Временное правительство 2.0

"Едем к банкротству" - российские компании из сферы автомобильных грузоперевозок заканчивают 2024 год с убытками, при этом трети из них в следующем году грозит банкротство. Такие невеселые данные приводит отраслевая ассоциация "АвтоГрузЭкс".

А как рассказал журналистам президент крупной автогрузовой компании ITECO Евгений Бабаев, сейчас рентабельность автоперевозок (по большим контрактам) ушла в отрицательную зону: "Если в рейс вложено 100 рублей, а на финише компания заработала 83 рубля, то можно говорить об отрицательной рентабельности в 17%".

Речь идет о перевозках по ранее заключенным контрактам. Но за последнее время: упал рубль, выросла ключевая ставка (много техники в лизинге по плавающим ставкам), из-за санкций выросли расходы на обслуживание техники, а из-за дефицита кадров - на ФОТ. Сказывается и падение спроса (из-за замедления экономики - без учета военного сектора).

Участники отрасли обещают, что такое положение дел приведет к уходу бизнеса в серую зону, где можно выживать хотя бы за счет экономии на налогах.

Нужно отметить, что необходимость повышения рентабельности очевидно приведет к росту тарифов. А т.к. затраты на логистику закладываются в цену любых товаров, то в следующем году мы увидим очередной инфляционный импульс.

Учитывая, что сейчас многие компании в разных отраслях под давлением властей или в условиях снижения спроса вынуждены сдерживать цены, но очень скоро больше их держать просто не смогут, рост инфляции в следующем году обещает быть еще более интенсивным. Такой вот "вечный двигатель"...

🤬36💯16👍14😁9🕊2

www.group-telegram.com/us/neoreshkins.com/5251

5.84K viewsDec 10, 2024 at 13:49

"Едем к банкротству" - российские компании из сферы автомобильных грузоперевозок заканчивают 2024 год с убытками, при этом трети из них в следующем году грозит банкротство. Такие невеселые данные приводит отраслевая ассоциация "АвтоГрузЭкс".

А как рассказал журналистам президент крупной автогрузовой компании ITECO Евгений Бабаев, сейчас рентабельность автоперевозок (по большим контрактам) ушла в отрицательную зону: "Если в рейс вложено 100 рублей, а на финише компания заработала 83 рубля, то можно говорить об отрицательной рентабельности в 17%".

Речь идет о перевозках по ранее заключенным контрактам. Но за последнее время: упал рубль, выросла ключевая ставка (много техники в лизинге по плавающим ставкам), из-за санкций выросли расходы на обслуживание техники, а из-за дефицита кадров - на ФОТ. Сказывается и падение спроса (из-за замедления экономики - без учета военного сектора).

Участники отрасли обещают, что такое положение дел приведет к уходу бизнеса в серую зону, где можно выживать хотя бы за счет экономии на налогах.

Нужно отметить, что необходимость повышения рентабельности очевидно приведет к росту тарифов. А т.к. затраты на логистику закладываются в цену любых товаров, то в следующем году мы увидим очередной инфляционный импульс.

Учитывая, что сейчас многие компании в разных отраслях под давлением властей или в условиях снижения спроса вынуждены сдерживать цены, но очень скоро больше их держать просто не смогут, рост инфляции в следующем году обещает быть еще более интенсивным. Такой вот "вечный двигатель"...

BY Временное правительство 2.0