Superjet 100 с двигателями ПД-8 присоединился к сертификационным испытаниям
Первый опытный самолет Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8 начал полеты в зачет программы сертификации, сообщила ОАК.
Авиапроизводитель опубликовал видео, на котором этот самолет выполняет набор высоты и снижение, а также горизонтальный полет на постоянной скорости и постоянной тяге. Такие испытания необходимы для оценки взлетно-посадочных характеристик самолета и тяговых характеристик новых двигателей.
Superjet с ПД-8 впервые поднялся в воздух 17 марта этого года и до этого выполнял полеты по программе заводских доводочных испытаний.
Сертификационные испытания импортозамещенного SJ-100 начались в июне 2024 года.
В апреле материнская структура ОАК и "Яковлева" – госкорпорация Ростех заявила, что сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года, а импортозамещенный Superjet должен завершить летную программу сертификации до конца этого года.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Первый опытный самолет Superjet 100 с российскими двигателями ПД-8 начал полеты в зачет программы сертификации, сообщила ОАК.
Авиапроизводитель опубликовал видео, на котором этот самолет выполняет набор высоты и снижение, а также горизонтальный полет на постоянной скорости и постоянной тяге. Такие испытания необходимы для оценки взлетно-посадочных характеристик самолета и тяговых характеристик новых двигателей.
Superjet с ПД-8 впервые поднялся в воздух 17 марта этого года и до этого выполнял полеты по программе заводских доводочных испытаний.
Сертификационные испытания импортозамещенного SJ-100 начались в июне 2024 года.
В апреле материнская структура ОАК и "Яковлева" – госкорпорация Ростех заявила, что сертификация двигателя ПД-8 запланирована на осень 2025 года, а импортозамещенный Superjet должен завершить летную программу сертификации до конца этого года.
Подробнее
Фото: «Яковлев»
Подписаться на @ATOjournal
Международные авиаперевозки «ЮТэйр» сокращаются
Общий пассажирский трафик авиакомпаний группы «ЮТэйр» вырос на 3,2% за 4 месяца с начала года.
В январе-апреле группа перевезла 2,084 млн пасс., из них 1,906 млн чел. — на самолетах, 177,6 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы общий пассажиропоток вырос на 2,8% год к году – за счет перевозок внутри России. 1,492 млн пасс. (+6,9%) выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов на ВВЛ, а вот международные перевозки сократились на 9,7% (414,0 тыс. чел.).
За первую треть года было перевезено 4,4 тыс. тонн грузов (-3,9%) и 545 тонн почты (-48,2%). Производственный налет практически не изменился и составил 47,6 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 7,8%. Было перевезено 9 180 тонн грузов (-10,2%), производственный налет составил 27,5 тыс. часов (-2,3%).
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Общий пассажирский трафик авиакомпаний группы «ЮТэйр» вырос на 3,2% за 4 месяца с начала года.
В январе-апреле группа перевезла 2,084 млн пасс., из них 1,906 млн чел. — на самолетах, 177,6 тыс. — на вертолетах.
На самолетах группы общий пассажиропоток вырос на 2,8% год к году – за счет перевозок внутри России. 1,492 млн пасс. (+6,9%) выбрали рейсы авиакомпании Utair для перелетов на ВВЛ, а вот международные перевозки сократились на 9,7% (414,0 тыс. чел.).
За первую треть года было перевезено 4,4 тыс. тонн грузов (-3,9%) и 545 тонн почты (-48,2%). Производственный налет практически не изменился и составил 47,6 тыс. часов.
На вертолетах группы пассажиропоток вырос на 7,8%. Было перевезено 9 180 тонн грузов (-10,2%), производственный налет составил 27,5 тыс. часов (-2,3%).
Фото: «ЮТэйр»
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания S7 Airlines сменила гендиректора
Крупнейший частный авиаперевозчик России – S7 Airlines сменил гендиректора. С 12 мая на эту должность назначен Игорь Мельхов, подтвердили ATO.ru в авиакомпании.
Он начал работу в S7 ("Сибирь") 19 лет назад в качестве второго пилота Аirbus A310. С 2014 по 2016 годы работал старшим пилотом-инструктором летной группы, а с конца 2019 года – зам летного директора S7.
Его предшественник — Вадим Клебанов, занимавший этот пост с 2019 года, продолжит работу в структуре группы S7.
За январь–март этого года S7 Airlines перевезла свыше 2,8 млн пассажиров, что на 3% больше, чем годом ранее.
С 2022 года авиакомпания не публикует помесячную статистику перевозок, но Росавиация поставила S7 на третье место в списке крупнейших авиакомпаний страны по количеству перевезенных в марте пассажиров после государственных "Аэрофлота" и "Победы".
Подробнее
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Крупнейший частный авиаперевозчик России – S7 Airlines сменил гендиректора. С 12 мая на эту должность назначен Игорь Мельхов, подтвердили ATO.ru в авиакомпании.
Он начал работу в S7 ("Сибирь") 19 лет назад в качестве второго пилота Аirbus A310. С 2014 по 2016 годы работал старшим пилотом-инструктором летной группы, а с конца 2019 года – зам летного директора S7.
Его предшественник — Вадим Клебанов, занимавший этот пост с 2019 года, продолжит работу в структуре группы S7.
За январь–март этого года S7 Airlines перевезла свыше 2,8 млн пассажиров, что на 3% больше, чем годом ранее.
С 2022 года авиакомпания не публикует помесячную статистику перевозок, но Росавиация поставила S7 на третье место в списке крупнейших авиакомпаний страны по количеству перевезенных в марте пассажиров после государственных "Аэрофлота" и "Победы".
Подробнее
Фото: S7 Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания «Аэрофлот» открывает больше собственных внутренних рейсов из Санкт-Петербурга
Авиакомпания «Аэрофлот» продолжает работать над расширением внутрироссийской маршрутной сети. Российский флагман объявил, что в пиковый период летнего сезона будет выполнять собственные прямые рейсы из Санкт-Петербурга (Пулково, LED) в Пермь (PEE), Казань (KZN) и Омск (OMS).
Рейсы «Аэрофлота» между Северной столицей и Пермью откроются 1 июня с частотой 2 раза в неделю. Входящая в Группу «Аэрофлот» авиакомпания «Россия», в свою очередь, на данном направлении увеличит частоту полетов в летние месяцы с нынешних 7 до 12 рейсов в неделю.
Рейсы из Пулково в Казань будут выполняться с 2 июня с частотой 4 раза в неделю. Базовый перевозчик санкт-петербургского аэропорта «Россия» будет выполнять до 13 рейсов в неделю на этой воздушной линии.
Полеты в Омск стартуют 5 июня и будут выполняться трижды в неделю, дополнив ежедневный рейс авиакомпании «Россия».
В начале мая, «Аэрофлот» также открыл продажу билетов на прямые дальнемагистральные рейсы между Санкт-Петербургом и Владивостоком (VVO).
Полеты будут выполняться в пиковый период летнего сезона, три раза в неделею начиная с 20 июня, на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, имеющих компоновку двух классов (эконом и бизнес).
В целом, в летнюю навигацию Группа «Аэрофлот» выполняет из Санкт-Петербурга прямые рейсы по 52 маршрутам, из них 37 — внутренние.
"Россия" обслуживает более 30 направлений, "Аэрофлот" выполняет собственные рейсы из Санкт-Петербурга в 18 городов. Программа полетов бюджетного перевозчика "Победа" из Северной столицы также включает 18 маршрутов.
Подробнее
Фото: пресс-служба «Аэрофлота»
Авиакомпания «Аэрофлот» продолжает работать над расширением внутрироссийской маршрутной сети. Российский флагман объявил, что в пиковый период летнего сезона будет выполнять собственные прямые рейсы из Санкт-Петербурга (Пулково, LED) в Пермь (PEE), Казань (KZN) и Омск (OMS).
Рейсы «Аэрофлота» между Северной столицей и Пермью откроются 1 июня с частотой 2 раза в неделю. Входящая в Группу «Аэрофлот» авиакомпания «Россия», в свою очередь, на данном направлении увеличит частоту полетов в летние месяцы с нынешних 7 до 12 рейсов в неделю.
Рейсы из Пулково в Казань будут выполняться с 2 июня с частотой 4 раза в неделю. Базовый перевозчик санкт-петербургского аэропорта «Россия» будет выполнять до 13 рейсов в неделю на этой воздушной линии.
Полеты в Омск стартуют 5 июня и будут выполняться трижды в неделю, дополнив ежедневный рейс авиакомпании «Россия».
В начале мая, «Аэрофлот» также открыл продажу билетов на прямые дальнемагистральные рейсы между Санкт-Петербургом и Владивостоком (VVO).
Полеты будут выполняться в пиковый период летнего сезона, три раза в неделею начиная с 20 июня, на широкофюзеляжных лайнерах Airbus A330, имеющих компоновку двух классов (эконом и бизнес).
В целом, в летнюю навигацию Группа «Аэрофлот» выполняет из Санкт-Петербурга прямые рейсы по 52 маршрутам, из них 37 — внутренние.
"Россия" обслуживает более 30 направлений, "Аэрофлот" выполняет собственные рейсы из Санкт-Петербурга в 18 городов. Программа полетов бюджетного перевозчика "Победа" из Северной столицы также включает 18 маршрутов.
Подробнее
Фото: пресс-служба «Аэрофлота»
ГТЛК получила средства на поставку шести офшорных вертолетов Ми-171А3 дальневосточному перевозчику
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила очередной транш размером 6,6 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроекта по поставке воздушных судов Дальневосточной авиакомпании.
За счет них ГТЛК профинансирует производство 6 офшорных вертолетов Ми-171А3 со сдачей в 2026 году.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
Ми-171А3 разработан для выполнения офшорных операций (полетов над водной поверхностью) и обслуживания морских буровых платформ. Свой первый горизонтальный испытательный полет вертолет совершил в июле 2022 года.
При максимальной взлетной массе 13 т вертолет Ми-171А3 может перевезти до 24 чел. или до 4 т груза в кабине. Дальность его полета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) получила очередной транш размером 6,6 млрд рублей из Фонда национального благосостояния (ФНБ) на реализацию инвестпроекта по поставке воздушных судов Дальневосточной авиакомпании.
За счет них ГТЛК профинансирует производство 6 офшорных вертолетов Ми-171А3 со сдачей в 2026 году.
Средства ФНБ предоставляются ГТЛК посредством приобретения облигаций компании. Размещение осуществляется по закрытой подписке в пользу Минфина России.
Ми-171А3 разработан для выполнения офшорных операций (полетов над водной поверхностью) и обслуживания морских буровых платформ. Свой первый горизонтальный испытательный полет вертолет совершил в июле 2022 года.
При максимальной взлетной массе 13 т вертолет Ми-171А3 может перевезти до 24 чел. или до 4 т груза в кабине. Дальность его полета с дополнительными топливными баками достигает 1000 км.
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Turkish Technic войдет в сеть техобслуживания двигателей Rolls-Royce
Турецкий провайдер ТОиР авиатехники Turkish Technic войдет в сеть центров послепродажного сервиса двигателей Rolls-Royce. Для этого компания планирует к концу 2027 года ввести в эксплуатацию базу ТО неподалеку от нового аэропорта Стамбула.
Сервисная мощность центра будет достигать 200 двигателей в год.
"Мы существенно наращиваем наши мощности по производству работ по ТОиР по всему миру к 2030 году, и соглашение с Turkish Technic является важным шагом в этом направлении", — прокомментировал президент гражданского направления Rolls-Royce Роб Уотсон.
Турецкая компания уже активно обслуживает двигатели других производителей: CFM56 и CF6-80E1 в стамбульском аэропорту им. Сабихи Гёкчен. СП с Pratt & Whitney производит ремонтные работы по двигателям V2500-A5 и CFM56-7B.
За последние годы Rolls-Royce анонсировал несколько монументальных проектов, в том числе запуск дополнительной сборочной линии, испытательной лаборатории и сервисного центра в Дерби (Англия) и Далевитце (Германия).
Экспансия за пределами Европы вылилась в СП с SIA Engineering Company, которое планирует нарастить объемы производства на 40%, а также — СП с HAECO в Гонконге. В 2026 году планируется открытие СП с Air China, в Пекине.
СП с немецкой Lufthansa Technik, планирует увеличить мощности по ремонту двигателей в ближайшие годы.
Турецкая авиапромышленность привлекает не только Rolls-Royce. Недавно Embraer подписал меморандум с Turkish Aerospace о расширении промышленной кооперации.
Подробнее
Фото: Turkish Technic
Подписаться на @ATOjournal
Турецкий провайдер ТОиР авиатехники Turkish Technic войдет в сеть центров послепродажного сервиса двигателей Rolls-Royce. Для этого компания планирует к концу 2027 года ввести в эксплуатацию базу ТО неподалеку от нового аэропорта Стамбула.
Сервисная мощность центра будет достигать 200 двигателей в год.
"Мы существенно наращиваем наши мощности по производству работ по ТОиР по всему миру к 2030 году, и соглашение с Turkish Technic является важным шагом в этом направлении", — прокомментировал президент гражданского направления Rolls-Royce Роб Уотсон.
Турецкая компания уже активно обслуживает двигатели других производителей: CFM56 и CF6-80E1 в стамбульском аэропорту им. Сабихи Гёкчен. СП с Pratt & Whitney производит ремонтные работы по двигателям V2500-A5 и CFM56-7B.
За последние годы Rolls-Royce анонсировал несколько монументальных проектов, в том числе запуск дополнительной сборочной линии, испытательной лаборатории и сервисного центра в Дерби (Англия) и Далевитце (Германия).
Экспансия за пределами Европы вылилась в СП с SIA Engineering Company, которое планирует нарастить объемы производства на 40%, а также — СП с HAECO в Гонконге. В 2026 году планируется открытие СП с Air China, в Пекине.
СП с немецкой Lufthansa Technik, планирует увеличить мощности по ремонту двигателей в ближайшие годы.
Турецкая авиапромышленность привлекает не только Rolls-Royce. Недавно Embraer подписал меморандум с Turkish Aerospace о расширении промышленной кооперации.
Подробнее
Фото: Turkish Technic
Подписаться на @ATOjournal
Пилотов "Авроры" оснастят электронными портфелями, созданными в "Аэрофлоте"
IT-подразделение группы "Аэрофлот" — компания "АФЛТ-Системс" заключила соглашение с авиакомпанией "Аврора" о намерении адаптировать под ее потребности программное обеспечение "Электронный портфель пилота" (FlyBag).
"Аврора" является стратегическим партнером группы "Аэрофлот" на Дальнем Востоке.
"Стороны будут опираться на экспертизу специалистов летной дирекции и отдела аэронавигационного обеспечения "Авроры", чтобы точно учитывать потребности пилотов и авиакомпании", — отметили в "АФЛТ-Системс".
После доработки система FlyBag будет внедрена на всех региональных, внутренних и международных рейсах "Авроры". В дальневосточной авиакомпании ожидают, что усовершенствованный электронный портфель пилота позволит эффективно решать рутинные задачи по планированию полетов, управлению документацией и навигационной поддержке.
Работающий на отечественной операционной системе FlyBag уже заменил в "Аэрофлоте" импортные электронные устройства, которые содержат необходимую для пилотов полетную и техническую информацию.
Работа с иностранными решениями стала невозможна с 2022 года, когда западные поставщики в одностороннем порядке отключили российских потребителей от своих серверов, оставив их без поддержки и обновлений.
Весь продукт состоит из нескольких частей, которые позволяют пилотам получать всю необходимую информацию на планшете: серверная часть, мобильное приложение, сервис администрирования.
При подготовке к полету экипаж получает в виде электронного брифинг-пакета в приложении рабочий план полета, метеорологическую информацию, информацию об аэропортах, сведения о состоянии воздушного судна, данные о членах экипажа и т. д.
Также при использовании FlyBag у экипажа всегда перед глазами аэронавигационная карта, содержащая информацию о воздушных трассах, маяках радиосвязи, аэродромах; при этом отображается и рельеф местности с естественными препятствиями, водоемами и возвышенностями.
В планшете можно найти электронную библиотеку, в которой хранятся всевозможные разработанные ICAO, производителем и самой авиакомпанией документы воздушного судна, справочная информация по аэропортам, процедурам и много чего еще.
При этом все эти электронные документы регулярно обновляются и на 100% актуальны на момент прочтения.
Далее и подробнее
Фото: "Аэрофлот"
IT-подразделение группы "Аэрофлот" — компания "АФЛТ-Системс" заключила соглашение с авиакомпанией "Аврора" о намерении адаптировать под ее потребности программное обеспечение "Электронный портфель пилота" (FlyBag).
"Аврора" является стратегическим партнером группы "Аэрофлот" на Дальнем Востоке.
"Стороны будут опираться на экспертизу специалистов летной дирекции и отдела аэронавигационного обеспечения "Авроры", чтобы точно учитывать потребности пилотов и авиакомпании", — отметили в "АФЛТ-Системс".
После доработки система FlyBag будет внедрена на всех региональных, внутренних и международных рейсах "Авроры". В дальневосточной авиакомпании ожидают, что усовершенствованный электронный портфель пилота позволит эффективно решать рутинные задачи по планированию полетов, управлению документацией и навигационной поддержке.
Работающий на отечественной операционной системе FlyBag уже заменил в "Аэрофлоте" импортные электронные устройства, которые содержат необходимую для пилотов полетную и техническую информацию.
Работа с иностранными решениями стала невозможна с 2022 года, когда западные поставщики в одностороннем порядке отключили российских потребителей от своих серверов, оставив их без поддержки и обновлений.
Весь продукт состоит из нескольких частей, которые позволяют пилотам получать всю необходимую информацию на планшете: серверная часть, мобильное приложение, сервис администрирования.
При подготовке к полету экипаж получает в виде электронного брифинг-пакета в приложении рабочий план полета, метеорологическую информацию, информацию об аэропортах, сведения о состоянии воздушного судна, данные о членах экипажа и т. д.
Также при использовании FlyBag у экипажа всегда перед глазами аэронавигационная карта, содержащая информацию о воздушных трассах, маяках радиосвязи, аэродромах; при этом отображается и рельеф местности с естественными препятствиями, водоемами и возвышенностями.
В планшете можно найти электронную библиотеку, в которой хранятся всевозможные разработанные ICAO, производителем и самой авиакомпанией документы воздушного судна, справочная информация по аэропортам, процедурам и много чего еще.
При этом все эти электронные документы регулярно обновляются и на 100% актуальны на момент прочтения.
Далее и подробнее
Фото: "Аэрофлот"
В России заработал новый аэропорт, для космодрома
23 мая в России заработала новая воздушная гавань. Свой первый официальный рейс принял аэропорт космодрома Восточный в Амурской области.
В аэропорт на космодром прибыла делегация госкорпорации "Роскосмос" на корпоративном самолете Ту-204-300.
Пуски ракет с Восточного — первого коммерческого космодрома на российской территории — начались в 2016 году, но ранее ближайшая воздушная гавань находилась почти в 200 км, в Благовещенске.
Первый технический рейс ВПП на Восточном длиной 3250 м приняла в августе 2023 года. Изначально предполагалось, что она будет введена в эксплуатацию до конца 2024-го. Но это произошло только 14 мая, сообщили в "Роскосмосе".
Основным предназначением нового аэропорта, по всей видимости, станет обеспечение логистики для Восточного.
Подробнее
Фото: космический центр "Восточный"
Подписаться на @ATOjournal
23 мая в России заработала новая воздушная гавань. Свой первый официальный рейс принял аэропорт космодрома Восточный в Амурской области.
В аэропорт на космодром прибыла делегация госкорпорации "Роскосмос" на корпоративном самолете Ту-204-300.
Пуски ракет с Восточного — первого коммерческого космодрома на российской территории — начались в 2016 году, но ранее ближайшая воздушная гавань находилась почти в 200 км, в Благовещенске.
Первый технический рейс ВПП на Восточном длиной 3250 м приняла в августе 2023 года. Изначально предполагалось, что она будет введена в эксплуатацию до конца 2024-го. Но это произошло только 14 мая, сообщили в "Роскосмосе".
Основным предназначением нового аэропорта, по всей видимости, станет обеспечение логистики для Восточного.
Подробнее
Фото: космический центр "Восточный"
Подписаться на @ATOjournal
Самолет Ан-24 подломил стойку шасси, выкатился за пределы ВПП в Иркутской области
Сегодня около 09:30 мск в аэропорту Киренск (Иркутская область; код ИКАО: UIKK) после посадки турбовинтового самолета Ан-24РВ (регистрационный номер RA-46620) авиакомпании «Ангара» произошел подлом носовой стойки шасси самолета с последующим выкатыванием машины за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс из Иркутска. На борту самолета находился 51 человек: 5 членов экипажа и 46 пассажиров — по данным Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры никто не пострадал.
Росавиация классифицировала данное авиационное событие, предварительно, как серьезный авиационный инцидент.
Аэропорт Киренск временно закрыт из-за необходимости эвакуации самолета с летного поля.
Фото: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Сегодня около 09:30 мск в аэропорту Киренск (Иркутская область; код ИКАО: UIKK) после посадки турбовинтового самолета Ан-24РВ (регистрационный номер RA-46620) авиакомпании «Ангара» произошел подлом носовой стойки шасси самолета с последующим выкатыванием машины за пределы взлетно-посадочной полосы (ВПП), сообщил представитель Росавиации.
Воздушное судно выполняло рейс из Иркутска. На борту самолета находился 51 человек: 5 членов экипажа и 46 пассажиров — по данным Восточно-Сибирской транспортной прокуратуры никто не пострадал.
Росавиация классифицировала данное авиационное событие, предварительно, как серьезный авиационный инцидент.
Аэропорт Киренск временно закрыт из-за необходимости эвакуации самолета с летного поля.
Фото: Восточно-Сибирская транспортная прокуратура
Подписаться на @ATOjournal
Авиакомпания airBaltic открыла крупнейший грузовой авиатерминал в Прибалтике
Латвийская авиакомпания airBaltic открыла собственный грузовой терминал Baltic Cargo Hub в своем базовом аэропорту Риги. По словам и.о. главы перевозчика Паулса Цалитиса, новый терминал будет способствовать превращению Латвии в ключевой авиационный хаб Северной Европы. Но его мощности в разы меньше близлежащих европейских аэропортов.
Современный комплекс увеличит грузоперерабатывающие мощности аэропорта латвийской столицы до 45 тыс. т грузов в год — и открыт для всех авиаперевозчиков.
Площадь Baltic Cargo Hub составляет 6895 кв. м, он оборудован помещениями с температурным контролем, а также помещениями для опасных грузов, животных и ценностей.
По данными Eurocontrol, в 2023 году Рига обслужила 18,3 тыс. т грузов и почты, обойдя по этому показателю Вильнюс и Таллин, но сильно отставая от близлежащих Хельсинки (172,6 тыс. т) и Варшавы.
Крупнейшим грузовым аэропортом Европы в 2023 году стал парижский аэропорт Шарль де Голль (1,88 млн т).
Подробнее
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
Латвийская авиакомпания airBaltic открыла собственный грузовой терминал Baltic Cargo Hub в своем базовом аэропорту Риги. По словам и.о. главы перевозчика Паулса Цалитиса, новый терминал будет способствовать превращению Латвии в ключевой авиационный хаб Северной Европы. Но его мощности в разы меньше близлежащих европейских аэропортов.
Современный комплекс увеличит грузоперерабатывающие мощности аэропорта латвийской столицы до 45 тыс. т грузов в год — и открыт для всех авиаперевозчиков.
Площадь Baltic Cargo Hub составляет 6895 кв. м, он оборудован помещениями с температурным контролем, а также помещениями для опасных грузов, животных и ценностей.
По данными Eurocontrol, в 2023 году Рига обслужила 18,3 тыс. т грузов и почты, обойдя по этому показателю Вильнюс и Таллин, но сильно отставая от близлежащих Хельсинки (172,6 тыс. т) и Варшавы.
Крупнейшим грузовым аэропортом Европы в 2023 году стал парижский аэропорт Шарль де Голль (1,88 млн т).
Подробнее
Фото: airBaltic
Подписаться на @ATOjournal
На широкофюзеляжных самолетах авиакомпании United Airlines почти половина мест будет премиум-класса
Американская авиакомпания United Airlines представила новое интерьерное решение для своих широкофюзеляжных самолетов. Примечательно, что в них 45% салона отведено под премиум-класс.
В новых самолетах Boeing 787-9 с салонами United Elevated целых 99 мест премиум-класса: восемь студий-сьютов бизнес-класса Polaris (новый продукт), 56 традиционных сьютов Polaris и 35 кресел класса премиум-плюс. В остальном пространстве салона размещаются 33 кресла класса эконом-плюс и 90 классического эконома.
Авиакомпания уверена, что инвестиции в "премиальность" переживет любую цикличность экономики, поскольку потребности путешественников изменились и это - "навсегда".
Всего авиакомпания заказала 144 787-9, из которых 43 уже находятся в эксплуатации. Поэтому к началу 2030-х годов самолеты с интерьером Elevated будут выполнять рейсы по всей маршрутной сети.
Самолеты оборудованы каналом связи Starlink.
Новые интерьеры призваны "возвысить" United среди конкурентов и создать более широкий выбор сервиса на борту, поскольку аппетиты клиентов после ковида существенно выросли, отмечают в компании.
Подробнее🔒
Фото: United Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Американская авиакомпания United Airlines представила новое интерьерное решение для своих широкофюзеляжных самолетов. Примечательно, что в них 45% салона отведено под премиум-класс.
В новых самолетах Boeing 787-9 с салонами United Elevated целых 99 мест премиум-класса: восемь студий-сьютов бизнес-класса Polaris (новый продукт), 56 традиционных сьютов Polaris и 35 кресел класса премиум-плюс. В остальном пространстве салона размещаются 33 кресла класса эконом-плюс и 90 классического эконома.
Авиакомпания уверена, что инвестиции в "премиальность" переживет любую цикличность экономики, поскольку потребности путешественников изменились и это - "навсегда".
Всего авиакомпания заказала 144 787-9, из которых 43 уже находятся в эксплуатации. Поэтому к началу 2030-х годов самолеты с интерьером Elevated будут выполнять рейсы по всей маршрутной сети.
Самолеты оборудованы каналом связи Starlink.
Новые интерьеры призваны "возвысить" United среди конкурентов и создать более широкий выбор сервиса на борту, поскольку аппетиты клиентов после ковида существенно выросли, отмечают в компании.
Подробнее🔒
Фото: United Airlines
Подписаться на @ATOjournal
Air Serbia станет единственным европейским авиаперевозчиком на транссибирском маршруте
Росавиация разрешила авиакомпании Air Serbia летать по транссибирскому маршруту через территорию России в китайский Шанхай.
Документы о достижении договоренности об этом с Директоратом гражданской авиации Сербии были опубликованы на сайте ведомства 27 мая.
Air Serbia открыла рейсы из сербской столицы Белграда в Шанхай в январе этого года и пока является единственным перевозчиком на данном маршруте.
Сейчас авиакомпания на этом маршруте облетает российское воздушное пространство через Грузию, Азербайджан и Казахстан. Время в полете на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-200 составляет десять с половиной часов.
Также в облет РФ сербская авиакомпания летает из Белграда по своему второму китайскому маршруту — в Гуанчжоу.
На момент выхода материала Air Serbia не ответила на запрос ATO.ru, когда она начнет пользоваться новым маршрутом для полетов в Китай и насколько он сократит время полета.
В 2022 году Россия запретила летать над своей территорией, включая транзитные пролеты по транссибирскому маршруту, авиакомпаниям тех европейских стран, которые закрыли свое небо для российских перевозчиков.
В результате рынок авиаперевозок между Европой и Китаем стали забирать китайские авиакомпании, которые продолжили летать через Россию и могли предлагать более короткие перелеты.
Так, маршрутная сеть China Eastern в Европе (без учета России) к сентябрю увеличится до 14 направлений.
В летнем сезоне 2025 года на долю китайских авиакомпаний придется 83% провозных емкостей между Китаем и Европой.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
Росавиация разрешила авиакомпании Air Serbia летать по транссибирскому маршруту через территорию России в китайский Шанхай.
Документы о достижении договоренности об этом с Директоратом гражданской авиации Сербии были опубликованы на сайте ведомства 27 мая.
Air Serbia открыла рейсы из сербской столицы Белграда в Шанхай в январе этого года и пока является единственным перевозчиком на данном маршруте.
Сейчас авиакомпания на этом маршруте облетает российское воздушное пространство через Грузию, Азербайджан и Казахстан. Время в полете на широкофюзеляжных самолетах Airbus A330-200 составляет десять с половиной часов.
Также в облет РФ сербская авиакомпания летает из Белграда по своему второму китайскому маршруту — в Гуанчжоу.
На момент выхода материала Air Serbia не ответила на запрос ATO.ru, когда она начнет пользоваться новым маршрутом для полетов в Китай и насколько он сократит время полета.
В 2022 году Россия запретила летать над своей территорией, включая транзитные пролеты по транссибирскому маршруту, авиакомпаниям тех европейских стран, которые закрыли свое небо для российских перевозчиков.
В результате рынок авиаперевозок между Европой и Китаем стали забирать китайские авиакомпании, которые продолжили летать через Россию и могли предлагать более короткие перелеты.
Так, маршрутная сеть China Eastern в Европе (без учета России) к сентябрю увеличится до 14 направлений.
В летнем сезоне 2025 года на долю китайских авиакомпаний придется 83% провозных емкостей между Китаем и Европой.
Подробнее
Фото: Air Serbia
Подписаться на @ATOjournal
"Уральские авиалинии" подтвердили заинтересованность в самолетах МС-21
Один из крупнейших авиаперевозчиков России — "Уральские авиалинии" подтвердили заинтересованность в приобретении перспективных отечественных среднемагистральных самолетов МС-21. Этот вопрос гендиректор авиакомпании Кирилл Скуратов обсудил с главой Росавиации Дмитрием Ядровым накануне.
Однако в пресс-службе "Уральских авиалиний" объяснили ATO.ru, что пока авиакомпания не имеет контрактов на поставку МС-21, потому как нет четкого понимания летно-технических характеристик этого самолета, которые только заявляются.
Сейчас "Уральские авиалинии" эксплуатируют парк исключительно из импортных самолетов среднемагистрального семейства Airbus A320.
МС-21 был сертифицирован в 2021 году, но с тех пор проходит процесс импортозамещения. Теперь производитель — компания "Яковлев" обещает начать поставки в 2026 году.
Подробнее
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Один из крупнейших авиаперевозчиков России — "Уральские авиалинии" подтвердили заинтересованность в приобретении перспективных отечественных среднемагистральных самолетов МС-21. Этот вопрос гендиректор авиакомпании Кирилл Скуратов обсудил с главой Росавиации Дмитрием Ядровым накануне.
Однако в пресс-службе "Уральских авиалиний" объяснили ATO.ru, что пока авиакомпания не имеет контрактов на поставку МС-21, потому как нет четкого понимания летно-технических характеристик этого самолета, которые только заявляются.
Сейчас "Уральские авиалинии" эксплуатируют парк исключительно из импортных самолетов среднемагистрального семейства Airbus A320.
МС-21 был сертифицирован в 2021 году, но с тех пор проходит процесс импортозамещения. Теперь производитель — компания "Яковлев" обещает начать поставки в 2026 году.
Подробнее
Фото: Уральские авиалинии
Подписаться на @ATOjournal
Глобальные дистрибутивные системы сдают позиции
Доля продаж авиаперевозок через глобальные дистрибутивные системы (GDS) существенно снижается. Традиционно этот канал был основным для авиакомпаний во всем мире, но постепенно авиаперевозчики переходят на прямую дистрибуцию, без участия GDS.
Этот общемировой тренд подтверждается и на российском рынке, показали результаты исследования компании ORS, российского разработчика авиационного IT.
В России этот процесс был дополнительно стимулирован тем обстоятельством, что власти закрыли продажи через GDS на внутренних воздушных линиях.
В свое время классические системы GDS позволяли консолидировать продажи, так что агентам достаточно было подключиться к одной или двум таким системам, чтобы продавать билеты и допуслуги авиакомпаний со всего мира. А перевозчики получали доступ к разветвленной агентской сети, так что развитие GDS в последней четверти прошлого века стало безусловным прорывом для гражданской авиации.
Постепенно GDS превратились в квазимонопольный канал, подняв стоимость своих услуг до такого уровня, что авиакомпании обратились к альтернативным возможностям.
Как результат – и это видно в исследовании ― прямые продажи авиакомпаний через собственный сайт стали их основным каналом, на его долю в среднем приходится 43% продаж. Продажи через сайт ― самый «простой» канал в том смысле, что он обеспечивает прямой контакт пассажира и авиакомпании, однако изменения происходят на гораздо более глубоком уровне.
Что касается будущего, то авиакомпании достаточно невысоко оценивают перспективы продаж через GDS и нейтральные среды (см. график). Однако прогнозируется и снижение продаж через агентов.
Параллельно формируется и совершенно новая система дистрибуции «от хоста в агентском канале», где технологическая компания предоставляет услуги прямого взаимодействия между авиакомпаниями и агентами, которое базируется на современных API и не отягощено необходимостью поддержки устаревших технологий.
В масштабном исследовании мнений, проведенном ORS, приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших отечественных вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Подробнее
Доля продаж авиаперевозок через глобальные дистрибутивные системы (GDS) существенно снижается. Традиционно этот канал был основным для авиакомпаний во всем мире, но постепенно авиаперевозчики переходят на прямую дистрибуцию, без участия GDS.
Этот общемировой тренд подтверждается и на российском рынке, показали результаты исследования компании ORS, российского разработчика авиационного IT.
В России этот процесс был дополнительно стимулирован тем обстоятельством, что власти закрыли продажи через GDS на внутренних воздушных линиях.
В свое время классические системы GDS позволяли консолидировать продажи, так что агентам достаточно было подключиться к одной или двум таким системам, чтобы продавать билеты и допуслуги авиакомпаний со всего мира. А перевозчики получали доступ к разветвленной агентской сети, так что развитие GDS в последней четверти прошлого века стало безусловным прорывом для гражданской авиации.
Постепенно GDS превратились в квазимонопольный канал, подняв стоимость своих услуг до такого уровня, что авиакомпании обратились к альтернативным возможностям.
Как результат – и это видно в исследовании ― прямые продажи авиакомпаний через собственный сайт стали их основным каналом, на его долю в среднем приходится 43% продаж. Продажи через сайт ― самый «простой» канал в том смысле, что он обеспечивает прямой контакт пассажира и авиакомпании, однако изменения происходят на гораздо более глубоком уровне.
Что касается будущего, то авиакомпании достаточно невысоко оценивают перспективы продаж через GDS и нейтральные среды (см. график). Однако прогнозируется и снижение продаж через агентов.
Параллельно формируется и совершенно новая система дистрибуции «от хоста в агентском канале», где технологическая компания предоставляет услуги прямого взаимодействия между авиакомпаниями и агентами, которое базируется на современных API и не отягощено необходимостью поддержки устаревших технологий.
В масштабном исследовании мнений, проведенном ORS, приняли участие топ-менеджеры из авиакомпаний, обслуживающих 95% российского трафика, а также из крупнейших отечественных вендоров и онлайн-тревел-агентств (OTA).
Подробнее
Общий финансовый результат Группы «Аэрофлот» выше исторического сезонного уровня в первом квартале
Несмотря на рост затрат, внешние вызовы и ограничения, Группа «Аэрофлот» (в которую входят авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») показала операционную рентабельность и общий финансовый результат выше исторических сезонных уровней в январе-марте.
Это следует из опубликованной сегодня компанией консолидированной финансовой отчетности за первый квартал 2025 года, в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО).
• Выручка за I кв. выросла на 9,6% год к году и составила 190,2 млрд руб. на фоне изменения доходных ставок и роста пассажирооборота. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 10,8%, до 177,3 млрд руб. Выручка от грузоперевозок выросла на 11,0%, до 7,6 млрд руб.
• Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) составил 49,0 млрд руб., показав снижение к первому квартал 2024 года в связи с ростом расходов на обслуживание пассажиров и аэропортовых сборов, расходов на оплату труда и техобслуживание.
• Чистая прибыль составила 26,9 млрд руб. по сравнению с 1,1 млрд руб. за первый квартал прошлого года. Прибыль отчетного периода содержит эффект положительной валютной переоценки в размере 27,3 млрд руб., а также ряд других эффектов в нетто размере 3,0 млрд руб.
• Чистый долг на 31 марта 2025 года ниже показателя на 31 декабря 2024 года на 14,4%, объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций увеличился на 1,7%.
Подробнее
Несмотря на рост затрат, внешние вызовы и ограничения, Группа «Аэрофлот» (в которую входят авиакомпании «Аэрофлот», «Россия» и «Победа») показала операционную рентабельность и общий финансовый результат выше исторических сезонных уровней в январе-марте.
Это следует из опубликованной сегодня компанией консолидированной финансовой отчетности за первый квартал 2025 года, в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности (МСФО).
• Выручка за I кв. выросла на 9,6% год к году и составила 190,2 млрд руб. на фоне изменения доходных ставок и роста пассажирооборота. Выручка от регулярных пассажирских перевозок увеличилась на 10,8%, до 177,3 млрд руб. Выручка от грузоперевозок выросла на 11,0%, до 7,6 млрд руб.
• Показатель прибыли до вычета процентов, налогов, амортизации (EBITDA) составил 49,0 млрд руб., показав снижение к первому квартал 2024 года в связи с ростом расходов на обслуживание пассажиров и аэропортовых сборов, расходов на оплату труда и техобслуживание.
• Чистая прибыль составила 26,9 млрд руб. по сравнению с 1,1 млрд руб. за первый квартал прошлого года. Прибыль отчетного периода содержит эффект положительной валютной переоценки в размере 27,3 млрд руб., а также ряд других эффектов в нетто размере 3,0 млрд руб.
• Чистый долг на 31 марта 2025 года ниже показателя на 31 декабря 2024 года на 14,4%, объем денежных средств и краткосрочных финансовых инвестиций увеличился на 1,7%.
Подробнее