Российская Автомобильная Федерация (РАФ)

(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)

А вот если говорить про топовую технику, то ко мне, наверное, раз в неделю обращаются спортсмены, которые говорят, а где взять машину? А взять негде. Потому что, к сожалению, мировые заводы, которые производят именно эту омологированную технику, не справляются с объемами заказов для мировых чемпионатов. А уж глядя на Россию, так они вообще сейчас не горят желанием продавать нам технику.

- То есть объективно эта проблема никак не решится в ближайшее время?

- Я думаю, что только созданием ещё более качественных соревнований с грамотным освещением. Потому что мы по-прежнему находимся в той же яме. По-другому это не назвать. Как бы мы ни старались, ралли не является массовым видом спорта. Цифры, которые мы замеряем, просмотры идут уже как будто в миллионах, но у меня всегда есть огромное сомнение относительно алгоритмов, которые это считают. Потому что на мой взгляд, пока это всё-таки закрытый клуб. В первую очередь для спортсменов, а зрителям ралли смотреть безусловно тяжелее, чем любую другую дисциплину. Наверное, сложнее только ралли-рейды из-за обширной дистанции. А также, потому что организаторы о зрителях практически не думают. И вот это «боль», потому что они боятся того объема документов, которые необходимо согласовывать, чтобы были прям зрительские зоны. В остальном же, когда появится больше зрителей, появится больше интереса со стороны спонсоров. Появится престиж соревнования. Благо, мы движемся в правильном направлении.

- На самом деле цели понятны. Насколько они вообще реально достижение этих целей?

- Если всё получится с новой конструкцией, где мы становимся организатором серии, то я думаю, что через года два-три можно будет также встретиться, посидеть и посмотреть. Потому что никаких невыполнимых задач перед нами не стоит. А мировой опыт весь перед нами. И даже в маленьких странах с меньшим населением ралли является более популярным, чем кольцевые виды гонок. Потому что только в ралли зрители могут находиться в паре метров от боевой техники, и поучаствовать в гонке, если кто-то вылетел, выталкивая машину. Ведь ни в какой другой дисциплине, кроме ралли-рейдов, этого сделать будет нельзя.

Сможем ли мы поменять подход к соревнованиям? Российский опыт говорит, что сможем, потому что в 2000-х ралли был самой популярной дисциплиной с каналом более 200 автомобилей. Но для этого придется существенно пересмотреть подходы организаторов гонок. Пока, кстати, одна из таких сложностей заключается в том, что у нас, в отличие от ощущения спортсменов, абсолютно не стоит очередь из желающих проводить соревнования. Мы в принципе, зависли в тех регионах, где ралли было исторически, а в новых, за исключением Новгорода, и «Донских Просторов» на юге, ралли больше нигде не появилось, скорее пропало. И вот здесь заинтересовать местные власти, наверное, будет первой задачей, чтобы такие регионы как Татарстан, Поволжье, юг России захотели...

Продолжение интервью ⬇️

👍11🔥2

www.group-telegram.com/us/official_raf.com/4079

10.2K viewsedited  Dec 23, 2024 at 09:35

(Начало интервью с Артуром Мурадяном ⬆️)

А вот если говорить про топовую технику, то ко мне, наверное, раз в неделю обращаются спортсмены, которые говорят, а где взять машину? А взять негде. Потому что, к сожалению, мировые заводы, которые производят именно эту омологированную технику, не справляются с объемами заказов для мировых чемпионатов. А уж глядя на Россию, так они вообще сейчас не горят желанием продавать нам технику.

- То есть объективно эта проблема никак не решится в ближайшее время?

- Я думаю, что только созданием ещё более качественных соревнований с грамотным освещением. Потому что мы по-прежнему находимся в той же яме. По-другому это не назвать. Как бы мы ни старались, ралли не является массовым видом спорта. Цифры, которые мы замеряем, просмотры идут уже как будто в миллионах, но у меня всегда есть огромное сомнение относительно алгоритмов, которые это считают. Потому что на мой взгляд, пока это всё-таки закрытый клуб. В первую очередь для спортсменов, а зрителям ралли смотреть безусловно тяжелее, чем любую другую дисциплину. Наверное, сложнее только ралли-рейды из-за обширной дистанции. А также, потому что организаторы о зрителях практически не думают. И вот это «боль», потому что они боятся того объема документов, которые необходимо согласовывать, чтобы были прям зрительские зоны. В остальном же, когда появится больше зрителей, появится больше интереса со стороны спонсоров. Появится престиж соревнования. Благо, мы движемся в правильном направлении.

- На самом деле цели понятны. Насколько они вообще реально достижение этих целей?

- Если всё получится с новой конструкцией, где мы становимся организатором серии, то я думаю, что через года два-три можно будет также встретиться, посидеть и посмотреть. Потому что никаких невыполнимых задач перед нами не стоит. А мировой опыт весь перед нами. И даже в маленьких странах с меньшим населением ралли является более популярным, чем кольцевые виды гонок. Потому что только в ралли зрители могут находиться в паре метров от боевой техники, и поучаствовать в гонке, если кто-то вылетел, выталкивая машину. Ведь ни в какой другой дисциплине, кроме ралли-рейдов, этого сделать будет нельзя.

Сможем ли мы поменять подход к соревнованиям? Российский опыт говорит, что сможем, потому что в 2000-х ралли был самой популярной дисциплиной с каналом более 200 автомобилей. Но для этого придется существенно пересмотреть подходы организаторов гонок. Пока, кстати, одна из таких сложностей заключается в том, что у нас, в отличие от ощущения спортсменов, абсолютно не стоит очередь из желающих проводить соревнования. Мы в принципе, зависли в тех регионах, где ралли было исторически, а в новых, за исключением Новгорода, и «Донских Просторов» на юге, ралли больше нигде не появилось, скорее пропало. И вот здесь заинтересовать местные власти, наверное, будет первой задачей, чтобы такие регионы как Татарстан, Поволжье, юг России захотели...

Продолжение интервью ⬇️

BY Российская Автомобильная Федерация (РАФ)