🚨🚌ФАС выявил картельный сговор перевозчиков в Хабаровске
Не то чтобы это большая неожиданность на фоне резкого и повсеместного роста стоимости проезда у частных перевозчиков, перед которым оказалась бессильна администрация.
Мы и раньше задавались вопросом, как на это все смотрят антимонопольщики. При этом сами бизнесмены после нескольких общественных выступлений и даже круглых столов, казалось, поверили в возможность пробить планку сначала в 50, а потом и 60 рублей без каких-либо последствий. В Общественном совете города интересы перевозчиков лоббирует Елена Шадуя, владеющая сразу несколькими компаниями в отрасли.
Но они наступили. ФАС возбудил дело о сговоре между девятью основными перевозчиками, возглавившими «борьбу за тяжесть кармана». Отвечать перед антимонопольным ведомством будут хорошо знакомые хабаровчанам (в первую очередь по самым большим в городе ценам на проезд) ООО «Васильев», ООО «Автотранспортное предприятие Владивосток», ООО «Оператор», ООО «Вираж», ООО «Автотранспортное предприятие Дальнегорск», ООО «Дальтранс-ДВ», ООО «Магистраль Авто ДВ» и два ИП.
🚨🚌ФАС выявил картельный сговор перевозчиков в Хабаровске
Не то чтобы это большая неожиданность на фоне резкого и повсеместного роста стоимости проезда у частных перевозчиков, перед которым оказалась бессильна администрация.
Мы и раньше задавались вопросом, как на это все смотрят антимонопольщики. При этом сами бизнесмены после нескольких общественных выступлений и даже круглых столов, казалось, поверили в возможность пробить планку сначала в 50, а потом и 60 рублей без каких-либо последствий. В Общественном совете города интересы перевозчиков лоббирует Елена Шадуя, владеющая сразу несколькими компаниями в отрасли.
Но они наступили. ФАС возбудил дело о сговоре между девятью основными перевозчиками, возглавившими «борьбу за тяжесть кармана». Отвечать перед антимонопольным ведомством будут хорошо знакомые хабаровчанам (в первую очередь по самым большим в городе ценам на проезд) ООО «Васильев», ООО «Автотранспортное предприятие Владивосток», ООО «Оператор», ООО «Вираж», ООО «Автотранспортное предприятие Дальнегорск», ООО «Дальтранс-ДВ», ООО «Магистраль Авто ДВ» и два ИП.
BY НЕШПОРТ
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. The last couple days have exemplified that uncertainty. On Thursday, news emerged that talks in Turkey between the Russia and Ukraine yielded no positive result. But on Friday, Reuters reported that Russian President Vladimir Putin said there had been some “positive shifts” in talks between the two sides. Right now the digital security needs of Russians and Ukrainians are very different, and they lead to very different caveats about how to mitigate the risks associated with using Telegram. For Ukrainians in Ukraine, whose physical safety is at risk because they are in a war zone, digital security is probably not their highest priority. They may value access to news and communication with their loved ones over making sure that all of their communications are encrypted in such a manner that they are indecipherable to Telegram, its employees, or governments with court orders. Multiple pro-Kremlin media figures circulated the post's false claims, including prominent Russian journalist Vladimir Soloviev and the state-controlled Russian outlet RT, according to the DFR Lab's report. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children.
from us
