Мастер пера

Премьер Мишустин сообщает о планах модернизации к 2030 -ому году 75 отечественных аэропортов, чтобы лучше решать вопросы связанности российских субъектов. Однако сегодняшняя практика показывает, что вопросы надежности авиасообщения между регионами РФ зависят далеко не только от наличия телескопических трапов в терминалах аэровокзалов. Коварный враг нагло подрезает крылья «Аэрофлоту» и другим авиаперевозчикам, нарушает работу воздушных гаваней, разрушает планы десятков тысяч пассажиров. В первое время после начала освободительного похода России на Украину дело до этого не доходило, и хоть закрытые аэропорты на юге и западе страны обезлюдели, зато открытые авиационные хабы работали как часы. Конечно, по мере упрочения российских позиций геополитическая борьба обречена на обострение, однако граждане, как и самолеты, хотят летать, невзирая на обстоятельства, но по факту вынуждены сутками дожидаться рейсов в переполненных помещениях аэропортов. В федеральном транспортном ведомстве сменился министр, но ситуация к лучшему так и не переломилась. Безусловно, график взлетов и посадок сегодня как никогда зависит от внешних факторов, поэтому возможности профильных чиновников, как и руководства Аэрофлота, серьезно ограничены сложившейся обстановкой. Однако достойный ответ транспортному коллапсу можно дать не только в воздухе, но и на земле, достойно организовав быт, досуг и питание страдающих от геополитики пассажиров. Казалось бы, нынешние вызовы явились вовсе не как гром средь ясного неба, а подбирались к Шереметьево, Внуково, Домодедово и другим парализованным аэропортам постепенно, давая возможность грамотно отреагировать на риски с кризисами. Увы, антикризисный сервис что от авиакомпаний, что от аэропортов заставляет себя ждать, и в сложной ситуации пассажиры зачастую оказываются предоставленными сами себе. Проблема уже так затянулась и запуталась, что, похоже, требует ручного управления с вмешательством с самого верха. Возможно, громкое слово утешения и поддержки вскоре и прозвучит прямо и веско, но пока что топ-менеджерам и отраслевым начальникам дается шанс решить вопрос самостоятельно, не доводя дело до крайностей. https://www.group-telegram.com/thegraschenkov/5805

Telegram

The Гращенков

Ситуация с задержкой рейсов в аэропортах вызывает неоднозначную реакцию у общественности. Кто-то считает атаку БПЛА мелким вредительством со стороны вражеских сил, которая «на ход боевых действий, не повлияет никак, а цель — хоть как-то навредить российским…

www.group-telegram.com/us/master_pera.com/14818

21.7K viewsJul 21 at 14:14

Премьер Мишустин сообщает о планах модернизации к 2030 -ому году 75 отечественных аэропортов, чтобы лучше решать вопросы связанности российских субъектов. Однако сегодняшняя практика показывает, что вопросы надежности авиасообщения между регионами РФ зависят далеко не только от наличия телескопических трапов в терминалах аэровокзалов. Коварный враг нагло подрезает крылья «Аэрофлоту» и другим авиаперевозчикам, нарушает работу воздушных гаваней, разрушает планы десятков тысяч пассажиров. В первое время после начала освободительного похода России на Украину дело до этого не доходило, и хоть закрытые аэропорты на юге и западе страны обезлюдели, зато открытые авиационные хабы работали как часы. Конечно, по мере упрочения российских позиций геополитическая борьба обречена на обострение, однако граждане, как и самолеты, хотят летать, невзирая на обстоятельства, но по факту вынуждены сутками дожидаться рейсов в переполненных помещениях аэропортов. В федеральном транспортном ведомстве сменился министр, но ситуация к лучшему так и не переломилась. Безусловно, график взлетов и посадок сегодня как никогда зависит от внешних факторов, поэтому возможности профильных чиновников, как и руководства Аэрофлота, серьезно ограничены сложившейся обстановкой. Однако достойный ответ транспортному коллапсу можно дать не только в воздухе, но и на земле, достойно организовав быт, досуг и питание страдающих от геополитики пассажиров. Казалось бы, нынешние вызовы явились вовсе не как гром средь ясного неба, а подбирались к Шереметьево, Внуково, Домодедово и другим парализованным аэропортам постепенно, давая возможность грамотно отреагировать на риски с кризисами. Увы, антикризисный сервис что от авиакомпаний, что от аэропортов заставляет себя ждать, и в сложной ситуации пассажиры зачастую оказываются предоставленными сами себе. Проблема уже так затянулась и запуталась, что, похоже, требует ручного управления с вмешательством с самого верха. Возможно, громкое слово утешения и поддержки вскоре и прозвучит прямо и веско, но пока что топ-менеджерам и отраслевым начальникам дается шанс решить вопрос самостоятельно, не доводя дело до крайностей. https://www.group-telegram.com/thegraschenkov/5805

BY Мастер пера