Дайджест ИЭРТа по контейнерам
Про инфраструктуру, в том числе ТЛЦ, начиная с 18 стр.
Про инфраструктуру, в том числе ТЛЦ, начиная с 18 стр.
Forwarded from Экономика на рельсах (РЖД files)
2025_ИЭРТ_Дайджест Контейнеры.pdf
8.8 MB
Выкладываю здесь PDF ИЭРТовского обзора про контейнеры, который сегодня представили в рамках мероприятия в "Гудке"
Forwarded from Архитектурные излишества (Roman Ushakov)
Одна из главных угроз движению скоростных поездов в пустынях на западе Китая — сильный ветер, способный опрокинуть состав. Решение было найдено в строительстве наземных бетонных тоннелей на самых ветреных участках.
Лекция про экономику инфраструктурно-транспортных проектов для гимназистов
Сегодня провел лекцию для школьников гимназии РУТ (МИИТ). Поговорили про экономическую оценку инвестиционных проектов, затронули технический и социальный аспект. В качестве примера экономической оценки проекта выступали проекты ВСМ и их экономическое окружение. Также, была задача формирования у ребят первых задатков экономического образа мышления, с чем мы, надеюсь, успешно справились! Обсудили плотность населения регионов, проект ВСМ Москва-Питер, социально-экономические эффекты, тенденции, пассажирское и грузовое движение на направлениях будущих ВСМ. Немного поговорили про конструктив и эстрадный путь.
Так же успели немного попрактиковаться и решили задачу оценки экономической эффективности ИП с расчетом показателей ЧД, ИД и То.
Хотел бы похвалить ребят за обратную связь, за ответы и очень взрослые рассуждения!
Спасибо за приглашение @yashina_a_s и @S_Egorov
Сегодня провел лекцию для школьников гимназии РУТ (МИИТ). Поговорили про экономическую оценку инвестиционных проектов, затронули технический и социальный аспект. В качестве примера экономической оценки проекта выступали проекты ВСМ и их экономическое окружение. Также, была задача формирования у ребят первых задатков экономического образа мышления, с чем мы, надеюсь, успешно справились! Обсудили плотность населения регионов, проект ВСМ Москва-Питер, социально-экономические эффекты, тенденции, пассажирское и грузовое движение на направлениях будущих ВСМ. Немного поговорили про конструктив и эстрадный путь.
Так же успели немного попрактиковаться и решили задачу оценки экономической эффективности ИП с расчетом показателей ЧД, ИД и То.
Хотел бы похвалить ребят за обратную связь, за ответы и очень взрослые рассуждения!
Спасибо за приглашение @yashina_a_s и @S_Egorov
Forwarded from Не Просто Стройка
В головном офисе Нацпроектстроя прошли защиты дипломов студентов Института Экономики и финансов Российского университета транспорта (МИИТ).
Государственная экзаменационная комиссия во главе с советником по развитию проектов по государственно-частному партнерству ГК НПС Владимиром Монастыревым рассмотрела дипломные проекты 61 выпускника кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» по направлениям «Менеджмент организации», «Управление проектами» и «Экономика строительного бизнеса».
Для университета защита дипломов с выездом на действующие организации строительной отрасли – добрая традиция. Многие выпускники бакалавриата и магистратуры успешно трудятся в компаниях Нацпроектстроя – АО «Дороги и Мосты» и ООО «Трансстроймеханизация».
Владимир Монастырев, в свое время окончивший МИИТ и защитивший там диссертацию, отметил: «Обучение в вузе – это только первый этап. Необходимо продолжить обучение и дальше, практически всю жизнь. Теоретические основы, заложенные преподавателями, должны опираться на фактические данные и трансформироваться в производственный опыт. Только так можно достигнуть профессионального роста и сделать карьеру в строительстве».
По словам доцента кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Михаила Герасимова, «тесное взаимодействие ВУЗов и производственных компаний создает условия для подготовки высококвалифицированных кадров, развития научно-технического потенциала и повышения конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #РУТ_МИИТ
Государственная экзаменационная комиссия во главе с советником по развитию проектов по государственно-частному партнерству ГК НПС Владимиром Монастыревым рассмотрела дипломные проекты 61 выпускника кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» по направлениям «Менеджмент организации», «Управление проектами» и «Экономика строительного бизнеса».
Для университета защита дипломов с выездом на действующие организации строительной отрасли – добрая традиция. Многие выпускники бакалавриата и магистратуры успешно трудятся в компаниях Нацпроектстроя – АО «Дороги и Мосты» и ООО «Трансстроймеханизация».
Владимир Монастырев, в свое время окончивший МИИТ и защитивший там диссертацию, отметил: «Обучение в вузе – это только первый этап. Необходимо продолжить обучение и дальше, практически всю жизнь. Теоретические основы, заложенные преподавателями, должны опираться на фактические данные и трансформироваться в производственный опыт. Только так можно достигнуть профессионального роста и сделать карьеру в строительстве».
По словам доцента кафедры «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Михаила Герасимова, «тесное взаимодействие ВУЗов и производственных компаний создает условия для подготовки высококвалифицированных кадров, развития научно-технического потенциала и повышения конкурентоспособности российских компаний на мировом рынке».
#Нацпроектстрой #Дороги_и_Мосты #ТСМ #РУТ_МИИТ
2025-07-01_13-49-53.png
372.2 KB
Сборник трудов конференции кафедры "ЭТИиУСБ"
Друзья, коллеги, товарищи!
Наконец-то вышел сборник трудов нашей кафедры "Современные экономические проблемы развития и эксплуатации транспортной инфраструктуры".
Сборник трудов содержит статьи и доклады, представленные участниками V Международной научно-практической конференции «Современные экономические проблемы развития и эксплуатации транспортной инфраструктуры», организованной кафедрой «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (РУТ(МИИТ)). Результаты исследований, представленные участниками на конференции, и итоги дискуссии призваны способствовать развитию методологии совершенствования экономической оценки создания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Работы, вошедшие в данный сборник, являются ценным вкладом в комплексный методический подход экономической оценки инфраструктурных проектов как на транспорте, так и в смежных отраслях. Сборник трудов предназначен для широкого круга специалистов, руководителей, ученых, аспирантов и студентов экономических, транспортных и строительных специальностей.
Друзья, коллеги, товарищи!
Наконец-то вышел сборник трудов нашей кафедры "Современные экономические проблемы развития и эксплуатации транспортной инфраструктуры".
Сборник трудов содержит статьи и доклады, представленные участниками V Международной научно-практической конференции «Современные экономические проблемы развития и эксплуатации транспортной инфраструктуры», организованной кафедрой «Экономика транспортной инфраструктуры и управление строительным бизнесом» Института экономики и финансов Российского университета транспорта (РУТ(МИИТ)). Результаты исследований, представленные участниками на конференции, и итоги дискуссии призваны способствовать развитию методологии совершенствования экономической оценки создания и эксплуатации объектов транспортной инфраструктуры. Работы, вошедшие в данный сборник, являются ценным вкладом в комплексный методический подход экономической оценки инфраструктурных проектов как на транспорте, так и в смежных отраслях. Сборник трудов предназначен для широкого круга специалистов, руководителей, ученых, аспирантов и студентов экономических, транспортных и строительных специальностей.
Новая статья✏️
В журнале Управление (№2 2025) вышла моя новая статья:
"Применение метода оценки реальной эффективности транспортной инфраструктуры для экономического сравнения конструкций железнодорожного пути"
В работе разработан и апробирован метод, связанный с совершенствованием инструментария оценки эффективности транспортной инфраструктуры, позволяющий адекватно оценивать экономическую эффективность различных вариантов технических решений с учетом их жизненного цикла и эксплуатационных условий. Методология исследования основывается на экономическом анализе, включающем расчет стоимости жизненного цикла. Для сравнения вариантов технических решений использованы показатели капитальных затрат, текущих расходов, рисков и сроков службы конструкций. Результаты исследования показывают, что предлагаемый метод оценки может применяться в дополнение или вместо традиционного подхода, а также позволяет
производить сравнение вариантов технических решений. Применение результатов работы возможно при проектировании новых и реконструкции существующих объектов транспортной инфраструктуры, в частности железнодорожных линий, и выборе
оптимальных решений для различных эксплуатационных условий. Метод также применим для оценки инновационных инфраструктурных решений. Перспективы исследования связаны с интеграцией предложенного подхода в общую методологию
анализа экономически значимых тенденций развития транспортной (в том числе железнодорожной) инфраструктуры, а также
с дополнением предложенного метода анализом чувствительности по ключевым параметрам исходных данных. Настоящее исследование подчеркивает значимость комплексного подхода к оценке эффективности транспортной инфраструктуры, учитывающего как экономические, так и технико-эксплуатационные параметры инфраструктурных решений.
Отмечу, что в работе, в качестве расчетного примера, при сравнении вариантов использовались параметры традиционной и безбалластной путевой инфраструктуры, что придает дополнительную актуальность исследованию, в связи с широкой применимостью безбалласта на ВСМ. Основной посыл при сравнении таких решений тот же, что и был годами ранее - традиционная конструкция пути (РШР на балласте) требует значительных эксплуатационных затрат и служит в среднем 25-30 лет до полной замены. Безбалластный путь требует много меньше текущих затрат и не ограничен 30 годами эксплуатации, а по оценкам зарубежных авторов, может рассматриваться на горизонте до 60 лет. И хотя результат исследования показал целесообразность использования безбалласта на зем.полотне, для детального ответа на этот вопрос требуются более скрупулезные оценки. Но! Предлагаемая методика экономической оценки от этого не меняется и способна учитывать различные изменения в исходных данных.
Данная работа является продолжением предлагаемой методологии реальной экономической оценки объектов транспортной инфраструктуры, разработанной совместно с д.э.н., проф. Дмитрием Александровичем Мачеретом.
Оба файла прикрепляю.
В журнале Управление (№2 2025) вышла моя новая статья:
"Применение метода оценки реальной эффективности транспортной инфраструктуры для экономического сравнения конструкций железнодорожного пути"
В работе разработан и апробирован метод, связанный с совершенствованием инструментария оценки эффективности транспортной инфраструктуры, позволяющий адекватно оценивать экономическую эффективность различных вариантов технических решений с учетом их жизненного цикла и эксплуатационных условий. Методология исследования основывается на экономическом анализе, включающем расчет стоимости жизненного цикла. Для сравнения вариантов технических решений использованы показатели капитальных затрат, текущих расходов, рисков и сроков службы конструкций. Результаты исследования показывают, что предлагаемый метод оценки может применяться в дополнение или вместо традиционного подхода, а также позволяет
производить сравнение вариантов технических решений. Применение результатов работы возможно при проектировании новых и реконструкции существующих объектов транспортной инфраструктуры, в частности железнодорожных линий, и выборе
оптимальных решений для различных эксплуатационных условий. Метод также применим для оценки инновационных инфраструктурных решений. Перспективы исследования связаны с интеграцией предложенного подхода в общую методологию
анализа экономически значимых тенденций развития транспортной (в том числе железнодорожной) инфраструктуры, а также
с дополнением предложенного метода анализом чувствительности по ключевым параметрам исходных данных. Настоящее исследование подчеркивает значимость комплексного подхода к оценке эффективности транспортной инфраструктуры, учитывающего как экономические, так и технико-эксплуатационные параметры инфраструктурных решений.
Отмечу, что в работе, в качестве расчетного примера, при сравнении вариантов использовались параметры традиционной и безбалластной путевой инфраструктуры, что придает дополнительную актуальность исследованию, в связи с широкой применимостью безбалласта на ВСМ. Основной посыл при сравнении таких решений тот же, что и был годами ранее - традиционная конструкция пути (РШР на балласте) требует значительных эксплуатационных затрат и служит в среднем 25-30 лет до полной замены. Безбалластный путь требует много меньше текущих затрат и не ограничен 30 годами эксплуатации, а по оценкам зарубежных авторов, может рассматриваться на горизонте до 60 лет. И хотя результат исследования показал целесообразность использования безбалласта на зем.полотне, для детального ответа на этот вопрос требуются более скрупулезные оценки. Но! Предлагаемая методика экономической оценки от этого не меняется и способна учитывать различные изменения в исходных данных.
Данная работа является продолжением предлагаемой методологии реальной экономической оценки объектов транспортной инфраструктуры, разработанной совместно с д.э.н., проф. Дмитрием Александровичем Мачеретом.
Оба файла прикрепляю.