Forwarded from Архитектура и транспорт
Сурамский перевал
Железная дорога через Сурамский горный хребет была открыта в 1872 году, и изначально представляла собой огромную проблему для поездов. Изначально перевал обслуживали специальные сочлененные паровозы серии "Ф", но грузонапряженность железных дорог быстро росла и их стало не хватать: дошло до двойных и тройных сцепов паровозов серии Э — с толкачами и сзади состава.
Уникальное расположение ГЭС и особая трудность провоза поездов через перевал способствовала тому, что в 1932 году на участке Хашури — Зестафони открылась первая в СССР линия, электрифицированная для магистрального движения. Поезда по ней начали возить электровозы серии "С" (Сурамские) производства General Motors, положив начало целой родословной отечественных электровозов первого поколения. На станции Хашури до сих пор стоит электровоз-памятник ВЛ-19.
В 2017 году начато строительство нового Сурамского тоннеля длиной 8,3 километра (старый, напомню, был длиной 4 км). На данный момент это самый длинный железнодорожный тоннель в Грузии.
Грузинские ж/д не были бы грузинскими дорогами, если бы не комичные условия пропуска поездов. Грузовые составы следуют под двойной тягой ВЛ10, пассажирские проследуют без ограничений, кроме китайских электричек: после того, как одна сгорела, своим ходом в горку им ехать не дают: в Зестафони цепляют 4Е10, так и тащат.
Железная дорога через Сурамский горный хребет была открыта в 1872 году, и изначально представляла собой огромную проблему для поездов. Изначально перевал обслуживали специальные сочлененные паровозы серии "Ф", но грузонапряженность железных дорог быстро росла и их стало не хватать: дошло до двойных и тройных сцепов паровозов серии Э — с толкачами и сзади состава.
Уникальное расположение ГЭС и особая трудность провоза поездов через перевал способствовала тому, что в 1932 году на участке Хашури — Зестафони открылась первая в СССР линия, электрифицированная для магистрального движения. Поезда по ней начали возить электровозы серии "С" (Сурамские) производства General Motors, положив начало целой родословной отечественных электровозов первого поколения. На станции Хашури до сих пор стоит электровоз-памятник ВЛ-19.
В 2017 году начато строительство нового Сурамского тоннеля длиной 8,3 километра (старый, напомню, был длиной 4 км). На данный момент это самый длинный железнодорожный тоннель в Грузии.
Грузинские ж/д не были бы грузинскими дорогами, если бы не комичные условия пропуска поездов. Грузовые составы следуют под двойной тягой ВЛ10, пассажирские проследуют без ограничений, кроме китайских электричек: после того, как одна сгорела, своим ходом в горку им ехать не дают: в Зестафони цепляют 4Е10, так и тащат.
Репосты Жмудя - Транспорт
Кто в евросовке теперь остался из крупных #мото производителей? Один BMW? https://www.pravda.ru/news/auto/2224635-ktm-bajaj-acquisition/
#мото
Великая азиатская сфера сопроцветания наносит ответный удар Срединной империи -- единственно возможный по-настоящему серьёзный:
https://www.newsinfo.ru/news/motorcycle-production-expansion/892083/
Это обещает быть интересным.
Буквально только что под окнами увидел клон ёбрика от Bajaj (ну очень похож даже в мелочах, только фара другая, но её как раз многие ёбриководы меняют на круглую). Предвестник видать.
Великая азиатская сфера сопроцветания наносит ответный удар Срединной империи -- единственно возможный по-настоящему серьёзный:
https://www.newsinfo.ru/news/motorcycle-production-expansion/892083/
Это обещает быть интересным.
Буквально только что под окнами увидел клон ёбрика от Bajaj (ну очень похож даже в мелочах, только фара другая, но её как раз многие ёбриководы меняют на круглую). Предвестник видать.
NewsInfo.Ru
Заводы Honda и Suzuki в Индии взорвут мировой рынок мотоциклов — неожиданный ход японцев
Honda и Suzuki строят крупнейшие в мире мотоциклетные заводы в Индии, чтобы противостоять китайской экспансии и превратить страну в глобальный центр производства
Forwarded from Живые улицы
Пока не ушли далеко от темы улично-дорожной сети в генплане, поговорим немного про улицу Народной Воли и ее роль в пешеходном и велосипедном движении. На мой взгляд, очень здорово, что появился такой шикарный мост через Исеть. Однако, чтобы использовать его потенциал в полной мере, нужно приспособить улицу Народной Воли для сквозного движения (пешком, на велосипеде и СИМ). Помимо собственно моста один шаг в правильном направлении уже сделан: появилось регулируемое пересечение улицы Розы Люксембург.
Следующий логичный шаг - сделать регулируемое пересечение улицы 8 Марта. Я, честно говоря, думал, что это вопрос решенный и очень удивился, когда при завершении реконструкции улиц Степана Разина и Народной Воли у УГМК-арены не появилось пешеходного светофора на Народной Воли-8 Марта. Написал в администрацию через "Решаем вместе". Из администрации ответили:
"...при рассмотрении проекта благоустройства улично-дорожной сети, прилегающей к УГМК-арене, вопрос обустройства светофорного объекта на пересечении ул. 8 Марта - Народной Воли был рассмотрен. Представителем Госавтоинспекции города Екатеринбурга было принято отрицательное решение по обустройству перекрестка светофорным объектом."
Знаете, если речь идет о парковке на тротуаре или на газоне, представителей Госавтоинспекции днем с огнем не найдешь, а тут они решили обозначить свое существование. Мне однако показалось, что в этом ответе мало конкретики, поэтому я уточнил, чем они обосновали свое решение. На что мне ответили:
"Свое решение Госавтоинспекция обосновала наличием в непосредственной близости от перекрестка "8 Марта - Народной воли" регулируемого перекрестка "8 Марта - Куйбышева" и совмещенного с метро подземного перехода, где пешеходы могут безопасно перейти проезжую часть улицы 8 Марта."
В этом ответе все прекрасно: и безграничная власть и воля Госавтоинспекции и полное отсутствие субъектности администрации города. На этом можно было бы развести руками, но я решил этого не делать...
Следующий логичный шаг - сделать регулируемое пересечение улицы 8 Марта. Я, честно говоря, думал, что это вопрос решенный и очень удивился, когда при завершении реконструкции улиц Степана Разина и Народной Воли у УГМК-арены не появилось пешеходного светофора на Народной Воли-8 Марта. Написал в администрацию через "Решаем вместе". Из администрации ответили:
"...при рассмотрении проекта благоустройства улично-дорожной сети, прилегающей к УГМК-арене, вопрос обустройства светофорного объекта на пересечении ул. 8 Марта - Народной Воли был рассмотрен. Представителем Госавтоинспекции города Екатеринбурга было принято отрицательное решение по обустройству перекрестка светофорным объектом."
Знаете, если речь идет о парковке на тротуаре или на газоне, представителей Госавтоинспекции днем с огнем не найдешь, а тут они решили обозначить свое существование. Мне однако показалось, что в этом ответе мало конкретики, поэтому я уточнил, чем они обосновали свое решение. На что мне ответили:
"Свое решение Госавтоинспекция обосновала наличием в непосредственной близости от перекрестка "8 Марта - Народной воли" регулируемого перекрестка "8 Марта - Куйбышева" и совмещенного с метро подземного перехода, где пешеходы могут безопасно перейти проезжую часть улицы 8 Марта."
В этом ответе все прекрасно: и безграничная власть и воля Госавтоинспекции и полное отсутствие субъектности администрации города. На этом можно было бы развести руками, но я решил этого не делать...
Forwarded from Живые улицы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Живые улицы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Живые улицы
Репосты Жмудя - Транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Живые улицы
Репосты Жмудя - Транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Живые улицы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Живые улицы
Репосты Жмудя - Транспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Живые улицы
Репосты Жмудя - Транспорт
Еще раз поясню, что речь идет о регулируемом переходе в этом месте:
Дирижабль? Ага!
https://www.group-telegram.com/BSPhistorychannel/8372
https://www.group-telegram.com/BSPhistorychannel/8372