📌 #Дайджест: значимые новости к 1 ноября

1. 🎯 Штраф за логиста: ответственность за корректность работы с маркировкой «Честный ЗНАК» всегда остается на ритейлере, даже если склад отдан на аутсорс. Контролирующие органы предъявляют претензии владельцу товара, а не подрядчику. Для минимизации рисков ECCO использует собственную WMS на площадке 3PL-партнера, что обеспечивает полный контроль и прозрачность данных.

2. ⏸️ Утильсбор: финишная прямая: Минпромторг перенес введение новых правил по утильсбору для легковых автомобилей с 1 ноября на 1 декабря 2025 года. Это дает автопроизводителям и дилерам дополнительный месяц для завершения растаможивания и доставки машин с двигателем свыше 160 л.с., которые клиенты уже заказали и оплатили.

3. 📈 Попытка реванша: ставки контейнерных перевозок растут третью неделю подряд, но остаются на 43% ниже уровня прошлого года. Аналитики Drewry считают рост тактическим ходом перевозчиков перед сезоном годовых контрактов. На фоне роста цен на азиатских направлениях трансатлантические маршруты уже демонстрируют спад. Прогноз на конец года — возврат к снижению из-за слабого спроса.

4. 🛒 Корзина со страховкой: Wildberries начал поиск страховой компании для покупки с бюджетом до 1 млрд рублей. Маркетплейс намерен встроить страховые продукты (ОСАГО, имущественное страхование) в цепочку покупок, используя данные о поведении клиентов для монетизации многомиллионной аудитории.

5. 💻 Цифровой разрыв стоит миллиарды: внедрение цифровых транспортных платформ способно в 3 раза снизить транзакционную себестоимость перевозки и на 10% уменьшить общую стоимость логистики. Ключевая проблема — разобщенность информационных систем грузоотправителей и перевозчиков, ведущая к длительным простоям.

6. 🚂 Умные пломбы на старте: с 1 февраля 2026 года в ЕАЭС вводится обязательное отслеживание грузов с помощью электронных навигационных пломб. Первый этап (с 11 февраля) затронет железнодорожные перевозки санкционных и подакцизных товаров. РЖД и оператор ЦРЦП готовят инфраструктуру ключевых станций и проводят пилотные перевозки.

Цифровой двойник таксопарка: ИИ выявляет слабых водителей и чинит машины до поломки

Ключевая проблема для российских перевозчиков сегодня – разрозненность и гибридность автопарков 🚗 после замены европейских производителей. Разное оснащение, модели и формы владения убивают стандартные подходы к управлению.

Решение – гибкая архитектура, которая:

🔹Создает «цифрового двойника водителя», оценивая его надежность, безопасность и эффективность.
🔹 Работает как партнер, давая рекомендации даже при неполных данных.
🔹 Предсказывает, какие узлы и агрегаты выйдут из строя, через 5 тыс. км – и выдает конкретную спецификацию затрат 📊

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Последний вагон: Литва перекрыла «Лукойлу» путь в Калининград

⚡️ Суть изменения: Литовские железные дороги (LTG) официально заявили о прекращении с 21 ноября всех перевозок продукции «Лукойла» в российский эксклав. Решение принято в строгом соответствии с новыми санкциями США и Великобритании.

📉 Масштаб операции: В прошлом году через Литву было перевезено 345 000 тонн нефтепродуктов «Лукойла», а в этом – еще 194 000 тонн. Этот логистический коридор, действовавший как исключение из правил ЕС, теперь закрыт.

🤔 Почему это важно

🔸 Санкции – новый приоритет: LTG демонстрирует абсолютный приоритет санкций США/Великобритании даже над собственными исключениями ЕС. Это сигнал для всех операторов, работающих в регионе.

🔸 Цепная реакция: Ограничения ударят по компаниям, которые формально считались «частными» и обходили более жесткие ограничения. Это сужает поле для маневров и требует повышенного due diligence.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Миграция без остановки: Секрет бесшовного переезда склада ECCO

Что дороже всего в логистике? Не аренда, а ошибки. ❌ Пока одни переносят складской хаос из старого помещения в новое, в ECCO поступили иначе. Как им удалось провести двухлетний проект без операционного коллапса – рассказал операционный директор #ECCO Максим Юшутин на #MajorTalk

Первый и главный урок: партнер ≠ подрядчик.

Юшутин ставит жирный акцент на этом различии.🗣 «Партнеры – это те, кто идут навстречу без потери коммерческого интереса. Подрядчик смотрит на норму прибыли: если у вас нет альтернативы, он завысит цену» 💸

Именно поиск партнера определил всю стратегию. Как искали «того самого»?

1️⃣ Мастхэв-фильтр: рассылка детализированного ТЗ на 50 страниц 13 крупным игрокам (100+ тыс. кв. м). Логика: у оператора с 10 тыс. кв. м просто может не хватить ресурсов на ваш масштаб. 💪

2️⃣ Естественный отбор: из 13 претендентов в борьбу вступили шестеро. Один крупный оператор сразу снялся, признав нехватку мощностей. Еще двое выбыли на старте, партнеры ограничились голыми тарифами, не предоставив концепции интеграции. Для ECCO это стало сигналом о несостоятельности таких претендентов как стратегических партнеров. 🚩

3️⃣ Финальный раунд: Ключевой критерий среди 4 претендентов – лучшая цена при гарантированном качестве. Но не только. Смотрели на технологии, людей, технику и KPI.

Про KPI – отдельная песня. ECCO нужна была работающая система с тарифами и реальными штрафами. Не те «формальные» KPI, где чтобы оштрафовать, нужно месяцы нарушений и полгода на «план исправления», пока вы теряете выручку. 🔥

Победитель: проект с мезонинными решениями. 🗣 «Это тот проект, который мы сами бы реализовали, если бы нам разрешили», – признался Юшутин. 🤝

Жесткие условия ECCO:

✅ Работа через собственную WMS ECCO.

✅ Развертывание выделенной IT-инфраструктуры у партнера.

✅ Закрепление прав на оборудование за ECCO на случай «развода».

Результат: переезд на 20 000 кв. м + 2 000 кв. м мезонина занял 3 месяца БЕЗ остановки операционной деятельности. «Склад не вставал ни на один день». 🚚➡️📦

Что дала своя WMS? 🗣 «Мы в режиме онлайн можем смотреть, что происходит, а не узнавать через три дня, почему что-то пошло не так. Вы становитесь более независимы: вам проще либо развернуть свой склад, либо поменять провайдера».

Но без ложки дегтя никуда. Предупреждение от Юшутина:

✔️Этот кейс требует огромных внутренних ресурсов и компетенций. Маленьким компаниям может не подойти.

✔️ Распределенная ответственность: «Если чего-то не работало, вы плохо рассказали или обучили – ответственность совместная. Приходится повторять какие-то моменты снова и снова».

А у вас был опыт перехода на 3PL, который заставил поволноваться? Делитесь в комментариях! 👇

Рынок ИИ-решений для логистики демонстрирует устойчивый рост на 25-30% в год

🚨 ИИ в логистике вышел из стадии экспериментов. Каждая третья компания уже имеет стратегию по генеративному ИИ, а 28% используют его на системном уровне. 📈 Рынок растет на 25-30% в год.

Что уже может ИИ:

🤖 Сложную аналитику теперь можно автоматизировать. Реальный кейс: многоагентный ИИ заменяет работу трех аналитиков и логиста, готовя полный отчет по поставке за 90 секунд. Результат: количество встреч до сделки сократилось на 20%. ⏱️

📊 Управление запасами становится прогнозным. Нейросеть не только предсказывает расход товара на 4-12 недель, но и дает готовые управленческие рекомендации – какой товар замедляется и на что переключить внимание. 📉

👁 Видеоаналитика понимает контекст. Системы на базе больших моделей зрения описывают содержимое кузова и автоматически сверяют его с заказ-нарядом, фиксируя любые несоответствия. Одновременно ИИ проверяет соблюдение всего регламента – от заезда на весы до обхода машины охраной. ✅

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Wildberries бросил вызов «Почте России» в небе

🚁 Wildberries запустил тестовые полеты беспилотников для доставки товаров со склада в пункты выдачи. Первый рейс успешно выполнил сложный маршрут с несколькими точками в Шушарах. 🤖

Эксперимент проходит при прямой поддержке государства – Комитета по транспорту СПб и Федерального центра БАС. Более того, Минэкономразвития продлило специальный правовой режим (ЭПР), разрешающий использовать дроны для грузов до 1,5 тонн! 📈

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Сервис-провайдеры «Честного Знака» дают импортерам годовой кредит доверия

«Честный ЗНАК» собрал пул из 176 таможенных и логистических складов по всему миру 🌍

▪️ Пропускная способность сети – свыше 5,5 млрд единиц товара в год
▪️ 105 складов в России (ЦФО – 62, СЗФО – 15, ДФО – 11)
▪️ 71 склад за рубежом: Китай (11), Беларусь (26), Польша (9), Латвия (8), Литва (7) и др.
▪️4 способа маркировки

Кроме того, Честный ЗНАК» запустил сеть сервис-провайдеров 💼

✅ Срок жизни кодов маркировки – 365 дней вместо 30!
Это страховка от любых сбоев в поставках 📦

✅ Закрытые каналы связи – прямая передача кодов из личного кабинета на склад 🔒

✅ Полное делегирование – сервис-провайдер может заказывать коды и подавать отчеты о нанесении по доверенности 📊

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Большая пересборка: производители теснят маркетплейсы на складском рынке

💸 Объем сделок со складской недвижимостью классов A и B в Московском регионе снизился в 2,5 раза за январь-сентябрь 2025-го к тому же периода годом ранее. Кроме того, на рынке отмечается изменение структуры спроса.

Доля e-commerce упала до 34% против 65% годом ранее. 📈 При этом производственные компании напротив демонстрируют рост в этом направлении до 30%.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Для найма мигрантов в столице открыли новый ценник

🚨Стоимость патента для трудовых мигрантов в Москве официально вырастет до 10 000 рублей в месяц 📈

Мосгордума поддержала ежегодную индексацию, подняв региональный коэффициент.

➡️ Это прямое увеличение постоянных расходов на фонд оплаты труда. Ежемесячные затраты на каждого работника-мигранта вырастут более чем на 1100 рублей.

➡️ Теперь стоимость патента в Москве сравнялась с Московской областью. Это унифицирует правила игры во всем столичном регионе, но и закрывает возможность для экономии за счет разницы в расходах на персонал.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Маржа под ноль: беспощадная охота за себестоимостью выживает человека с рынка перевозок

По данным платформы Pullse ru, в сентябре 2025 объем грузов на спотовых площадках вырос на 30%, а к концу года ожидается его удвоение. 📈

▪️Давление грузовладельцев: Крупные игроки (например, «Сибур») уже официально рекомендуют партнерам-перевозчикам переходить на алгоритмические торги. Игнорирование этого тренда = потеря ключевых клиентов. 💼

▪️ Смена поколений логистов: Новые специалисты-«зумеры» предпочитают автоматизацию личным коммуникациям. Компании, которые не предложат им современные digital-инструменты, останутся без перспективных кадров. 👨💻

▪️ Конкурентное преимущество: Уже через 2-3 года около 50% всех сделок будут заключаться алгоритмами. После 2030 года вход на рынок для новых игроков будет крайне затруднен без сильной команды разработчиков и накопленных данных. ⚡️

▪️ Экономика на каждом рейсе: Публичные торги на спотовых площадках позволяют грузовладельцам мгновенно снижать цену перевозки на 6-20%. Ваши ставки должны быть конкурентоспособными не только с другими перевозчиками, но и с ботами. 🤖

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

❄️ Ледниковый период: как царская Россия построила логистику для скоропорта

У современной логистики скоропортящихся грузов есть своя «кремниевая долина» – и она находилась в царской России на заре железнодорожной эры. 📜 Это история не про лед, а про амбиции, системное мышление и рыночную экспансию.

Вот как это было:

❄️ 1881 год: Революция в двух вагонах.
Всё началось с простого, но гениального для своего времени решения: два обычных товарных вагона превратили в «молочные ледники». Стены утеплили пробкой, по торцам установили ледяные баки. Такой был «стартап» в логистике – минимально жизнеспособный продукт, который доказал: перевозить скоропорт на расстояния – возможно.

📈 Специализация как драйвер роста.
Идея сработала. Уже к 1895 году парк вырос до 8 вагонов, а следом началась эра специализации: появились масляные, мясные, рыбные и фруктовые ледники. К 1913 году по дорогам страны курсировало уже 2900 вагонов-ледников – целая армада холода!

⚪️ Масляные – 1703
⚪️ Фруктовые – 739
⚪️ Молочные – 287
⚪️ Мясные – 121
⚪️ Рыбные – 50

💹 Цифры, которые говорят сами за себя.
Объемы перевозок росли взрывными темпами, словно сегодняшний стартап на грантовой поддержке:

1895: 91,2 млн пудов
1900: 139,2 млн пудов
1905: 160,8 млн пудов
1913: 276,1 млн пудов

🌍 Строительство Транссиба и рождение логистической экосистемы.

Запуск Великого Сибирского пути в 1898 году стал точкой бифуркации. Потребовалась уже не просто перевозка, а единая логистическая экосистема:

- Сеть льдохранилищ каждые 200–300 верст.
- Ускоренные «холодные» поезда по расписанию.
- Система контроля за грузом в пути.

Итог? К 1913 году экспорт масла (4,76 млн пудов) практически сравнялся с поставками на внутренний рынок (4,48 млн пудов). Российское масло покоряло Европу.

🏛Вершина эволюции: «Хладобанк».
В 1916 году история увенчалась созданием первой в стране государственной структуры «Хладобанк». Она взяла под управление весь парк вагонов-ледников и организацию перевозок в национальном масштабе. Это был переход от успешных проектов к единой, централизованной и стратегической системе, которая снабжала города и работала на экспорт.

➡️ О чем это нам говорит сегодня?

Любая сложная логистическая задача – будь то внедрение AI, «зеленых» стандартов или цифровых коридоров – проходит те же этапы: пилот, специализация, создание экосистемы и, наконец, централизация управления для максимальной эффективности.

Вопрос к размышлению: Какой следующий «ледниковый период» ждет логистику сегодня? Может, это водородные поезда или полностью автономные цепочки поставок? 🧊🚂

Источник: СРО Ассоциация «Промжелдортранс»

#ИсторияЛогистики #скоропорт

🔴🔴🔴🔴🔴 Исход с рельсов: полмиллиона дополнительных фур выйдут на дороги ЕС из-за кризиса Deutsche Bahn

Крупнейшие операторы комбинированных перевозок Европы (Hupac, Kombiverkehr и другие) бьют треводу: из-за системного коллапса железнодорожной инфраструктуры Германии грузы массово возвращаются на автодороги 🚛➡️

📉 Пропускная способность железных дорог упадет на 20-30% в ближайшие годы

💸 Тарифы вырастут еще на 25-35% к 2026 году после уже случившегося подорожания на 19%

🚧 Долгосрочные закрытия путей и штрафы за отмены рейсов делают железнодорожные перевозки экономически невыгодными

Результат: только по трансальпийским коридорам ожидается +500 000 фур! Это угроза всей бизнес-модели интермодальных перевозок 💥

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Коллеги, друзья! 👏

В этот праздничный день мы хотим напомнить о силе, которая ежедневно объединяет тысячи километров, поставщиков и потребителей, идеи и их воплощение. О силе логистики. 💪

Именно вы, лидеры индустрии 🚀, создаете ту сложную, но прочную инфраструктуру, которая связывает нашу огромную страну в единое экономическое целое. Ваша работа – это и есть практическое воплощение единства, залог стабильности и развития. ‍⚖️

Желаем, чтобы ваши бизнес-процессы были эффективны ✅, цепочки поставок – устойчивы 🛣, а команды – слажены и мотивированы 🤝.

С праздником! С Днем народного единства! 🇷🇺

Вдвое меньше людей, вдвое больше контроля: Gulliver Group заставила маркировку работать на автомате

Gulliver Group нашла способ не просто оптимизировать, а радикально изменить процесс.

Суть в чем:

🔹 Они ВДВОЕ сократили ресурсы на обработку маркировки

🔹 Автоматизировали контроль на 50+ фабриках через мобильное приложение для инспекторов

🔹 На складах перешли на RFID-считывание вместо поштучного сканирования

Почему это критически важно для бизнеса прямо сейчас:

❗️ Каждое отклонение в «Честном знаке» грозит штрафом 10-50 тыс. рублей

❗️ ФНС и Роспотребнадзор уже выписывают предписания за ошибки в данных

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Три рейса и домой: визовый лимит оставил российский лес на обочине

Всего 90 дней вместо 180 – именно столько теперь могут работать в России водители из ближнего зарубежья. Один рейс с учетом границы и таможни занимает около 30 дней. Простая математика: максимум 3 рейса в год на одного водителя – и это без малейших задержек! 📅◀️

❗️Выручка экспортеров ЛПК уже упала на 50%

❗️Ставки перевозчиков растут из-за сокращения предложения

❗️Электронная очередь на таможне увеличила время прохождения в 2-3 раза

❗️Малый и средний бизнес оказался под угрозой – их рентабельность критически зависит от стоимости логистики
Что происходит на рынке: перевозчики из Грузии, Армении, Узбекистана и Таджикистана, которые везли в Россию свои грузы и забирали наш лес на обратном пути, теперь вынуждены отказываться от рейсов. Перевозки фактически встали до нового года.

Бизнес пытается достучаться до власти – готовятся обращения в правительство, но пока Минтранс и Минпромторг хранят молчание 🤐

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Огненный взлет в Луисвилле: в авиакатастрофе с самолетом UPS погибли трое

В Луисвилле (Кентукки) разбился грузовой MD-11F авиакомпании UPS рейс 2976. Самолет с 30 000 галлонов топлива рухнул сразу после взлета из международного аэропорта Мухаммеда Али – главного хаба UPS Worldport, который обрабатывает более 2 млн отправлений ежедневно. 💥

🔄 380 ежедневных рейсов перенаправляются или отменяются

📦 Критические сбои в работе UPS, включая поставки для Amazon, Walmart и USPS

🔧 Остановка работы хаба площадью 500 000 кв. футов с 12 000 сотрудников

NTSB уже начал расследование катастрофы. Самолету было 34 года – это вызывает дополнительные вопросы о безопасности стареющего грузового флота. 📊

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Секрет «Асконы»: компания увеличила мощность склада, не купив ни одного робота

Компания «Аскона» доказала: прежде чем инвестировать в роботов, стоит выжать максимум из существующих процессов. Их рецепт – 7 последовательных шагов, которые помогли более чем вдвое увеличить ключевой показатель «количество обработанных кубометров на одного сотрудника» – с 1,5 до 3,5 м³ на человека. 📊➡️🚀

В чем суть?

▪️ Поиск и устранение непроизводительных операций через стресс-тесты
▪️ Массовая поливалентность – убираем узкие специализации
▪️ Жесткое планирование и гибкие графики против неравномерности нагрузки
▪️ Визуализация показателей и ежедневное признание заслуг лидеров
▪️ Сбалансированная мотивация – материальные и нематериальные стимулы в связке

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

За ошибочные автоштрафы предложили привлекать

💸 В Госдуму внесен законопроект о введении штрафов для должностных лиц за необоснованно выписанные штрафы о нарушении ПДД. Его размер должен соответствовать неправомерно выписанному штрафу, но не менее 5 тыс. рублей.

Авторы инициативы отмечают, что водители часто сталкиваются с ситуациями, когда они получают подобные постановления. 📷 К примеру, на фото попала чужая машина; сплошную линию разметки пересекла не машина, а ее тень; штраф за превышение скорости выписан на автомобиль, находящийся в этот момент на эвакуаторе.

⚖️ При этом владельцы ТС редко обжалуют подобные решения в суде, поскольку часто проще заплатить такой штраф, чем тратить время и силы на разбирательства.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

Кавказский расчет: эмиратский фонд строит в Грозном склад для Ozon

🏔 Суть: Ozon при поддержке Фонда имени Шейха Зайеда (ОАЭ) построит в ОЭЗ «Грозный» гигантский складской комплекс на 101 000 кв. м. Инвестиции — 7-9 млрд руб. 📈

💥 Что это меняет

➡️ Смещение фокуса: исторически дистрибуция маркетплейсов была сосредоточена в Ростовской области и Краснодарском крае. Теперь главный хаб будет в Грозном. Это перевернет карту логистических потоков на юге.

➡️ Экономика на первом месте: Ozon будет использовать льготы ОЭЗ и транспортный коридор трассы Р-217, чтобы снизить издержки. Это значит — более агрессивные цены на логистические услуги для конечного клиента.

📊 Итог: к 2027 году в стратегически важном регионе с взрывным ростом e-commerce появится мощнейший игрок с ближневосточным капиталом.

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»

После GPS: альтернативы спутниковой навигации, которые тестируют уже сегодня

🚨 Спутниковая навигация больше не надежный партнер. ГЛОНАСС и GPS уязвимы как никогда: техногенные помехи и солнечные бури могут в любой момент вывести из строя целые орбитальные группировки. 😱

🤔 Почему это важно для бизнеса? Потеря навигации – это срывы поставок, простой автопарка 💸 и риски для автономного транспорта.

✨ Но эксперты уже тестируют альтернативы:

📍 Инфраструктурные методы – «умные» дороги дают точность без спутников.

📍 Оптическая навигация – камеры и радары «видят» путь по картам местности.

📍Инерциальные системы – ведут транспорт в тоннелях и «мертвых зонах».

👉 Подробности читайте на портале «Логирус»