Пикапы встали на паузу в сентябре
По данным «Автостат Инфо» за сентябрь 2025 года и три квартала 2025-го, российский рынок новых пикапов переживает коррекцию на фоне сужения предложения и подорожания финансирования, но при этом остается «живым» за счет нескольких устойчивых моделей.
В сентябре зарегистрировано 1 664 ед., что снизило месячный результат с 2 749 ед. до 1 664 ед. год к году (-39,5%), но почти не изменило его к августу — с 1 668 ед. до 1 664 ед. (-0,2%). За январь–сентябрь покупатели приобрели 15 220 ед., что уменьшило объем с 20 483 ед. до 15 220 ед. (-26%). Структурно рынок по-прежнему «иностранный»: в сентябре доля иномарок составила 82% (1 364 ед.), на российские бренды пришлось 18% (300 ед.); с начала года соотношение близко к 76% на 24%.
Если смотреть на географию, провал распределен почти по всем федеральным округам. В сентябре сильнее всего просели Уральский округ (с 661 ед. до 300 ед., примерно -55%), Приволжский ФО (с 512 ед. до 300 ед., около -41%) и Центральный ФО (с 1 332 ед. до 997 ед., -25% к итогам 9М, а год к году в сентябре падение близко к 40%). Северо-Западный регион показал снижение порядка 40% год к году, Сибирь — около 38%, Юг — около 33%. Наименее глубоко скорректировался Северо-Кавказский ФО (около -6%), а на Дальнем Востоке падение умеренное (около -28%). Иными словами, локальных «островков роста» среди крупных округов не видно — коррекция широкая.
По брендам картина неоднородна. В сентябре лидер — Jac с 429 ед. (с 637 ед. до 429 ед., -33% год к году). Great Wall — 247 ед. (с 530 ед. до 247 ед., -53%). Ram выделяется ростом: 204 ед. (с 136 ед. до 204 ед., +50%). Changan — 179 ед. (с 410 ед. до 179 ед., -56%), Sollers — 169 ед. (с 328 ед. до 169 ед., -48%), Uaz — 131 ед. (с 302 ед. до 131 ед., +52% именно к сентябрю 2024 из-за низкой базы). Из нишевых игроков прибавили Foton — 80 ед. (с 56 ед. до 80 ед., +43–44% в разных выкладках) и Ford — 60 ед. (с 55 ед. до 60 ед., +9%). Mitsubishi — 49 ед. (с 94 ед. до 49 ед., -48–61%), Toyota — 35 ед. (с 88 ед. до 35 ед., -60–72%).
На дистанции трех кварталов лидирует Jac — 3 577 ед. (с 3 819 ед. до 3 577 ед., -6%). Great Wall удержал второе место — 2 584 ед. (с 5 268 ед. до 2 584 ед., -51%), Uaz — 1 809 ед. (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Sollers — 1 795 ед. (с 2 012 ед. до 1 795 ед., -11%), Changan — 1 318 ед. (с 2 019 ед. до 1 318 ед., -35%). Зато «длинный хвост» заметно оживился: Foton — 1 270 ед. (с 493 ед. до 1 270 ед., +158%), Ram — 1 185 ед. (с 785–789 ед. до 1 185 ед., около +50%), Ford — 389 ед. (с 258 ед. до 389 ед., +51%), тогда как Mitsubishi — 362 ед. (с 874 ед. до 362 ед., -59%), Toyota — 248 ед. (с 731 ед. до 248 ед., -66%).
По моделям в сентябре первое место за JAC T9: 328 ед. (с 381 ед. до 328 ед., -14%), а в зачёте 9 месяцев — 2 316 ед. (с 1 312 ед. до 2 316 ед., +77%). Ram набрал 204 ед. в сентябре (с 136 ед. до 204 ед., +50%) и 1 185 ед. за 9 месяцев (с 1 253 ед. до 1 185 ед., -5%). Changan Hunter Plus — 178 ед. в сентябре (с 407 ед. до 178 ед., -56%) и 1 313 ед. за 9 месяцев (с 2 002 ед. до 1 313 ед., -34%). Great Wall Poer Kingkong — 158 ед. в сентябре (с 528 ед. до 158 ед., -70%), но 1 334 ед. за 9 месяцев (с 860 ед. до 1 334 ед., +55%) — это пример модельной ротации внутри бренда. Uaz 2363 Pickup — 131 ед. в сентябре (с 302 ед. до 131 ед., -57%), 1 809 ед. за 9 месяцев (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Jac T8 Pro — 89 ед. в сентябре (с 184 ед. до 89 ед., -52%), 937 ед. за 9 месяцев (с 1 998 ед. до 937 ед., -53%). Sollers ST6 — 87 ед. в сентябре (с 328 ед. до 87 ед., -73%), но 1 508 ед. за 9 месяцев (с 2 012 ед. до 1 508 ед., -25%). Great Wall Poer — 86 ед. в сентябре (с 7 ед. до 86 ед., эффект низкой базы), 1 242 ед. за 9 месяцев (с 4 374 ед. до 1 242 ед., -72%). Foton Tunland — 76 ед. в сентябре (с 56 ед. до 76 ед., +36%), 1 255 ед. за 9 месяцев (с 493 ед. до 1 255 ед., +155%). Mitsubishi L200 — 49 ед. в сентябре (с 87 ед. до 49 ед., -44%), 361 ед. за 9 месяцев (с 873 ед. до 361 ед., -59%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо» за сентябрь 2025 года и три квартала 2025-го, российский рынок новых пикапов переживает коррекцию на фоне сужения предложения и подорожания финансирования, но при этом остается «живым» за счет нескольких устойчивых моделей.
В сентябре зарегистрировано 1 664 ед., что снизило месячный результат с 2 749 ед. до 1 664 ед. год к году (-39,5%), но почти не изменило его к августу — с 1 668 ед. до 1 664 ед. (-0,2%). За январь–сентябрь покупатели приобрели 15 220 ед., что уменьшило объем с 20 483 ед. до 15 220 ед. (-26%). Структурно рынок по-прежнему «иностранный»: в сентябре доля иномарок составила 82% (1 364 ед.), на российские бренды пришлось 18% (300 ед.); с начала года соотношение близко к 76% на 24%.
Если смотреть на географию, провал распределен почти по всем федеральным округам. В сентябре сильнее всего просели Уральский округ (с 661 ед. до 300 ед., примерно -55%), Приволжский ФО (с 512 ед. до 300 ед., около -41%) и Центральный ФО (с 1 332 ед. до 997 ед., -25% к итогам 9М, а год к году в сентябре падение близко к 40%). Северо-Западный регион показал снижение порядка 40% год к году, Сибирь — около 38%, Юг — около 33%. Наименее глубоко скорректировался Северо-Кавказский ФО (около -6%), а на Дальнем Востоке падение умеренное (около -28%). Иными словами, локальных «островков роста» среди крупных округов не видно — коррекция широкая.
По брендам картина неоднородна. В сентябре лидер — Jac с 429 ед. (с 637 ед. до 429 ед., -33% год к году). Great Wall — 247 ед. (с 530 ед. до 247 ед., -53%). Ram выделяется ростом: 204 ед. (с 136 ед. до 204 ед., +50%). Changan — 179 ед. (с 410 ед. до 179 ед., -56%), Sollers — 169 ед. (с 328 ед. до 169 ед., -48%), Uaz — 131 ед. (с 302 ед. до 131 ед., +52% именно к сентябрю 2024 из-за низкой базы). Из нишевых игроков прибавили Foton — 80 ед. (с 56 ед. до 80 ед., +43–44% в разных выкладках) и Ford — 60 ед. (с 55 ед. до 60 ед., +9%). Mitsubishi — 49 ед. (с 94 ед. до 49 ед., -48–61%), Toyota — 35 ед. (с 88 ед. до 35 ед., -60–72%).
На дистанции трех кварталов лидирует Jac — 3 577 ед. (с 3 819 ед. до 3 577 ед., -6%). Great Wall удержал второе место — 2 584 ед. (с 5 268 ед. до 2 584 ед., -51%), Uaz — 1 809 ед. (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Sollers — 1 795 ед. (с 2 012 ед. до 1 795 ед., -11%), Changan — 1 318 ед. (с 2 019 ед. до 1 318 ед., -35%). Зато «длинный хвост» заметно оживился: Foton — 1 270 ед. (с 493 ед. до 1 270 ед., +158%), Ram — 1 185 ед. (с 785–789 ед. до 1 185 ед., около +50%), Ford — 389 ед. (с 258 ед. до 389 ед., +51%), тогда как Mitsubishi — 362 ед. (с 874 ед. до 362 ед., -59%), Toyota — 248 ед. (с 731 ед. до 248 ед., -66%).
По моделям в сентябре первое место за JAC T9: 328 ед. (с 381 ед. до 328 ед., -14%), а в зачёте 9 месяцев — 2 316 ед. (с 1 312 ед. до 2 316 ед., +77%). Ram набрал 204 ед. в сентябре (с 136 ед. до 204 ед., +50%) и 1 185 ед. за 9 месяцев (с 1 253 ед. до 1 185 ед., -5%). Changan Hunter Plus — 178 ед. в сентябре (с 407 ед. до 178 ед., -56%) и 1 313 ед. за 9 месяцев (с 2 002 ед. до 1 313 ед., -34%). Great Wall Poer Kingkong — 158 ед. в сентябре (с 528 ед. до 158 ед., -70%), но 1 334 ед. за 9 месяцев (с 860 ед. до 1 334 ед., +55%) — это пример модельной ротации внутри бренда. Uaz 2363 Pickup — 131 ед. в сентябре (с 302 ед. до 131 ед., -57%), 1 809 ед. за 9 месяцев (с 2 912 ед. до 1 809 ед., -38%). Jac T8 Pro — 89 ед. в сентябре (с 184 ед. до 89 ед., -52%), 937 ед. за 9 месяцев (с 1 998 ед. до 937 ед., -53%). Sollers ST6 — 87 ед. в сентябре (с 328 ед. до 87 ед., -73%), но 1 508 ед. за 9 месяцев (с 2 012 ед. до 1 508 ед., -25%). Great Wall Poer — 86 ед. в сентябре (с 7 ед. до 86 ед., эффект низкой базы), 1 242 ед. за 9 месяцев (с 4 374 ед. до 1 242 ед., -72%). Foton Tunland — 76 ед. в сентябре (с 56 ед. до 76 ед., +36%), 1 255 ед. за 9 месяцев (с 493 ед. до 1 255 ед., +155%). Mitsubishi L200 — 49 ед. в сентябре (с 87 ед. до 49 ед., -44%), 361 ед. за 9 месяцев (с 873 ед. до 361 ед., -59%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
«Камаз» ожидает рост экспорта на 10% в 2025 году
«Камаз» по итогам года нарастит экспорт на 10%, главным образом за счет поставок в страны Азии и Ближнего Востока, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным.
Компания также произвела серию газомоторных автобусов по заказу «Газпрома», продажи в сегменте растут. Для силовых структур разработаны шесть защищенных моделей военного назначения.
Источник - ТАСС
«Камаз» по итогам года нарастит экспорт на 10%, главным образом за счет поставок в страны Азии и Ближнего Востока, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным.
Компания также произвела серию газомоторных автобусов по заказу «Газпрома», продажи в сегменте растут. Для силовых структур разработаны шесть защищенных моделей военного назначения.
Источник - ТАСС
👍2
«Камаз» ожидает 50 тыс. продаж грузовиков в 2025 году
«Камаз» прогнозирует продажи грузовиков в России на уровне 50 тыс. единиц по итогам 2025 года, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным. Доля компании на рынке достигла 34%, что вдвое выше показателя 2024 года.
Когогин отметил своевременные меры правительства, включая дополнительные субсидии регионам на пассажирский транспорт, что поддержало загрузку предприятий.
Источник - ТАСС
«Камаз» прогнозирует продажи грузовиков в России на уровне 50 тыс. единиц по итогам 2025 года, сообщил Сергей Когогин на встрече с Михаилом Мишустиным. Доля компании на рынке достигла 34%, что вдвое выше показателя 2024 года.
Когогин отметил своевременные меры правительства, включая дополнительные субсидии регионам на пассажирский транспорт, что поддержало загрузку предприятий.
Источник - ТАСС
👍1🤔1
Forwarded from Олег Мосеев
Сегодня решил посмотреть на возрастную структуру перерегистраций в разрезе последних 4х лет. Я уже делился статистикой по возрастной структуре парка по итогам полугодия. Если интересно, можете также ознакомиться и с ней.
Продолжается старение микса продаж АСП из-за недостаточного объема продаж новых автомобилей. Доля автомобилей «12+ лет» достигла 61,8%.
При этом ожидаемо выросла доля автомобилей в возрасте 4-7 лет. Однако дальше и по ним будет снижение.
Так выглядит изменение по сегментам с 2022 года по январь – сентябрь 2025 года:
1-3 года. 10,5% — 7,3% (-30%)
4-5 лет. 8,8% — 9,5% (+8%)
6-7 лет. 6,6% — 7,8 (+18%)
8-9 лет. 9,8% — 6,3% (-36%)
10-11 лет. 12,9% — 7,3% (-43%)
12+ лет. 51,4% — 61,8% (+20%)
Получается, что наибольшие изменения показали сегменты «10-11 лет», уменьшившись на 43% с 2022 года, и «12+ лет» – рост которого составил 20%.
Первичные данные: «Автостат Инфо»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥1
Сентябрьский оборот на рынке новых авто вырос
По данным «Автостат Инфо», оборот розничных продаж новых легковых автомобилей в России в сентябре 2025 года составил 391,3 млрд рублей, что на 3% выше августа. За январь–сентябрь рынок накопил около 2,7 трлн рублей выручки. После весеннего проседания оборот растет третий месяц подряд: июль — 372 млрд рублей, август — 380 млрд рублей, сентябрь — 391 млрд рублей
Главный источник денег — SUV-сегмент: в сентябре с продажи таких машин было получено 329,4 млн рублей, а по итогам девяти месяцев совокупный оборот сегмента превысил 2,237 трлн рублей. Средневзвешенная цена автомобиля класса SUV в сентябре текущего года составила около 3,59 млн рублей (выше среднегодовой базы ~3,54 млн рублей). Премиальный F+S сохранил самый высокий ценник (≈18,0 млн рублей в сентябре при 21,6 млн рублей в среднем за 9 месяцев текущего года), но малую долю по объему. Массовые классы B и B+ держатся на уровнях ~1,11–1,69 млн рублей, обеспечивая стабильную конверсию, но в выручке кратно уступают кроссоверам. Минэвэны — нишевые: средневзвешенные цены около 2,74–6,42 млн рублей, доля в обороте совсем небольшая.
По маркам в сентябре лидируют Haval, Geely, Lada, Chery и Belgee. У Haval оборот 44,5 млрд рублей (против 42,8 млрд рублей в августе), у Geely — 37,1 млрд рублей (33,8 млрд рублей месяцем ранее), у Lada — 34,8 млрд рублей (снижение с 36,1 млрд рублей после летнего пика), у Chery — 22,5 млрд рублей (против 30,1 млрд рублей), у Belgee — 22,2 млрд рублей (рост с 21,1 млрд рублей). За январь–сентябрь накопленная выручка: Haval — 111,8 млрд рублей, Geely — 109,2 млрд рублей, Lada — 94,2 млрд рублей, Chery — 56,3 млрд рублей, Belgee — 55,2 млрд рублей.
Денежные «локомотивы» месяца по моделям представлены такими «игроками» авторынка, как Geely Monjaro (18,73 млрд рублей; средняя цена 4,85 млн рублей; 3 860 ед. – продажи за месяц), Haval Jolion (14,93 млрд рублей; 2,43 млн рублей; 6 150 ед.), Lada Vesta (9,65 млрд рублей; 1,61 млн рублей; 6,0 тыс. ед.), Belgee X50 (13,76 млрд рублей; 2,48 млн рублей; 5,6 тыс. ед.), Changan Uni-S (7,40 млрд рублей) и Chery Tiggo 7 Pro Max (7,84 млрд рублей). В премиуме выделяется Mercedes-Benz G-Class: всего 149 регистраций, но средняя цена свыше 32,4 млн рублей дала 4,83 млрд рублей оборота — пример того, как штучные модели формируют ощутимый денежный вклад.
По ценам в целом рынок остается двухконтурным: у отечественных брендов средневзвешенная цена января–сентября — около 1,53 млн рублей, у иномарок — ~3,94 млн рублей; в сентябре средневзвешенная цена — ~3,15 млн рублей, в SUV — ~3,59 млн рублей Коррекция в F+S связана с миксом поставок, в массовых классах B/B+ ценники стабилизировались, а в кроссоверах локальный рост объясняется сдвигом в сторону более оснащенных версий.
Как показывает анализ «Автостат Инфо», сентябрь подтвердил плавный прирост денежных оборотов и безусловное доминирование SUV. Рост выручки у Geely и Haval показывает усиление конкуренции «цена/комплектация» внутри кроссоверной матрицы, Lada остается кассовой опорой массового сегмента, премиум дает точечные, но заметные всплески.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», оборот розничных продаж новых легковых автомобилей в России в сентябре 2025 года составил 391,3 млрд рублей, что на 3% выше августа. За январь–сентябрь рынок накопил около 2,7 трлн рублей выручки. После весеннего проседания оборот растет третий месяц подряд: июль — 372 млрд рублей, август — 380 млрд рублей, сентябрь — 391 млрд рублей
Главный источник денег — SUV-сегмент: в сентябре с продажи таких машин было получено 329,4 млн рублей, а по итогам девяти месяцев совокупный оборот сегмента превысил 2,237 трлн рублей. Средневзвешенная цена автомобиля класса SUV в сентябре текущего года составила около 3,59 млн рублей (выше среднегодовой базы ~3,54 млн рублей). Премиальный F+S сохранил самый высокий ценник (≈18,0 млн рублей в сентябре при 21,6 млн рублей в среднем за 9 месяцев текущего года), но малую долю по объему. Массовые классы B и B+ держатся на уровнях ~1,11–1,69 млн рублей, обеспечивая стабильную конверсию, но в выручке кратно уступают кроссоверам. Минэвэны — нишевые: средневзвешенные цены около 2,74–6,42 млн рублей, доля в обороте совсем небольшая.
По маркам в сентябре лидируют Haval, Geely, Lada, Chery и Belgee. У Haval оборот 44,5 млрд рублей (против 42,8 млрд рублей в августе), у Geely — 37,1 млрд рублей (33,8 млрд рублей месяцем ранее), у Lada — 34,8 млрд рублей (снижение с 36,1 млрд рублей после летнего пика), у Chery — 22,5 млрд рублей (против 30,1 млрд рублей), у Belgee — 22,2 млрд рублей (рост с 21,1 млрд рублей). За январь–сентябрь накопленная выручка: Haval — 111,8 млрд рублей, Geely — 109,2 млрд рублей, Lada — 94,2 млрд рублей, Chery — 56,3 млрд рублей, Belgee — 55,2 млрд рублей.
Денежные «локомотивы» месяца по моделям представлены такими «игроками» авторынка, как Geely Monjaro (18,73 млрд рублей; средняя цена 4,85 млн рублей; 3 860 ед. – продажи за месяц), Haval Jolion (14,93 млрд рублей; 2,43 млн рублей; 6 150 ед.), Lada Vesta (9,65 млрд рублей; 1,61 млн рублей; 6,0 тыс. ед.), Belgee X50 (13,76 млрд рублей; 2,48 млн рублей; 5,6 тыс. ед.), Changan Uni-S (7,40 млрд рублей) и Chery Tiggo 7 Pro Max (7,84 млрд рублей). В премиуме выделяется Mercedes-Benz G-Class: всего 149 регистраций, но средняя цена свыше 32,4 млн рублей дала 4,83 млрд рублей оборота — пример того, как штучные модели формируют ощутимый денежный вклад.
По ценам в целом рынок остается двухконтурным: у отечественных брендов средневзвешенная цена января–сентября — около 1,53 млн рублей, у иномарок — ~3,94 млн рублей; в сентябре средневзвешенная цена — ~3,15 млн рублей, в SUV — ~3,59 млн рублей Коррекция в F+S связана с миксом поставок, в массовых классах B/B+ ценники стабилизировались, а в кроссоверах локальный рост объясняется сдвигом в сторону более оснащенных версий.
Как показывает анализ «Автостат Инфо», сентябрь подтвердил плавный прирост денежных оборотов и безусловное доминирование SUV. Рост выручки у Geely и Haval показывает усиление конкуренции «цена/комплектация» внутри кроссоверной матрицы, Lada остается кассовой опорой массового сегмента, премиум дает точечные, но заметные всплески.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍2
Lada удерживает кассовое ядро массового сегмента
По данным «Автостат Инфо», выручка от продаж новых Lada в сентябре 2025 года составила 34,8 млрд рублей, а за январь–сентябрь бренд сделал кассу на 313 млрд рублей.
Показатели оборота в сентябре обеспечили прежде всего Lada Granta и Vesta: «Гранта» дала 13,0 млрд рублей при продажах 11 938 ед. и средневзвешенной цене около 1,09 млн рублей за автомобиль, «Веста» — 9,6 млрд рублей при продажах в 5 987 ед. и средневзвешенной около 1,60 млн рублей. Другие модели добавили устойчивости кассе: Lada Largus — 4,7 млрд рублей (продано 2 745 ед., средневзвешенная цена ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 3,5 млрд рублей (2 400 ед., ≈1,46 млн рублей), Lada Niva Legend — 3,5 млрд рублей (3 058 шт., ≈1,15 млн рублей). Премиальная Lada Aura остается нишевым, но дорогим продуктом: 0,4 млрд рублей при 152 ед., что даёт средневзвешенную цену около 2,63 млн рублей. Первые продажи Lada Iskra дали 0,1 млрд рублей оборота при 89 ед. (≈1,12 млн рублей средневзвешенная цена).
За девять месяцев картина подтверждает доминирование двух «денежных моделей»: Lada Granta собрала 113,8 млрд рублей выручки и разошлась на рынке в количестве 106 295 ед. со средневзвешенной ценой около 1,07 млн рублей; Lada Vesta — 99,2 млрд рублей при 61 896 ед. продаж и средневзвешенной ценой, близкой к 1,60 млн рублей.
Среди других моделей накопленная выручка распределилась так: Lada Largus — 35,5 млрд рублей (20 767 авто, ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 34,1 млрд рублей (23 632 ед., ≈1,44 млн рублей), Lada Niva Legend — 28,0 млрд рублей (24 427 ед., ≈1,15 млн рублей). Далее идут закрывают Lada Aura — 2,5 млрд рублей (955 ед., ≈2,62 млн рублей) и Lada Iskra — 0,2 млрд рублей (124 ед., ≈1,61 млн рублей), причем у «Искры» средняя цена по году заметно выше, чем в сентябре, что типично для стартовых, более богато оснащенных партий.
Если соотнести сентябрьскую выручку Lada с общерыночной кассой, бренд обеспечивает около девяти процентов месячного оборота рынка новых легковых машин и продолжает играть роль «кассовой опоры» всего массового сегмента. Денежная структура у Lada сбалансирована: Granta и Vesta дают масштаб и оборот, «Нивы» и Largus — стабильность и устойчивый поток чеков, Aura — имиджевый верх линейки. Средние цены по ключевым моделям выглядят стабильными: Granta держится чуть выше 1,07–1,09 млн рублей, Vesta — в районе 1,6 млн рублей, Largus — около 1,7 млн рублей, Niva Travel — 1,44–1,46 млн рублей, Niva Legend — 1,15 млн рублей. Отметим, что локальные колебания объясняются миксом комплектаций и доступностью модификаций. В результате бренд уверенно конвертирует спрос класса «доступные седан/универсал плюс практичные SUV», а при нормализации поставок и расширении комплектаций потенциал для сохранения кассового темпа в IV квартале остается высоким.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», выручка от продаж новых Lada в сентябре 2025 года составила 34,8 млрд рублей, а за январь–сентябрь бренд сделал кассу на 313 млрд рублей.
Показатели оборота в сентябре обеспечили прежде всего Lada Granta и Vesta: «Гранта» дала 13,0 млрд рублей при продажах 11 938 ед. и средневзвешенной цене около 1,09 млн рублей за автомобиль, «Веста» — 9,6 млрд рублей при продажах в 5 987 ед. и средневзвешенной около 1,60 млн рублей. Другие модели добавили устойчивости кассе: Lada Largus — 4,7 млрд рублей (продано 2 745 ед., средневзвешенная цена ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 3,5 млрд рублей (2 400 ед., ≈1,46 млн рублей), Lada Niva Legend — 3,5 млрд рублей (3 058 шт., ≈1,15 млн рублей). Премиальная Lada Aura остается нишевым, но дорогим продуктом: 0,4 млрд рублей при 152 ед., что даёт средневзвешенную цену около 2,63 млн рублей. Первые продажи Lada Iskra дали 0,1 млрд рублей оборота при 89 ед. (≈1,12 млн рублей средневзвешенная цена).
За девять месяцев картина подтверждает доминирование двух «денежных моделей»: Lada Granta собрала 113,8 млрд рублей выручки и разошлась на рынке в количестве 106 295 ед. со средневзвешенной ценой около 1,07 млн рублей; Lada Vesta — 99,2 млрд рублей при 61 896 ед. продаж и средневзвешенной ценой, близкой к 1,60 млн рублей.
Среди других моделей накопленная выручка распределилась так: Lada Largus — 35,5 млрд рублей (20 767 авто, ≈1,71 млн рублей), Lada Niva Travel — 34,1 млрд рублей (23 632 ед., ≈1,44 млн рублей), Lada Niva Legend — 28,0 млрд рублей (24 427 ед., ≈1,15 млн рублей). Далее идут закрывают Lada Aura — 2,5 млрд рублей (955 ед., ≈2,62 млн рублей) и Lada Iskra — 0,2 млрд рублей (124 ед., ≈1,61 млн рублей), причем у «Искры» средняя цена по году заметно выше, чем в сентябре, что типично для стартовых, более богато оснащенных партий.
Если соотнести сентябрьскую выручку Lada с общерыночной кассой, бренд обеспечивает около девяти процентов месячного оборота рынка новых легковых машин и продолжает играть роль «кассовой опоры» всего массового сегмента. Денежная структура у Lada сбалансирована: Granta и Vesta дают масштаб и оборот, «Нивы» и Largus — стабильность и устойчивый поток чеков, Aura — имиджевый верх линейки. Средние цены по ключевым моделям выглядят стабильными: Granta держится чуть выше 1,07–1,09 млн рублей, Vesta — в районе 1,6 млн рублей, Largus — около 1,7 млн рублей, Niva Travel — 1,44–1,46 млн рублей, Niva Legend — 1,15 млн рублей. Отметим, что локальные колебания объясняются миксом комплектаций и доступностью модификаций. В результате бренд уверенно конвертирует спрос класса «доступные седан/универсал плюс практичные SUV», а при нормализации поставок и расширении комплектаций потенциал для сохранения кассового темпа в IV квартале остается высоким.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍2🤔1
SINOTRUK установил рекорд экспорта тяжелых грузовиков
В сентябре 2025 года экспорт тяжелых грузовиков SINOTRUK превысил 15 000 единиц, обновив месячный рекорд для китайской отрасли. Об этом объявили на глобальной партнерской конференции, прошедшей 18 октября в Циндао и объединившей 620 партнеров из 97 стран и регионов.
По словам председателя совета директоров SINOTRUK Лю Чжэнтао, за январь—сентябрь 2025 года консолидированная выручка группы достигла 22,89 млрд долларов США (+14,9% год к году), продажи автомобилей составили 335 000 единиц (+22,8%). Экспорт тяжелых грузовиков за девять месяцев вырос до 111 000 единиц (+24,5%), а сентябрьский результат более чем 15 000 машин стал новым ориентиром для рынка. По ожиданиям компании, годовой объем экспортных продаж превысит 150 000 единиц.
В России, согласно данным статистики «Автостат Инфо», за первые три квартала 2025 года было продано 4927 новых грузовиков марки Sitrak (-68% к прошлому году), а также 1653 новых грузовиков бренда Howo (-65%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
В сентябре 2025 года экспорт тяжелых грузовиков SINOTRUK превысил 15 000 единиц, обновив месячный рекорд для китайской отрасли. Об этом объявили на глобальной партнерской конференции, прошедшей 18 октября в Циндао и объединившей 620 партнеров из 97 стран и регионов.
По словам председателя совета директоров SINOTRUK Лю Чжэнтао, за январь—сентябрь 2025 года консолидированная выручка группы достигла 22,89 млрд долларов США (+14,9% год к году), продажи автомобилей составили 335 000 единиц (+22,8%). Экспорт тяжелых грузовиков за девять месяцев вырос до 111 000 единиц (+24,5%), а сентябрьский результат более чем 15 000 машин стал новым ориентиром для рынка. По ожиданиям компании, годовой объем экспортных продаж превысит 150 000 единиц.
В России, согласно данным статистики «Автостат Инфо», за первые три квартала 2025 года было продано 4927 новых грузовиков марки Sitrak (-68% к прошлому году), а также 1653 новых грузовиков бренда Howo (-65%).
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Подержанные LCV в сентябре: рынок нащупал «дно» и снова растет
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 36 959 подержанных легких коммерческих автомобилей (LCV). Это на 2,0% больше, чем год назад (36 228 ед.), и на 2,4% выше, чем в августе. За январь–сентябрь 2025 года рынок насчитывает уже 316 491 ед., что впрочем на 5% ниже уровня прошлого года (333 438 ед.). Иначе говоря, девятимесячный разрыв остается, но сентябрь показал явный разворот в плюс, компенсировав летнее охлаждение.
Структурно рынок по-прежнему «российский»: с января по сентябрь доля отечественных марок составила 58% или 182 447 ед. (иностранных — 42% или 134 044 ед.). Географически прибавку тянут южные округа: в сентябре Южный ФО прибавил 14,9% г/г, Северо-Кавказский — 10,2%. Центральный, Приволжский, Северо-Западный и Сибирский округа просели в пределах от 0,3% до 5,0%, но сохраняют наибольшие доли парка: Центральный — 26,7%, Приволжский — 13,9%, Сибирский — 10,1%, Северо-Западный — 9,0%.
Лидером среди марок остается ГАЗ: 15 185 ед. в сентябре (+1% г/г; 15 036 ед. год назад) и 133 771 ед. за девять месяцев (-5% к 141 530 ед.). Далее следует УАЗ: 2 855 ед. в сентябре (+1% г/г) и 27 285 ед. за январь–сентябрь (+6%). В группе «иностранцев» лучше других выглядели Volkswagen и Ford: в сентябре 2 657 и 2 560 ед. соответственно (обе марки +5% г/г), при этом суммарно с начала года 21 221 и 20 979 ед. (-7% и -5%). Mercedes взял 2 123 ед. в сентябре (+4% г/г), но в девятимесячной базе снизился до 17 460 ед. (-11%). Lada заметно оживилась: 2 130 ед. в сентябре (+30% г/г) и 16 739 ед. за девять месяцев (+15%). Toyota и Peugeot в сентябре просели до 1 647 и 1 061 ед. (-3% и -8% г/г), а Nissan — до 1 023 ед. (-7%). Интересно, что Renault, несмотря на долгий «хвост» ликвидных машин в парке, прибавил до 906 ед. в сентябре (+14% г/г).
В модельном срезе первенство у «рабочих лошадок» ГАЗа. В сентябре спрос распределился так: «ГАЗ-3302» — 7 663 ед.; «ГАЗ ГАЗель Next» — 3 741 ед.; Ford Transit — 2 338 ед.; Lada Largus — 1 416 ед.; UAZ 3909 — 1 181 ед.; «ГАЗ 2705» — 1 279 ед.; Volkswagen Transporter — 1 132 ед.; Mercedes Sprinter — 1 108 ед.; «ГАЗ 2752 Соболь» — 1 010 ед.; «ГАЗ 3221» — 860 ед. В накопленном итоге за девять месяцев картина столь же «газелистая»: «ГАЗ 3302» — 68 329 ед. (-9% г/г), «ГАЗ ГАЗель Next» — 29 812 ед. (+1%), Ford Transit — 19 016 ед. (-5%), Lada Largus — 10 628 ед. (+14%), «УАЗ 3909» — 11 808 ед. (+15%), «ГАЗ 2705» — 11 156 ед. (-6%), Volkswagen Transporter — 9 489 ед. (+2%), Mercedes Sprinter — 9 229 ед. (-13%), «ГАЗ 2752 Соболь» — 9 345 ед. (-5%), «ГАЗ 3221» — 5 086 ед. (-1%). Видно, что внутри TOP-10 растут прежде всего «длинные» отечественные семейства и простые в обслуживании модели — именно они быстрее находят вторых и третьих владельцев в условиях осторожного спроса у малого бизнеса.
Отметим, что сентябрьский плюс подтверждает: нижняя точка по подержанным LCV уже пройдена, и сезонный спрос логистики и малого и среднего бизнеса подтягивает сделки. Восстановление идет «снизу вверх»: быстрее всего оживают наиболее доступные и распространенные версии — от «ГАЗ 3302» и «ГАЗ ГАЗель Next» до Lada Largus и «УАЗ 3909», тогда как дорогие импортные фургоны и микроавтобусы (Sprinter, Transit в высоких комплектациях) в годовой динамике выглядят слабее из-за цены владения. И очевидно, что карта спроса смещается к югу страны — там выше плотность малого бизнеса в сезон и легче монетизировать машину в ежедневной доставке.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
По данным «Автостат Инфо», в сентябре 2025 года в России перерегистрировано 36 959 подержанных легких коммерческих автомобилей (LCV). Это на 2,0% больше, чем год назад (36 228 ед.), и на 2,4% выше, чем в августе. За январь–сентябрь 2025 года рынок насчитывает уже 316 491 ед., что впрочем на 5% ниже уровня прошлого года (333 438 ед.). Иначе говоря, девятимесячный разрыв остается, но сентябрь показал явный разворот в плюс, компенсировав летнее охлаждение.
Структурно рынок по-прежнему «российский»: с января по сентябрь доля отечественных марок составила 58% или 182 447 ед. (иностранных — 42% или 134 044 ед.). Географически прибавку тянут южные округа: в сентябре Южный ФО прибавил 14,9% г/г, Северо-Кавказский — 10,2%. Центральный, Приволжский, Северо-Западный и Сибирский округа просели в пределах от 0,3% до 5,0%, но сохраняют наибольшие доли парка: Центральный — 26,7%, Приволжский — 13,9%, Сибирский — 10,1%, Северо-Западный — 9,0%.
Лидером среди марок остается ГАЗ: 15 185 ед. в сентябре (+1% г/г; 15 036 ед. год назад) и 133 771 ед. за девять месяцев (-5% к 141 530 ед.). Далее следует УАЗ: 2 855 ед. в сентябре (+1% г/г) и 27 285 ед. за январь–сентябрь (+6%). В группе «иностранцев» лучше других выглядели Volkswagen и Ford: в сентябре 2 657 и 2 560 ед. соответственно (обе марки +5% г/г), при этом суммарно с начала года 21 221 и 20 979 ед. (-7% и -5%). Mercedes взял 2 123 ед. в сентябре (+4% г/г), но в девятимесячной базе снизился до 17 460 ед. (-11%). Lada заметно оживилась: 2 130 ед. в сентябре (+30% г/г) и 16 739 ед. за девять месяцев (+15%). Toyota и Peugeot в сентябре просели до 1 647 и 1 061 ед. (-3% и -8% г/г), а Nissan — до 1 023 ед. (-7%). Интересно, что Renault, несмотря на долгий «хвост» ликвидных машин в парке, прибавил до 906 ед. в сентябре (+14% г/г).
В модельном срезе первенство у «рабочих лошадок» ГАЗа. В сентябре спрос распределился так: «ГАЗ-3302» — 7 663 ед.; «ГАЗ ГАЗель Next» — 3 741 ед.; Ford Transit — 2 338 ед.; Lada Largus — 1 416 ед.; UAZ 3909 — 1 181 ед.; «ГАЗ 2705» — 1 279 ед.; Volkswagen Transporter — 1 132 ед.; Mercedes Sprinter — 1 108 ед.; «ГАЗ 2752 Соболь» — 1 010 ед.; «ГАЗ 3221» — 860 ед. В накопленном итоге за девять месяцев картина столь же «газелистая»: «ГАЗ 3302» — 68 329 ед. (-9% г/г), «ГАЗ ГАЗель Next» — 29 812 ед. (+1%), Ford Transit — 19 016 ед. (-5%), Lada Largus — 10 628 ед. (+14%), «УАЗ 3909» — 11 808 ед. (+15%), «ГАЗ 2705» — 11 156 ед. (-6%), Volkswagen Transporter — 9 489 ед. (+2%), Mercedes Sprinter — 9 229 ед. (-13%), «ГАЗ 2752 Соболь» — 9 345 ед. (-5%), «ГАЗ 3221» — 5 086 ед. (-1%). Видно, что внутри TOP-10 растут прежде всего «длинные» отечественные семейства и простые в обслуживании модели — именно они быстрее находят вторых и третьих владельцев в условиях осторожного спроса у малого бизнеса.
Отметим, что сентябрьский плюс подтверждает: нижняя точка по подержанным LCV уже пройдена, и сезонный спрос логистики и малого и среднего бизнеса подтягивает сделки. Восстановление идет «снизу вверх»: быстрее всего оживают наиболее доступные и распространенные версии — от «ГАЗ 3302» и «ГАЗ ГАЗель Next» до Lada Largus и «УАЗ 3909», тогда как дорогие импортные фургоны и микроавтобусы (Sprinter, Transit в высоких комплектациях) в годовой динамике выглядят слабее из-за цены владения. И очевидно, что карта спроса смещается к югу страны — там выше плотность малого бизнеса в сезон и легче монетизировать машину в ежедневной доставке.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
С 10 ноября “Камаз” возвращается на пятидневку
«Камаз» с 10 ноября отменит режим неполной рабочей недели и перейдет на обычный пятидневный график, сообщили в компании. Решение принято по итогам финкомитета, рассмотревшего обеспеченность производства заказами и график работы на ноябрь. По предварительной оценке, в декабре также сохранится пятидневная неделя, окончательное решение примут в конце ноября после оценки загрузки.
Источник - ТАСС
«Камаз» с 10 ноября отменит режим неполной рабочей недели и перейдет на обычный пятидневный график, сообщили в компании. Решение принято по итогам финкомитета, рассмотревшего обеспеченность производства заказами и график работы на ноябрь. По предварительной оценке, в декабре также сохранится пятидневная неделя, окончательное решение примут в конце ноября после оценки загрузки.
Источник - ТАСС
👍1
НБКИ: средний автокредит в сентябре достиг 1,46 млн руб., максимум за год
Средний размер выданных автокредитов в сентябре 2025 года вырос на 1,8% к августу, до 1,46 млн руб. (на 1% выше год к году) — это максимум за последний год. Самые крупные чеки: Москва — 1,96 млн руб., Московская область — 1,74 млн, Санкт-Петербург — 1,66 млн, Ленинградская — 1,58 млн, Тюменская (с ХМАО и ЯНАО) — 1,55 млн. Наибольший помесячный рост зафиксирован в Волгоградской (+6,2%), Кемеровской (+5,3%), Тульской (+5,1%) областях, Красноярском крае (+5%) и Рязанской области (+4,7%); снижение — в Пермском крае (−3,5%), Белгородской (−2,2%), Тюменской (−1,9%) и Вологодской (−1,5%) областях. В Москве и Санкт-Петербурге показатели прибавили 3,2% и 1,2% соответственно.
По оценке НБКИ, после провала во второй половине 2024 — начале 2025 года средний чек растет седьмой месяц подряд на фоне стабилизации выдач.
Источник - ТАСС
Средний размер выданных автокредитов в сентябре 2025 года вырос на 1,8% к августу, до 1,46 млн руб. (на 1% выше год к году) — это максимум за последний год. Самые крупные чеки: Москва — 1,96 млн руб., Московская область — 1,74 млн, Санкт-Петербург — 1,66 млн, Ленинградская — 1,58 млн, Тюменская (с ХМАО и ЯНАО) — 1,55 млн. Наибольший помесячный рост зафиксирован в Волгоградской (+6,2%), Кемеровской (+5,3%), Тульской (+5,1%) областях, Красноярском крае (+5%) и Рязанской области (+4,7%); снижение — в Пермском крае (−3,5%), Белгородской (−2,2%), Тюменской (−1,9%) и Вологодской (−1,5%) областях. В Москве и Санкт-Петербурге показатели прибавили 3,2% и 1,2% соответственно.
По оценке НБКИ, после провала во второй половине 2024 — начале 2025 года средний чек растет седьмой месяц подряд на фоне стабилизации выдач.
Источник - ТАСС
👍1
Автобусы с пробегом: рынок просел год к году, но в сентябре «поднял голову»
Аналитики «Автостат Инфо» сообщают, в сентябре 2025 года в России было перерегистрировано 1 648 автобусов, что на 4% меньше, чем год назад (1 714 ед.), но на 1% больше, чем в августе текущего года. За январь–сентябрь рынок подержанных автобусов сохраняет минусовую динамику: 18 379 ед. против 19 073 ед. годом ранее (-4%). В структуре перерегистраций за девять месяцев текущего года доля российских марок — 81% (14 868 ед., -3% г/г), иномарок — 19% (3 511 ед., -8% г/г).
В разрезе брендов сентябрь показал разнонаправленную динамику. Лидером остается ПАЗ: 741 ед., но это на 12% меньше, чем в сентябре 2024-го; при этом за девять месяцев у марки рост на 8% — 8 767 ед. против 8 094 ед. ЛИАЗ резко прибавил в месяце (+175%, 184 ед.), хотя за январь-сентябрь показал спад на 38% до 1 652 ед. Перерегистрации у НЕФАЗа выросли: 103 ед. в сентябре (+10% г/г) и на +58% на горизонте трех кварталов — 1 679 ед. Yutong прибавил 4% в отчетном месяце (101 ед.) и 68% за девять месяцев (976 ед.), тогда как Hyundai в сентябре показатель снизился на 14% (48 ед.), но по итогам 9-тимесячного периода оказался слегка в плюсе (+5%, 449 ед.). В сегменте «китайцев» наблюдается “разнобой”: Higer в сентябре продемонстрировал спад на 28% (43 ед.) и на 2% за три квартала (419 ед.), у Zhongtong 45-процентный прирост в сентябре и рост перерегистраций на 32% за январь-сентябрь. Среди российских игроков помимо ПАЗ и ЛИАЗ стоит отметить КАВЗ (-14% в отчетном месяце, но +39% за январь-сентябрь) и Кубань (-3% и -26% соответственно). Mercedes нарастил сентябрьские перерегистрации до 37 ед. (+28%), но в январе–сентябре остается в небольшом «минусе» (-7%, 321 ед.).
Модельный срез показывает постепенное изменение в расстановке сил. Самая массовая модель — “ПАЗ 3205”: показала 292 ед. в сентябре (-26% г/г) и по итогам девяти месяцев, напротив, вышла в небольшой плюс до 3 797 ед. (+4%). “ПАЗ Вектор Next” — редкий пример ускорения сразу на двух горизонтах: 143 ед. в сентябре и 1 720 ед. за январь-сентябрь (+66%). “НЕФАЗ 5299” подтянулся до 77 ед. в сентябре (+40%) и 1 337 ед. за три квартала (+86%). “ПАЗ 4234” — 128 ед. в прошлом месяце (+1% г/г) и 1 241 ед. за январь-сентябрь (+23%). В линейке марки ЛИАЗ разнонаправленная ситуация: например, “ЛИАЗ 5292” поднялся в сентябре до 66 перерегистраций (в 1,7 раза больше г/г), но его итог за девять месяцев ниже прошлогоднего (около -51%).
География перерегистраций автобусов также заметно изменилась. По сентябрю «плюсовали» Приволжский (+5,3% г/г) и Центральный (+4,6%) федеральные округа; Урал показал легкий рост (+0,6%). На противоположной стороне спектра — Сибирский округ (-23,2% г/г в месяце), Северо-Кавказский (-12,9%) и Дальневосточный (-12,5%). Такой расклад хорошо объясняется структурой парка: в ЦФО и ПФО традиционно выше доля переоборудований и малых партий, тогда как в восточных регионах перерегистрации идут
Результаты, который показал автобусный рынок в сентябре, говорят, что «дно» локального спроса, похоже, пройдено в июне–июле. С тех пор ежемесячный результат держится в узком коридоре и даже чуть-чуть увеличивается к осени. Структура смещается от единичных больших машин к «массовым» городским и междугородным моделям российских брендов — именно поэтому ПАЗ сохраняет половину рынка, а ЛИАЗ и НЕФАЗ то теряют, то возвращают объемы. В-третьих, сегмент иномарок не однороден: Yutong укрепляется, Higer нестабилен, европейские бренды (Mercedes, Volvo, Scania) держатся в «зеленой зоне» по итогам отчетного месяца, но остаются в легком минусе на горизонте года.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
Аналитики «Автостат Инфо» сообщают, в сентябре 2025 года в России было перерегистрировано 1 648 автобусов, что на 4% меньше, чем год назад (1 714 ед.), но на 1% больше, чем в августе текущего года. За январь–сентябрь рынок подержанных автобусов сохраняет минусовую динамику: 18 379 ед. против 19 073 ед. годом ранее (-4%). В структуре перерегистраций за девять месяцев текущего года доля российских марок — 81% (14 868 ед., -3% г/г), иномарок — 19% (3 511 ед., -8% г/г).
В разрезе брендов сентябрь показал разнонаправленную динамику. Лидером остается ПАЗ: 741 ед., но это на 12% меньше, чем в сентябре 2024-го; при этом за девять месяцев у марки рост на 8% — 8 767 ед. против 8 094 ед. ЛИАЗ резко прибавил в месяце (+175%, 184 ед.), хотя за январь-сентябрь показал спад на 38% до 1 652 ед. Перерегистрации у НЕФАЗа выросли: 103 ед. в сентябре (+10% г/г) и на +58% на горизонте трех кварталов — 1 679 ед. Yutong прибавил 4% в отчетном месяце (101 ед.) и 68% за девять месяцев (976 ед.), тогда как Hyundai в сентябре показатель снизился на 14% (48 ед.), но по итогам 9-тимесячного периода оказался слегка в плюсе (+5%, 449 ед.). В сегменте «китайцев» наблюдается “разнобой”: Higer в сентябре продемонстрировал спад на 28% (43 ед.) и на 2% за три квартала (419 ед.), у Zhongtong 45-процентный прирост в сентябре и рост перерегистраций на 32% за январь-сентябрь. Среди российских игроков помимо ПАЗ и ЛИАЗ стоит отметить КАВЗ (-14% в отчетном месяце, но +39% за январь-сентябрь) и Кубань (-3% и -26% соответственно). Mercedes нарастил сентябрьские перерегистрации до 37 ед. (+28%), но в январе–сентябре остается в небольшом «минусе» (-7%, 321 ед.).
Модельный срез показывает постепенное изменение в расстановке сил. Самая массовая модель — “ПАЗ 3205”: показала 292 ед. в сентябре (-26% г/г) и по итогам девяти месяцев, напротив, вышла в небольшой плюс до 3 797 ед. (+4%). “ПАЗ Вектор Next” — редкий пример ускорения сразу на двух горизонтах: 143 ед. в сентябре и 1 720 ед. за январь-сентябрь (+66%). “НЕФАЗ 5299” подтянулся до 77 ед. в сентябре (+40%) и 1 337 ед. за три квартала (+86%). “ПАЗ 4234” — 128 ед. в прошлом месяце (+1% г/г) и 1 241 ед. за январь-сентябрь (+23%). В линейке марки ЛИАЗ разнонаправленная ситуация: например, “ЛИАЗ 5292” поднялся в сентябре до 66 перерегистраций (в 1,7 раза больше г/г), но его итог за девять месяцев ниже прошлогоднего (около -51%).
География перерегистраций автобусов также заметно изменилась. По сентябрю «плюсовали» Приволжский (+5,3% г/г) и Центральный (+4,6%) федеральные округа; Урал показал легкий рост (+0,6%). На противоположной стороне спектра — Сибирский округ (-23,2% г/г в месяце), Северо-Кавказский (-12,9%) и Дальневосточный (-12,5%). Такой расклад хорошо объясняется структурой парка: в ЦФО и ПФО традиционно выше доля переоборудований и малых партий, тогда как в восточных регионах перерегистрации идут
Результаты, который показал автобусный рынок в сентябре, говорят, что «дно» локального спроса, похоже, пройдено в июне–июле. С тех пор ежемесячный результат держится в узком коридоре и даже чуть-чуть увеличивается к осени. Структура смещается от единичных больших машин к «массовым» городским и междугородным моделям российских брендов — именно поэтому ПАЗ сохраняет половину рынка, а ЛИАЗ и НЕФАЗ то теряют, то возвращают объемы. В-третьих, сегмент иномарок не однороден: Yutong укрепляется, Higer нестабилен, европейские бренды (Mercedes, Volvo, Scania) держатся в «зеленой зоне» по итогам отчетного месяца, но остаются в легком минусе на горизонте года.
Подписка на Автостат Инфо
Еще больше информации в отчетах
Для связи
👍1
РСА: средняя премия по ОСАГО за 9 месяцев снизилась до 7,27 тыс. руб., выплаты выросли на 15%
Средняя премия по годовым полисам ОСАГО в январе–сентябре 2025 года составила 7 274 руб. (-5% год к году), средняя выплата — 114 079 руб. (+15%), сообщил РСА. В сентябре премия — 7 349 руб. (-4,2% год к году), выплата — 121 854 руб. (+10%). За девять месяцев заключено 37,6 млн договоров (из них 4,8 млн — краткосрочные), сбор премий — 240,3 млрд руб., выплаты — 164,4 млрд руб. По словам президента РСА Евгения Уфимцева, либерализация тарифов «помогает точнее тарифицировать риск и сдерживать премию»; в рамках реформы возмещения рассматривается опция, при которой автовладелец сможет ремонтировать авто самостоятельно и получать доплату в пределах износа.
РСА также напоминает: «мягкая» либерализация тарифов работает как поощрение за аккуратное вождение. Покупка полиса ближе к нижней границе коридора доступна водителям с хорошим КБМ и безаварийной историей — это удерживает стоимость полиса. А у частых виновников ДТП премия стремительно растет. На обсуждении и опция «самостоятельного ремонта» — в отдельных случаях автовладелец сможет чинить машину у выбранного сервиса и получать доплату в размере износа.
Источник - ТАСС
Средняя премия по годовым полисам ОСАГО в январе–сентябре 2025 года составила 7 274 руб. (-5% год к году), средняя выплата — 114 079 руб. (+15%), сообщил РСА. В сентябре премия — 7 349 руб. (-4,2% год к году), выплата — 121 854 руб. (+10%). За девять месяцев заключено 37,6 млн договоров (из них 4,8 млн — краткосрочные), сбор премий — 240,3 млрд руб., выплаты — 164,4 млрд руб. По словам президента РСА Евгения Уфимцева, либерализация тарифов «помогает точнее тарифицировать риск и сдерживать премию»; в рамках реформы возмещения рассматривается опция, при которой автовладелец сможет ремонтировать авто самостоятельно и получать доплату в пределах износа.
РСА также напоминает: «мягкая» либерализация тарифов работает как поощрение за аккуратное вождение. Покупка полиса ближе к нижней границе коридора доступна водителям с хорошим КБМ и безаварийной историей — это удерживает стоимость полиса. А у частых виновников ДТП премия стремительно растет. На обсуждении и опция «самостоятельного ремонта» — в отдельных случаях автовладелец сможет чинить машину у выбранного сервиса и получать доплату в размере износа.
Источник - ТАСС
👍1
9 декабря в Москве в режиме офлайн + онлайн пройдет ежегодная конференция «Автомаркетолога» Dealer Up 2025 — «Антихрупкий дилер».
В этот день — только практика от спикеров и экспертов: итоги автобизнеса в 2025 году, работа с китайскими брендами, ритейл новых и авто с пробегом, сервис и ретеншен, F&I при высокой ставке, сценарии развития на 2026 год.
Однако, зарегистрироваться стоит уже сейчас!
🌈 удобное напоминание о мероприятии;
🌈 часть аналитики будет прислана заранее;
🌈 оперативно узнаете, если будут любые изменения;
🌈 первыми получите актуальную программу;
🌈 гарантированно придут ссылки на просмотр трансляции ее запись, а также и все презентации и раздаточные материалы спикеров.
Не откладывайте на последний момент! Регистрация гарантирует, что вы получите все новости и материалы мероприятия, и сможете узнать всю информацию, даже если вдруг забудете/не сможете посетить Dealer Up!
🌈 Быстрая (менее минуты) и бесплатная регистрация по ссылке.
В этот день — только практика от спикеров и экспертов: итоги автобизнеса в 2025 году, работа с китайскими брендами, ритейл новых и авто с пробегом, сервис и ретеншен, F&I при высокой ставке, сценарии развития на 2026 год.
Однако, зарегистрироваться стоит уже сейчас!
Не откладывайте на последний момент! Регистрация гарантирует, что вы получите все новости и материалы мероприятия, и сможете узнать всю информацию, даже если вдруг забудете/не сможете посетить Dealer Up!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM