Земля утренней свежести – Южная Корея – страна, где сочетаются природная красота и современные технологии. Одним из её символов стал мост Банпо в Сеуле – пример того, как город заботится об экологии и эстетике одновременно.
Двухуровневый мост Банпо, известный также как «Мост лунной радуги», был построен в 1982 году над рекой Хан.
В конце XX века перед архитекторами встала задача перестроить старое сооружение, которое часто затапливало во время сезона дождей. Решение оказалось оригинальным: поверх старого моста Джамсу возвели второй уровень. Нижний ярус теперь служит прогулочной зоной для пешеходов и велосипедистов, а по верхнему едут автомобили.
Чтобы сделать мост еще привлекательнее для жителей и туристов, его украсили фонтанами. По обе стороны установили 380 насосов с фильтрами, которые каждую минуту подают 22 тонны воды прямо из реки Хан, создавая захватывающее водное шоу.
Фонтан работает и днем, и ночью, но особенно эффектен в темное время суток – когда водные струи подсвечиваются разноцветными диодами, создавая красочную феерию.
Мост Банпо внесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный мост с фонтанами в мире – его протяженность составляет 1495 метров.
#ликбез_НПС
Двухуровневый мост Банпо, известный также как «Мост лунной радуги», был построен в 1982 году над рекой Хан.
В конце XX века перед архитекторами встала задача перестроить старое сооружение, которое часто затапливало во время сезона дождей. Решение оказалось оригинальным: поверх старого моста Джамсу возвели второй уровень. Нижний ярус теперь служит прогулочной зоной для пешеходов и велосипедистов, а по верхнему едут автомобили.
Чтобы сделать мост еще привлекательнее для жителей и туристов, его украсили фонтанами. По обе стороны установили 380 насосов с фильтрами, которые каждую минуту подают 22 тонны воды прямо из реки Хан, создавая захватывающее водное шоу.
Фонтан работает и днем, и ночью, но особенно эффектен в темное время суток – когда водные струи подсвечиваются разноцветными диодами, создавая красочную феерию.
Мост Банпо внесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый длинный мост с фонтанами в мире – его протяженность составляет 1495 метров.
#ликбез_НПС
Дебора Берк с детства увлекалась архитектурой: гуляя по улицам Квинса с блокнотом, рисовала фасады домов и придумывала планировки.
Родилась в 1954 году на Манхэттене, окончила Школу дизайна Род-Айленда и магистратуру по городскому планированию в Городском колледже Нью-Йорка. В 33 года Берк основала собственное архитектурное бюро.
Много лет преподаёт в Йельской школе архитектуры, а в 2016 году стала первой женщиной-деканом этого факультета.
Проекты Берк отличаются простотой, чистыми линиями и вниманием к естественному свету.
Один из самых известных – отель «Генри», открывшийся на месте психиатрической лечебницы. В ходе реконструкции Берк сохранила многие элементы оригинального здания, включая центральную лестницу, бывшие палаты переделали в уютные гостиничные номера. Дебора считает, что адаптивное повторное использование зданий «продлевает их жизнь и возвращает ценность для местных сообществ».
За свою карьеру Берк получила множество наград, включая медальон Топаз за вклад в образование и Золотую медаль Американского института архитекторов.
#НПС_типичный_архитектор
Родилась в 1954 году на Манхэттене, окончила Школу дизайна Род-Айленда и магистратуру по городскому планированию в Городском колледже Нью-Йорка. В 33 года Берк основала собственное архитектурное бюро.
Много лет преподаёт в Йельской школе архитектуры, а в 2016 году стала первой женщиной-деканом этого факультета.
Проекты Берк отличаются простотой, чистыми линиями и вниманием к естественному свету.
Один из самых известных – отель «Генри», открывшийся на месте психиатрической лечебницы. В ходе реконструкции Берк сохранила многие элементы оригинального здания, включая центральную лестницу, бывшие палаты переделали в уютные гостиничные номера. Дебора считает, что адаптивное повторное использование зданий «продлевает их жизнь и возвращает ценность для местных сообществ».
За свою карьеру Берк получила множество наград, включая медальон Топаз за вклад в образование и Золотую медаль Американского института архитекторов.
#НПС_типичный_архитектор
Это вещество знакомо всем, кто когда-либо сидел за рулем зимой. И тем более тем, кто ехал.
Однако не все знают его героическую историю. Она началась в 1926 – первые коммерческие смеси антифриза на базе этиленгликоля поступили на рынок. Вещество открывало новые возможности эксплуатации двигателей при отрицательных температурах, и им заинтересовались одновременно несколько отраслей.
Январь 1934 год: газета «Красная звезда» публикует отчет авиаконструктора Алексея Смолина «Сегодняшний опыт эксплоатации самолета зимой». В ней – первое упоминание антифриза в массовой отечественной печати: «будучи залит в систему охлаждения один раз за зиму, не требует уже более заливки».
В конце тридцатых годов о жидкости знают все – ведь слово мелькает в статьях о подвигах полярных летчиков. Герой СССР Михаил Водопьянов в «Правде» в 1937 году пишет об утечке антифриза у самолета на Северном полюсе: «Мотор издавал звуки, как бы зовущие на помощь. Без этой жидкости двигатель не может работать, как человек не может жить без крови».
Антифриз используют аэросани – еще один «хит» тридцатых годов XX века. Его начинают применять в автомобилях. И конечно, он был нужен танкистам. 12-16 ноября 1942 года во время Сталинградской битвы по приказу Георгия Жукова проведена «Операция «Антифриз» - секретная доставка десятков тонн этого вещества танкам 57 армии при помощи авиационных планеров.
С тех пор антифриз где только ни побывал – даже в космосе на орбитальных станциях. Но чаще всего о нем вспоминают именно автомобилисты, ведь без него зимой – как без воды, «и не туды, и не сюды».
#ликбез_НПС
Однако не все знают его героическую историю. Она началась в 1926 – первые коммерческие смеси антифриза на базе этиленгликоля поступили на рынок. Вещество открывало новые возможности эксплуатации двигателей при отрицательных температурах, и им заинтересовались одновременно несколько отраслей.
Январь 1934 год: газета «Красная звезда» публикует отчет авиаконструктора Алексея Смолина «Сегодняшний опыт эксплоатации самолета зимой». В ней – первое упоминание антифриза в массовой отечественной печати: «будучи залит в систему охлаждения один раз за зиму, не требует уже более заливки».
В конце тридцатых годов о жидкости знают все – ведь слово мелькает в статьях о подвигах полярных летчиков. Герой СССР Михаил Водопьянов в «Правде» в 1937 году пишет об утечке антифриза у самолета на Северном полюсе: «Мотор издавал звуки, как бы зовущие на помощь. Без этой жидкости двигатель не может работать, как человек не может жить без крови».
Антифриз используют аэросани – еще один «хит» тридцатых годов XX века. Его начинают применять в автомобилях. И конечно, он был нужен танкистам. 12-16 ноября 1942 года во время Сталинградской битвы по приказу Георгия Жукова проведена «Операция «Антифриз» - секретная доставка десятков тонн этого вещества танкам 57 армии при помощи авиационных планеров.
С тех пор антифриз где только ни побывал – даже в космосе на орбитальных станциях. Но чаще всего о нем вспоминают именно автомобилисты, ведь без него зимой – как без воды, «и не туды, и не сюды».
#ликбез_НПС
Истикляль – сердце Стамбула, шумная и яркая улица, которая тянется от площади Таксим до Галаты. Один из известнейших её атрибутов – красный ретро трамвайчик Nostaljik Tramvay.
«Хозяин» пешеходной улицы появился в 1871 году, но в 60-е его хотели закрыть. Казалось, что в мире автомобилей такой артефакт уже не нужен. Жители Стамбула отстояли трамвай, власти отказались от идеи закрытия. В 1990 году линию торжественно восстановили.
Несколько старинных вагончиков начала XX века отреставрировали – настоящие музейные экспонаты на колёсах.
У трамвая нет привычных дверей: только открытые проёмы, где вручную закрываются металлические решётки. Внутри – атмосфера прошлого: дерево, тёплый свет и кожаные петли-ручки. И лишь валидатор напоминает, что на дворе XXI век.
Линия не кольцевая – на конечной точке вагоновожатый просто переходит в кабину на другом конце вагона. Он размеренно едет по центру Истикляль, звенит и «ругается» на туристов, которые снова и снова выскакивают перед ним, чтобы сделать идеальный снимок.
#ликбез_НПС
«Хозяин» пешеходной улицы появился в 1871 году, но в 60-е его хотели закрыть. Казалось, что в мире автомобилей такой артефакт уже не нужен. Жители Стамбула отстояли трамвай, власти отказались от идеи закрытия. В 1990 году линию торжественно восстановили.
Несколько старинных вагончиков начала XX века отреставрировали – настоящие музейные экспонаты на колёсах.
У трамвая нет привычных дверей: только открытые проёмы, где вручную закрываются металлические решётки. Внутри – атмосфера прошлого: дерево, тёплый свет и кожаные петли-ручки. И лишь валидатор напоминает, что на дворе XXI век.
Линия не кольцевая – на конечной точке вагоновожатый просто переходит в кабину на другом конце вагона. Он размеренно едет по центру Истикляль, звенит и «ругается» на туристов, которые снова и снова выскакивают перед ним, чтобы сделать идеальный снимок.
#ликбез_НПС
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Основа транспортной стратегии России – сеть высокоскоростных магистралей. А основа ВСМ – безбалластный путь, который разработали специалисты НПС.
Как новая конструкция обеспечит безопасность движения на скорости до 400 км/час и для чего рельсовой плите цифровой паспорт – в сюжете программы НТВ «Чудо техники».
#НПС_новости #ВСМ
Как новая конструкция обеспечит безопасность движения на скорости до 400 км/час и для чего рельсовой плите цифровой паспорт – в сюжете программы НТВ «Чудо техники».
#НПС_новости #ВСМ
Делегация ГК Нацпроектстрой приняла участие в работе Совместной Российско-Саудовской межправительственной комиссии по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству.
Частью мероприятия стал бизнес-форум, где обсуждались пути укрепления партнерства между странами.
Антон Иванов, представитель ГК НПС, рассказал о перспективных совместных проектах в части развития транспортной инфраструктуры.
В своем выступлении он представил опыт и компетенции ГК НПС в реализации проектов национального значения, включая строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Инновационные разработки ГК НПС в сфере цифровизации железнодорожного движения будут представлены на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Саудовская Аравия».
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Частью мероприятия стал бизнес-форум, где обсуждались пути укрепления партнерства между странами.
Антон Иванов, представитель ГК НПС, рассказал о перспективных совместных проектах в части развития транспортной инфраструктуры.
В своем выступлении он представил опыт и компетенции ГК НПС в реализации проектов национального значения, включая строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург.
Инновационные разработки ГК НПС в сфере цифровизации железнодорожного движения будут представлены на Международной промышленной выставке «ИННОПРОМ. Саудовская Аравия».
#НПС_новости #ИННОПРОМ
Делегация Нацпроектстроя во главе с генеральным директором Алексеем Крапивиным приняла участие в работе Межправительственной российско-узбекской комиссии.
В рамках МПК представители российского бизнеса и первый вице-премьер РФ Денис Мантуров встретились с Президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиеёвым. На встрече Алексей Крапивин представил опыт и компетенции, задействованные Нацпроектстроем при строительстве первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт Петербург. Разработанные холдингом уникальные технологии и методы могут быть применены при реализации проектов ВСМ на территории Узбекистана.
Частью МПК стал бизнес-форум, где заместитель гендиректора НПС по коммерции Дмитрий Болотский рассказал о результатах работы холдинга и узбекских партнеров по локализации производства систем управления движением поездов. По его словам, сегодня степень локализации превышает 60%. Для дальнейшего увеличения показателя планируется расширять линейку продукции и организовать выпуск печатных плат на площадке, открытой в августе 2025 года в технопарке «Чирчик».
Также участникам МПК представили положительный опыт НПС в реализации инфраструктурных проектов на территории Узбекистана: при участии холдинга более 560 км железнодорожных линий и объекты Ташкентского метрополитена оборудованы цифровой железнодорожной автоматикой.
Фото: https://www.group-telegram.com/shmirziyoyev
#НПС_новости #ВСМ
В рамках МПК представители российского бизнеса и первый вице-премьер РФ Денис Мантуров встретились с Президентом Узбекистана Шавкатом Мирзиеёвым. На встрече Алексей Крапивин представил опыт и компетенции, задействованные Нацпроектстроем при строительстве первой в России высокоскоростной магистрали Москва – Санкт Петербург. Разработанные холдингом уникальные технологии и методы могут быть применены при реализации проектов ВСМ на территории Узбекистана.
Частью МПК стал бизнес-форум, где заместитель гендиректора НПС по коммерции Дмитрий Болотский рассказал о результатах работы холдинга и узбекских партнеров по локализации производства систем управления движением поездов. По его словам, сегодня степень локализации превышает 60%. Для дальнейшего увеличения показателя планируется расширять линейку продукции и организовать выпуск печатных плат на площадке, открытой в августе 2025 года в технопарке «Чирчик».
Также участникам МПК представили положительный опыт НПС в реализации инфраструктурных проектов на территории Узбекистана: при участии холдинга более 560 км железнодорожных линий и объекты Ташкентского метрополитена оборудованы цифровой железнодорожной автоматикой.
Фото: https://www.group-telegram.com/shmirziyoyev
#НПС_новости #ВСМ
Строители ГК НПС приступают к монтажу турбины на Южно-Якутской ТЭС
На Южно-Якутскую ТЭС, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, доставлена первая газовая турбина мощностью 110 МВт. Оборудование размещено в главном корпусе электростанции, где специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) уже ввели в работу мостовые краны для монтажа генерирующего оборудования.
Напомним, что компании Нацпроектстроя ведут строительство Южно-Якутской ТЭС с февраля 2024 года. Ввод в эксплуатацию станции проектной мощностью 313 МВт запланирован на 2026–2027 гг. ТЭС будет работать на природном газе, поставляемом по газопроводу «Сила Сибири».
#НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго
На Южно-Якутскую ТЭС, строительство которой ведут компании Нацпроектстроя, доставлена первая газовая турбина мощностью 110 МВт. Оборудование размещено в главном корпусе электростанции, где специалисты «ТЭК Мосэнерго» (входит в Нацпроектстрой) уже ввели в работу мостовые краны для монтажа генерирующего оборудования.
«После проверки комплектности поступившей газотурбинной установки наши энергостроители приступят к ее установке на фундамент в проектное положение и сборке. В следующем году планируем выполнение предпусковых операций», – отметил Сергей Сорокин, генеральный директор АО «ТЭК Мосэнерго».
«Это важный рубеж в реализации нашего проекта. Для Южной Якутии — это безусловно станет укреплением энергетической безопасности, возможностью устойчивого развития промышленности и инфраструктуры, созданием новых рабочих мест и повышением качества жизни людей», – Александр Сыромятников, директор Южно-Якутской ТЭС (входит в ОГК-2).
Напомним, что компании Нацпроектстроя ведут строительство Южно-Якутской ТЭС с февраля 2024 года. Ввод в эксплуатацию станции проектной мощностью 313 МВт запланирован на 2026–2027 гг. ТЭС будет работать на природном газе, поставляемом по газопроводу «Сила Сибири».
#НПС_новости #энергостройка #ТЭК_Мосэнерго
Forwarded from Spot.uz – бизнес и технологии
Российская компания интересуется проектом высокоскоростной ж/д Ташкент — Самарканд
Накануне Шавкат Мирзиёев принял делегацию России во главе с первым вице-премьером Денисом Мантуровым. На полях встречи руководители российских компаний представили планы по реализации проектов в Узбекистане.
Гендиректор «Нацпроектстроя» Алексей Крапивин озвучил планы по локализации производства систем управления движением поездов на территории технопарка «Чирчик». Также корпорация выразила интерес по участию в дальнейшей модернизации сети узбекистанских железных дорог.
Президенту представили опыт и компетенции, задействованные «Нацпроектстроем» при строительстве первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. «Разработанные холдингом уникальные технологии и методы могут быть применены при реализации проектов ВСМ на территории Узбекистана», — добавили в компании.
https://www.spot.uz/ru/2025/12/04/russia-railways/
На фото: Алексей Крапивин, Денис Мантуров и Шавкат Мирзиёев (слева направо)
Telegram | Instagram | YouTube
Накануне Шавкат Мирзиёев принял делегацию России во главе с первым вице-премьером Денисом Мантуровым. На полях встречи руководители российских компаний представили планы по реализации проектов в Узбекистане.
Гендиректор «Нацпроектстроя» Алексей Крапивин озвучил планы по локализации производства систем управления движением поездов на территории технопарка «Чирчик». Также корпорация выразила интерес по участию в дальнейшей модернизации сети узбекистанских железных дорог.
«Активно хотим проработать возможность участия в концессионной [железной] дороге Ташкент — Самарканд. Президент поддержал наши инициативы», — поделился Алексей Крапивин.
Президенту представили опыт и компетенции, задействованные «Нацпроектстроем» при строительстве первой в России высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург. «Разработанные холдингом уникальные технологии и методы могут быть применены при реализации проектов ВСМ на территории Узбекистана», — добавили в компании.
https://www.spot.uz/ru/2025/12/04/russia-railways/
На фото: Алексей Крапивин, Денис Мантуров и Шавкат Мирзиёев (слева направо)
Telegram | Instagram | YouTube
Цвет года от Pantone - Cloud Dancer, облачный танцор.
Белый цвет, который должен привнести спокойствие, ясность и творческое дыхание.
Что ж, у нас на стройке этого не занимать.
#Pantone26
Белый цвет, который должен привнести спокойствие, ясность и творческое дыхание.
Что ж, у нас на стройке этого не занимать.
#Pantone26