Россия начала ликвидировать вред природе арктической зоны страны, нанесенный грузоперевозками во времена Советского Союза, в частности, при помощи так называемого обратного фрахта будут поэтапно вывезены оставленные при северном завозе бочки из-под топлива, сообщил директор всероссийского научно-исследовательского института "Экология", председатель общественного совета при Минэкологии РФ Александр Закондырин в интервью ТАСС в рамках форума "Россия - Исламский мир" в Казани. "Накопленный вред: с советских времен активно разрабатывали Арктику, нанесен большой экологический вред на этих территориях, в первую очередь связанный с северным завозом - брошены бочки с дизельным топливом и так далее. Рано или поздно надо наводить с этим порядок, сейчас постепенно, поэтапно этот порядок начинают наводить. Так называемый обратный фрахт: когда мы привозим в рамках северного завоза на эти территории продукты и товары, в том числе топливо, мы должны забирать эти бочки, которые многие-многие годы наши предки оставляли", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что для обратного фрахта прорабатываются нормативные правовые акты, которые обяжут предпринимателей и госструктуры заниматься этой работой для оздоровления хрупкой природы Арктики. Эксперт уточнил, что сейчас в приоритетах России соблюдение баланса между экономическим развитием Арктической зоны РФ и сохранением ее природных ресурсов, что особенно актуально на фоне "растущей по экспоненте" перевозки грузов в макрорегионе. При этом российские власти стараются не только увеличить экономические показатели, но и создать комфортную инфраструктуру для местного населения, а также свести к минимуму вред от действий человека в Арктической зоне РФ. "Эта работа точно будет осуществлена. Россия будет всегда в Арктике. Это будет место, где мы с одной стороны будем зарабатывать деньги, а с другой стороны - уникальная природа арктической зоны будет сохранена и люди смогут там жить", - отметил Закондырин.
Россия начала ликвидировать вред природе арктической зоны страны, нанесенный грузоперевозками во времена Советского Союза, в частности, при помощи так называемого обратного фрахта будут поэтапно вывезены оставленные при северном завозе бочки из-под топлива, сообщил директор всероссийского научно-исследовательского института "Экология", председатель общественного совета при Минэкологии РФ Александр Закондырин в интервью ТАСС в рамках форума "Россия - Исламский мир" в Казани. "Накопленный вред: с советских времен активно разрабатывали Арктику, нанесен большой экологический вред на этих территориях, в первую очередь связанный с северным завозом - брошены бочки с дизельным топливом и так далее. Рано или поздно надо наводить с этим порядок, сейчас постепенно, поэтапно этот порядок начинают наводить. Так называемый обратный фрахт: когда мы привозим в рамках северного завоза на эти территории продукты и товары, в том числе топливо, мы должны забирать эти бочки, которые многие-многие годы наши предки оставляли", - сказал собеседник агентства. Он добавил, что для обратного фрахта прорабатываются нормативные правовые акты, которые обяжут предпринимателей и госструктуры заниматься этой работой для оздоровления хрупкой природы Арктики. Эксперт уточнил, что сейчас в приоритетах России соблюдение баланса между экономическим развитием Арктической зоны РФ и сохранением ее природных ресурсов, что особенно актуально на фоне "растущей по экспоненте" перевозки грузов в макрорегионе. При этом российские власти стараются не только увеличить экономические показатели, но и создать комфортную инфраструктуру для местного населения, а также свести к минимуму вред от действий человека в Арктической зоне РФ. "Эта работа точно будет осуществлена. Россия будет всегда в Арктике. Это будет место, где мы с одной стороны будем зарабатывать деньги, а с другой стороны - уникальная природа арктической зоны будет сохранена и люди смогут там жить", - отметил Закондырин.
That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. The Security Service of Ukraine said in a tweet that it was able to effectively target Russian convoys near Kyiv because of messages sent to an official Telegram bot account called "STOP Russian War." "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into."
from us
