🔥15👍8❤4🤔2👀2👏1
Пулково может стать пилотным полигоном для тестирования беспилотной техники
Замминистра транспорта Владимир Потешкин провел рабочую встречу с представителями аэропорта и компании «Когнитив». Главная тема — внедрение беспилотной наземной техники для повышения эффективности работы аэропорта.
Владимир Потешкин посетил тестовый полигон «Когнитив», где увидел в работе беспилотный тягач. Эта техника в перспективе будет использоваться для буксировки багажных тележек.
В ходе встречи обсудили предварительную концепцию, по которой «Пулково» станет пилотным полигоном. «Умная техника» позволит оптимизировать процессы и повысить безопасность работы. Затем успешный опыт планируется тиражировать на другие аэропорты страны.
Новость хорошая. Осталось понять, как будет работать техника при работе средств противодронной защиты.
Источник: https://www.group-telegram.com/Mintrans_Russia/7648
#Минтранс #Пулково #Cognitive
@news_UAV
Замминистра транспорта Владимир Потешкин провел рабочую встречу с представителями аэропорта и компании «Когнитив». Главная тема — внедрение беспилотной наземной техники для повышения эффективности работы аэропорта.
Владимир Потешкин посетил тестовый полигон «Когнитив», где увидел в работе беспилотный тягач. Эта техника в перспективе будет использоваться для буксировки багажных тележек.
В ходе встречи обсудили предварительную концепцию, по которой «Пулково» станет пилотным полигоном. «Умная техника» позволит оптимизировать процессы и повысить безопасность работы. Затем успешный опыт планируется тиражировать на другие аэропорты страны.
Новость хорошая. Осталось понять, как будет работать техника при работе средств противодронной защиты.
Источник: https://www.group-telegram.com/Mintrans_Russia/7648
#Минтранс #Пулково #Cognitive
@news_UAV
Telegram
Минтранс России
Пулково может стать пилотным полигоном для тестирования беспилотной техники
Замминистра транспорта Владимир Потешкин провел рабочую встречу с представителями аэропорта и компании «Когнитив». Главная тема — внедрение беспилотной наземной техники для повышения…
Замминистра транспорта Владимир Потешкин провел рабочую встречу с представителями аэропорта и компании «Когнитив». Главная тема — внедрение беспилотной наземной техники для повышения…
👍6🔥5🤝4❤1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SubSea Craft (компания, специализирующаяся на морских технологиях, которая разрабатывает, тестирует и производит передовые морские платформы) (SSC) и австралийская компания Greenroom Robotics (разработчик ПО для атвономного судовождения) подписали соглашение о сотрудничестве, что стало следующим шагом в укреплении взаимодействия в рамках технологической экосистемы AUKUS.
В соответствии с концепцией второго компонента AUKUS компания SSC самостоятельно профинансировала разработку и создание трёх передовых платформ — MARS, VICTA и CADDIS.
Технологии SSC и Greenroom, соответствующие заявленным приоритетам AUKUS, таким как автономность на море, быстрое развёртывание и взаимодействие пилотируемых и беспилотных систем (MUM-T), уже были продемонстрированы и проверены в Австралии и США, что доказало их способность оказывать реальное влияние на ход боевых действий.
А вот и состав этой мультисредной системы:
VICTA (наземная и подводная платформа): Сочетая в себе преимущества десантного корабля дальнего радиуса действия и скрытность подводного аппарата, VICTA представляет собой универсальную, опционально пилотируемую, незаметную платформу для доставки, способную доставлять и эвакуировать операторов, грузы и оборудование в условиях A2/AD.
MARS (компактный многоцелевой беспилотный корабль): MARS — это беспилотный/автономный корабль, который благодаря модульной полезной нагрузке может использоваться для выполнения различных задач, включая наступательные операции, разведку, наблюдение и рекогносцировку (ISR), а также материально-техническое обеспечение.
CADDIS (беспилотный летательный аппарат, запускаемый и управляемый из-под земли): CADDIS был разработан в соответствии с требованиями Сил специальных операций для повышения эффективности операций в различных сферах боевых действий. Он полностью адаптирован для использования в морской среде и может незаметно запускаться вручную с различных подводных платформ. Он обеспечивает разведку, наблюдение и рекогносцировку для автономных подразделений, действующих на тактическом уровне.
Развитие технологии идет по вполне ожидаемому направлению. Мультисредность. Незметно доставить ударный дрон максимально близко к цели и нанести поражение.
Источник: https://subseacraft.com/subsea-craft-and-greenroom-robotics/
Подробнее о ПО: https://greenroomrobotics.com/
#мультисредные #подводные #ударные
@news_UAV
В соответствии с концепцией второго компонента AUKUS компания SSC самостоятельно профинансировала разработку и создание трёх передовых платформ — MARS, VICTA и CADDIS.
Технологии SSC и Greenroom, соответствующие заявленным приоритетам AUKUS, таким как автономность на море, быстрое развёртывание и взаимодействие пилотируемых и беспилотных систем (MUM-T), уже были продемонстрированы и проверены в Австралии и США, что доказало их способность оказывать реальное влияние на ход боевых действий.
А вот и состав этой мультисредной системы:
VICTA (наземная и подводная платформа): Сочетая в себе преимущества десантного корабля дальнего радиуса действия и скрытность подводного аппарата, VICTA представляет собой универсальную, опционально пилотируемую, незаметную платформу для доставки, способную доставлять и эвакуировать операторов, грузы и оборудование в условиях A2/AD.
MARS (компактный многоцелевой беспилотный корабль): MARS — это беспилотный/автономный корабль, который благодаря модульной полезной нагрузке может использоваться для выполнения различных задач, включая наступательные операции, разведку, наблюдение и рекогносцировку (ISR), а также материально-техническое обеспечение.
CADDIS (беспилотный летательный аппарат, запускаемый и управляемый из-под земли): CADDIS был разработан в соответствии с требованиями Сил специальных операций для повышения эффективности операций в различных сферах боевых действий. Он полностью адаптирован для использования в морской среде и может незаметно запускаться вручную с различных подводных платформ. Он обеспечивает разведку, наблюдение и рекогносцировку для автономных подразделений, действующих на тактическом уровне.
Развитие технологии идет по вполне ожидаемому направлению. Мультисредность. Незметно доставить ударный дрон максимально близко к цели и нанести поражение.
Источник: https://subseacraft.com/subsea-craft-and-greenroom-robotics/
Подробнее о ПО: https://greenroomrobotics.com/
#мультисредные #подводные #ударные
@news_UAV
🔥2🤯2😱2
Пилот F-22 управляет дроном MQ-20 из кабины во время имитации боевой задачи
21 октября 2025 года компании General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), Lockheed Martin и L3Harris Technologies совместно провели лётные испытания, в ходе которых была успешно продемонстрирована совместная работа пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов с использованием истребителя F-22 Raptor и беспилотного летательного аппарата GA-ASI MQ-20 Avenger®.
В рамках этого проекта компания L3Harris объединила усовершенствованные тактические каналы передачи данных BANSHEE™ с программно-определяемыми радиостанциями (SDR) Pantera через открытую радиоархитектуру Lockheed Martin. Все компоненты были интегрированы и использовались совместно с F-22 Raptor.
Демонстрацию обеспечивали две программно-определяемые радиостанции (SDR) L3Harris. Первая SDR была установлена на беспилотном летательном аппарате General Atomics MQ 20 Avenger, а вторая — на истребителе Lockheed Martin F 22 Raptor.
Через планшет Pilot Vehicle Interface (PVI) и модуль GRACE на F 22 система обеспечивала сквозную связь, позволяя F 22 управлять MQ 20 в полёте.
Совместная демонстрация продемонстрировала возможности связи, не являющиеся собственностью правительства США, а также способность управлять, перенаправлять и повторно запускать летательные аппараты, которые являются основой экосистемы беспилотных автономных систем Open Mission Systems и навыков.
Демонстрация состоялась на испытательном полигоне в Неваде и является частью серии демонстрационных полётов, проводимых за счёт внутренних средств на исследования и разработки, чтобы продемонстрировать «искусство возможного» в совместной работе пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.
Источник: https://www.ga-asi.com/ga-asi-lockheed-martin-and-l3harris-collaborate-on-crewed-uncrewed-teaming-flight-test
#LockheedMartin #F22 #MQ20
@news_UAV
21 октября 2025 года компании General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI), Lockheed Martin и L3Harris Technologies совместно провели лётные испытания, в ходе которых была успешно продемонстрирована совместная работа пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов с использованием истребителя F-22 Raptor и беспилотного летательного аппарата GA-ASI MQ-20 Avenger®.
В рамках этого проекта компания L3Harris объединила усовершенствованные тактические каналы передачи данных BANSHEE™ с программно-определяемыми радиостанциями (SDR) Pantera через открытую радиоархитектуру Lockheed Martin. Все компоненты были интегрированы и использовались совместно с F-22 Raptor.
Демонстрацию обеспечивали две программно-определяемые радиостанции (SDR) L3Harris. Первая SDR была установлена на беспилотном летательном аппарате General Atomics MQ 20 Avenger, а вторая — на истребителе Lockheed Martin F 22 Raptor.
Через планшет Pilot Vehicle Interface (PVI) и модуль GRACE на F 22 система обеспечивала сквозную связь, позволяя F 22 управлять MQ 20 в полёте.
Совместная демонстрация продемонстрировала возможности связи, не являющиеся собственностью правительства США, а также способность управлять, перенаправлять и повторно запускать летательные аппараты, которые являются основой экосистемы беспилотных автономных систем Open Mission Systems и навыков.
Демонстрация состоялась на испытательном полигоне в Неваде и является частью серии демонстрационных полётов, проводимых за счёт внутренних средств на исследования и разработки, чтобы продемонстрировать «искусство возможного» в совместной работе пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов.
Источник: https://www.ga-asi.com/ga-asi-lockheed-martin-and-l3harris-collaborate-on-crewed-uncrewed-teaming-flight-test
#LockheedMartin #F22 #MQ20
@news_UAV
❤2👍2🤔2👀1
👍3🔥3👏2
Как НАТО может построить «стену дронов» в Европе
Очередное размышление о вариантах защиты от ударных дронов в новой статье на ресурсе The National Interest
Парадокс современной войны заключается в том, что низкотехнологичный беспилотник представляет такую высокую угрозу для безопасности Запада. Разница в цене между наступательными и оборонительными комплексами, которые столкнулись в небе над Польшей в начале сентября, иллюстрирует этот дисбаланс: производство российских беспилотников, нарушивших воздушное пространство Польши, обошлось примерно в $10 000, в то время как стоимость средств противодействия им исчислялась сотнями миллионов долларов.
Например, беспилотники «Гербера», проникшие в воздушное пространство Польши, являются производными от иранских БПЛА семейства «Шахед». Они изготовлены в основном из фанеры и пенопласта. Поскольку эти беспилотники дешёвые, Россия без проблем жертвует большим их количеством — часто до 75 % во время массированных атак в Украине — просто чтобы прощупать или перегрузить оборону противника. Каждая ракета класса «воздух-воздух» средней дальности (AMRAAM), которую НАТО использовало для перехвата «Гербер», стоит примерно 1 миллион долларов. Более дешёвая альтернатива, ракета Sidewinder, всё равно будет стоить сотни тысяч долларов. Что ещё важнее, Россия и Иран могут производить тысячи беспилотников в месяц, в то время как перехватчики стандарта НАТО не так просто заменить.
Низкая стоимость беспилотников Shahed в пересчёте на единицу продукции также позволила России модифицировать и совершенствовать свои БПЛА. Анализ обломков, найденных на территории Украины, показал, что у Shahed есть варианты с термобарическими боеголовками и даже турбореактивными двигателями, которые могут наносить больший ущерб и летать быстрее, чем когда-либо прежде. Новые БПЛА с защитой от помех, такие как Shahed-149, созданы специально для современных условий, насыщенных средствами радиоэлектронной борьбы.
Чтобы успешно противостоять таким самодельным боеприпасам, правильно спроектированная «стена дронов» должна включать в себя современные и дорогостоящие средства перехвата: от зенитных артиллерийских расчётов и истребителей с неподвижным крылом до винтокрылых платформ, ракет класса «земля — воздух», средств радиоэлектронной борьбы и дронов-охотников, которые всё чаще используются в войне в Украине. Чтобы обеспечить быстрое реагирование на любые атаки российских беспилотников, эти технологии должны включать в себя системы искусственного интеллекта, способные обрабатывать большие объёмы данных, поступающих от космических аппаратов, устаревших радаров и акустических датчиков.
Трудно представить, что ЕС в ближайшем будущем создаст многонациональную систему командования и боевые возможности, необходимые для развертывания этой сложной боевой сети. Даже фон дер Ляйен признала наличие такой проблемы в своем обращении «О положении дел в Европейском союзе», заявив, что Европа «должна инвестировать в космическое наблюдение в режиме реального времени, чтобы ни одно перемещение сил не осталось незамеченным».
Автор пессимистичен. А вот чиновники, кто будет распределять бюджеты в европейских странах на эту затею, очень даже рады. Это же сколько миллиардов нужно будет освоить...
Источник: https://nationalinterest.org/feature/how-nato-can-build-europes-drone-wall
#АнтиБПЛА #Европа #Нато
@news_UAV
Очередное размышление о вариантах защиты от ударных дронов в новой статье на ресурсе The National Interest
Парадокс современной войны заключается в том, что низкотехнологичный беспилотник представляет такую высокую угрозу для безопасности Запада. Разница в цене между наступательными и оборонительными комплексами, которые столкнулись в небе над Польшей в начале сентября, иллюстрирует этот дисбаланс: производство российских беспилотников, нарушивших воздушное пространство Польши, обошлось примерно в $10 000, в то время как стоимость средств противодействия им исчислялась сотнями миллионов долларов.
Например, беспилотники «Гербера», проникшие в воздушное пространство Польши, являются производными от иранских БПЛА семейства «Шахед». Они изготовлены в основном из фанеры и пенопласта. Поскольку эти беспилотники дешёвые, Россия без проблем жертвует большим их количеством — часто до 75 % во время массированных атак в Украине — просто чтобы прощупать или перегрузить оборону противника. Каждая ракета класса «воздух-воздух» средней дальности (AMRAAM), которую НАТО использовало для перехвата «Гербер», стоит примерно 1 миллион долларов. Более дешёвая альтернатива, ракета Sidewinder, всё равно будет стоить сотни тысяч долларов. Что ещё важнее, Россия и Иран могут производить тысячи беспилотников в месяц, в то время как перехватчики стандарта НАТО не так просто заменить.
Низкая стоимость беспилотников Shahed в пересчёте на единицу продукции также позволила России модифицировать и совершенствовать свои БПЛА. Анализ обломков, найденных на территории Украины, показал, что у Shahed есть варианты с термобарическими боеголовками и даже турбореактивными двигателями, которые могут наносить больший ущерб и летать быстрее, чем когда-либо прежде. Новые БПЛА с защитой от помех, такие как Shahed-149, созданы специально для современных условий, насыщенных средствами радиоэлектронной борьбы.
Чтобы успешно противостоять таким самодельным боеприпасам, правильно спроектированная «стена дронов» должна включать в себя современные и дорогостоящие средства перехвата: от зенитных артиллерийских расчётов и истребителей с неподвижным крылом до винтокрылых платформ, ракет класса «земля — воздух», средств радиоэлектронной борьбы и дронов-охотников, которые всё чаще используются в войне в Украине. Чтобы обеспечить быстрое реагирование на любые атаки российских беспилотников, эти технологии должны включать в себя системы искусственного интеллекта, способные обрабатывать большие объёмы данных, поступающих от космических аппаратов, устаревших радаров и акустических датчиков.
Трудно представить, что ЕС в ближайшем будущем создаст многонациональную систему командования и боевые возможности, необходимые для развертывания этой сложной боевой сети. Даже фон дер Ляйен признала наличие такой проблемы в своем обращении «О положении дел в Европейском союзе», заявив, что Европа «должна инвестировать в космическое наблюдение в режиме реального времени, чтобы ни одно перемещение сил не осталось незамеченным».
Автор пессимистичен. А вот чиновники, кто будет распределять бюджеты в европейских странах на эту затею, очень даже рады. Это же сколько миллиардов нужно будет освоить...
Источник: https://nationalinterest.org/feature/how-nato-can-build-europes-drone-wall
#АнтиБПЛА #Европа #Нато
@news_UAV
The National Interest
How NATO Can Build Europe’s Drone Wall
NATO, rather than the European Union, has the experience and capabilities to manage Russia’s drone threat to the continent.
❤2🥴2👀2😱1
Конференция разработчиков ArduPilot 2026 — Оттава
В 2026 году конференция разработчиков ArduPilot пройдёт в Оттаве, Канада. Точные даты пока не определены, но планируется провести конференцию в начале или середине октября.
Как и в предыдущие годы, очное присутствие будет ограничено командой разработчиков ArduPilot и участниками партнёрской программы ArduPilot.
Мероприятие, включая все выступления и демонстрации, будет транслироваться в прямом эфире для участников глобального сообщества ArduPilot.
Планируется, что конференция будет проводиться как официальное мероприятие Карлтонским университетом в рамках программы NSERC CREATE UTILI.
Так что дорогие разработчики, следите за новостями и вносите себе в календарь. Такие мероприятия пропускать не стоит.
Источник: https://www.suasnews.com/2025/11/ardupilot-developer-conference-2026-ottawa/
#ArduPilot
@news_UAV
В 2026 году конференция разработчиков ArduPilot пройдёт в Оттаве, Канада. Точные даты пока не определены, но планируется провести конференцию в начале или середине октября.
Как и в предыдущие годы, очное присутствие будет ограничено командой разработчиков ArduPilot и участниками партнёрской программы ArduPilot.
Мероприятие, включая все выступления и демонстрации, будет транслироваться в прямом эфире для участников глобального сообщества ArduPilot.
Планируется, что конференция будет проводиться как официальное мероприятие Карлтонским университетом в рамках программы NSERC CREATE UTILI.
Так что дорогие разработчики, следите за новостями и вносите себе в календарь. Такие мероприятия пропускать не стоит.
Источник: https://www.suasnews.com/2025/11/ardupilot-developer-conference-2026-ottawa/
#ArduPilot
@news_UAV
sUAS News
ArduPilot Developer Conference 2026 – Ottawa
We are pleased to announce that for 2026, the ArduPilot Developer Conference will be held in Ottawa, Canada! While the exact dates have not yet been established, we are planning to host the confere…
👍2🔥2😁2
Forwarded from Кондратьев про оборонные инновации
Автономный боевой дрон из каждого утюга
Palladyne AI: инженерный разбор архитектуры искусственного интеллекта для автономных систем
Palladyne AI Corp. — американская компания, специализирующаяся на разработке программных платформ искусственного интеллекта (AI) и машинного обучения (ML) для автономных роботов, беспилотников и промышленных систем. Штаб-квартира компании находится в Солт-Лейк-Сити, а её решения применяются в оборонной, производственной и транспортной отраслях.
Главная идея Palladyne — создать универсальный “ИИ-движок”, способный превратить любую мехатронную систему — будь то дрон, манипулятор или автономная машина — в интеллектуального агента, который наблюдает, учится, рассуждает и действует, как человек. Конечно, решение не в каждый утюг, но с прицелом на большинство существующих дронов, не обладающих таким функционалом.
Флагманский продукт компании — Palladyne™ Pilot, модульная автономная система управления, разработанная для работы на борту (edge-based).
Архитектурная концепция: “Edge Intelligence Platform”
Palladyne строит архитектуру на принципе локального интеллекта. Такой подход соответствует современным тенденциям в военных и промышленных автономных системах, где независимость от сети — ключевой параметр надёжности.
Sensor Fusion: объединённое восприятие
Техническое ядро Palladyne AI — это система мультисенсорного слияния данных. Программное обеспечение объединяет потоки с видеокамер, лидаров, GPS, ИНС (инерциальных навигационных систем), тепловизоров и других сенсоров.
Closed-loop контроль и адаптивное обучение
Palladyne AI использует замкнутый контур управления (closed-loop control), при котором система не просто реагирует на среду, а активно адаптирует своё поведение.
В отличие от традиционных алгоритмов, работающих по фиксированным сценариям, по утверждению разработчика, Pilot способен самообучаться (on-the-edge learning) и улучшать точность своих действий в ходе выполнения задач.
Multi-Agent Swarming: интеллект роя
Одним из главных достижений Palladyne считается модуль Swarm Collaboration — система распределённого децентрализованного управления группой беспилотников.
Каждый дрон в сети имеет собственную копию Pilot и обменивается с другими не “сырыми” данными, а высокоуровневыми объектами — координатами целей, вероятностями классификации, приоритетами.
Таким образом реализуется самоорганизация роя без единого управляющего центра, распределённое принятие решений, устойчивость к потере отдельных единиц.
Универсальность платформы: hardware-agnostic дизайн
Palladyne Pilot спроектирован как платформенно-независимый софт. Он совместим с популярными системами автопилотов — PX4, Ardupilot, а также с проприетарными контроллерами промышленных UAV.
Дорожная карта и текущий статус проекта
Первая автономная демонстрация: в декабре 2024 года сторонний дрон с Pilot смог самостоятельно идентифицировать, приоритизировать и отслеживать цель, управляя полётом через автопилот.
Совместный полёт нескольких дронов: в январе 2025 года дроны Teal (Red Cat) с Pilot успешно совершили мультидроновый полёт, обмениваясь сенсорной информацией и координируя отслеживание целей.
Масштабный тест: в мае 2025 прошёл кроссплатформенный автономный полёт трёх разных дронов — каждый работал автономно с помощью Pilot без централизованной инфраструктуры.
Контракт с ВВС США: Palladyne получила контракт от Air Force Research Laboratory (AFRL) на перенос Pilot на новые “AI чипсеты” следующего поколения.
В годовом отчёте указано, что модель Pilot планируется распространяться через лицензии “device-based” (на уровне устройств / дронов).
Вывод
В целом такое решение позволит, при необходимости, оперативно наращивать, за счет модернизации старого "железа", количество автономных боевых единиц. Что, как показал наш опыт применения управляемых КАБ и ФАБ, в нужный момент может сыграть существенную роль при ведении боевых действий.
Кондратьев про оборонные инновации
Palladyne AI: инженерный разбор архитектуры искусственного интеллекта для автономных систем
Palladyne AI Corp. — американская компания, специализирующаяся на разработке программных платформ искусственного интеллекта (AI) и машинного обучения (ML) для автономных роботов, беспилотников и промышленных систем. Штаб-квартира компании находится в Солт-Лейк-Сити, а её решения применяются в оборонной, производственной и транспортной отраслях.
Главная идея Palladyne — создать универсальный “ИИ-движок”, способный превратить любую мехатронную систему — будь то дрон, манипулятор или автономная машина — в интеллектуального агента, который наблюдает, учится, рассуждает и действует, как человек. Конечно, решение не в каждый утюг, но с прицелом на большинство существующих дронов, не обладающих таким функционалом.
Флагманский продукт компании — Palladyne™ Pilot, модульная автономная система управления, разработанная для работы на борту (edge-based).
Архитектурная концепция: “Edge Intelligence Platform”
Palladyne строит архитектуру на принципе локального интеллекта. Такой подход соответствует современным тенденциям в военных и промышленных автономных системах, где независимость от сети — ключевой параметр надёжности.
Sensor Fusion: объединённое восприятие
Техническое ядро Palladyne AI — это система мультисенсорного слияния данных. Программное обеспечение объединяет потоки с видеокамер, лидаров, GPS, ИНС (инерциальных навигационных систем), тепловизоров и других сенсоров.
Closed-loop контроль и адаптивное обучение
Palladyne AI использует замкнутый контур управления (closed-loop control), при котором система не просто реагирует на среду, а активно адаптирует своё поведение.
В отличие от традиционных алгоритмов, работающих по фиксированным сценариям, по утверждению разработчика, Pilot способен самообучаться (on-the-edge learning) и улучшать точность своих действий в ходе выполнения задач.
Multi-Agent Swarming: интеллект роя
Одним из главных достижений Palladyne считается модуль Swarm Collaboration — система распределённого децентрализованного управления группой беспилотников.
Каждый дрон в сети имеет собственную копию Pilot и обменивается с другими не “сырыми” данными, а высокоуровневыми объектами — координатами целей, вероятностями классификации, приоритетами.
Таким образом реализуется самоорганизация роя без единого управляющего центра, распределённое принятие решений, устойчивость к потере отдельных единиц.
Универсальность платформы: hardware-agnostic дизайн
Palladyne Pilot спроектирован как платформенно-независимый софт. Он совместим с популярными системами автопилотов — PX4, Ardupilot, а также с проприетарными контроллерами промышленных UAV.
Дорожная карта и текущий статус проекта
Первая автономная демонстрация: в декабре 2024 года сторонний дрон с Pilot смог самостоятельно идентифицировать, приоритизировать и отслеживать цель, управляя полётом через автопилот.
Совместный полёт нескольких дронов: в январе 2025 года дроны Teal (Red Cat) с Pilot успешно совершили мультидроновый полёт, обмениваясь сенсорной информацией и координируя отслеживание целей.
Масштабный тест: в мае 2025 прошёл кроссплатформенный автономный полёт трёх разных дронов — каждый работал автономно с помощью Pilot без централизованной инфраструктуры.
Контракт с ВВС США: Palladyne получила контракт от Air Force Research Laboratory (AFRL) на перенос Pilot на новые “AI чипсеты” следующего поколения.
В годовом отчёте указано, что модель Pilot планируется распространяться через лицензии “device-based” (на уровне устройств / дронов).
Вывод
В целом такое решение позволит, при необходимости, оперативно наращивать, за счет модернизации старого "железа", количество автономных боевых единиц. Что, как показал наш опыт применения управляемых КАБ и ФАБ, в нужный момент может сыграть существенную роль при ведении боевых действий.
Кондратьев про оборонные инновации
👍4🤔2❤1👏1
Компания Embraer объявила о значительном расширении боевых возможностей A-29 Super Tucano за счет добавления функций противодействия беспилотным летательным аппаратам для эффективного и недорогого противодействия современным угрозам, связанным с беспилотными летательными аппаратами.
Благодаря проверенным эксплуатационным характеристикам самолёта и новым интегрированным датчикам, в том числе специализированным каналам передачи данных для первоначального наведения, лазерному отслеживанию и целеуказанию в оптическом и инфракрасном диапазонах, управляемым ракетам и установленным на крыльях пулемётам 50-го калибра, новая операционная концепция Embraer (CONOPS) позволяет операторам легко включать задачи по борьбе с БПЛА в существующие наборы задач.
«Мы продолжаем расширять возможности A-29, чтобы он мог решать самые актуальные задачи, стоящие перед многими странами мира, — сказал Боско да Коста Жуниор, президент и генеральный директор компании Embraer Defense & Security. — Современные конфликты выявили острую необходимость в эффективных и недорогих решениях для борьбы с беспилотниками. A-29 — идеальный инструмент для противодействия БПЛА, при этом он сохраняет широкий спектр задач, включая непосредственную авиационную поддержку, вооруженную разведку, повышение квалификации и многое другое».
A-29 Super Tucano — это прочная и универсальная турбовинтовая платформа, способная взлетать с грунтовых взлётно-посадочных полос и базироваться в суровых условиях. Она является лидером в своём классе, налетав более 600 000 часов.
Что можем сказать? Молодцы. У них нет такой проблемы, зато есть дешевый вариант купирования проблемы БПЛА.
Источник: https://defencereviewasia.com/embraer-a29-super-tucano-counter-uas-upgrade/
#АнтиБПЛА #Tucano #Embraer
@news_UAV
Благодаря проверенным эксплуатационным характеристикам самолёта и новым интегрированным датчикам, в том числе специализированным каналам передачи данных для первоначального наведения, лазерному отслеживанию и целеуказанию в оптическом и инфракрасном диапазонах, управляемым ракетам и установленным на крыльях пулемётам 50-го калибра, новая операционная концепция Embraer (CONOPS) позволяет операторам легко включать задачи по борьбе с БПЛА в существующие наборы задач.
«Мы продолжаем расширять возможности A-29, чтобы он мог решать самые актуальные задачи, стоящие перед многими странами мира, — сказал Боско да Коста Жуниор, президент и генеральный директор компании Embraer Defense & Security. — Современные конфликты выявили острую необходимость в эффективных и недорогих решениях для борьбы с беспилотниками. A-29 — идеальный инструмент для противодействия БПЛА, при этом он сохраняет широкий спектр задач, включая непосредственную авиационную поддержку, вооруженную разведку, повышение квалификации и многое другое».
A-29 Super Tucano — это прочная и универсальная турбовинтовая платформа, способная взлетать с грунтовых взлётно-посадочных полос и базироваться в суровых условиях. Она является лидером в своём классе, налетав более 600 000 часов.
Что можем сказать? Молодцы. У них нет такой проблемы, зато есть дешевый вариант купирования проблемы БПЛА.
Источник: https://defencereviewasia.com/embraer-a29-super-tucano-counter-uas-upgrade/
#АнтиБПЛА #Tucano #Embraer
@news_UAV
❤1