Оκτагон

«Охлаждение экономики» начинает приобретать черты полноценного кризиса. Росстат продолжает публиковать бравурные цифры. По данным статистического ведомства, в первом полугодии объём промпроизводства в стране вырос на 1,4 процента и на 2 процента в июне. Однако данные показатели тянет наверх ОПК. В гражданском секторе ситуация становится всё более тревожной. Одна из главных причин – неспособность конкурировать с китайскими производителями.
Центр маркоэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования опубликовал доклад, согласно которому ежемесячное снижение выпуска продукции без учёта ОПК начиная с февраля в среднем по РФ составляет с учётом сезонности 0,3 процента в месяц.
Более быстрыми темпами падает объём производства строительных материалов, прежде всего цемента. Если в первом квартале снижение составляло в среднем 1,2 процента, то во втором квартале оно ускорилось до 1,9 процента в месяц. В результате к июлю производственная активность в отрасли опустилась почти до уровня пятилетней давности.
Но эпицентром экономических проблем стал автопром. В мае объём выпуска продукции в нём упал на рекордные 11,5 процента, в июне – на 5,3 процента. Наиболее существенное снижение наблюдается на рынке грузовых автомобилей и автобусов.
Тревожные тенденции подтверждают производственные отчёты предприятий.
По итогам первой половины 2025 года продажи автомобилей LADA обвалились почти на 30 процентов. По данным «Автостата», за данный период продано около 170 тысяч новых машин, против более чем 240 тысяч годом ранее. За первый квартал 2025 года ПАЗ выпустил лишь чуть больше тысячи автобусов, тогда как год назад только в июле было произведено 1,5 тысячи машин. На «КамАЗе» сообщили о сокращении рынка по итогам полугодия сразу на 60 процентов, объёма продаж – на 30 процентов. Причинами проблем на последнем назвали давление со стороны импортёров иностранной техники и денежно-кредитную политику ЦБ.
В результате «АвтоВАЗ», ГАЗ, «КамАЗ» и «ЛиАЗ» объявили о переходе на сокращённую рабочую неделю. Наиболее продолжительный четырёхдневки – с 29 сентября 2025 года по 26 марта 2026 года – анонсировал производитель машин марки «Лада». По данным СМИ, на предприятии будут сокращены зарплаты. ПАЗ полностью остановил свою работу, отправив 2,6 тысячи сотрудников в корпоративный отпуск во время которого на заводе будет проведён ремонт.
Одной из ключевых причин кризиса в отрасли стала конкуренция со стороны китайских брендов. Несмотря на общее падение объёма продаж, производители из Поднебесной благодаря активному ценовому демпингу сохранили 55 процентов российского рынка. Наибольший рост показали продажи китайских GAC – на 28 процентов и Jetour – на 8 процентов.

octagon.media

Четырёхдневка от безысходности

«Охлаждение экономики» начинает приобретать черты полноценного кризиса. Росстат продолжает публиковать бравурные цифры. Однако данные показатели тянет наверх ОПК. В гражданском секторе ситуация становится всё более тревожной. Одна из главных причин - неспособность…

www.group-telegram.com/us/octagonmedia.com/20596

7.84K viewsAug 4 at 17:43

«Охлаждение экономики» начинает приобретать черты полноценного кризиса. Росстат продолжает публиковать бравурные цифры. По данным статистического ведомства, в первом полугодии объём промпроизводства в стране вырос на 1,4 процента и на 2 процента в июне. Однако данные показатели тянет наверх ОПК. В гражданском секторе ситуация становится всё более тревожной. Одна из главных причин – неспособность конкурировать с китайскими производителями.
Центр маркоэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования опубликовал доклад, согласно которому ежемесячное снижение выпуска продукции без учёта ОПК начиная с февраля в среднем по РФ составляет с учётом сезонности 0,3 процента в месяц.
Более быстрыми темпами падает объём производства строительных материалов, прежде всего цемента. Если в первом квартале снижение составляло в среднем 1,2 процента, то во втором квартале оно ускорилось до 1,9 процента в месяц. В результате к июлю производственная активность в отрасли опустилась почти до уровня пятилетней давности.
Но эпицентром экономических проблем стал автопром. В мае объём выпуска продукции в нём упал на рекордные 11,5 процента, в июне – на 5,3 процента. Наиболее существенное снижение наблюдается на рынке грузовых автомобилей и автобусов.
Тревожные тенденции подтверждают производственные отчёты предприятий.
По итогам первой половины 2025 года продажи автомобилей LADA обвалились почти на 30 процентов. По данным «Автостата», за данный период продано около 170 тысяч новых машин, против более чем 240 тысяч годом ранее. За первый квартал 2025 года ПАЗ выпустил лишь чуть больше тысячи автобусов, тогда как год назад только в июле было произведено 1,5 тысячи машин. На «КамАЗе» сообщили о сокращении рынка по итогам полугодия сразу на 60 процентов, объёма продаж – на 30 процентов. Причинами проблем на последнем назвали давление со стороны импортёров иностранной техники и денежно-кредитную политику ЦБ.
В результате «АвтоВАЗ», ГАЗ, «КамАЗ» и «ЛиАЗ» объявили о переходе на сокращённую рабочую неделю. Наиболее продолжительный четырёхдневки – с 29 сентября 2025 года по 26 марта 2026 года – анонсировал производитель машин марки «Лада». По данным СМИ, на предприятии будут сокращены зарплаты. ПАЗ полностью остановил свою работу, отправив 2,6 тысячи сотрудников в корпоративный отпуск во время которого на заводе будет проведён ремонт.
Одной из ключевых причин кризиса в отрасли стала конкуренция со стороны китайских брендов. Несмотря на общее падение объёма продаж, производители из Поднебесной благодаря активному ценовому демпингу сохранили 55 процентов российского рынка. Наибольший рост показали продажи китайских GAC – на 28 процентов и Jetour – на 8 процентов.

BY Оκτагон