Сто один год назад на свет появился первый автомобиль, разработанный с позиций аэродинамики. Им стал «Ley T6», спроектированный знаменитым дизайнером Паулем Яраем, который к этому времени преуспел в строительстве дирижаблей, в соавторстве с Альфредом Леем. Благодаря обтекаемому кузову полуторалитровый двигатель мощностью 20 л.с. разгонял автомобиль до 100 км/ч, что на четверть превышало максимальную скорость аналогичного автомобиля с привычным кузовом.
В том же году Ярай поучаствовал в создании еще нескольких автомобилей, включая экспериментальный «Ауди Стримлайнер», построенный на базе «Ауди К». Многие производители тут же переложили разработки Ярая на собственные шасси, но, столкнувшись с резким неприятием внешнего вида аэродинамических автомобилей обществом, свернули эту деятельность как минимум на десять лет. Так обтекаемые автомобили Ярая обогнали не только всех своих современников, но и само время…
———
2023 marker one hundred years since the development of the Ley T6, world’s first aerodynamic car ever created by Paul Jaray, a renowned airship designer, in collaboration with Alfred Ley. With a 1.5 liter and 20 hp engine, the T6 reached the speeds of over 100 km/h while the top speed of its non-streamlined contemporaries with the same engine was 75 km/h.
The same year, Jaray assisted with the development of a handful of other aerodynamic cars, including the experimental Audi Streamliner, which was based on the Audi K. Other manufacturers followed suit, implementing Jaray’s concepts in their own vehicles, but, since customers were very much averse to streamlined aesthetics at the time, they quickly put aerodynamic projects on the back burner for for the next ten years or so. Thus Jaray’s cars were not only one step ahead of their competitors, they were ahead of time itself.
(photos: Flickr user kitchener.lord, kukuk.com, audi-mediacenter.com)
В том же году Ярай поучаствовал в создании еще нескольких автомобилей, включая экспериментальный «Ауди Стримлайнер», построенный на базе «Ауди К». Многие производители тут же переложили разработки Ярая на собственные шасси, но, столкнувшись с резким неприятием внешнего вида аэродинамических автомобилей обществом, свернули эту деятельность как минимум на десять лет. Так обтекаемые автомобили Ярая обогнали не только всех своих современников, но и само время…
———
2023 marker one hundred years since the development of the Ley T6, world’s first aerodynamic car ever created by Paul Jaray, a renowned airship designer, in collaboration with Alfred Ley. With a 1.5 liter and 20 hp engine, the T6 reached the speeds of over 100 km/h while the top speed of its non-streamlined contemporaries with the same engine was 75 km/h.
The same year, Jaray assisted with the development of a handful of other aerodynamic cars, including the experimental Audi Streamliner, which was based on the Audi K. Other manufacturers followed suit, implementing Jaray’s concepts in their own vehicles, but, since customers were very much averse to streamlined aesthetics at the time, they quickly put aerodynamic projects on the back burner for for the next ten years or so. Thus Jaray’s cars were not only one step ahead of their competitors, they were ahead of time itself.
(photos: Flickr user kitchener.lord, kukuk.com, audi-mediacenter.com)
🔥48👍21❤14😁1
group-telegram.com/midcenturymodern/12226
Create:
Last Update:
Last Update:
Сто один год назад на свет появился первый автомобиль, разработанный с позиций аэродинамики. Им стал «Ley T6», спроектированный знаменитым дизайнером Паулем Яраем, который к этому времени преуспел в строительстве дирижаблей, в соавторстве с Альфредом Леем. Благодаря обтекаемому кузову полуторалитровый двигатель мощностью 20 л.с. разгонял автомобиль до 100 км/ч, что на четверть превышало максимальную скорость аналогичного автомобиля с привычным кузовом.
В том же году Ярай поучаствовал в создании еще нескольких автомобилей, включая экспериментальный «Ауди Стримлайнер», построенный на базе «Ауди К». Многие производители тут же переложили разработки Ярая на собственные шасси, но, столкнувшись с резким неприятием внешнего вида аэродинамических автомобилей обществом, свернули эту деятельность как минимум на десять лет. Так обтекаемые автомобили Ярая обогнали не только всех своих современников, но и само время…
———
2023 marker one hundred years since the development of the Ley T6, world’s first aerodynamic car ever created by Paul Jaray, a renowned airship designer, in collaboration with Alfred Ley. With a 1.5 liter and 20 hp engine, the T6 reached the speeds of over 100 km/h while the top speed of its non-streamlined contemporaries with the same engine was 75 km/h.
The same year, Jaray assisted with the development of a handful of other aerodynamic cars, including the experimental Audi Streamliner, which was based on the Audi K. Other manufacturers followed suit, implementing Jaray’s concepts in their own vehicles, but, since customers were very much averse to streamlined aesthetics at the time, they quickly put aerodynamic projects on the back burner for for the next ten years or so. Thus Jaray’s cars were not only one step ahead of their competitors, they were ahead of time itself.
(photos: Flickr user kitchener.lord, kukuk.com, audi-mediacenter.com)
В том же году Ярай поучаствовал в создании еще нескольких автомобилей, включая экспериментальный «Ауди Стримлайнер», построенный на базе «Ауди К». Многие производители тут же переложили разработки Ярая на собственные шасси, но, столкнувшись с резким неприятием внешнего вида аэродинамических автомобилей обществом, свернули эту деятельность как минимум на десять лет. Так обтекаемые автомобили Ярая обогнали не только всех своих современников, но и само время…
———
2023 marker one hundred years since the development of the Ley T6, world’s first aerodynamic car ever created by Paul Jaray, a renowned airship designer, in collaboration with Alfred Ley. With a 1.5 liter and 20 hp engine, the T6 reached the speeds of over 100 km/h while the top speed of its non-streamlined contemporaries with the same engine was 75 km/h.
The same year, Jaray assisted with the development of a handful of other aerodynamic cars, including the experimental Audi Streamliner, which was based on the Audi K. Other manufacturers followed suit, implementing Jaray’s concepts in their own vehicles, but, since customers were very much averse to streamlined aesthetics at the time, they quickly put aerodynamic projects on the back burner for for the next ten years or so. Thus Jaray’s cars were not only one step ahead of their competitors, they were ahead of time itself.
(photos: Flickr user kitchener.lord, kukuk.com, audi-mediacenter.com)
BY Mid-Century, More Than
Share with your friend now:
group-telegram.com/midcenturymodern/12226