Развитие нового логистического маршрута доставки экспортных грузов продукции промышленности и сельского хозяйства через порт Архангельск и Северный морской путь в Китай и страны Юго-Восточной Азии в условиях перестройки внешнеэкономических связей, для обеспечения перехода к его круглогодичной эксплуатации, уменьшения сроков поставок и разгрузки Восточного полигона Российских железных дорог становится важнейшей задачей 

Так, на 44-м заседании Совета глав субъектов Российской Федерации при МИД России логистика грузов через порт Архангельск и Севморпуть активно обсуждалась.
По вполне понятным причинам особенно интересна она главам регионов Северо-Запада.
Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский предложил создать при Совете рабочую группу, которая должна обеспечить координацию и поддержку внешнеполитического ведомства для регионов, которые выходят на международную повестку в Арктике.
Губернатор Вологодской области Георгий Филимонов подчеркнул значимость для региона логистики грузов через порт Архангельск и Северный морской путь:

"Поднял вопрос о логистике грузов продукции лесопромышленного комплекса, металлургической промышленности, сельского хозяйства и химического производства из Вологодской области через порт Архангельска и Северный морской путь, чтобы разгрузить восточный полигон железной дороги, ускорить сроки поставки и сделать постоянно действующий круглогодичный транспортный коридор поставок продукции из Вологодчины в Китай и страны Юго-Восточной Азии.
На это есть большой запрос наших партнёров".

Регионы Северо-Западного федерального округа остро нуждаются в стабильных, быстрых и экономически выгодных логистических маршрутах в Юго-Восточную Азию, на которую бизнесу этих субъектов пришлось переориентироваться с европейского направления после введения Западом необоснованных санкций против России.
Традиционные логистические маршруты в ЮВА в этих условиях оказались перегружены, что продолжает приносить серьезные убытки компаниям из СЗФО.

Каковы преимущества порта Архангельск для обеспечения экспортных поставок в Юго-Восточную Азию?

1. Архангельский порт уже несколько столетий работает с десятками стран, от Китая и Индии до Бразилии, Турции и государств Африки.
2. В 2024 году «Арктический экспресс №1» (мультимодальный транспортный коридор) выполнил 10 экспортно-импортных рейсов между Архангельском и китайскими портами, в ходе которых перевезено почти 50 тысяч тонн грузов, грузопоток быстро растет (недавно соглашения о его использовании подписали компании из Пермского края и Белоруссии);
3. Инфраструктура РЖД на направлении от Ярославля до Архангельска серьезно недозагружена и имеет большой потенциал к расширению, что позволит обеспечить быстрые и стабильные поставки в направлении порта;
4. Время прохождения судами Севморпути значительно ниже, нежели альтернативные маршруты через Суэцкий канал и, особенно, логистика в обход Африки, ставшая востребованной ввиду блокирования йеменскими хуситами Красного моря и Аденского залива.

Совместные действия федеральных властей, внешнеполитического ведомства и регионов, заинтересованных в развитии маршрута доставки экспортных грузов продукции промышленности и сельского хозяйства через порт Архангельск и Северный морской путь в Китай и страны Юго-Восточной Азии могут привести к достижению прорывных результатов.