовет утвердил заявку на расширение границ ТОР.
К 2028 году «ЖелдорТрансСервис» планирует построить ещё два специализированных цеха для ремонта колесно-моторных блоков и магистральных локомотивов.
«По проекту предусмотрены строительство производственного здания площадью 850 кв. метров обеспечивающей инженерной и транспортной инфраструктуры, приобретение специализированного оборудования. Общая стоимость проекта – около 200 млн рублей, начальное количество новых рабочих мест – 33», – сообщил Евгений Разуваев.
По словам первого заместителя директора АНО «Агентство привлечения инвестиций и развития инноваций Хабаровского края» (АПИРИ) Владимира Комкова, в 2026 году начнутся активные проектные и строительные работы. Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на четвертый квартал 2027 года, а первые отремонтированные узлы для локомотивов появятся уже в первом квартале 2028 года.
«ЖелдорТрансСервис» работает с 2004 года, специализируется на обслуживании железнодорожного транспорта.
Видео: khabarovsktv.ru
Фото: пресс-служба правительства Хабаровского края
@tzdjournal
Индия списывает тепловозы в Африку
Индийский производитель RITES Limited (входит в Indian Railways) модернизирует 18 выведенных из эксплуатации в Индии тепловозов для дальнейшей отправки в ЮАР. Построенные для эксплуатации на индийской колее 1676 мм тепловозы в ходе модернизации будут адаптированы для колеи ЮАР шириной 1067 мм. Первый локомотив планируется поставить в IV квартале 2026 года.
По словам управляющего директора RITES Рахула Митхала, тепловозы, эксплуатируемые Indian Railways, могут стать экспортным продуктом в связи с практически полной электрификацией железных дорог страны. Потенциальный объем экспорта он оценивает в 500 тепловозов.
Это не первый опыт заказа железнодорожной техники индийского производства для африканского рынка. Сейчас СП Wabtec и Indian Railways в индийском Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory выполняет контракт на 150 тепловозов Evolution ES43ACmi для Гвинеи, заказанных консорциумом Winning Simandou в январе. Первый локомотив из этого заказа был выпущен в конце мая.
Фото: BCCL
@tzdjournal
Индийский производитель RITES Limited (входит в Indian Railways) модернизирует 18 выведенных из эксплуатации в Индии тепловозов для дальнейшей отправки в ЮАР. Построенные для эксплуатации на индийской колее 1676 мм тепловозы в ходе модернизации будут адаптированы для колеи ЮАР шириной 1067 мм. Первый локомотив планируется поставить в IV квартале 2026 года.
По словам управляющего директора RITES Рахула Митхала, тепловозы, эксплуатируемые Indian Railways, могут стать экспортным продуктом в связи с практически полной электрификацией железных дорог страны. Потенциальный объем экспорта он оценивает в 500 тепловозов.
Это не первый опыт заказа железнодорожной техники индийского производства для африканского рынка. Сейчас СП Wabtec и Indian Railways в индийском Мархауре - Marhowrah Diesel Locomotive Factory выполняет контракт на 150 тепловозов Evolution ES43ACmi для Гвинеи, заказанных консорциумом Winning Simandou в январе. Первый локомотив из этого заказа был выпущен в конце мая.
Фото: BCCL
@tzdjournal
В ЗАКБ инвестируют 550 млн рублей
В Саратовский завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») в 2026-2028 годах будет вложено более 550 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства Саратовской области по итогам встречи главы минпромэнерго региона Михаила Торгашина и заместителя генерального директора ТМХ Артема Леденева.
Инвестиции будут направлены на техническое перевооружение предприятия. В августе сообщалось, что завод уже приобрел новое оборудование на сумму 22,6 млн рублей.
Сообщается, что мощности ЗАКБ сегодня загружены полностью. Завод обеспечивает 60% российского рынка никель-кадмиевых батарей для промышленности. В прошлом году предприятие выпустило более 90 тысяч аккумуляторов и батарей различного назначения, в том числе, для железнодорожной техники и поездов метро.
Фото: rusbat-expo.com
@tzdjournal
В Саратовский завод аккумуляторных батарей (ЗАКБ, входит в «ТМХ-Энергетические решения») в 2026-2028 годах будет вложено более 550 млн рублей. Об этом сообщила пресс-служба правительства Саратовской области по итогам встречи главы минпромэнерго региона Михаила Торгашина и заместителя генерального директора ТМХ Артема Леденева.
Инвестиции будут направлены на техническое перевооружение предприятия. В августе сообщалось, что завод уже приобрел новое оборудование на сумму 22,6 млн рублей.
Сообщается, что мощности ЗАКБ сегодня загружены полностью. Завод обеспечивает 60% российского рынка никель-кадмиевых батарей для промышленности. В прошлом году предприятие выпустило более 90 тысяч аккумуляторов и батарей различного назначения, в том числе, для железнодорожной техники и поездов метро.
Фото: rusbat-expo.com
@tzdjournal
20251128_ТЖД_Ключевые_новости_за_22_28_ноября.pdf
1012.6 KB
Главные новости железнодорожного машиностроения за 22 – 28 ноября 2025
• Правительство докапитализирует РЖД для закупки подвижного состава
• «Буревестник» обкатали на маршруте
• В Хабаровске открылся центр по ремонту маневровых локомотивов
• В ЗАКБ инвестируют 550 млн рублей
• Alstom сворачивает водородную программу из-за прекращения господдержки
Россия и ближнее зарубежье
• Екатеринбург "скорее всего" выкупит первый пятисекционный трамвай у УКВЗ
• Екатеринбург потратит 3 млрд рублей на стартовые работы по продлению метро
• Власти Кемеровской области планируют локализовать производство трамваев
• ЗИКСТО начинает поставки пассажирских вагонов 61-4445 для КТЖ
• В Узбекистане представили ТЭО планируемой выделенной линии Ташкент – Самарканд
Мировые новости
• В Чили введен в эксплуатацию первый водородный локомотив в Латинской Америке
• Индия нарастила производство электровозов на 22%
• Индия списывает тепловозы в Африку
• В Мьянме ввели в эксплуатацию первый аккумуляторный локомотив
• За 23 года число электрифицированных линий в Турции выросло в 3,4 раза
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
• Правительство докапитализирует РЖД для закупки подвижного состава
• «Буревестник» обкатали на маршруте
• В Хабаровске открылся центр по ремонту маневровых локомотивов
• В ЗАКБ инвестируют 550 млн рублей
• Alstom сворачивает водородную программу из-за прекращения господдержки
Россия и ближнее зарубежье
• Екатеринбург "скорее всего" выкупит первый пятисекционный трамвай у УКВЗ
• Екатеринбург потратит 3 млрд рублей на стартовые работы по продлению метро
• Власти Кемеровской области планируют локализовать производство трамваев
• ЗИКСТО начинает поставки пассажирских вагонов 61-4445 для КТЖ
• В Узбекистане представили ТЭО планируемой выделенной линии Ташкент – Самарканд
Мировые новости
• В Чили введен в эксплуатацию первый водородный локомотив в Латинской Америке
• Индия нарастила производство электровозов на 22%
• Индия списывает тепловозы в Африку
• В Мьянме ввели в эксплуатацию первый аккумуляторный локомотив
• За 23 года число электрифицированных линий в Турции выросло в 3,4 раза
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal