group-telegram.com/official_raf/4065
Last Update:
(Начало интервью с Сергеем Успенским, часть 1)
И в это же время появился Владимир Васильев, который использовал ралли как тестовую площадку для тренировок перед ралли-рейдами. Он, скажем так, повышал свой «скоростной барьер», закрепляя визуализацию на большой скорости. Рейды стали очень быстрыми, это уже не путешествие или приключение как было 15 лет назад. Это серьёзные и быстрые гонки, которые требуют не только мощного автомобиля, но и пилота, который справляется с такой техникой. Я немного выступал в ралли-рейдах, в классе T1, и ощутил всё это. В последние годы он решил не идти сложными путями для выступления за рубежом, сделав ставку на Чемпионате России по ралли, который ему очень понравился. На третий год выступлений Васильев уже обрёл высокую скорость, и в этом году только неудачи помешали ему бороться за титул до конца.
-Но всё же мы увидели настоящую борьбу, ведь до этого два года подряд, по сути, Денис Ростилов выигрывал чемпионат «в одну калитку». Появилась интрига и в гонках, и в чемпионате.
Совершенно верно, так и было. Автомобилей Skoda R5 становится всё больше и больше, и они обновляются, что радует, потому что это действительно хорошая машина, да и вообще, нужно сказать, что страна, которая её производит, очень индустриально развитая, и Skoda Motorsport большие молодцы, что производят такие машины, которые в мире и Европе считаются одними из лучших. Наличие явной конкуренции среди лидеров сделало чемпионат интересным.
-В этом сезоне было в борьбе лидеров было несколько историй с протестами в Чемпионате России, чего в ралли уже не было довольно давно.
-Этот год действительно был наполнен протестами, и я бы сказал, что довольно нетипичными для ралли. В моём понимании, ралли — это дисциплина очень интеллигентная и интеллектуальная. Это моно-старт, ты борешься сам с собой и с секундомером. У тебя есть стартовый светофор, финишный флаг, а посередине дорога, которую, ты, по сути, сам себе построил, и штурман тебе её передаёт, а ты должен всё это переварить и исполнить. Это очень непростая дисциплина с точки зрения того, как и что уложено в голове.
Конечно, были времена, когда было много скандалов, в 2000-х, когда были какие-то протесты, и я тоже участвовал в апелляционном суде. На одном из ралли у нас перегорела подсветка, и конкуренты вместо того, чтобы помочь, дать лампочку или батарейку, написали на наш экипаж протест, сейчас такое даже в голове уложиться не может. Это была очень нехорошая, довольно грязная и скандальная, но показательная история, с апелляционным судом. С тем, что нам якобы судья дал фонарик, светить на стенограмму. А спецучасток был просто сложнейший, ночью, в темноте, и мы его всё равно выиграли с этим фонариком. Тогда кто-то написал очень хорошую статью, с призывом, чтобы наши соперники, которые не могли выиграть у экипажа, у которого штурман едет с фонариком в руке, держали себя в руках.
После этого в ралли была хорошая, приятная и здоровая атмосфера. И вдруг, из неостывшего автомобиля кольцевых гонок, не протерев на себе эмоции «кольца», где, по-моему, без «пера протестов» ничего не происходит, приезжает замечательный парень, быстрый пилот, уже теперь классный раллист, Клим Гаврилов, и превращает нашу красивую интеллигентную дисциплину в «разбор писателей». В котором они с командой ещё и не могут правильно выразить свои мысли с точки зрения законодательства, и изложить их в своих претензиях. И это меня очень сильно огорчило, причём это длилось два года подряд. В итоге, я думаю, что этот молодой задор закончится. Этому пилоту не нужны авторучки, он прекрасно справляется с рулём, так что странно, зачем ему вообще эти протесты были нужны.
Продолжение ниже...
BY Российская Автомобильная Федерация (РАФ)
Share with your friend now:
group-telegram.com/official_raf/4065