Московская прачечная

❗️Валерий Корнеев, председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Поправки о локализации в Закон «О такси» — шаг к отказу от рыночной экономики?

Авторами законопроекта предлагается обязать всех перевозчиков постепенно, начиная с 1 октября 2025 года, для получения региcтрации автомобиля в реестре такси, иметь автомобиль исключительно российского производства.

А почему, собственно, авторы считают, что законодатели вправе решать какое именно средство производства предприниматель, как самозанятый или ИП, так и таксопарк, должны использовать для своей работы? То есть на каких основаниях государство ограничивает право предпринимателя выбирать себе средство производства по критерию места его создания?

Было бы понятно, если бы власть на добровольной основе предложило получить перевозчикам субсидию за использование локализованных автомобилей. Да даже если бы правительство разместило конкурс на перевозки, финансируемые из бюджета, или разрешило бы занять линию общественного транспорта, где ограничена конкуренция, как это происходит с автобусными перевозками, и при этом поставило бы условием использование перевозчиками только локализованных автомобилей. Но ведь нет.

Навязывание коммерческим перевозчикам, работающим на свободном рынке, только локализованных средств производства в виде автомобилей это как обязать коммерческие прачечные, рестораны, строительные компании, маркетплейсы, логистические компании и все остальные компании покупать только оборудование и технику местного производства.

Однако же ничего такого не наблюдается, потому что для всех понятно, что это абсурд. Почему только отрасль такси вынуждена будет использовать локализованные средства производства, а остальные отрасли экономики нет? Не является ли это примером разного регулирования для одних и тех же субъектов права, каковыми являются коммерческие предприятия? Почему бизнес такси будет поставлен в неравное положение с другими коммерческими предприятиями?

Это, несомненно, вмешательство законодателей в свободу коммерческого договора, которая прямо влияет на эффективность бизнеса, и от которой он может пострадать в конкурентной борьбе. В том числе с нелегальными бомбилами, в которые, кстати, уйдут ещё больше таксистов, чем после введения драконовского регулирования в самом законе 580-ФЗ «О такси».

Давайте вернёмся в правовое поле и не будем скатываться в нарушение базовых принципов нашего законодательства и снимем этот законопроект с рассмотрения.

www.group-telegram.com/us/moscow_laundry.com/26778

111K viewsMar 27 at 13:48

❗️Валерий Корнеев, председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир», специально для Telegram-канала «Московская прачечная»

Поправки о локализации в Закон «О такси» — шаг к отказу от рыночной экономики?

Авторами законопроекта предлагается обязать всех перевозчиков постепенно, начиная с 1 октября 2025 года, для получения региcтрации автомобиля в реестре такси, иметь автомобиль исключительно российского производства.

А почему, собственно, авторы считают, что законодатели вправе решать какое именно средство производства предприниматель, как самозанятый или ИП, так и таксопарк, должны использовать для своей работы? То есть на каких основаниях государство ограничивает право предпринимателя выбирать себе средство производства по критерию места его создания?

Было бы понятно, если бы власть на добровольной основе предложило получить перевозчикам субсидию за использование локализованных автомобилей. Да даже если бы правительство разместило конкурс на перевозки, финансируемые из бюджета, или разрешило бы занять линию общественного транспорта, где ограничена конкуренция, как это происходит с автобусными перевозками, и при этом поставило бы условием использование перевозчиками только локализованных автомобилей. Но ведь нет.

Навязывание коммерческим перевозчикам, работающим на свободном рынке, только локализованных средств производства в виде автомобилей это как обязать коммерческие прачечные, рестораны, строительные компании, маркетплейсы, логистические компании и все остальные компании покупать только оборудование и технику местного производства.

Однако же ничего такого не наблюдается, потому что для всех понятно, что это абсурд. Почему только отрасль такси вынуждена будет использовать локализованные средства производства, а остальные отрасли экономики нет? Не является ли это примером разного регулирования для одних и тех же субъектов права, каковыми являются коммерческие предприятия? Почему бизнес такси будет поставлен в неравное положение с другими коммерческими предприятиями?

Это, несомненно, вмешательство законодателей в свободу коммерческого договора, которая прямо влияет на эффективность бизнеса, и от которой он может пострадать в конкурентной борьбе. В том числе с нелегальными бомбилами, в которые, кстати, уйдут ещё больше таксистов, чем после введения драконовского регулирования в самом законе 580-ФЗ «О такси».

Давайте вернёмся в правовое поле и не будем скатываться в нарушение базовых принципов нашего законодательства и снимем этот законопроект с рассмотрения.

BY Московская прачечная