Telegram Group & Telegram Channel
Заявление министра транспорта РО Беликовой, что 80% смертельных ДТП на М-4 «Дон» — вина водителей фур, это не только вопиющая управленческая слепота, но и циничная попытка переложить ответственность на тех, кто работает в условиях, созданных бездействием ее ведомства. Корень зла — катастрофическое состояние инфраструктуры области, которое минтранс демонстративно игнорирует. Удобно винить водителей, когда провалы очевидны любому, кто проедет по трассе через Ростовскую область. Пересеките границу — и ямы правого ряда наглядно покажут, куда ушли деньги и ответственность. Грузовики занимают левый ряд не из вредности, а потому что правый разрушен, угрожая жизни. Это факт, видимый невооруженным глазом — будь у министра желание его увидеть.

Абсурдно обвинять водителей в нарушении отдыха при отсутствии элементарной инфраструктуры для этого. Где, госпожа министр, освещенные, охраняемые парковки? Их нет. Вместо их создания минтранс устраивает показные рейды, выискивая жертв системы, которую сам создал. Борьба со следствиями (нарушениями), а не причиной (отсутствием условий) — лицемерие высшего порядка. Планы по установке камер вместо решения проблемы — абсурд. Ночная тьма на трассе из-за отсутствия освещения — еще один смертельный подарок минтранса, который власть игнорирует, предпочитая винить водителей.

Качество управления дорожным хозяйством под Беликовой — полный провал. Резкое ухудшение покрытия при въезде в область — не вымысел, а кошмар водителей, доказывающий неэффективность подведомственных структур или отсутствие воли. Обвинения водителей демонстрируют вопиющую некомпетентность в понимании логистики и реальных условий труда. Винить вынужденных нарушать правила вместо создания условий для их соблюдения — верх управленческого бессилия и цинизма.

Вместо обвинений госпоже Беликовой стоит лично испытать прелести созданной ее ведомством среды: проехать за рулем (лучше в фуре) по М-4 Ростов-Москва-Ростов. Пусть почувствует ямы "специального" правого ряда, усталость в поисках несуществующей парковки в темноте, нервы на разбитых развязках. Возможно, тогда она осознает роль ведомства как соучастника трагедий. Пока ее риторика ясна: минтранс РО — не решение, а генератор аварийности. Игнорирование обязанностей по дорогам и инфраструктуре при карательных мерах к водителям гарантирует рост смертности. Дальнейшее пребывание Беликовой в должности ставит под сомнение ее профпригодность и требует жесткого внимания вышестоящих инстанций к региону, где жизни перестали быть приоритетом.

Это личное мнение, основанное на статистике минтранса (тех 80%), его бездействии и виде трассы. Если Беликова или ее аппарат публично опровергнут наблюдения, предоставив факты о новых парковках, отремонтированных рядах и освещении – я изучу их позицию. Кто, как не министерство, должен опровергнуть эту картину? Пока ответственность за восприятие лежит на работе подчиненных структур и риторике руководителя.
👍4🔥42



group-telegram.com/live_taganrog/3457
Create:
Last Update:

Заявление министра транспорта РО Беликовой, что 80% смертельных ДТП на М-4 «Дон» — вина водителей фур, это не только вопиющая управленческая слепота, но и циничная попытка переложить ответственность на тех, кто работает в условиях, созданных бездействием ее ведомства. Корень зла — катастрофическое состояние инфраструктуры области, которое минтранс демонстративно игнорирует. Удобно винить водителей, когда провалы очевидны любому, кто проедет по трассе через Ростовскую область. Пересеките границу — и ямы правого ряда наглядно покажут, куда ушли деньги и ответственность. Грузовики занимают левый ряд не из вредности, а потому что правый разрушен, угрожая жизни. Это факт, видимый невооруженным глазом — будь у министра желание его увидеть.

Абсурдно обвинять водителей в нарушении отдыха при отсутствии элементарной инфраструктуры для этого. Где, госпожа министр, освещенные, охраняемые парковки? Их нет. Вместо их создания минтранс устраивает показные рейды, выискивая жертв системы, которую сам создал. Борьба со следствиями (нарушениями), а не причиной (отсутствием условий) — лицемерие высшего порядка. Планы по установке камер вместо решения проблемы — абсурд. Ночная тьма на трассе из-за отсутствия освещения — еще один смертельный подарок минтранса, который власть игнорирует, предпочитая винить водителей.

Качество управления дорожным хозяйством под Беликовой — полный провал. Резкое ухудшение покрытия при въезде в область — не вымысел, а кошмар водителей, доказывающий неэффективность подведомственных структур или отсутствие воли. Обвинения водителей демонстрируют вопиющую некомпетентность в понимании логистики и реальных условий труда. Винить вынужденных нарушать правила вместо создания условий для их соблюдения — верх управленческого бессилия и цинизма.

Вместо обвинений госпоже Беликовой стоит лично испытать прелести созданной ее ведомством среды: проехать за рулем (лучше в фуре) по М-4 Ростов-Москва-Ростов. Пусть почувствует ямы "специального" правого ряда, усталость в поисках несуществующей парковки в темноте, нервы на разбитых развязках. Возможно, тогда она осознает роль ведомства как соучастника трагедий. Пока ее риторика ясна: минтранс РО — не решение, а генератор аварийности. Игнорирование обязанностей по дорогам и инфраструктуре при карательных мерах к водителям гарантирует рост смертности. Дальнейшее пребывание Беликовой в должности ставит под сомнение ее профпригодность и требует жесткого внимания вышестоящих инстанций к региону, где жизни перестали быть приоритетом.

Это личное мнение, основанное на статистике минтранса (тех 80%), его бездействии и виде трассы. Если Беликова или ее аппарат публично опровергнут наблюдения, предоставив факты о новых парковках, отремонтированных рядах и освещении – я изучу их позицию. Кто, как не министерство, должен опровергнуть эту картину? Пока ответственность за восприятие лежит на работе подчиненных структур и риторике руководителя.

BY Екушевский.Live 💤




Share with your friend now:
group-telegram.com/live_taganrog/3457

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

On Telegram’s website, it says that Pavel Durov “supports Telegram financially and ideologically while Nikolai (Duvov)’s input is technological.” Currently, the Telegram team is based in Dubai, having moved around from Berlin, London and Singapore after departing Russia. Meanwhile, the company which owns Telegram is registered in the British Virgin Islands. The regulator said it had received information that messages containing stock tips and other investment advice with respect to selected listed companies are being widely circulated through websites and social media platforms such as Telegram, Facebook, WhatsApp and Instagram. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from us


Telegram Екушевский.Live 💤
FROM American