Необходимость гарантировать производство отечественной авиатехники и ее сбыт не вызывает сомнений, мы тоже об этом говорили в числе прочих, но предлагаемый механизм в виде 50% квоты представляется не самым удачным. Для ряда компаний это будет означать необходимость закупать неактуальную для них технику. Например, широкофюзеляжных самолетов отечественного производства просто нет, и старая идея создать компанию, специализирующуюся на перевозках широкофюзеляжными машинами на популярных туристических направлениях в условиях такой квоты нереализуема - компанию придется комплектовать смешанным парком. То же самое касается и местных линий, где отечественное предложение в ближайшие 10-15 лет будет крайне бедным, в лучшем случае закрывая пару позиций, но норму закона придется как-то выполнять.
В данном случае все же нужно помнить, что задача «обеспечить перевозки» не менее важна, чем «обеспечить выпуск и сбыт отечественной техники». Более рационально, как нам кажется, искать решения в льготном кредитовании, специальных налоговых режимах и субсидиях – тем более что в других отраслях, например, в части сельхозтехники, эти меры себя оправдывают.
Необходимость гарантировать производство отечественной авиатехники и ее сбыт не вызывает сомнений, мы тоже об этом говорили в числе прочих, но предлагаемый механизм в виде 50% квоты представляется не самым удачным. Для ряда компаний это будет означать необходимость закупать неактуальную для них технику. Например, широкофюзеляжных самолетов отечественного производства просто нет, и старая идея создать компанию, специализирующуюся на перевозках широкофюзеляжными машинами на популярных туристических направлениях в условиях такой квоты нереализуема - компанию придется комплектовать смешанным парком. То же самое касается и местных линий, где отечественное предложение в ближайшие 10-15 лет будет крайне бедным, в лучшем случае закрывая пару позиций, но норму закона придется как-то выполнять.
В данном случае все же нужно помнить, что задача «обеспечить перевозки» не менее важна, чем «обеспечить выпуск и сбыт отечественной техники». Более рационально, как нам кажется, искать решения в льготном кредитовании, специальных налоговых режимах и субсидиях – тем более что в других отраслях, например, в части сельхозтехники, эти меры себя оправдывают.
BY Мейстер
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
"We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. "This time we received the coordinates of enemy vehicles marked 'V' in Kyiv region," it added. However, the perpetrators of such frauds are now adopting new methods and technologies to defraud the investors. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government.
from us
