Перспективызавершения строительства взлетно-посадочной полосы в аэропорту Южно-Сахалинска. Этот вопрос обсудилаСпикер СФ Валентина Матвиенко на «Открытом диалоге» с главой Минтранса России Виталием Савельевым.
В ходе встречи рассматривалось создание транспортно-логистических коридоров для обеспечения логистики грузов, повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры для переориентации транспортных потоков, меры по развитию транспортной системы в целях обеспечения экономической устойчивости российских субъектов.
В частности, Валентина Матвиенко поручила сенаторам при рассмотрении проекта федерального бюджета в 2023 годунайти источники финансирования строительства новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Южно-Сахалинска. Планируется, что проект строительства будет взят в число приоритетных и поставлен на контроль.
Отметим, что за помощью власти региона уже обращались. Прошлой осенью Валерий Лимаренко просил секретаря Совета безопасности Николая Патрушева о выделении средств на строительство новой ВПП для главных воздушных ворот области.
Кроме средств из областного бюджета на такую сложную и масштабную новостройку выделялись и ассигнования из федеральной казны. Проект также получил одобрение Главгосэкспертизы РФ. Общую его стоимость российский Минтранс изначально оценивал примернов 17 млрд рублей, сейчас же эта цена поднялась до 24 млрд. При этом в бюджет на 2023-2024 годы предложение ведомства по финансированию проекта не попало.
Планируется, что работы над проектом успеют завершить к 2025 году. Новая полоса важна с точки зрения безопасности, ведь действующей ВПП аэропорта города около 60 лет — срок эксплуатации уже подошёл к концу.
Перспективызавершения строительства взлетно-посадочной полосы в аэропорту Южно-Сахалинска. Этот вопрос обсудилаСпикер СФ Валентина Матвиенко на «Открытом диалоге» с главой Минтранса России Виталием Савельевым.
В ходе встречи рассматривалось создание транспортно-логистических коридоров для обеспечения логистики грузов, повышение пропускной способности транспортной инфраструктуры для переориентации транспортных потоков, меры по развитию транспортной системы в целях обеспечения экономической устойчивости российских субъектов.
В частности, Валентина Матвиенко поручила сенаторам при рассмотрении проекта федерального бюджета в 2023 годунайти источники финансирования строительства новой взлетно-посадочной полосы аэропорта Южно-Сахалинска. Планируется, что проект строительства будет взят в число приоритетных и поставлен на контроль.
Отметим, что за помощью власти региона уже обращались. Прошлой осенью Валерий Лимаренко просил секретаря Совета безопасности Николая Патрушева о выделении средств на строительство новой ВПП для главных воздушных ворот области.
Кроме средств из областного бюджета на такую сложную и масштабную новостройку выделялись и ассигнования из федеральной казны. Проект также получил одобрение Главгосэкспертизы РФ. Общую его стоимость российский Минтранс изначально оценивал примернов 17 млрд рублей, сейчас же эта цена поднялась до 24 млрд. При этом в бюджет на 2023-2024 годы предложение ведомства по финансированию проекта не попало.
Планируется, что работы над проектом успеют завершить к 2025 году. Новая полоса важна с точки зрения безопасности, ведь действующей ВПП аэропорта города около 60 лет — срок эксплуатации уже подошёл к концу.
At the start of 2018, the company attempted to launch an Initial Coin Offering (ICO) which would enable it to enable payments (and earn the cash that comes from doing so). The initial signals were promising, especially given Telegram’s user base is already fairly crypto-savvy. It raised an initial tranche of cash – worth more than a billion dollars – to help develop the coin before opening sales to the public. Unfortunately, third-party sales of coins bought in those initial fundraising rounds raised the ire of the SEC, which brought the hammer down on the whole operation. In 2020, officials ordered Telegram to pay a fine of $18.5 million and hand back much of the cash that it had raised. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Telegram was co-founded by Pavel and Nikolai Durov, the brothers who had previously created VKontakte. VK is Russia’s equivalent of Facebook, a social network used for public and private messaging, audio and video sharing as well as online gaming. In January, SimpleWeb reported that VK was Russia’s fourth most-visited website, after Yandex, YouTube and Google’s Russian-language homepage. In 2016, Forbes’ Michael Solomon described Pavel Durov (pictured, below) as the “Mark Zuckerberg of Russia.” Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open.
from us
