Метро и наземный ОТ по "Подорожнику" теперь стоят одинаково - по 60 рублей. Метро +7,1%, НОТ аж сразу на +16% 🤬.
Внятных экономических обоснований такого уравнивания, естественно, привести никто не потрудился. Впрочем, как и нормальных обоснований этих тарифов вообще в принципе. Не царское это дело плебсу что-то объяснять. 🤷♂ А мы и утрёмся, как водится.
Проездной на месяц на всё теперь 4,5К, только на наземку 3К, на 1/3/5 дней - 331/637/1127 соответственно.
4,5К это 75 поездок или больше 3,5 (!!!) в каждый рабочий день. То есть слегка выгоднее "Подорожника" если у вас до работы наземка+метро. При чём если вы хотя бы 3 дня поболели или сходили в отпуск - проездной вам уже не выгоден.
Выгоден он, разве что, тем, у кого тройной тариф - ОТ+метро+ОТ. Но таких единицы. И большинству, вангую, на машине раза в 3 быстрее.
3К это 50 поездок на НОТ без пересадки или 41 с пересадкой. То есть больше 2 и ровно 2 в КАЖДЫЙ рабочий день. Если пропустите хотя бы один день - проездной тоже бессмысленен.
Однодневный это 5,5 поездок за день - то есть минимум 5 мест (или пересадки метро-ОТ). Для ОЧЕНЬ активного туриста.
Хотя, успеть посетить (не просто глянуть, а зайти на пару часов) на нашем ОТ в 5 мест за один день 🤔... сомнительно... Разве что, опять же, <ОТ+метро> использовать (при недоразвитости нашего метро - не такая уж сложная задача). Но ниша - весьма узка.
Трёхдневный с его 10,5 поездками (3,5 в среднем в день) уже более реалистичен и выгоден. Но, опять же, по 2 места минимум КАЖДЫЙ день - турист-электровеник, прям. 😬
Пятидневный с его почти 19ю и 3,7 в день опять сомнителен.
А вообще, раз уравняли стоимость поездок. Так уж будьте добры, пересадочный тариф на все виды ОТ распространите!
Чтобы на большие расстояния люди не перегружали наземку из экономии (73 на НОТ вместо 180 🤯 при НОТ+М+НОТ), а стимулировать использование метро. Вот это будет системная работа всего ОТ города.
Кстати, имейте ввиду - если вы ехали на автобусе по "Подорожнику", проехали по нему же (это важно) в метро пару станций, а потом опять сели в автобус - пересадочный тариф обнулится. Вы заплатите 180.
Чтобы обмануть дурацкую систему, нужно иметь два "Подорожника" - отдельно для метро, отдельно для НОТ. Тогда поездка НОТ+М+НОТ будет стоить вам 60+60+13. Вроде, 37 рублей, а всё равно приятно. 1,5К в месяц на дороге не валяются.
По факту, наши "абонементы" сделаны исключительно для красивого списка на кассе (видимо, у чиновников KPI в количестве, а не качестве проездных) - задачи повышать популярность ОТ за счёт гибкого тарифа никто никому не ставит.
Ни один проездной не имеет внятного экономического смысла в использовании. Зато "поработали".
Единый билет с электричкой вообще нервно курит в сторонке который год. Хотя... 🤔🤔🤔 если это (уравниловка) - тихая подготовка, как раз, к единому тарифу с электричками... то весьма не выгодная для нас подготовка, скажу я вам...
А при полном молчании ягнят КТ на эту тему становится ваще жутковато за наши денюжки. 😱
Метро и наземный ОТ по "Подорожнику" теперь стоят одинаково - по 60 рублей. Метро +7,1%, НОТ аж сразу на +16% 🤬.
Внятных экономических обоснований такого уравнивания, естественно, привести никто не потрудился. Впрочем, как и нормальных обоснований этих тарифов вообще в принципе. Не царское это дело плебсу что-то объяснять. 🤷♂ А мы и утрёмся, как водится.
Проездной на месяц на всё теперь 4,5К, только на наземку 3К, на 1/3/5 дней - 331/637/1127 соответственно.
4,5К это 75 поездок или больше 3,5 (!!!) в каждый рабочий день. То есть слегка выгоднее "Подорожника" если у вас до работы наземка+метро. При чём если вы хотя бы 3 дня поболели или сходили в отпуск - проездной вам уже не выгоден.
Выгоден он, разве что, тем, у кого тройной тариф - ОТ+метро+ОТ. Но таких единицы. И большинству, вангую, на машине раза в 3 быстрее.
3К это 50 поездок на НОТ без пересадки или 41 с пересадкой. То есть больше 2 и ровно 2 в КАЖДЫЙ рабочий день. Если пропустите хотя бы один день - проездной тоже бессмысленен.
Однодневный это 5,5 поездок за день - то есть минимум 5 мест (или пересадки метро-ОТ). Для ОЧЕНЬ активного туриста.
Хотя, успеть посетить (не просто глянуть, а зайти на пару часов) на нашем ОТ в 5 мест за один день 🤔... сомнительно... Разве что, опять же, <ОТ+метро> использовать (при недоразвитости нашего метро - не такая уж сложная задача). Но ниша - весьма узка.
Трёхдневный с его 10,5 поездками (3,5 в среднем в день) уже более реалистичен и выгоден. Но, опять же, по 2 места минимум КАЖДЫЙ день - турист-электровеник, прям. 😬
Пятидневный с его почти 19ю и 3,7 в день опять сомнителен.
А вообще, раз уравняли стоимость поездок. Так уж будьте добры, пересадочный тариф на все виды ОТ распространите!
Чтобы на большие расстояния люди не перегружали наземку из экономии (73 на НОТ вместо 180 🤯 при НОТ+М+НОТ), а стимулировать использование метро. Вот это будет системная работа всего ОТ города.
Кстати, имейте ввиду - если вы ехали на автобусе по "Подорожнику", проехали по нему же (это важно) в метро пару станций, а потом опять сели в автобус - пересадочный тариф обнулится. Вы заплатите 180.
Чтобы обмануть дурацкую систему, нужно иметь два "Подорожника" - отдельно для метро, отдельно для НОТ. Тогда поездка НОТ+М+НОТ будет стоить вам 60+60+13. Вроде, 37 рублей, а всё равно приятно. 1,5К в месяц на дороге не валяются.
По факту, наши "абонементы" сделаны исключительно для красивого списка на кассе (видимо, у чиновников KPI в количестве, а не качестве проездных) - задачи повышать популярность ОТ за счёт гибкого тарифа никто никому не ставит.
Ни один проездной не имеет внятного экономического смысла в использовании. Зато "поработали".
Единый билет с электричкой вообще нервно курит в сторонке который год. Хотя... 🤔🤔🤔 если это (уравниловка) - тихая подготовка, как раз, к единому тарифу с электричками... то весьма не выгодная для нас подготовка, скажу я вам...
А при полном молчании ягнят КТ на эту тему становится ваще жутковато за наши денюжки. 😱
BY Сказочный Проектировщик
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
He adds: "Telegram has become my primary news source." In the United States, Telegram's lower public profile has helped it mostly avoid high level scrutiny from Congress, but it has not gone unnoticed. It is unclear who runs the account, although Russia's official Ministry of Foreign Affairs Twitter account promoted the Telegram channel on Saturday and claimed it was operated by "a group of experts & journalists." Despite Telegram's origins, its approach to users' security has privacy advocates worried. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback.
from us
