Мы продолжаем знакомить вас с опытом эксплуатации автомобилей на природном топливе наших клиентов.
Героем сегодняшнего нашего репортажа стал Онлайн-гипермаркет
АMD.by . И в частности, начальник транспортного отдела Сергей. Задаем ему вопросы и получаем интересную и подробную историю работы с газомоторными (и не только) автомобилями.
Первые 2 автомобиля на природном газе появились в 2019 году, остальные с 2020 года. Решение было принято руководством после проведения расчетов по экономии.
Сегодня автопарк предприятия насчитывает 9 автомобилей Газель Next на метане. (Всего 20 машин: 9 электромобилей, 1 на дизельном топливе, 1 на пропан-бутане). Закупались новые автомобили. Их переоборудование не вызвало никаких трудностей у официального представителей ГАЗ.
Пробеги немалые. У некоторых машин уже приближаются к 400-500 тысячам. Да и срок эксплуатации накладывает отпечаток. Поэтому больше сложносте, Сергей видит, в обслуживании автомобилей. Любая машина требует к себе внимания. В этом плане автомобили с ГБО, по мнению собеседника, чуть более требовательны, ведь появляются дополнительные узлы.
Также важна и квалификация сотрудника, который следит за парком. Зато при правильных настройках, в первую очередь синхронной работе газовых форсунок, машины на КПГ выдают отличные результаты как по мощности, так и в реальной экономии.
Самая экономичная машина в парке –метановая. Если считать расходы чисто на топливо, то показатель достигает 15 копеек (BYN) за километр. (Для сравнения автомобиль на пропан-бутане показывает результат 28 копеек (BYN) за километр, ну адизельный в разы превышает).
Конечно, расход топлива зависит от многих факторов. В том числе и от манеры вождения водителя. Последние, кстати, отзываются об автомобилях на метане положительно. Вопросов в части газобалонного оборудования не возникает.
Ничто не вечно в нашем мире, и даже самая лучшая техника со временем требует замены. На вопрос о планах пообновлению автопарка собеседник отвечает так:
Благодарим друг друга за содержательную беседу и выражаем уверенность в дальнейшем взаимовыгодном сотрудничестве.
Прощаемся с Сергеем и вспоминаем, что помимо экономии, метан является еще и самым чистым видом топлива. Не зря ведь его называют «экогаз». Похоже, что поговорим об этом в следующий раз.
Героем сегодняшнего нашего репортажа стал Онлайн-гипермаркет
Первые 2 автомобиля на природном газе появились в 2019 году, остальные с 2020 года. Решение было принято руководством после проведения расчетов по экономии.
Сегодня автопарк предприятия насчитывает 9 автомобилей Газель Next на метане. (Всего 20 машин: 9 электромобилей, 1 на дизельном топливе, 1 на пропан-бутане). Закупались новые автомобили. Их переоборудование не вызвало никаких трудностей у официального представителей ГАЗ.
(Изначально планировалась эксплуатация автомобилей в регионах, но из-за короткой базы остались в Минске, а впоследствии был приобретен автомобиль с длинной базой).
Пробеги немалые. У некоторых машин уже приближаются к 400-500 тысячам. Да и срок эксплуатации накладывает отпечаток. Поэтому больше сложносте, Сергей видит, в обслуживании автомобилей. Любая машина требует к себе внимания. В этом плане автомобили с ГБО, по мнению собеседника, чуть более требовательны, ведь появляются дополнительные узлы.
Также важна и квалификация сотрудника, который следит за парком. Зато при правильных настройках, в первую очередь синхронной работе газовых форсунок, машины на КПГ выдают отличные результаты как по мощности, так и в реальной экономии.
Самая экономичная машина в парке –метановая. Если считать расходы чисто на топливо, то показатель достигает 15 копеек (BYN) за километр. (Для сравнения автомобиль на пропан-бутане показывает результат 28 копеек (BYN) за километр, ну адизельный в разы превышает).
Конечно, расход топлива зависит от многих факторов. В том числе и от манеры вождения водителя. Последние, кстати, отзываются об автомобилях на метане положительно. Вопросов в части газобалонного оборудования не возникает.
Ничто не вечно в нашем мире, и даже самая лучшая техника со временем требует замены. На вопрос о планах пообновлению автопарка собеседник отвечает так:
Если ничего не изменится в законодательстве в плане стоимости переоборудования автомобилей, то руководство смотрит в сторону автомобилей на природном газе исходя из экономического опыта эксплуатации».
Благодарим друг друга за содержательную беседу и выражаем уверенность в дальнейшем взаимовыгодном сотрудничестве.
Прощаемся с Сергеем и вспоминаем, что помимо экономии, метан является еще и самым чистым видом топлива. Не зря ведь его называют «экогаз». Похоже, что поговорим об этом в следующий раз.
👍13❤6🔥4🎉1👌1
group-telegram.com/metanbelarus/1023
Create:
Last Update:
Last Update:
Мы продолжаем знакомить вас с опытом эксплуатации автомобилей на природном топливе наших клиентов.
Героем сегодняшнего нашего репортажа стал Онлайн-гипермаркет
АMD.by . И в частности, начальник транспортного отдела Сергей. Задаем ему вопросы и получаем интересную и подробную историю работы с газомоторными (и не только) автомобилями.
Первые 2 автомобиля на природном газе появились в 2019 году, остальные с 2020 года. Решение было принято руководством после проведения расчетов по экономии.
Сегодня автопарк предприятия насчитывает 9 автомобилей Газель Next на метане. (Всего 20 машин: 9 электромобилей, 1 на дизельном топливе, 1 на пропан-бутане). Закупались новые автомобили. Их переоборудование не вызвало никаких трудностей у официального представителей ГАЗ.
Пробеги немалые. У некоторых машин уже приближаются к 400-500 тысячам. Да и срок эксплуатации накладывает отпечаток. Поэтому больше сложносте, Сергей видит, в обслуживании автомобилей. Любая машина требует к себе внимания. В этом плане автомобили с ГБО, по мнению собеседника, чуть более требовательны, ведь появляются дополнительные узлы.
Также важна и квалификация сотрудника, который следит за парком. Зато при правильных настройках, в первую очередь синхронной работе газовых форсунок, машины на КПГ выдают отличные результаты как по мощности, так и в реальной экономии.
Самая экономичная машина в парке –метановая. Если считать расходы чисто на топливо, то показатель достигает 15 копеек (BYN) за километр. (Для сравнения автомобиль на пропан-бутане показывает результат 28 копеек (BYN) за километр, ну адизельный в разы превышает).
Конечно, расход топлива зависит от многих факторов. В том числе и от манеры вождения водителя. Последние, кстати, отзываются об автомобилях на метане положительно. Вопросов в части газобалонного оборудования не возникает.
Ничто не вечно в нашем мире, и даже самая лучшая техника со временем требует замены. На вопрос о планах пообновлению автопарка собеседник отвечает так:
Благодарим друг друга за содержательную беседу и выражаем уверенность в дальнейшем взаимовыгодном сотрудничестве.
Прощаемся с Сергеем и вспоминаем, что помимо экономии, метан является еще и самым чистым видом топлива. Не зря ведь его называют «экогаз». Похоже, что поговорим об этом в следующий раз.
Героем сегодняшнего нашего репортажа стал Онлайн-гипермаркет
Первые 2 автомобиля на природном газе появились в 2019 году, остальные с 2020 года. Решение было принято руководством после проведения расчетов по экономии.
Сегодня автопарк предприятия насчитывает 9 автомобилей Газель Next на метане. (Всего 20 машин: 9 электромобилей, 1 на дизельном топливе, 1 на пропан-бутане). Закупались новые автомобили. Их переоборудование не вызвало никаких трудностей у официального представителей ГАЗ.
(Изначально планировалась эксплуатация автомобилей в регионах, но из-за короткой базы остались в Минске, а впоследствии был приобретен автомобиль с длинной базой).
Пробеги немалые. У некоторых машин уже приближаются к 400-500 тысячам. Да и срок эксплуатации накладывает отпечаток. Поэтому больше сложносте, Сергей видит, в обслуживании автомобилей. Любая машина требует к себе внимания. В этом плане автомобили с ГБО, по мнению собеседника, чуть более требовательны, ведь появляются дополнительные узлы.
Также важна и квалификация сотрудника, который следит за парком. Зато при правильных настройках, в первую очередь синхронной работе газовых форсунок, машины на КПГ выдают отличные результаты как по мощности, так и в реальной экономии.
Самая экономичная машина в парке –метановая. Если считать расходы чисто на топливо, то показатель достигает 15 копеек (BYN) за километр. (Для сравнения автомобиль на пропан-бутане показывает результат 28 копеек (BYN) за километр, ну адизельный в разы превышает).
Конечно, расход топлива зависит от многих факторов. В том числе и от манеры вождения водителя. Последние, кстати, отзываются об автомобилях на метане положительно. Вопросов в части газобалонного оборудования не возникает.
Ничто не вечно в нашем мире, и даже самая лучшая техника со временем требует замены. На вопрос о планах пообновлению автопарка собеседник отвечает так:
Если ничего не изменится в законодательстве в плане стоимости переоборудования автомобилей, то руководство смотрит в сторону автомобилей на природном газе исходя из экономического опыта эксплуатации».
Благодарим друг друга за содержательную беседу и выражаем уверенность в дальнейшем взаимовыгодном сотрудничестве.
Прощаемся с Сергеем и вспоминаем, что помимо экономии, метан является еще и самым чистым видом топлива. Не зря ведь его называют «экогаз». Похоже, что поговорим об этом в следующий раз.
BY Metan.by
Share with your friend now:
group-telegram.com/metanbelarus/1023