Московская прачечная

Forwarded from Новости сегодня

НА ТЕМУ ДНЯ

Подборка постов тг-каналов за 24 марта от Новости сегодня

Кремлевский безБашенник — до 80% телекоммуникационного оборудования, представленного чиновниками за достижения отечественных производителей, на самом деле сделано в Китае. Более того, данные говорят о том, что китайские производители не только заместили присутствовавшую на рынке продукцию из «недружественных» стран, но и вытеснили немалую часть российской, которая оказалась хуже и дороже поступающей из КНР. В самой растущей конкуренции и в новых примерах проигрыша нашей продукции китайским образцам нет ничего удивительного: Китай несколько десятилетий совершенствует свою индустриальную базу и последовательно заводит на свой рынок западные компании, перенимая технологии которых и соперничая с их изделиями, повышает свой технологический уровень. И напротив, Россия практически столь же долго деиндустриализируется, имея (а точнее — имев) некоторые достижения не более чем в создании сборочных производств иностранных компаний, остановившихся с их уходом.

Поднять Перископ! — реальная ситуация с импортозамещением в России, вернее, с колоссальным, но тщательно скрываемым уровнем зависимости экономики от внешнего мира, на наш взгляд, является одной из самых страшных тайн страны. И причиной тому является тот факт, что «система управления у нас нацелена на создание видимости решения той или иной проблемы, а не на ее реальное преодоление».

Спец по специям — это действительно такая страшная тайна, которую проще и правильнее засекретить, аки какой-нибудь мобплан, чем расследовать. Хотя общие итоги и так на поверхности. Вместе с вопросом, столь же немым, сколь и риторическим: а где его взять-то, управление настолько честное, что, признавшись в собственной системной неудаче, начнет все сначала. Хотя бы с того, что станет по достоинству ценить мозги других, а не свои, и мозги дельные, а не дельцовые.

Свои да Наши — проблема российской промышленности и российского импортозамещения кроется не в отсутствии правильного целеполагания или определения приоритетов на уровне государства, не в неспособности российских конструкторов, инженеров и предприятий создавать и пускать в серию новые продукты, а в крайне низкой эффективности на уровне «головных исполнителей государственных задач» — Богоспасаемого Минпромторга и госкорпорации Ростех, которые, заигравшись в потемкинские деревни и «технологический суверенитет», верной дорогой ведут нас в сторону технологического отставания и деградации.

Мастер пера — сегодня преобладает запрос на качество товара, который далеко не всегда удается обеспечить при замещении импорта. Потребители лекарств и продукции автопрома не дадут соврать, что страна хоть и гордится достижениями импортозамещения, но все же втайне вздыхает по ушедшим брендам.

Неудаща — за многострадальным самолетом «Байкал», отправленным на глубокое перепроектирование, та же участь постигла и базовый среднемагистральный отечественный пассажирский лайнер. Согласно информации портала госзакупок, на доведение самолета Sukhoi Superjet 100 до летных показателей потребуется ₽27,6 млрд <...> Ну, то есть, до 2028 года ни один «импортозамещенный» Sukhoi Superjet 100 даже на испытаниях не появится, а раньше 2029 года про серийное производство говорить нет смысла.

В распоряжении «Московской прачечной» оказался проект доклада министра транспорта РФ «По вопросу развития воздушных перевозок в среднесрочной перспективе», подготовленный к совещанию у президента. В нем говорится о перспективах, точнее, отсутствии таковых у отечественных самолетов.

НЕЗЫГАРЬ — если в 2021 году было известно как минимум о 134 таких технических инцидентах с SSJ, то в 2022 их число достигло уже как минимум 181. А за 2023 год этот показатель вырос еще на 59% — до 289 происшествий (без учета технических неполадок, вызванных внешними факторами, например, столкновением с птицами).

Временное правительство 2.0 — даже самые лояльные начали догадываться, что ни МС-21, ни SSJ-100 (он же SSJ-New) российская авиация в ближайшие годы не увидит.

Анатолий Несмиян — все идет по плану. Плану деиндустриализации страны.

Telegram

Кремлёвский безБашенник

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

ВЛАДИСЛАВ ИНОЗЕМЦЕВ, доктор экономических наук, сооснователь Европейского центра анализа и стратегий

18 + НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН, РАСПРОСТРАНЕН И (ИЛИ) НАПРАВЛЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ИНОЗЕМЦЕВЫМ…

www.group-telegram.com/us/moscow_laundry.com/26736

100K viewsMar 25 at 10:08

НА ТЕМУ ДНЯ

Подборка постов тг-каналов за 24 марта от Новости сегодня

Кремлевский безБашенник — до 80% телекоммуникационного оборудования, представленного чиновниками за достижения отечественных производителей, на самом деле сделано в Китае. Более того, данные говорят о том, что китайские производители не только заместили присутствовавшую на рынке продукцию из «недружественных» стран, но и вытеснили немалую часть российской, которая оказалась хуже и дороже поступающей из КНР. В самой растущей конкуренции и в новых примерах проигрыша нашей продукции китайским образцам нет ничего удивительного: Китай несколько десятилетий совершенствует свою индустриальную базу и последовательно заводит на свой рынок западные компании, перенимая технологии которых и соперничая с их изделиями, повышает свой технологический уровень. И напротив, Россия практически столь же долго деиндустриализируется, имея (а точнее — имев) некоторые достижения не более чем в создании сборочных производств иностранных компаний, остановившихся с их уходом.

Поднять Перископ! — реальная ситуация с импортозамещением в России, вернее, с колоссальным, но тщательно скрываемым уровнем зависимости экономики от внешнего мира, на наш взгляд, является одной из самых страшных тайн страны. И причиной тому является тот факт, что «система управления у нас нацелена на создание видимости решения той или иной проблемы, а не на ее реальное преодоление».

Спец по специям — это действительно такая страшная тайна, которую проще и правильнее засекретить, аки какой-нибудь мобплан, чем расследовать. Хотя общие итоги и так на поверхности. Вместе с вопросом, столь же немым, сколь и риторическим: а где его взять-то, управление настолько честное, что, признавшись в собственной системной неудаче, начнет все сначала. Хотя бы с того, что станет по достоинству ценить мозги других, а не свои, и мозги дельные, а не дельцовые.

Свои да Наши — проблема российской промышленности и российского импортозамещения кроется не в отсутствии правильного целеполагания или определения приоритетов на уровне государства, не в неспособности российских конструкторов, инженеров и предприятий создавать и пускать в серию новые продукты, а в крайне низкой эффективности на уровне «головных исполнителей государственных задач» — Богоспасаемого Минпромторга и госкорпорации Ростех, которые, заигравшись в потемкинские деревни и «технологический суверенитет», верной дорогой ведут нас в сторону технологического отставания и деградации.

Мастер пера — сегодня преобладает запрос на качество товара, который далеко не всегда удается обеспечить при замещении импорта. Потребители лекарств и продукции автопрома не дадут соврать, что страна хоть и гордится достижениями импортозамещения, но все же втайне вздыхает по ушедшим брендам.

Неудаща — за многострадальным самолетом «Байкал», отправленным на глубокое перепроектирование, та же участь постигла и базовый среднемагистральный отечественный пассажирский лайнер. Согласно информации портала госзакупок, на доведение самолета Sukhoi Superjet 100 до летных показателей потребуется ₽27,6 млрд <...> Ну, то есть, до 2028 года ни один «импортозамещенный» Sukhoi Superjet 100 даже на испытаниях не появится, а раньше 2029 года про серийное производство говорить нет смысла.

В распоряжении «Московской прачечной» оказался проект доклада министра транспорта РФ «По вопросу развития воздушных перевозок в среднесрочной перспективе», подготовленный к совещанию у президента. В нем говорится о перспективах, точнее, отсутствии таковых у отечественных самолетов.

НЕЗЫГАРЬ — если в 2021 году было известно как минимум о 134 таких технических инцидентах с SSJ, то в 2022 их число достигло уже как минимум 181. А за 2023 год этот показатель вырос еще на 59% — до 289 происшествий (без учета технических неполадок, вызванных внешними факторами, например, столкновением с птицами).

Временное правительство 2.0 — даже самые лояльные начали догадываться, что ни МС-21, ни SSJ-100 (он же SSJ-New) российская авиация в ближайшие годы не увидит.

Анатолий Несмиян — все идет по плану. Плану деиндустриализации страны.

BY Московская прачечная