Сырьевая игла

Ближневосточный конфликт резко увеличил цену на дизельное топливо

Конфликт между Израилем и Ираном привел к росту мировых цен на дизельное топливо, при этом он превысил скачок цен на сырую нефть, что подчеркнуло уязвимость европейских потребителей, активно использующих дизель.

Европейский рынок претерпел фундаментальные изменения после того, как ЕС и Великобритания запретили импорт российской нефти в регион в связи с СВО. По данным Kpler, доля российского дизельного топлива в импорте региона снизилась с 40% в 2022 году до менее 1% в прошлом году.

По данным МЭА, на дизельное топливо, которое используется в частных и коммерческих перевозках в Европе, а также в промышленных целях, пришлось 44% от общего спроса на нефть в регионе, составившего 13,5 млн баррелей в сутки в 2024 году.

Импорт российского дизеля был заменен закупками с Ближнего Востока, из Турции и Индии. Но эти «заменители» представляли собой очищенную российскую нефть, в частности дизельное топливо из Индии, которое выигрывало от того, что западные санкции ограничивали цену российского экспорта нефти.

Теперь ЕС пытается закрыть эту лазейку предложением запретить импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Но такой запрет будет трудно контролировать. Таким образом, европейский рынок сталкивается как с краткосрочной, так и с долгосрочной неопределенностью, что влечет за собой значительную волатильность цен и маржи переработки.

🤣7🤔5❤1

www.group-telegram.com/us/needleraw.com/14566

2.82K viewsJun 19 at 14:09

Ближневосточный конфликт резко увеличил цену на дизельное топливо

Конфликт между Израилем и Ираном привел к росту мировых цен на дизельное топливо, при этом он превысил скачок цен на сырую нефть, что подчеркнуло уязвимость европейских потребителей, активно использующих дизель.

Европейский рынок претерпел фундаментальные изменения после того, как ЕС и Великобритания запретили импорт российской нефти в регион в связи с СВО. По данным Kpler, доля российского дизельного топлива в импорте региона снизилась с 40% в 2022 году до менее 1% в прошлом году.

По данным МЭА, на дизельное топливо, которое используется в частных и коммерческих перевозках в Европе, а также в промышленных целях, пришлось 44% от общего спроса на нефть в регионе, составившего 13,5 млн баррелей в сутки в 2024 году.

Импорт российского дизеля был заменен закупками с Ближнего Востока, из Турции и Индии. Но эти «заменители» представляли собой очищенную российскую нефть, в частности дизельное топливо из Индии, которое выигрывало от того, что западные санкции ограничивали цену российского экспорта нефти.

Теперь ЕС пытается закрыть эту лазейку предложением запретить импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти. Но такой запрет будет трудно контролировать. Таким образом, европейский рынок сталкивается как с краткосрочной, так и с долгосрочной неопределенностью, что влечет за собой значительную волатильность цен и маржи переработки.

BY Сырьевая игла