❗️А теперь внимание: говорит Эрик Давидыч — владельцы LiXiang, Voyah и Zeekr, можете спать спокойно!

В РОЛЬФ Электро доступен полный спектр сервисного обслуживания с гарантией. Всё, чтобы ваш электрокар был как с обложки:

👀 русификация
👀 восстановление мастер-аккаунта
👀 установка нужных приложений
👀 кузовные и слесарные работы любой сложности

➡ РОЛЬФ Электро — это не просто сервис. Это техно-хаб для электромобилей.

Тюнинг — это не только обвесы, громкий выхлоп и низкая посадка. Это про то, как вытащить максимум из автомобиля, сделать его быстрее, бодрее и уникальнее. Особенно если смотреть под капот, где и начинается настоящая магия.

Энтузиасты и тюнеры давно используют понятную шкалу: Stage 1, Stage 2 и Stage 3. Каждый уровень — это как новая ступень эволюции машины. С каждой — всё мощнее, дороже, сложнее.

👍Stage 0 — заводская комплектация. Чистый холст.

👍Stage 1 — чип-тюнинг. Только программная настройка: инженеры перепрошивают электронный блок управления двигателем, меняют параметры зажигания, наддува, подачи топлива. Машина становится живее и мощнее: +10% у атмосферников, до +20% у турбомоторов. Стоимость — от 20 до 50 тыс. рублей. Особенно хорошо работает на турбированных двигателях, где можно поднять давление и получить ощутимый прирост.

👍Stage 2 — механика вступает в игру. Меняются фильтры, интеркулер, выхлоп, впуск. Катализатор уступает место даунпайпу, воздух охлаждается лучше, мотор «дышит» свободнее. Плюс ещё 10–15% мощности. Но и бюджет растёт: этап требует индивидуального подхода и точной настройки.

👍Stage 3 — спорткар на гражданских номерах. Турбина, распредвал, поршни, усиленное сцепление, тормоза и охлаждение — переделки уже не только под капотом, но и по всей трансмиссии. Такой тюнинг — это не для повседневной езды. Он для трека, драйва и скорости. И требует не только вложений, но и грамотного обслуживания.

Каждый новый этап невозможен без прохождения предыдущего. Это как лестница: нельзя прыгнуть на третий уровень, не укрепив первые два. Stage 3 не делается без 1 и 2 — и каждая ступень позволяет понять, стоит ли идти дальше. А ещё: чипованный мотор требует особого ухода. Прогрев обязателен, масло лучше менять каждые 5–7 тысяч км. За мощность всегда приходится платить вниманием.

❗Важно: Внесение изменений в программное обеспечение никак не регламентируется законодательством. Несмотря на популярность чип-тюнинга, с юридической точки зрения он считается несанкционированным вмешательством.

➡В 🤩😇⭐💗 вы можете сделать всё официально — выбрать заводские варианты дооснащения под конкретную модель, с сохранением гарантии и внесением изменений в документы автомобиля. Быстрее, безопаснее и легально.